被擾亂的“金三銀四”

文／本刊記者 趙 玥

在停工停產(chǎn)、物流受阻的背后，疫情對化工大省的影響延伸至全產(chǎn)鏈。

近幾個月來，新冠肺炎疫情波及我國多個省份，疫情防控面臨著前所未有的嚴峻形勢。山東、上海、吉林、江蘇等化工大省的生產(chǎn)和運輸均受到不同程度的影響，化工業(yè)傳統(tǒng)的“金三銀四”隨之被擾亂。

DISCOURSE

業(yè)內(nèi)人士擔心，受疫情影響比較嚴重的化工品生產(chǎn)商因為無法開工或生產(chǎn)效率低下直接造成供應(yīng)端損失，從而使下游的原材料得不到補充，進而影響整條產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能和效益。

因為石化和化工產(chǎn)品的特殊性，所以生產(chǎn)過程的連續(xù)穩(wěn)定、產(chǎn)品鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定十分重要。怎樣降低疫情影響，建立安全的供應(yīng)鏈，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

停工減產(chǎn)

進入3月，國內(nèi)化工企業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)公告層出不窮：

3月11日，吉林化纖臨時減產(chǎn)；

3月21日，魯北化工生產(chǎn)裝置臨時停產(chǎn)檢修；

3月23日，沈陽化工臨時停產(chǎn)；

3月23日，渤海石化PDH裝置實施有序停產(chǎn)……

停產(chǎn)原因大同小異。公告表示，受疫情防控影響，現(xiàn)階段外部疫情導(dǎo)致公司無法維持經(jīng)濟生產(chǎn)量，從而造成產(chǎn)品經(jīng)濟性不足。部分企業(yè)表示，預(yù)計本次臨時停產(chǎn)會對2022年第一季度業(yè)績產(chǎn)生一定的影響。

除了部分化工企業(yè)被迫停工停產(chǎn)、停車檢修外，降負荷運作成為緩解當下矛盾的主要手段。例如，巴斯夫在上海的生產(chǎn)基地3月下旬起進行閉環(huán)運營，封控期間生產(chǎn)負荷有所減少。恒力石化、揚子石化等大型化工企業(yè)PTA生產(chǎn)設(shè)備則紛紛停車檢修。至3月底，國內(nèi)PTA開工率維持在76.34%，產(chǎn)能利用率處年內(nèi)低點。另外，包括中韓石化、中海殼牌、沈陽化工、浙江石化等大型企業(yè)在內(nèi)的多家PP、PE生產(chǎn)企業(yè)停車檢修。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前化工市場停車檢修的化工品產(chǎn)能近900萬噸。

業(yè)內(nèi)人士擔心，受疫情影響比較嚴重的化工品生產(chǎn)商因為無法開工或生產(chǎn)效率低下直接造成供應(yīng)端損失，從而使下游的原材料得不到補充，進而影響整條產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能和效益。

“就上游生產(chǎn)企業(yè)而言，聚烯烴行業(yè)上游多為煉化一體化等大型企業(yè)，從以往幾輪疫情的情況看，企業(yè)生產(chǎn)的抗風(fēng)險能力較強，目前暫未看到因疫情造成開工率波動。”寧波中基石化有限公司聚烯烴相關(guān)負責(zé)人趙鵬宇表示。但是，他指出，聚烯烴下游用戶企業(yè)受疫情防控政策的影響比較大。

按照經(jīng)驗，3月本是聚烯烴行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，但今年春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶來的下游開工率提升趨勢在3月戛然而止，甚至出現(xiàn)開工下滑的現(xiàn)象。這一點，在華東地區(qū)更為明顯，嘉興、杭州、常州等城市的下游廠家均受到不同程度影響。

“從3月檢修的損失量看，聚烯烴裝置檢修損失量遠高于歷史同期水平，聚烯烴呈現(xiàn)供需兩弱的格局?！甭”娰Y訊分析師孫誠誠表示。

由于各地疫情防控及交通管控，資源難以順暢輸入與輸出，部分產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)面臨斷供停產(chǎn)的風(fēng)險；從消費端看，下游企業(yè)成品庫存或?qū)⒂幸欢ɡ鄯e，若累積到一定程度將影響下游企業(yè)的開工率。

疫情也使3-4月的煉油業(yè)受到一定程度影響。據(jù)了解，山東地?zé)掗_工率由年初的約66%下滑至49%左右，主營煉廠開工率近一個月亦呈現(xiàn)持續(xù)回落態(tài)勢。

疫情波及的企業(yè)出現(xiàn)停工停產(chǎn)的現(xiàn)象，引起了有關(guān)部門的高度重視。3月24日，工業(yè)和信息化部召開重點行業(yè)運行形勢分析座談會，部署疫情防控和工業(yè)穩(wěn)增長工作。

4月16日，上海迎來“復(fù)工”號令。上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，重點行業(yè)666家重點企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其中包括30多家化工企業(yè)，高橋石化、巴斯夫、賽科石化等企業(yè)赫然在列。

物流受阻

除了生產(chǎn)外，疫情防控措施的升級也使得物流受到影響，化工品流通不得不放慢腳步。

“山東、江蘇、廣東三省為化工行業(yè)大省，受疫情影響，運輸車輛難尋。外地司機需持多次核酸檢測報告才可進入，資源配送周期較長，輸出較為困難，導(dǎo)致各地倉庫庫容告急。”孫誠誠分析說。

中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會副秘書長龐廣廉表示，石化行業(yè)的物流具有極強的專業(yè)性，載物基本屬于危險化學(xué)品，具有易燃易爆、有毒有害等特征。據(jù)他介紹，我國石化行業(yè)物流主體以民營企業(yè)為主，約占整個物流企業(yè)總數(shù)的80%左右，企業(yè)主要分布在華東地區(qū)及長江沿線。

山東省擁有眾多新材料、精細化學(xué)品及醫(yī)藥中間體生產(chǎn)廠家，化工產(chǎn)品基本依靠汽車運輸。吉林省作為東北地區(qū)重要的石化產(chǎn)品物流中轉(zhuǎn)樞紐，在疫情影響下貨物流轉(zhuǎn)受阻。

業(yè)內(nèi)人士透露，管控和高油價導(dǎo)致部分重點省份的運費大幅上漲，一定程度上影響了企業(yè)的生產(chǎn)積極性。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會披露的數(shù)據(jù)，相比2021年同期，近期我國重點物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本增長了33%。

目前，物流運輸受限已對化工業(yè)上下游產(chǎn)生了不同程度的影響。下游工廠即使有訂單需要采購，但由于運輸難度增加，采購也會較為謹慎，多數(shù)以觀望為主。

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根據(jù)權(quán)威的PMI配送指數(shù)，3月石油加工、化纖、化工行業(yè)的PMI指數(shù)降幅均在9個百分點以上。其中，石化產(chǎn)業(yè)鏈物流降幅普遍較大。究其原因，石化業(yè)上游集聚的東北、中游集聚的長三角和珠三角地區(qū)3月以來疫情均較為嚴重。

運輸受限，只是疫情擾亂化工業(yè)的一個側(cè)面。

物流運輸數(shù)據(jù)則更為清晰地說明了這一點。3月至今，公路物流環(huán)比回落顯著，疫情嚴重的省份降幅較大。3月初至4月7日，全國整車貨運流量指數(shù)日均值從最高的147.68下降到70.71。其中，上海整車貨運物流指數(shù)從144.52下降到16.45，環(huán)比大幅下降88.6%；吉林整車貨運物流指數(shù)從最高的122.46下降到14.38，環(huán)比大幅下降88.3%。

海運方面，之前深圳的“停擺”對航運業(yè)產(chǎn)生了較大影響，上海的疫情又雪上加霜。數(shù)據(jù)顯示，2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱，連續(xù)12年位居全球第一。通過上海港進出的化工品主要為精細化學(xué)品、大宗原材料產(chǎn)品和高分子材料產(chǎn)品等，對化工業(yè)至關(guān)重要。

4月12日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進一步統(tǒng)籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作的通知》。專家認為，疫情下，在暢通物流、確保供應(yīng)上，我國需要加強常態(tài)化監(jiān)管，確保相關(guān)舉措及早落實；更需要從技術(shù)層面協(xié)同統(tǒng)籌，實現(xiàn)信息互通、管控政策協(xié)同。

龐廣廉指出，我國石化供應(yīng)鏈應(yīng)該建立一條完備的國內(nèi)外應(yīng)急保障綠色通道，列出重點行業(yè)的重點產(chǎn)品目錄，在通關(guān)、檢疫、運輸物流、安防、人員配備、國際協(xié)調(diào)等全鏈條進行特殊對待，開辟綠色應(yīng)急空運、水運、海運、鐵路運輸及道路運輸，建設(shè)保障交通干道和交通運輸網(wǎng)絡(luò)，提升應(yīng)急儲備設(shè)施建設(shè)，形成多元儲備，完善國內(nèi)外應(yīng)急保障綠色系統(tǒng)。

上下游影響

業(yè)內(nèi)人士擔憂，長時間的供應(yīng)短缺和原材料價格上漲可能導(dǎo)致石化業(yè)下游生產(chǎn)規(guī)模收縮，工廠逐步喪失利潤優(yōu)勢，最終導(dǎo)致行業(yè)規(guī)模萎縮。

供圖/視覺中國

安迅思分析師劉意告訴本刊記者，3月上旬，由于原油價格飆升，國內(nèi)苯酚行情呈現(xiàn)出較為明顯的上揚。但隨著原油價格回落，市場缺乏支撐應(yīng)聲下跌?！敖趪鴥?nèi)疫情在全國多地蔓延，導(dǎo)致較多地方運輸受阻，部分下游因成品出貨受阻，故而降低了裝置開工負荷，從而減少了對原料苯酚的需求?！?/p>

從供應(yīng)端來看，受疫情的影響，生產(chǎn)企業(yè)在運輸上處處受限。位于上海金山化工園區(qū)內(nèi)的高橋石化、中石化三井和上海西薩化工的酚酮裝置均受限于封控管理，發(fā)貨受阻，導(dǎo)致華東的苯酚現(xiàn)貨流通量減少。

專家指出，石化行業(yè)下游基本為較為充分競爭的行業(yè)，企業(yè)多而分散。這意味著下游企業(yè)無法將上游增加的成本完全轉(zhuǎn)嫁給用戶，導(dǎo)致盈利空間被壓縮，負面沖擊較大。

不久前，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會副會長傅向升在分析今年石化行業(yè)運行形勢時指出：“疫情影響是最大的不確定性。”另外，經(jīng)濟下行壓力加大、產(chǎn)品價格存在不確定性、供應(yīng)鏈保障等，都對今年的石化行業(yè)發(fā)展提出了極大挑戰(zhàn)?！耙驗槭突ぎa(chǎn)品的特殊性，所以生產(chǎn)過程的連續(xù)穩(wěn)定、產(chǎn)品鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定十分重要?！备迪蛏f。

“‘不把雞蛋放在同一個籃子里’原則，應(yīng)該是石化供應(yīng)鏈必須開始重視的?！饼嫃V廉表示。

他認為，智能化是推動我國石化行業(yè)、石化供應(yīng)鏈向高效、綠色、安全發(fā)展的重要推動力，也是鍛造高韌度石化供應(yīng)鏈的前提。2020年新冠肺炎疫情開始時，他就提出推動建立供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺。在他的設(shè)想中，可以以平臺提供采購執(zhí)行、物流服務(wù)、分銷執(zhí)行、融資結(jié)算、商檢報關(guān)等一體化服務(wù)；推動全球供應(yīng)鏈安全治理，保障跨境供應(yīng)鏈通暢，加強國際貿(mào)易合作和海關(guān)協(xié)作磋商，打通跨境物流通道壁壘，確保跨境供應(yīng)鏈通暢。