淺析西北地區(qū)軍用車輛交通事故處置對策

■田野 楊會軍 王飛

一、軍用車輛交通事故的形成原因

導(dǎo)致軍用車輛交通事故的原因，主要包括人、車、路這三個主要道路交通要素，其中人的因素是主要因素，即軍車駕駛員。

（一）駕駛員的不安全行為

一是超速行駛?！笆握厥戮糯慰臁?。高速公路上對于車速的要求較寬，這樣往往使有的駕駛員肆無忌憚加快車速，忽略非雷達(dá)測速區(qū)的車速要求，駕車超速行駛，從而引發(fā)事故。

二是疲勞駕駛。疲勞駕駛是諸多車輛事故中最易出現(xiàn)的，也是駕駛員比較容易忽視忽略的問題，有的駕駛員晝夜不停地超負(fù)荷駕車行駛，造成身體極度疲勞，視覺、判斷、應(yīng)變和處理能力降低，極易造成車輛事故。

三是操作不當(dāng)。一方面，駕駛作風(fēng)和習(xí)慣不好，有的不按規(guī)定系安全帶，變線并道不打轉(zhuǎn)向燈等。另一方面，針對性的應(yīng)急避險訓(xùn)練少，不按照安全操作規(guī)程做，出現(xiàn)緊急情況操作不正確甚至因緊張而出現(xiàn)致命錯誤動作。

（二）車輛的不安全狀況

一是人為造成的車輛不穩(wěn)定狀態(tài)。具體表現(xiàn)為：出車前車輛檢查不仔細(xì)、車輛運(yùn)行中檢查不到位、車輛日常維護(hù)保養(yǎng)不及時，導(dǎo)致車輛在運(yùn)行過程中出現(xiàn)嚴(yán)重故障（如：轉(zhuǎn)向或制動失靈、傳動中斷、照明及指示信號失效等影響安全行駛的故障）。

二是偶發(fā)性車輛故障。特別是在極端氣候條件下及車輛過長時間行駛的情況下，車輛零部件出現(xiàn)的疲勞性斷裂、折斷、啟動困難等偶發(fā)性故障，在一定程度上對車輛安全造成很大影響。

（三）運(yùn)行環(huán)境的惡劣狀態(tài)

一是道路因素對交通安全的影響。道路條件對交通安全存在著明顯影響，主要反映在不能滿足汽車駕駛員正常行駛時在視覺、心理等方面的需要。一方面，西北地區(qū)道路設(shè)計存在著直線與曲線長度的比例不合理，容易引起駕駛單調(diào)感，造成駕駛員困頓；另一方面，西北地區(qū)道路質(zhì)量存在路面坑槽、斷板，路基沉降等病理性災(zāi)害形成的路面積水以及“橋頭跳車”等現(xiàn)象嚴(yán)重影響著行車安全。

二是氣候因素對交通安全的影響。氣候條件對交通安全存在著密切關(guān)系。惡劣的天氣條件會帶來路面摩擦系數(shù)下降、駕駛員視線受阻、駕駛員心理變化較大等影響，容易導(dǎo)致交通事故。特別是西北地區(qū)夏季炎熱高溫，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍、鼓包等病害，以及冬季部分路段的橫風(fēng)都對行車安全造成嚴(yán)重影響。

三是社會環(huán)境對交通安全的影響。西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，地方人員受安全教育水平低、安全意識差，部分道路無交通管制，交通監(jiān)管不力等都會給軍用車輛交通安全造成影響。

二、軍用車輛交通事故救援面臨的問題

軍用車輛發(fā)生交通事故后，對于部隊而言一般會面臨現(xiàn)場秩序混亂、人員傷亡慘烈，此生災(zāi)害多、救援難度大等問題，嚴(yán)重時會引發(fā)軍地矛盾糾紛，給部隊安全管理工作帶來負(fù)面影響。

一是現(xiàn)場混亂，傷亡慘烈。任何一起軍用車輛交通事故都或多或少會引起地方群眾圍觀，在現(xiàn)場如果不及時引導(dǎo)過往車輛，疏導(dǎo)圍觀群眾，會給交通事故處理帶來不必要的麻煩和安全隱患。

二是危險因素多，救援技術(shù)性強(qiáng)。在多次軍用車輛交通事故的救援中，時常遇到警戒調(diào)整不及時的情況，導(dǎo)致出現(xiàn)二次事故。如果事故車輛變形非常嚴(yán)重或墜入河谷中，以及造成危險品泄露、燃燒爆炸等情況，往往需要判斷諸多危險因素，更需要專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行施救。

三是對搶險救災(zāi)器材裝備要求較高。目前西北部隊僅配備一些常用的搶險救援器材，在實(shí)施交通事故搶險救援時，對于一般的事故處置所需的器材裝備還能應(yīng)付，當(dāng)遇到一些特大事故、化學(xué)有毒物品泄露的災(zāi)害事故時，由于缺乏特種器材裝備，就顯得束手無策，力不從心。

三、軍用車輛交通事故處置對策

發(fā)生軍用車輛交通事故后，針對軍用車輛交通事故救援面臨的問題，結(jié)合近年來工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)反思出軍用車輛交通事故處置方法、被困人員應(yīng)急救援處置辦法以及傷員現(xiàn)場搶救的方法。

（一）軍用車輛交通事故處置方法

一是立即停車。不要隨意將車輛駛離事故現(xiàn)場；停車后立即打開雙閃，并在車輛前后設(shè)置警示標(biāo)志（高速公路不少于150 米），并安排交通調(diào)整人員，避免發(fā)生二次交通事故。

二是搶救傷員。受傷者傷勢較輕，可暫留現(xiàn)場等待交警處理，受傷者傷勢較重，應(yīng)撥打“120”急救電話或者攔截過往車輛予以救助；發(fā)現(xiàn)無過往車輛并且傷員傷勢過重，確需動用肇事車輛的，在做好標(biāo)記后，可以用肇事車將傷員送醫(yī)院搶救；發(fā)現(xiàn)有人員死亡，應(yīng)原地不動，用草席、篷布、塑料布等進(jìn)行覆蓋。

三是保護(hù)現(xiàn)場。在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場的同時。應(yīng)立即設(shè)法向當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T報案（撥打“122”交通事故救援中心電話），準(zhǔn)確報告事故發(fā)生地點(diǎn)（觀察道路上的里程碑公里數(shù)）和簡單情況。隨身攜帶攝錄器材的，應(yīng)將現(xiàn)場情況進(jìn)行拍照、攝錄，進(jìn)行取證。軍隊人員應(yīng)協(xié)調(diào)地方相關(guān)部門控制輿情范圍，防止發(fā)生涉軍輿情。

四是轉(zhuǎn)移貴重或危險物資。裝載有貴重物資或者危險物品時，標(biāo)出物品的準(zhǔn)確位置并及時組織搶救轉(zhuǎn)移，必要時應(yīng)協(xié)商公安交通管理部門給予援助，并及時向本單位上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，以避免軍用物資受損或危險物資發(fā)生次生災(zāi)害。

五是做好善后工作。已上車輛保險的，須在48 小時內(nèi)通報保險公司，進(jìn)行事故損害勘驗(yàn)。處理保險賠付事宜須攜帶保險單正本、交通事故處理通知書，以及駕駛證與行駛證證件原件等。特別是做好傷亡人員家屬的善后工作，防止引發(fā)其他問題。

（二）軍用車輛交通事故應(yīng)急救援處置方法

一是排除險情。排除險情是救生的前提，盲目的救生，只能使事故擴(kuò)大，傷亡加重?fù)p失加大。必須采取有效的措施，消除可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸等潛在危險。如：對泄露的燃油進(jìn)行泡沫覆蓋；對車體油箱實(shí)施冷卻；對可燃?xì)怏w用霧狀水進(jìn)行稀釋驅(qū)散；對流淌的可燃物進(jìn)行筑堤等。

二是破拆救人。由于車輛碰撞交通事故的特殊性，被困人員一般都是被卡在車?yán)锊荒茏跃?，所以救人必須通過破拆。破拆時要盡量使用不產(chǎn)生火花的液壓剪切器、液壓擴(kuò)張器、液壓頂杠，起重氣墊等工具，同時也可以輔以牽引、拉拽、起吊的方法。

三是防止次生災(zāi)害。對于高速公路交通事故所引發(fā)的次生災(zāi)害，特別是危險化學(xué)品的泄露處置，要嚴(yán)格按照具體危險化學(xué)品的危險特性和處置程序?qū)嵤ㄟ^采取稀釋、驅(qū)散、降毒、關(guān)閥、堵漏、倒罐等各種措施，防止引起燃燒、爆炸和有毒有害物質(zhì)的進(jìn)一步擴(kuò)散造成次生災(zāi)害的擴(kuò)大。

（三）軍用車輛交通事故傷員現(xiàn)場急救方法

大量車輛交通事故現(xiàn)場急救案例顯示，第一時間進(jìn)行判明傷情后對傷者心肺復(fù)蘇、止血包扎、固定搬運(yùn)后會極大提高傷員獲救率。

一是心肺復(fù)蘇。對于失去自主呼吸的傷員，要及時進(jìn)行心肺復(fù)蘇最大程度重建呼吸。一要及時判斷傷員意識，二要開放氣道，三要人工呼吸，四要胸外心臟按壓，五要掌握單人和雙人施救比例。

二是止血包扎。加壓包扎止血法是現(xiàn)場急救最簡潔的急救措施，可以用于短時間內(nèi)控制動脈血流，防止休克。熟練掌握常見部位的加壓包扎法，能在交通事故現(xiàn)場急救中最大可能保證傷員傷情不會進(jìn)一步惡化。

三是固定搬運(yùn)。對于出現(xiàn)骨折的傷員在止血包扎的前提下，緊急情況下還要利用就便器材對傷員的骨折部位進(jìn)行固定，從而防止骨折部位移動，減輕傷員痛苦，同時能有效防止因骨折斷端的移動而損傷血管、神經(jīng)等組織造成嚴(yán)重并發(fā)癥。簡易固定完后，利用徒手搬運(yùn)將傷員轉(zhuǎn)移至醫(yī)院救治。

近年來，軍用車輛交通事故占各類事故比例越來越高，一定程度上對部隊安全管理工作造成了很大影響。因此有必要對車輛交通事故的成因和軍用車輛交通事故救援面臨的問題進(jìn)行系統(tǒng)分析，并提出軍用車輛交通事故處置對策建議，以提高部隊預(yù)防和處置交通事故能力。