2021款奔馳C260車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

杭州之信汽車有限公司 曾根斌

一輛2021款奔馳C260車（底盤號(hào)為205177），搭載M264發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為1.3萬(wàn)km，因組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮而進(jìn)廠檢修。

接車后首先試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮。此外，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，發(fā)現(xiàn)電子冷卻風(fēng)扇仍運(yùn)行幾分鐘后才會(huì)停止。查詢?cè)撥嚨木S修履歷，該車無(wú)任何事故維修記錄。另外，該車在2天前因上述故障到店做過(guò)維修，維修人員對(duì)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行了軟件升級(jí)。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P00DF28 The temperature sensor for the coolant of the charge air cooler has a malfunction. The signal offset is outside the permissible range（增壓空氣冷卻器的冷卻液溫度傳感器存在功能故障，信號(hào)偏移在允許范圍之外）”（圖1）。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

讀取傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元（N127）的數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)低溫回路1冷卻液溫度（即B10/13，低溫回路溫度傳感器）的實(shí)際值顯示為69 ℃，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。嘗試用手觸摸低溫冷卻回路1膨脹罐的表面，沒(méi)有燙手的感覺(jué)。使用溫度表測(cè)量低溫冷卻回路1膨脹罐內(nèi)的冷卻液溫度，約為29 ℃（圖3），與故障檢測(cè)儀讀取的實(shí)際值不相吻合。

圖2 讀取的傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元（N127）數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 用溫度表測(cè)量低溫冷卻回路1膨脹罐內(nèi)的冷卻液溫度

查閱低溫回路溫度傳感器（B10/13）控制電路（圖4）得知，溫度傳感器檢測(cè)低溫回路1的冷卻液溫度，并將該信號(hào)傳遞給傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元（N127）。傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元根據(jù)低溫回路1的冷卻液溫度、車外溫度、增壓空氣溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)局域互聯(lián)網(wǎng)（LIN總線）調(diào)節(jié)低溫回路循環(huán)泵1，以防低溫回路1溫度過(guò)高。結(jié)合上述低溫回路溫度傳感器的工作原理，推測(cè)可能的故障原因有：低溫回路溫度傳感器故障；傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元故障；相關(guān)的線路故障。

圖4 低溫回路溫度傳感器（B10/13）控制電路

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，首先拆卸散熱器下護(hù)板，找到位于右前保險(xiǎn)杠后方的低溫回路溫度傳感器，脫開(kāi)低溫回路溫度傳感器導(dǎo)線連接器，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器端子有松動(dòng)、腐蝕等異常情況。在低溫回路溫度傳感器導(dǎo)線連接器處連接適配器（圖5），用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量低溫回路溫度傳感器的電阻，為447.7 Ω（圖6）?？紤]之前測(cè)得低溫冷卻回路1膨脹罐內(nèi)的冷卻液溫度為29 ℃，結(jié)合低溫回路溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度關(guān)系示意圖（圖7），此時(shí)低溫回路溫度傳感器的電阻應(yīng)約為2 200 Ω。根據(jù)上述檢查，判斷低溫回路溫度傳感器存在異常，進(jìn)而造成傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元接收到異常的冷卻液溫度信號(hào)。

圖5 連接適配器

圖6 測(cè)得的低溫回路溫度傳感器電阻

圖7 低溫回路溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度關(guān)系示意圖

更換帶低溫回路溫度傳感器的冷卻液管（備注：低溫回路溫度傳感器無(wú)單獨(dú)配件訂購(gòu)）后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再次用故障檢測(cè)儀讀取傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元（N127）的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)低溫回路1冷卻液溫度（即B10/13，低溫回路溫度傳感器）的實(shí)際值顯示為19 ℃，與當(dāng)前的低溫冷卻回路1的冷卻液溫度吻合。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)低溫回路1的冷卻液溫度幾乎不會(huì)超過(guò)50 ℃，至此故障排除。