探討公路項(xiàng)目強(qiáng)風(fēng)化巖高邊坡防護(hù)施工技術(shù)

摘要 公路工程路基挖方段高邊坡防護(hù)需根據(jù)影響邊坡穩(wěn)定的因素選擇并確定防護(hù)形式。文章依托某公路工程施工實(shí)踐，以其高邊坡防護(hù)、排水施工為例，從施工前的準(zhǔn)備、施工所需物料、施工工序排鋪等方面總結(jié)了高邊坡防護(hù)施工技術(shù)，研究了防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)，主要包括整修邊坡、錨桿孔、泄水孔測(cè)量放線、腳手架搭設(shè)、錨索鉆孔技術(shù)要點(diǎn)、錨桿、排水管制作與安裝、注漿，探討了其排水工程施工技術(shù)要點(diǎn)。旨在提升高邊坡施工質(zhì)量，確保高邊坡防護(hù)更加穩(wěn)定，為同類工程施工提供參考。

關(guān)鍵詞 風(fēng)化巖;高邊坡;防護(hù)工程;排水工程;施工技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào) U416.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）11-0106-03

引言

高速公路在聯(lián)通區(qū)域、發(fā)展經(jīng)濟(jì)方面作用顯著，很多高速公路途徑山區(qū)，因其地質(zhì)復(fù)雜，尤其要重視路基挖方邊坡防護(hù)施工。目前建設(shè)領(lǐng)域常用的路基挖方邊坡防護(hù)形式有多種，須根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)，全面了解環(huán)境等多種因素，有針對(duì)性制定、完善邊坡防護(hù)施工方案。該文依托某高速公路項(xiàng)目施工實(shí)踐，研究了路基挖方邊坡防護(hù)施工技術(shù)，旨在通過完善該技術(shù)，提升施工質(zhì)量[1]。

1 工程概況

某高速公路全長(zhǎng)10 km，其中一處需挖方邊坡，該區(qū)域?yàn)轫槍禹搸r，風(fēng)化嚴(yán)重，且?guī)r體大量破碎，裂縫較多。走訪周邊原住民了解，附近公路建設(shè)時(shí)，曾對(duì)周邊進(jìn)行爆破開挖，因此巖體遭受較大擾動(dòng)，嚴(yán)重影響了巖體的完整性。觀察巖體，存有部分坍塌，孤石聳立，不穩(wěn)定性較強(qiáng)，因此在保障安全前提下，實(shí)施清除施工，排除安全隱患。根據(jù)上述實(shí)際情況，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，決定采取如下施工措施：反壓回填塌方段，采取逆作業(yè)法分級(jí)開挖邊坡，完成一級(jí)開挖即進(jìn)行相應(yīng)防護(hù)，未施加上一級(jí)預(yù)應(yīng)力之前不得實(shí)施下一級(jí)開挖施工，科學(xué)處理有安全隱患的孤石。該段挖方邊坡的防護(hù)方式如下：一級(jí)邊坡采取樁板式擋墻形式，二級(jí)及以上采取預(yù)應(yīng)力框架護(hù)坡形式。

2 施工準(zhǔn)備

（1）準(zhǔn)備場(chǎng)地：開挖右側(cè)邊坡，根據(jù)既定邊坡率實(shí)施修整。

（2）引導(dǎo)道路交通，使用綠色鐵籬笆維護(hù)施工地段，部分路段采取防護(hù)措施，施工路段及時(shí)灑水降塵，專人打掃衛(wèi)生，清理垃圾，確保車輛正常通行，不得影響道路交通。

（3）某處右側(cè)圍擋因靠近附近河流，需進(jìn)行圍堰施工，施工前應(yīng)做好各方準(zhǔn)備。

（4）若施工路段內(nèi)存在管線并需拆除，施工前應(yīng)主動(dòng)對(duì)接相關(guān)單位，提前謀劃拆遷、改線等工作[2]。

（5）表1所示為具體施工設(shè)備。

3 施工材料

施工所需材料及要求如下：

（1）錨桿：全黏結(jié)錨桿，使用Φ22普通螺紋鋼筋制成土釘錨桿用于巖質(zhì)邊坡;使用Φ28普通螺紋鋼筋制作長(zhǎng)錨桿用于錨拉擋墻，縱向和橫向間距均為1.5 m;使用A8 mm圓鋼作為定位鋼筋。

（2）掛網(wǎng)主材：選擇鍍鋅鐵絲作為掛網(wǎng)主材，編制鐵絲網(wǎng)，孔隙規(guī)格為50 mm×50 mm，鐵絲塔接長(zhǎng)為100 mm。

（3）泄水管：Φ80PVC排水打孔花管制作泄水管，長(zhǎng)度超過2 m，使用300～400 g/m2有紡?fù)凉げ及芡?，泄水孔之間間隔3 m[3]。

（4）混凝土：使用C25商品混凝土噴射巖質(zhì)邊坡;使用C30商品混凝土澆筑錨拉擋墻。

（5）砂漿：使用M7.5號(hào)水泥砂漿砌急流槽、排水溝、截水溝;采用M10水泥砂漿制作臨水護(hù)岸擋墻。

（6）混凝土植被防護(hù)基質(zhì)材料：該混合材料主要由腐殖質(zhì)、植被土、水泥等組成，確保護(hù)坡草本有良好生長(zhǎng)條件的基礎(chǔ)上，要求其強(qiáng)度為0.3 MPa，無裂縫，有效規(guī)避水土流失。

（7）根據(jù)項(xiàng)目所在地的實(shí)際情況，有針對(duì)性選擇便于生長(zhǎng)的灌木籽、草種，確保成活率。

4 施工順序

施工順序主要如下：

（1）逐級(jí)開挖、層層防護(hù)，上級(jí)未防護(hù)的，嚴(yán)禁實(shí)施下一級(jí)開挖。

（2）山頂截水溝為首要開挖面，砌筑施工人員同步砌筑截水溝。

（3）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，修整邊坡，達(dá)到邊坡坡率，同時(shí)試配水泥漿、混凝土。

（4）測(cè)量放樣，明確伸縮縫、急流槽的位置，于坡頂處開辟施工道路;按照設(shè)計(jì)圖，定位泄水孔、錨桿孔，并予以標(biāo)記[4]。

（5）架設(shè)腳手架及施工平臺(tái)，實(shí)施鉆機(jī)安裝，開展鉆孔作業(yè)。

（6）泄水管、錨桿安裝;注漿穩(wěn)固錨桿。

（7）鍍鋅鐵絲網(wǎng)鋪掛，噴涂8 cm厚C25混凝土，嚴(yán)格處理伸縮縫。

（8）噴射8 cm厚植被混凝土，不含植被種子。

（9）鍍鋅鐵絲網(wǎng)掛鋪于邊坡表面，同時(shí)進(jìn)行20 mm厚植被混凝土噴射。

（10）完成后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，施工中常使用無紡?fù)凉げ几采w進(jìn)行保濕，至植被成活。

5 風(fēng)化巖高邊坡防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

5.1 整修邊坡

根據(jù)設(shè)計(jì)坡率修整邊坡，借助噴射混凝土等形式加固坡面。

5.2 錨桿孔、泄水孔測(cè)量放線

完成開挖邊坡及修整施工后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，放線定位錨桿孔、急流槽等位置并標(biāo)記，嚴(yán)格控制定位誤差;按梅花狀布置錨桿，間距為1.5 m×1.5 m，距平臺(tái)底1 m開始自上而下布設(shè)錨桿。

5.3 腳手架搭設(shè)

首先觀察邊坡穩(wěn)定性，將浮渣清理后搭設(shè)腳手架，確保安全再進(jìn)行雙排架搭設(shè)。

（1）于堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖石上架設(shè)φ48 mm鋼管，立管高1.5 m，間距1.5 m，架寬1.2～1.5 m。

（2）仔細(xì)檢查腳手架管扣，不安全可靠的嚴(yán)禁使用。

5.4 錨索鉆孔技術(shù)要點(diǎn)

圖1和圖2為錨索造孔流程。

（1）鉆孔機(jī)械預(yù)位：使用直徑為48 mm的腳手架架設(shè)鉆孔機(jī)械作業(yè)平臺(tái)，保障平臺(tái)、邊坡坡面之間可靠連接，將鉆孔機(jī)械使用三角型支架提升至作業(yè)平臺(tái)上;將鉆孔機(jī)械安裝至先放樣的孔位內(nèi)。

（2）鉆進(jìn)施工：使用干法作業(yè)進(jìn)行鉆進(jìn)使用，濕法作業(yè)會(huì)影響巖體穩(wěn)定性，增加巖體含水率，降低了表面黏結(jié)性。

（3）整個(gè)鉆進(jìn)過程需要根據(jù)地層變化、地下水情況、鉆進(jìn)情況等有針對(duì)性調(diào)整鉆進(jìn)施工，如遇特殊情況，及時(shí)做好施工記錄。

（4）對(duì)比設(shè)計(jì)要求，若鉆進(jìn)深度、直徑等相符，則可繼續(xù)實(shí)施施工，該工程鉆孔深度為2 m，整個(gè)鉆進(jìn)過程應(yīng)及時(shí)了解，做好記錄。

（5）至設(shè)計(jì)深度后，嚴(yán)禁馬上停機(jī)，須保持原施工狀態(tài)2 min，若瞬時(shí)停機(jī)將對(duì)孔道造成不良影響。

（6）完成錨桿孔、泄水孔鉆進(jìn)后，向監(jiān)理提交申請(qǐng)，進(jìn)行監(jiān)測(cè)，合格的方可進(jìn)行后續(xù)施工。

（7）查驗(yàn)傾斜角、位置等相關(guān)參數(shù)，是否與設(shè)計(jì)要求相符，經(jīng)校驗(yàn)符合要求后，認(rèn)定質(zhì)量達(dá)標(biāo)[5]。

5.5 錨桿、排水管制作與安裝

制作、安裝錨桿、排水管要點(diǎn)如下：

（1）使用Φ22螺紋鋼筋作為巖質(zhì)邊坡錨桿桿體，外端需彎折5 cm便于掛網(wǎng)。經(jīng)校驗(yàn)合格后，插入錨桿，且居于孔中。

（2）插入錨桿前應(yīng)確保錨桿有一定的剛度、強(qiáng)度和平直度，表面不存在雜質(zhì)、銹蝕等，支設(shè)時(shí)嚴(yán)禁敲打桿身，以免擾動(dòng)孔道。

（3）將φ80PVC排水打孔花管插入坡面泄水孔中，針刺無紡?fù)凉げ脊诠芡?，?yán)格按照設(shè)計(jì)外漏長(zhǎng)度，并用土工布堵塞管口，以免噴射混凝土?xí)r將管口堵塞。

（4）選擇直徑28 mm螺紋帶肋鋼筋作為錨拉擋土墻的錨桿，施工時(shí)應(yīng)居中布置錨桿，外露部分應(yīng)雙面焊接[6]。

5.6 注漿

M30水泥混合料使用壓漿機(jī)械灌入錨孔內(nèi);注漿過程，插入壓漿管，距孔底50～100 mm，灌入水泥混合料同步勻速外拔;完成注漿施工后至混凝土初凝前，嚴(yán)禁觸碰錨桿，以免出現(xiàn)錨桿松動(dòng)影響?zhàn)そY(jié)效果[7]。

6 風(fēng)化巖段排水工程施工技術(shù)要點(diǎn)

6.1 截水溝、排水邊溝施工工藝

依托施工圖紙，使用M7.5漿砌片石砌筑邊坡頂截水溝，其斷面規(guī)格為400 mm×400 mm。

（1）分段進(jìn)行排水溝、截水溝的施工，放線時(shí)應(yīng)報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員復(fù)核檢測(cè)，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的可以進(jìn)行后續(xù)施工。

（2）采取人工、機(jī)械相配合的形式開挖溝槽，開挖以機(jī)械施工為主，修整以人工為主;現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員檢測(cè)溝槽達(dá)標(biāo)的，實(shí)施筑石砌筑，間隔為10 m。

（3）選擇片狀石料作為砌筑材料，平均厚度不低于150 mm，確保砌筑石料表面光滑、硬度高、平整度好;現(xiàn)場(chǎng)快速拌和制備砌筑砂漿。

（4）分層擠漿砌筑水溝，砌筑總厚度為300 mm，交錯(cuò)縫布置砌筑層，以免出現(xiàn)砌筑層貫通情況。

（5）完成水溝砌筑后，定期實(shí)施灑水養(yǎng)護(hù)，建議養(yǎng)護(hù)期為1～2周[8]。

6.2 急流槽施工工藝

選擇M7.5級(jí)漿砌片石砌筑急流槽，同時(shí)可使用預(yù)制件代替消力坎，預(yù)制件由C25級(jí)混凝土制備。

（1）按照施工標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行定點(diǎn)、掛線施工，實(shí)踐中常使用鋼尺進(jìn)行上述操作。

（2）根據(jù)施工放樣確定開挖急流槽的深度，尤其是開挖方量、開挖深度應(yīng)嚴(yán)格控制;嚴(yán)禁出現(xiàn)開挖不足或開挖超量等問題。

（3）通過座漿法砌筑漿砌片，首先將片石砂漿均勻攤鋪，后將片石安裝，確保二者之間緊密連接。

（4）保障縫隙寬度均勻，表面光潔平整無瑕疵。

7 結(jié)論

公路高邊坡防護(hù)施工事關(guān)行車安全，施工前應(yīng)仔細(xì)勘察地質(zhì)，了解土質(zhì)，制定針對(duì)性施工方案。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件，提升應(yīng)急響應(yīng)能力，仔細(xì)辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源，深入查找影響施工安全的各項(xiàng)因素，并予以消除。該文結(jié)合實(shí)例項(xiàng)目，對(duì)高邊坡防護(hù)、排水的措施進(jìn)行總結(jié)，并從五個(gè)方面分析了施工技術(shù)要點(diǎn)，經(jīng)實(shí)踐分析，上述措施取得良好效果，可在同類型項(xiàng)目施工中推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]劉智， 陳偉仁. 預(yù)應(yīng)力錨索裝置在高速公路強(qiáng)風(fēng)化高邊坡中的應(yīng)用[J]. 建筑機(jī)械， 2021（1）： 64-67.

[2]蘇杰. 淺談?lì)A(yù)應(yīng)力錨索在高速公路高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用[J]. 江西建材， 2017（20）： 176-180.

[3]王利軍， 熊立新. 某公路強(qiáng)風(fēng)化高邊坡防護(hù)對(duì)策及數(shù)值驗(yàn)證[J]. 公路， 2016（9）： 112-116.

[4]韓流， 周偉， 舒繼森， 等. 軟巖邊坡平面滑動(dòng)時(shí)效穩(wěn)定性分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J]. 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)， 2014（3）： 395-401.

[5]張魁. 某高速公路順層路塹高邊坡病害處治[C]//. 世界交通運(yùn)輸工程技術(shù)論壇（WTC2021）論文集（上）， 2021： 518-522.

[6]徐永. 錨桿格構(gòu)梁結(jié)合掛網(wǎng)噴錨支護(hù)在高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用[C]//. 地基基礎(chǔ)工程與錨固注漿技術(shù)：2009年地基基礎(chǔ)工程與錨固注漿技術(shù)研討會(huì)論文集， 2009： 210-211.

[7]高福聚， 焦霄杰， 劉琮， 等. 基于位移條件的高邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)可靠度分析[C]//. 第十九屆全國(guó)現(xiàn)代結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集， 2019： 422-425.

[8]姜玉平. 樁端為強(qiáng)風(fēng)化巖的靜壓樁終壓樁力與單樁豎向承載力關(guān)系探討[C]//. 第十二屆全國(guó)邊坡工程技術(shù)大會(huì)論文集， 2020： 273-276.

收稿日期：2022-04-05

作者簡(jiǎn)介：靳瀟然（1985—），男，本科，工程師，研究方向：公路施工安全質(zhì)量。