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東京澀谷區(qū)發(fā)布《澀谷區(qū)智能城市推進(jìn)基本方針》

近期，澀谷區(qū)發(fā)布《澀谷區(qū)智能城市推進(jìn)基本方針》，旨在通過(guò)促進(jìn)智能城市建設(shè)，應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的社會(huì)問(wèn)題。一方面是為了應(yīng)對(duì)人口向城市集中、少子高齡化、行政數(shù)字化不足、溫室效應(yīng)及可持續(xù)發(fā)展、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日益激烈等社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)；另一方面是為了適應(yīng)人們價(jià)值觀和行動(dòng)的快速變化，如數(shù)字化背景下追求更具個(gè)性化的服務(wù)與體驗(yàn)、新冠疫情后更加自由的工作方式及遠(yuǎn)程辦公的增加等。規(guī)劃提出利用數(shù)字技術(shù)和數(shù)據(jù)，使?jié)葏^(qū)豐富的人、空間和社區(qū)等資產(chǎn)以多種形式相互連接，由此建立更密集、更立體的社區(qū)關(guān)系和社會(huì)資本，讓每個(gè)人都能以自己的生活方式感受到幸福，增強(qiáng)整個(gè)城市的社會(huì)吸引力。

基本方針涵蓋5大領(lǐng)域策略：一是推動(dòng)向城市經(jīng)營(yíng)主導(dǎo)的自治體轉(zhuǎn)變，包括配備數(shù)字交流平臺(tái)、創(chuàng)建跨部門(mén)的數(shù)字服務(wù)部、推進(jìn)數(shù)據(jù)和云平臺(tái)利用及推動(dòng)都市間的合作；二是推進(jìn)數(shù)字技術(shù)和數(shù)據(jù)的共同利用，強(qiáng)化數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、推動(dòng)城市數(shù)據(jù)操作系統(tǒng)（結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)模式等）的設(shè)計(jì)、通過(guò)產(chǎn)官學(xué)民（企業(yè)、政府、高校和公眾）合作推進(jìn)3D城市建設(shè)；三是創(chuàng)造更多的社會(huì)聯(lián)系，探索區(qū)域鏈數(shù)字貨幣、開(kāi)放創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室等；四是創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的循環(huán)型模式實(shí)踐，包括產(chǎn)官學(xué)民共同推進(jìn)體制的設(shè)計(jì)、建設(shè)基金的構(gòu)建與運(yùn)營(yíng)等；五是適應(yīng)時(shí)代的制度框架設(shè)計(jì)，包括城市規(guī)劃的智能化應(yīng)對(duì)、數(shù)據(jù)利用計(jì)劃、城市數(shù)據(jù)利用制度的探討、智能城市推進(jìn)相關(guān)條例的修訂等。

| 來(lái)源：東京都澀谷區(qū)政府網(wǎng)站 2022年3月24日

首爾發(fā)布《2040首爾城市基本規(guī)劃（草案）》

2022年3月3 日，首爾市政府發(fā)布《2040首爾城市基本規(guī)劃（草案）》。該規(guī)劃作為數(shù)字化大轉(zhuǎn)型時(shí)代的未來(lái)空間發(fā)展戰(zhàn)略，是引導(dǎo)首爾未來(lái)規(guī)劃發(fā)展的頂層指導(dǎo)方針，其目標(biāo)是打造“宜居的個(gè)人化首爾、融入世界的大眾化首爾”的未來(lái)城市標(biāo)準(zhǔn)。該規(guī)劃旨在提高城市規(guī)劃體系的靈活性，反映與市民息息相關(guān)的社會(huì)狀況，包容各類(lèi)未來(lái)城市圖景，進(jìn)一步提高市民生活質(zhì)量，并增強(qiáng)城市競(jìng)爭(zhēng)力。

規(guī)劃提出6大空間策略：（1）建設(shè)“日常步行圈”。在首爾全市打造30分鐘“日常步行圈”，即在步行30 min范圍內(nèi)滿(mǎn)足居住、工作、休閑的所有需求。（2）重組濱水空間。將分布在首爾全市的61條河流的濱水空間改建為豐富市民日常生活的生活空間。（3）強(qiáng)化核心功能提升城市競(jìng)爭(zhēng)力。強(qiáng)化3大城市中心（首爾市中心、汝矣島、江南）的功能，通過(guò)合理放寬規(guī)劃管制、降低容積率限制條件、調(diào)整開(kāi)發(fā)模式等，提高首爾的城市競(jìng)爭(zhēng)力。（4）以規(guī)劃體系變革促進(jìn)城市多元化發(fā)展。改革僵化的規(guī)劃用地制度，采用“超越區(qū)劃”（Beyond Zoning）這一全新的城市規(guī)劃模式，通過(guò)提高土地利用自主性，實(shí)現(xiàn)居住、辦公、綠地等綜合功能的復(fù)合利用。（5）地上車(chē)道地下化。通過(guò)地下化改造工程釋放土地價(jià)值，將存量的鐵路用地更新為激發(fā)市中心新活力的全新空間。（6）擴(kuò)建未來(lái)交通基礎(chǔ)設(shè)施。推動(dòng)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)體系和三維物流網(wǎng)絡(luò)。

| 來(lái)源：首爾市政府網(wǎng)站 2022年3月3日

新加坡啟動(dòng)新的社區(qū)護(hù)理公寓試點(diǎn)項(xiàng)目

2022年3月8 日，新加坡國(guó)家發(fā)展部部長(zhǎng)在年度預(yù)算委員會(huì)辯論上宣布，將于今年晚些時(shí)候在皇后鎮(zhèn)啟動(dòng)新加坡第二個(gè)社區(qū)護(hù)理公寓（Community Care Apartments, CCA）試點(diǎn)項(xiàng)目。社區(qū)護(hù)理公寓是由新加坡建屋發(fā)展局、國(guó)家發(fā)展部和衛(wèi)生部共同推進(jìn)的“公共住房輔助生活”模式，旨在創(chuàng)造積極促進(jìn)健康老齡化的建筑環(huán)境、擴(kuò)大老年人住宅選擇范圍、將老年友好住宅與按個(gè)人需求定制的護(hù)理服務(wù)相結(jié)合，更好地支持老年人在社區(qū)內(nèi)獨(dú)立養(yǎng)老。

社區(qū)護(hù)理公寓配備了適合老年人的大空間浴室和符合輪椅尺寸的門(mén)，并進(jìn)行了防滑地板、扶手和輪椅專(zhuān)用坡道等適老化設(shè)計(jì)。公寓中為每戶(hù)居民配備一個(gè)“服務(wù)包”，包括一名監(jiān)測(cè)老年人健康狀況、幫助聯(lián)系所需護(hù)理服務(wù)的社區(qū)經(jīng)理及全天候的應(yīng)急響應(yīng)。除此之外，公寓每層樓還將設(shè)有公共空間，供老年居民進(jìn)行社交生活，保持與社區(qū)的聯(lián)系。居民可以將這些包含家具的公共空間視為自己起居室的延伸，用以會(huì)見(jiàn)鄰居、分享美食或參加社區(qū)特別策劃的活動(dòng)。

社區(qū)護(hù)理公寓僅提供給符合條件的老年人入住。申請(qǐng)者必須年滿(mǎn)65歲，平均家庭月收入不超過(guò)14 000新幣，殘障人士和有日常生活護(hù)理需求的老年人會(huì)被優(yōu)先考慮。新加坡第一個(gè)社區(qū)護(hù)理公寓項(xiàng)目Harmony Village已于2021年2月啟動(dòng)，迄今為止已有91%的公寓被預(yù)訂，平均每個(gè)公寓有4.2人申請(qǐng)。

| 來(lái)源：新加坡國(guó)家發(fā)展部 2022年3月8日

舊金山灣區(qū)規(guī)劃與研究協(xié)會(huì)發(fā)布《舊金山灣區(qū)停車(chē)普查》報(bào)告

舊金山灣區(qū)在過(guò)去幾十年中，在各個(gè)地區(qū)建造了數(shù)不勝數(shù)的停車(chē)場(chǎng)。雖然地區(qū)從未統(tǒng)計(jì)過(guò)停車(chē)位總量以及需求量，但地區(qū)仍然要求新的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目必須提供停車(chē)位。正因如此，整個(gè)灣區(qū)的停車(chē)位變得越來(lái)越多。為了解灣區(qū)真實(shí)的停車(chē)需求及現(xiàn)狀，舊金山灣區(qū)規(guī)劃與研究協(xié)會(huì)（SPUR）和米內(nèi)塔交通研究所（MTI）近期編制了《舊金山灣區(qū)停車(chē)普查》報(bào)告。該報(bào)告是對(duì)灣區(qū)停車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的最詳細(xì)評(píng)估，其中呈現(xiàn)了3個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：第一，灣區(qū)九縣共有1 500萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，足以環(huán)繞地球2.3圈。第二，灣區(qū)20%的土地被用于道路和停車(chē)。第三，灣區(qū)每輛車(chē)大約有2.4個(gè)停車(chē)位，每個(gè)人大約有1.9個(gè)停車(chē)位。

報(bào)告指出，灣區(qū)目前的停車(chē)位供應(yīng)遠(yuǎn)大于地區(qū)的需求。一方面，大量的停車(chē)空間已經(jīng)成為城市風(fēng)貌的一種明顯特征；另一方面，停車(chē)位的冗余會(huì)讓人們更傾向于開(kāi)車(chē)，也因此進(jìn)一步加劇了碳排放和空氣污染，引發(fā)呼吸道疾病，帶來(lái)交通擁堵，以及引起更多的車(chē)輛碰撞事故。同時(shí)，停車(chē)位過(guò)剩也進(jìn)一步加劇了灣區(qū)的住房危機(jī)。一方面，每間公寓和住宅都需要停車(chē)位，這增加了建造成本。另一方面，多余的停車(chē)位占用了城市的寶貴空間，而這些空間本可以作為住宅使用。本次報(bào)告中運(yùn)用的普查數(shù)據(jù)有助于填補(bǔ)目前停車(chē)的數(shù)據(jù)空白，為政策改革提供信息，并幫助政策制定者為未來(lái)做出更好的決策。

| 來(lái)源：舊金山灣區(qū)規(guī)劃與研究協(xié)會(huì) 2022年2月28日