日照港集裝箱碼頭現(xiàn)場作業(yè)大交接班會管理創(chuàng)新

葛夢磊 李莉

作為現(xiàn)代集裝箱碼頭精益管理的核心環(huán)節(jié)，交接班制度不僅能保障現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)的連續(xù)性和高效率，預(yù)防安全事故，而且能助力上下游業(yè)務(wù)銜接順暢，減少時間浪費。自2020年以來，日照港集裝箱碼頭錨定現(xiàn)場管理全面提升總目標，聚焦流程再造、服務(wù)創(chuàng)新和精益管理，在原有小班化交接班會的基礎(chǔ)上，深化交接班理念創(chuàng)新，提出以“五交接”為核心的碼頭現(xiàn)場作業(yè)大交接班會質(zhì)量管理模式。

1 交接班會基本內(nèi)涵

交接班會指交班人以口頭或書面形式，向接班人告知當班次具體工作情況并交代下班次重點事項，明確工作責任和義務(wù)，確保工作連續(xù)性和穩(wěn)定性。為了進一步做好交接班工作，基于現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念，現(xiàn)場生產(chǎn)組織聚力精益生產(chǎn)管理，依托交接班會進行工作交接：通常以班組為單位，傳達工作計劃、特殊要求、安全理念等必要內(nèi)容;同時，抽查勞動紀律、勞保穿戴、精神狀態(tài)等現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵支撐條件，在頗具儀式感的氛圍中凝聚團隊力量并提升管理水平。

2 日照港集裝箱碼頭現(xiàn)場作業(yè)大交接班會實施背景

2018年，為了適應(yīng)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展需求，日照港集裝箱碼頭實施組織架構(gòu)改革，成立大操作部，負責生產(chǎn)資源統(tǒng)籌和配置。大操作部倒班員工占比達95%，單班次交接班員工近200人。在傳統(tǒng)小班化交接班方式下，各工種之間相互隔閡，容易導(dǎo)致流程割裂、形成信息孤島、整體協(xié)同作業(yè)能力較差等問題。相比之下，大交接班會平臺在交接信息、串通網(wǎng)絡(luò)、分配任務(wù)等方面發(fā)揮積極作用，有助于消除部門間的壁壘，強化資源統(tǒng)籌，保證高效生產(chǎn)，發(fā)揮集裝箱作業(yè)流程化、標準化、系統(tǒng)化優(yōu)勢;此外，在大交接班會平臺下，交接班制度嵌入站隊班組精細化管理，實現(xiàn)互通有無、技能共享，有利于培育職業(yè)化、專業(yè)化的現(xiàn)代集裝箱安全生產(chǎn)團隊。

3 日照港集裝箱碼頭現(xiàn)場作業(yè)大交接班會管理創(chuàng)新

2020年10月，日照港集裝箱碼頭打破常規(guī)，確立了以站隊為單位，覆蓋機械、裝卸、集卡等一線班組的大交接班會工作交接模式，突出“三化合一”理念，與“6S”管理深度融合。

3.1 流程化的交接班模式

日照港集裝箱碼頭梳理從接班人員上班到交班人員下班的現(xiàn)場作業(yè)大交接班會端到端全流程，其中包含班前會、接班會、交接班和班后會等4個前后銜接的子流程，以跨職能銜接模式實現(xiàn)崗位與職責對接。

（1）班前會包含準備、開會和整隊等3個環(huán)節(jié)，由接班帶班長組織，主要學習安全要求、風險辨識和防范措施，強調(diào)作業(yè)重點，檢查員工勞保穿戴、精神狀態(tài)等。

（2）接班會包含整隊、檢查出勤、“五交接”和進場等4個環(huán)節(jié)，由值班經(jīng)理組織，內(nèi)容涉及布置生產(chǎn)任務(wù)、傳達安全要求、對隊列管理評分等。

（3）交接班包含進場、交接和離場等3個環(huán)節(jié)，接班人員排隊或乘坐通勤車進場，按照交接班檢查清單與交班人員進行設(shè)備點檢和對頭交接。

（4）班后會包含開會和下班等2個環(huán)節(jié)，由交班帶班長組織，內(nèi)容涉及清點人員、總結(jié)本班安全生產(chǎn)情況、填寫記錄表等，以便后續(xù)實施數(shù)據(jù)化分析和改進。

3.2 標準化的交接班過程

（1）形式清單化 利用清單篩選功能，實行全流程清單式管理，如班前會的“四查、兩學、一強調(diào)”清單（見表1）和班后會的“一清點、兩分析、四總結(jié)”清單。

（2）內(nèi)容標準化 以接班會環(huán)節(jié)為例，著重做到“五交接”，即交接上級要求、交接作業(yè)計劃、交接特殊情況、交接安全理念和交接良好心態(tài)，實現(xiàn)無漏洞、無隱患、全方位交接。

3.3 可視化的交接班方式

（1）影音式“感染” 通過播放親情叮囑、安全寄語、警示教育和黨史港史相關(guān)小視頻，筑牢安全親情紀律防線。

（2）讓現(xiàn)場“說話” 候工樓外墻上安裝的12 m2顯示屏循環(huán)播放生產(chǎn)計劃和安全要求、個人單班作業(yè)量和能耗等，通過簡單直接的“看板管理”方式，實現(xiàn)由表及里、從績效指標到員工精神面貌的全面管理。

（3）隊列式接班 實施軍事化交接班制度，通過崗前安全宣誓、站隊點名等，實現(xiàn)從“站齊”到“站好”的過渡。

3.4 與“6S”管理深度融合

“6S”即整理（seiri）、整頓（seiton）、清掃（seiso）、清潔（seiketsu）、素養(yǎng)（shitsuke）和安全（security），而規(guī)范是確保日常管理符合“6S”管理中素養(yǎng)和安全要求的重要條件。日照港集裝箱碼頭以規(guī)范大交接班會為切入點，完善交接班制度，優(yōu)化交接班流程，培養(yǎng)員工內(nèi)化于心、外化于形的規(guī)范意識，提升現(xiàn)場服務(wù)品質(zhì)，真正達到“6S”管理內(nèi)強素質(zhì)、外塑形象、提質(zhì)增效的目的。

3.5 強化“五交接”實踐

（1）交接上級要求。及時將各級部署和要求傳達到一線，具體傳達內(nèi)容包括當日調(diào)度會生產(chǎn)形勢分析報告、船舶調(diào)配計劃、設(shè)備保障情況、港區(qū)道路通行情況、協(xié)調(diào)配合事項、重大活動部署以及安全生產(chǎn)環(huán)保要求等，從而使作業(yè)人員全面認清形勢、了解情況。

（2）交接作業(yè)計劃。傳達船舶作業(yè)計劃，包括船舶作業(yè)艘次、靠離泊時間、作業(yè)線安排等;傳達堆場作業(yè)計劃，包括預(yù)約提箱、各箱區(qū)功能配置及變化、場區(qū)作業(yè)計劃安排等;傳達設(shè)備和人員出勤計劃（見表2），包括設(shè)備保障、維保計劃、人員出勤數(shù)量等。

（3）交接特殊情況。傳達針對特殊天氣、船型、箱型和困難作業(yè)的要求和事項：針對大霧、大風、涌浪等特殊天氣作業(yè)，及時傳達作業(yè)經(jīng)驗和安全注意事項（見表3和表4）;傳達船公司不同船型、船況的特殊情況，做好人員設(shè)備調(diào)配，保證重點船舶裝卸順暢;針對開頂箱、框架箱、大件箱等特殊箱型作業(yè)，傳達作業(yè)流程和工藝，強調(diào)作業(yè)安全監(jiān)護，保證特殊作業(yè)安全有序（見表5）。

（4）交接安全理念。傳達安全環(huán)保工作具體要求，學習安全環(huán)保通報文件;通過警示、曝光等方式，傳達往年事故案例和近期隱患險情;通過崗前安全宣誓的方式，固化思維標識，隨機抽查崗位安全風險和要求;播放親情叮囑、安全寄語等小視頻，消除員工僥幸心理。

（5）交接良好心態(tài)。宣傳新時代日照港先進人物事跡，傳遞正能量，提振員工精氣神，營造“工人偉大、勞動光榮”的濃厚氛圍;將紀律作風整頓與大交接班會結(jié)合起來，聚力打造“一呼百應(yīng)、上下一心、事不過夜”的堅強戰(zhàn)斗堡壘，展現(xiàn)“南來北往日照港”的優(yōu)質(zhì)集裝箱作業(yè)服務(wù)形象。

4 結(jié)束語

日照港集裝箱碼頭大交接班會突出流程固化和教化功能，在凝聚團隊、入腦入心和提質(zhì)增效等方面收到顯著成效：2021年，碼頭作業(yè)時間縮短20%，作業(yè)效率提升15%，平均每班次有效作業(yè)時間增加20 min，平均每班次作業(yè)箱量提升90 TEU。隨著大交接、大生產(chǎn)、大統(tǒng)籌集裝箱生產(chǎn)運行模式日漸成熟，大交接班會在提高交接工作規(guī)范化水平、提升碼頭綜合效率、規(guī)避風險等方面的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，是被實踐證明頗具代表性、可復(fù)制、可操作、值得傳承和推廣的現(xiàn)場管理經(jīng)驗。未來，日照港集裝箱碼頭將聚力現(xiàn)場“6S”管理，不斷完善交接班制度，豐富交接班內(nèi)容，提升交接班效率，持續(xù)推進精細化生產(chǎn)運營，為日照港集裝箱業(yè)務(wù)加快突破發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2022-02-21）

作者簡介：葛夢磊（1990―），男，經(jīng)濟師，從事集裝箱碼頭生產(chǎn)運營優(yōu)化及人力資源管理提升策略研究工作;

李莉（1986―），女，經(jīng)濟師，從事人力資源管理提升策略研究工作4A34B94C-A7BA-4163-B2F6-0F9B3206D744