以現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院需求為導(dǎo)向的金課建設(shè)路徑探析

魏麗麗 黃璐 戶國(guó)

摘 ?要：城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)課程在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、課程考核方式及教學(xué)評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行了創(chuàng)新改革與實(shí)踐。在改革探索實(shí)踐中，始終堅(jiān)持以“學(xué)生為中心”的指導(dǎo)思想，以培養(yǎng)和提升學(xué)生分析與解決問題的能力、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)溝通能力為教育目標(biāo)，通過豐富教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)案例、重塑授課邏輯體系、改進(jìn)授課方式、自主開發(fā)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、堅(jiān)持多元化課程考核與課程評(píng)價(jià)體系為手段，重視課程思政元素在本課程中的植入性以及自身的體系性，逐漸形成了教學(xué)資源豐富、課堂氣氛熱烈、教學(xué)效果突出的優(yōu)質(zhì)課程。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院;城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ);金課建設(shè)

中圖分類號(hào)：G640 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-000X（2022）18-0046-04

Abstract： The course Basic of Urban Rail Transit Signals has been innovated and reformed in the aspects of teaching content， teaching mode， course assessment and teaching evaluation. In the reform attempt， it always adheres to the guiding ideology of "student-centered" and aims to cultivate and improve students' ability of analyzing and solving problems， innovation and team communication by enriching teaching contents and cases， reshaping teaching logic system， improving the teaching methods， independent development of virtual simulation training platform， insisting on more by means of course assessment and evaluation system， attaching importance to the implantation of ideological elements in this course. Gradually it formed a rich teaching resources， outstanding classroom lively atmosphere and the teaching effect of high quality courses.

Keywords： college of modern industry; Urban Rail Transit Signal Foundation; the gold course construction

2020年，教育部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)指南（試行）》，培養(yǎng)適應(yīng)和引領(lǐng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才，重點(diǎn)是應(yīng)用型高校，建設(shè)一批現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院，在特色鮮明、與產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系的高校建設(shè)若干與地方政府、行業(yè)企業(yè)等多主體共建共管共享的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院[1]。

2021年，上海市教育委員會(huì)、上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)聯(lián)合公布了首批上海市級(jí)重點(diǎn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)學(xué)院立項(xiàng)名單，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院憑借其專業(yè)優(yōu)勢(shì)、鮮明的行業(yè)特色及與上海申通地鐵集團(tuán)緊密聯(lián)系的產(chǎn)、學(xué)、研、用校企合作關(guān)系獲批上海市級(jí)重點(diǎn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)項(xiàng)目，并作為八所高校之一正在申報(bào)、沖刺國(guó)家級(jí)現(xiàn)代現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院。

課程建設(shè)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)的基礎(chǔ)，優(yōu)質(zhì)課程可以有效地提升人才培養(yǎng)的效果。課程創(chuàng)新改革是課程建設(shè)發(fā)展的動(dòng)力源泉，是提升課程核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段，是提高課程教學(xué)質(zhì)量的重要方法，課程創(chuàng)新應(yīng)包含但不限于教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、輔助教學(xué)手段、課程考核與教學(xué)評(píng)價(jià)模式等內(nèi)容。

城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)是城市軌道交通學(xué)院的核心基礎(chǔ)課，在2016年被授予“上海市精品課程”榮譽(yù)稱號(hào)，課程亦是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院課程改革的排頭兵，本文將以城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)課程金課建設(shè)的內(nèi)容與成效，剖析基于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)需求的課程改革方法與實(shí)施路徑。

一、城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)課程學(xué)情分析

城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)是面向車輛工程（城市軌道交通車輛工程）、軌道交通信號(hào)與控制、交通運(yùn)輸（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）、鐵道工程等城市軌道交通相關(guān)專業(yè)開設(shè)的專業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)課程，授課對(duì)象為四年制本科高年級(jí)學(xué)生，學(xué)生應(yīng)已完成高等數(shù)學(xué)、機(jī)械原理、電力電子技術(shù)、控制理論、城市軌道交通系統(tǒng)概論等各類學(xué)科基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，具有較好的數(shù)學(xué)、機(jī)械學(xué)、電學(xué)及控制學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)儲(chǔ)備，但缺乏面向真實(shí)工況的專業(yè)知識(shí)與技能學(xué)習(xí)，通過本課程學(xué)習(xí)，要求學(xué)生掌握城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)硬件設(shè)備的結(jié)構(gòu)、組成與功能，掌握區(qū)間閉塞理念及常規(guī)的閉塞方式，掌握聯(lián)鎖理論與車站聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)方式，掌握列車自動(dòng)控制技術(shù)，使學(xué)生具有從全局角度分析信號(hào)系統(tǒng)的能力，培養(yǎng)學(xué)生掌握具有從事城市軌道交通類工作所需的相關(guān)數(shù)學(xué)、自然科學(xué)以及經(jīng)濟(jì)和管理知識(shí);掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢及運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取相關(guān)信息的基本方法;對(duì)終身學(xué)習(xí)有正確認(rèn)識(shí)，具有不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)發(fā)展的能力[2]。

二、城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)課程痛點(diǎn)分析

（一）教學(xué)內(nèi)容痛點(diǎn)分析

1. 過于強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)層面的重要性，忽略了應(yīng)用層面的現(xiàn)實(shí)性

城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)以城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)為課程主體，授課內(nèi)容包括經(jīng)典的城市軌道交通信號(hào)設(shè)備基礎(chǔ)組成、結(jié)構(gòu)及工作原理，閉塞原理、聯(lián)鎖概念及典型的列車控制系統(tǒng)，但隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，越來越多的科學(xué)技術(shù)被應(yīng)用于傳統(tǒng)的信號(hào)系統(tǒng)中，尤其是通信技術(shù)、控制理念、大數(shù)據(jù)分析等新思想、新理念、新技術(shù)，涌出大量具有獨(dú)立特色的信號(hào)控制系統(tǒng)（如重慶三號(hào)線跨座式單軌、上海地鐵15號(hào)線GoA4級(jí)無人駕駛等），以致原有的教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)無法滿足快速發(fā)展的城市軌道交通對(duì)學(xué)生知識(shí)、素質(zhì)和能力的要求，尤其體現(xiàn)在新模式下軌道交通控制方式等內(nèi)容。

2. 傳統(tǒng)的課程內(nèi)容邏輯框架無法描述科學(xué)技術(shù)發(fā)展對(duì)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的促進(jìn)作用

傳統(tǒng)的城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)課程內(nèi)容與授課邏輯遵循：硬件設(shè)備→軟件理念→成熟的信號(hào)系統(tǒng)，該邏輯的優(yōu)點(diǎn)是體系劃分清晰，便于統(tǒng)籌記憶，但缺點(diǎn)更為明顯，忽略了科學(xué)技術(shù)的時(shí)代特征，一次性地將全部時(shí)期的硬件設(shè)備講解完畢后，在講解不同時(shí)期成熟的信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)，學(xué)生需要重新復(fù)習(xí)先前的課程內(nèi)容，且容易混淆不同時(shí)期信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)備與特點(diǎn)。

3. 課程思政元素缺乏統(tǒng)領(lǐng)性和系統(tǒng)性

課程思政建設(shè)是實(shí)現(xiàn)習(xí)近平總書記“立德樹人”的有效途徑，是國(guó)家對(duì)高校教育課程提出的新要求[3]。自2017年，城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)課程開始了課程思政的建設(shè)工作，在三年多的建設(shè)中，本課程積累了豐富的課程思政育人元素，但缺少一定的統(tǒng)領(lǐng)性和系統(tǒng)性，且育人案例多趨向于一類主題的育人方向，如職業(yè)道德、工程倫理學(xué)，無法實(shí)現(xiàn)全方位育人的目標(biāo)。

（二）教學(xué)模式的痛點(diǎn)分析

1. 課堂內(nèi)容繁重，師生互動(dòng)交流不深刻，無法達(dá)到金課的標(biāo)準(zhǔn)

傳統(tǒng)的授課方式以課堂教學(xué)為主，輔以課外參考文獻(xiàn)，在課程學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生與教師間的互動(dòng)時(shí)間明顯不充足、內(nèi)容不深入，學(xué)生創(chuàng)新思想得不到交流與延續(xù)推進(jìn)。

2. 新技術(shù)在課程中的應(yīng)用不充分

傳統(tǒng)的課程中，以授課教師的板書、PPT為主，加入部分現(xiàn)場(chǎng)或?qū)嶋H中的照片和視頻，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用明顯不足，難以適應(yīng)現(xiàn)代化教育的更高要求。

（三）課程考核與評(píng)價(jià)的痛點(diǎn)分析

1. 課程考核過于強(qiáng)調(diào)卷面成績(jī)，忽視學(xué)生過程性的能力培養(yǎng)

傳統(tǒng)的課程考核主要以期末考試試卷成績(jī)?yōu)橹?，考慮到學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)、出勤率、作業(yè)情況等諸多因素，繼而形成最終的課程成績(jī)。此種課程的考核方式過度地強(qiáng)調(diào)了期末考試試卷成績(jī)的重要性，對(duì)于學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)中的創(chuàng)新能力、自主學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)等方面考核性不強(qiáng)，比重極低，可能造就“讀死書、背死書”的學(xué)生，對(duì)學(xué)生的成長(zhǎng)具有一定的弊端性。

2. 缺乏多元化的教學(xué)評(píng)價(jià)體系

傳統(tǒng)的教學(xué)評(píng)價(jià)體系較為單一，通常以督導(dǎo)評(píng)教、學(xué)生評(píng)價(jià)、學(xué)生成績(jī)、教學(xué)資料的完整性作為絕對(duì)性質(zhì)的指標(biāo)，此種評(píng)價(jià)方法的弊端十分明顯，沒有多元化地考慮整個(gè)教學(xué)過程，提出的意見通常會(huì)不顯著、不徹底、不接地氣。

三、城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)課程的創(chuàng)新舉措與實(shí)踐

（一）教學(xué)內(nèi)容的創(chuàng)新舉措與實(shí)踐

1. 實(shí)施案例教學(xué)法，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)有城軌信號(hào)系統(tǒng)的多樣性與差異性

城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)課程教學(xué)內(nèi)容引入重慶三號(hào)線跨座式軌道交通、上海地鐵15號(hào)線GoA4級(jí)無人駕駛線、上海松江有軌電車、上海市域鐵路等全新的信號(hào)控制系統(tǒng)案例，力求展示信號(hào)系統(tǒng)的多樣性，經(jīng)過兩輪課程的持續(xù)改進(jìn)，學(xué)生不僅更加深刻地理解信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，還進(jìn)一步豐富了學(xué)生的就業(yè)方向;同時(shí)，豐富城軌交通信號(hào)系統(tǒng)故障案例，將上海地鐵1222事件、723甬溫高鐵事件、上海地鐵927事件等典型案例加入課程中，引入PBL教學(xué)理念，堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力。

2. 以日益增長(zhǎng)的社會(huì)需求與快速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)為主線，重塑課程內(nèi)容邏輯與框架

將原有的課程內(nèi)容打散，以科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)的根本需求作為授課內(nèi)容的串聯(lián)主線，重塑授課邏輯，強(qiáng)調(diào)交叉學(xué)科技術(shù)在信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)中的驅(qū)動(dòng)性與重要性，在硬件設(shè)備發(fā)明或改進(jìn)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了相應(yīng)的控制理念與軟件系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的升級(jí)。

在授課邏輯重塑的基礎(chǔ)上，重新置配課程內(nèi)容，力爭(zhēng)做到課程內(nèi)容的環(huán)環(huán)相扣，增強(qiáng)內(nèi)容間的緊密聯(lián)系度，讓學(xué)生易于從宏觀與微觀兩個(gè)視角把握課程的內(nèi)容，繼而全面、有效地提升教學(xué)效果。授課邏輯改進(jìn)對(duì)比圖，如圖1所示。

圖1 授課邏輯改進(jìn)對(duì)比

3. 梳理課程思政育人元素，豐富課程思政的育人主題

歸納、總結(jié)課程思政育人案例集，梳理課程思政教育主線，建立以教育部《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》為引領(lǐng)，結(jié)合學(xué)校學(xué)院專業(yè)三級(jí)人才培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求等內(nèi)容為具體指標(biāo)點(diǎn)的課程思政統(tǒng)領(lǐng)思想，再度深挖、歸納、總結(jié)課程思政的育人元素，使課程思政育人體系更具有多樣性、系統(tǒng)性，實(shí)現(xiàn)“學(xué)習(xí)中育人，育人中學(xué)習(xí)”。

（二）教學(xué)模式的創(chuàng)新舉措與實(shí)踐

1. 以慕課項(xiàng)目為契機(jī)，加強(qiáng)課程網(wǎng)絡(luò)資源的建設(shè)

慕課是基于網(wǎng)絡(luò)的一種新型教育模式，是傳統(tǒng)課堂教學(xué)的有力補(bǔ)充。通過城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)課程的慕課建設(shè)，豐富網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，要求學(xué)生在慕課中學(xué)習(xí)課程中原理性的知識(shí)，發(fā)揮學(xué)生課外學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，加強(qiáng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)，解放更多的課堂時(shí)間，將之應(yīng)用于課堂學(xué)生疑惑的解答。

2. 切實(shí)推進(jìn)“翻轉(zhuǎn)課堂”的實(shí)施，體現(xiàn)學(xué)生為主體的思想

“翻轉(zhuǎn)課堂”是先進(jìn)的教學(xué)理念，它將課堂內(nèi)的寶貴時(shí)間交與學(xué)生，基于項(xiàng)目形式的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠更容易專注于主動(dòng)性學(xué)習(xí)，共同分析、研究現(xiàn)實(shí)面臨的真實(shí)需求，通過文獻(xiàn)查閱、實(shí)際調(diào)研等有效方法，解決客觀實(shí)際問題，從而獲得更深層次的理解，繼而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、展示能力、合作意識(shí)。

“翻轉(zhuǎn)課堂”的項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以由教師指定或?qū)W生建議，當(dāng)研究目標(biāo)確立后，學(xué)生成為項(xiàng)目的研究主體，教師負(fù)責(zé)項(xiàng)目思想上、方法上的指導(dǎo)工作。

3. 以競(jìng)賽為載體，持續(xù)支持學(xué)生的創(chuàng)新思想

在“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)的基礎(chǔ)上，聚集創(chuàng)新性的項(xiàng)目研究案例，鼓勵(lì)學(xué)生結(jié)課后繼續(xù)深入研究，最終形成系統(tǒng)性的研究方向與研究成果，將之應(yīng)用于大學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)或大學(xué)生各類專業(yè)競(jìng)賽中，多次獲得包括中國(guó)大學(xué)生計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)大賽一等獎(jiǎng)、全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模國(guó)家二等獎(jiǎng)的國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

4. 利用計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)生的參與度和動(dòng)手實(shí)踐能力

利用計(jì)算機(jī)、信息手段，將城市軌道交通信號(hào)課程中的硬件設(shè)備進(jìn)行虛擬仿真，用以解決教學(xué)中無實(shí)際設(shè)備、抽象性較大的客觀不利因素，使學(xué)生具有身臨其境的感覺，提升學(xué)生的感性與理性認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)學(xué)生課程的參與度，提升學(xué)生的實(shí)踐能力。

課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了軌道交通實(shí)訓(xùn)模擬系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為學(xué)習(xí)模式、練習(xí)模式、考試模式和維護(hù)漫游四個(gè)模塊，仿真平臺(tái)如圖2所示。

在學(xué)習(xí)模式中，學(xué)生可以自由的選擇所需的學(xué)習(xí)內(nèi)容，其中包括動(dòng)畫介紹、3D模型和模擬拆裝，學(xué)生可以根據(jù)課程內(nèi)容選取某一設(shè)備的一些部件進(jìn)行詳細(xì)學(xué)習(xí)，還可對(duì)該設(shè)備進(jìn)行模擬拆裝實(shí)驗(yàn);維護(hù)漫游模塊按照3D游戲界面進(jìn)行的設(shè)計(jì)，還原地鐵維修基地的真實(shí)場(chǎng)景，可以自主選擇檢修任務(wù)，獨(dú)立完成轉(zhuǎn)轍機(jī)加油、道岔密貼調(diào)整等信號(hào)檢修常規(guī)工作。團(tuán)隊(duì)十分重視學(xué)生創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，但軌道信號(hào)是面向應(yīng)用型的專業(yè)，所有的創(chuàng)新都應(yīng)基于對(duì)常規(guī)工作絕對(duì)熟知和熟練基礎(chǔ)上，再去解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的問題，否則，創(chuàng)新改革也都將是閉門造車。

（三）課程考核與評(píng)價(jià)的創(chuàng)新舉措與實(shí)踐

1. 構(gòu)建多目標(biāo)的考核形式

課程考核是評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量的主要手段，課程考核方式應(yīng)具有合理性、公正性，應(yīng)能切實(shí)地反應(yīng)學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的狀態(tài)與效果。

通過授課教師組的反復(fù)論證，結(jié)合學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)置多元化的考核方式，將慕課學(xué)習(xí)任務(wù)、項(xiàng)目研究報(bào)告、翻轉(zhuǎn)課堂的表現(xiàn)、期末成績(jī)等內(nèi)容均作為最終成績(jī)的考核內(nèi)容，各項(xiàng)加以權(quán)重，將學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)等內(nèi)容通過各類課堂形式或項(xiàng)目報(bào)告進(jìn)行考核，形成“總評(píng)成績(jī)=期末成績(jī)*50%+慕課任務(wù)*20%+翻轉(zhuǎn)課堂*15%+研究報(bào)告*15%”的最終考核模式[4]。

2. 構(gòu)建多元化的課程評(píng)價(jià)體系

教學(xué)評(píng)價(jià)應(yīng)采用多種評(píng)價(jià)并存的方式，邀請(qǐng)企業(yè)課程導(dǎo)師、同行教師參與課程教學(xué)的評(píng)價(jià)，形成學(xué)生、督導(dǎo)教師、同行教師、企業(yè)導(dǎo)師四位一體的教學(xué)評(píng)價(jià)模式。

企業(yè)課程導(dǎo)師針對(duì)課程內(nèi)容的完整性、實(shí)際性、可用性等方面進(jìn)行綜合的分析與評(píng)價(jià)，目的是提升教學(xué)內(nèi)容與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的關(guān)聯(lián)性，通過持續(xù)的改進(jìn)可以使學(xué)生獲得更多的知識(shí)與技能，進(jìn)而降低學(xué)生入職后的磨合期。

督導(dǎo)教師針對(duì)授課的方式與方法、語言的嚴(yán)謹(jǐn)性、課程講解的可接受性等方面進(jìn)行綜合的分析與評(píng)價(jià)，目的是提升教師的課堂教學(xué)能力。

同行教師針對(duì)課程的體系性、案例的合理性、培養(yǎng)過程的可行性等方面進(jìn)行綜合的分析與評(píng)價(jià)，目的是提升教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)過程的合理性。

學(xué)生針對(duì)教師授課過程中的邏輯性、課程講解的可接受性等方向進(jìn)行綜合的分析與評(píng)價(jià)，目的是提升教師的課堂授課能力[5]。

四、結(jié)束語

城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)課程建設(shè)是上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)的一次探索，課程團(tuán)隊(duì)通過增加現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際案例，以需求增長(zhǎng)和科技進(jìn)步為主線重塑授課邏輯，系統(tǒng)地梳理、歸納、總結(jié)課程中的育人元素，實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容的創(chuàng)新改革;通過加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源建設(shè)、切實(shí)推進(jìn)翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)、持續(xù)支持學(xué)生創(chuàng)新活動(dòng)、開發(fā)真實(shí)場(chǎng)景的教學(xué)軟件，實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)方法的創(chuàng)新改革;通過調(diào)整課程的考核模式、構(gòu)建多元化的課程評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)課程的考核與評(píng)價(jià)創(chuàng)新改革，將城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)打造成一門行業(yè)特色鮮明、與產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密、具有現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院特色的優(yōu)質(zhì)課程。

參考文獻(xiàn)：

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