機(jī)場(chǎng)中新能源車輛的消防風(fēng)險(xiǎn)及滅火措施

皇甫玉璽

摘要：在“綠色機(jī)場(chǎng)”理念的指引下，如擺渡車、貨車、叉車、拖頭車、航空垃圾車、通勤車等新能源車輛逐漸替換了傳統(tǒng)燃油車輛，在很大程度上實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、低碳、環(huán)保的基本目標(biāo)，但新能源汽車存在一定消防安全隱患，而且消防火災(zāi)處置方案也與傳統(tǒng)燃油車輛存在較大差異性。做好新能源車輛的消防風(fēng)險(xiǎn)管控，優(yōu)化新能源車輛滅火措施，能夠降低新能源車輛消防火災(zāi)發(fā)生概率，還能避免火勢(shì)出現(xiàn)失控情況，保障機(jī)場(chǎng)內(nèi)人員、物資、設(shè)施設(shè)備以及航空器安全。文章簡(jiǎn)要分析了機(jī)場(chǎng)中新能源車輛消防火災(zāi)特征以及存在的消防風(fēng)險(xiǎn)，探究機(jī)場(chǎng)新能源車輛消防滅火措施。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng);新能源車輛;消防風(fēng)險(xiǎn);消防火災(zāi);滅火措施

隨著“綠色機(jī)場(chǎng)”的建設(shè)理念持續(xù)推進(jìn)，現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)正在大規(guī)模推行新能源車輛，比如，擺渡車、貨車、叉車、拖頭車、航空垃圾車、通勤車等新能源車輛。新能源車輛種類繁雜，一旦出現(xiàn)日常使用行為不規(guī)范、管理不到位，極易發(fā)生消防火災(zāi)，甚至?xí)跈C(jī)場(chǎng)內(nèi)部引起大規(guī)模爆炸事故。為了應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)新能源車輛可能出現(xiàn)的消防火災(zāi)事故，機(jī)場(chǎng)微型消防站以及周邊專職消防站和消防中隊(duì)，應(yīng)當(dāng)針對(duì)機(jī)場(chǎng)新能源車輛消防火災(zāi)進(jìn)行應(yīng)急處置，形成一整套科學(xué)有效、完善可行的處置方案，從而將安全事故危害降至最低。

一、機(jī)場(chǎng)新能源車輛消防火災(zāi)的特征

（一）火勢(shì)發(fā)展迅速

新能源車輛在發(fā)生消防火災(zāi)事故時(shí)，往往會(huì)快速燃燒，鋰電池還會(huì)噴射出大量易燃可燃?xì)怏w，導(dǎo)致火勢(shì)持續(xù)加大。而且新能源車輛在燃燒時(shí)，會(huì)持續(xù)向外噴涌出火焰，這些火焰溫度非常高，很容易引燃周圍其他新能源車輛及物品。而且由于電解液泄露，甚至有可能出現(xiàn)大規(guī)模新能源車輛起火燃燒情況。除此之外，由于新能源車輛內(nèi)存有電池組，電池組在起火燃燒后，其燃燒速度和火勢(shì)蔓延速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通汽油車和柴油車，留給消防救援處置的有效時(shí)間并不充足，非?？简?yàn)消防救援隊(duì)伍的反應(yīng)能力和應(yīng)變能力。

（二）滅火難度偏高

新能源車輛在起火燃燒后，中心火焰溫度以及外焰溫度都非常高，外焰溫度有可能達(dá)到900℃以上，中心火焰溫度在鋰電池的影響下，有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速突破2000℃。由于起火車輛溫度過(guò)高，消防救援人員很難靠近展開(kāi)滅火救援行動(dòng)。而且，新能源車輛在燃燒后，普通滅火方式以及滅火劑很難起效，甚至有可能延誤最佳滅火時(shí)機(jī)，還有可能出現(xiàn)復(fù)燃情況。此外，由于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部環(huán)境較為復(fù)雜，一旦新能源車輛起火，非常容易引燃周圍車輛，最終出現(xiàn)“火燒連營(yíng)”危險(xiǎn)局面，進(jìn)一步增加滅火救援難度。

（三）易發(fā)次生災(zāi)害

新能源車輛中的鋰電池在起火燃燒后，很容易在空氣的作用下，突然發(fā)生爆炸和爆燃，同時(shí)快速釋放出大量有毒有害物質(zhì)，如含鈷氧化物、一氧化碳、烴類化合物、苯等，受困人員以及消防隊(duì)員如果未能做好安全防護(hù)，很容易出現(xiàn)中毒窒息情況，甚至有可能造成不必要的人員傷亡事故。而且新能源車輛在燃燒時(shí)，鋰電池有可能出現(xiàn)漏電情況，如果消防隊(duì)員在滅火救援中出現(xiàn)處置不當(dāng)情況，就有可能出現(xiàn)意外觸電危險(xiǎn)事故[1]。

二、機(jī)場(chǎng)新能源車輛的消防風(fēng)險(xiǎn)

（一）容易造成嚴(yán)重人員傷亡

機(jī)場(chǎng)新能源車輛主要用于機(jī)場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，比如，擺渡車大量采用新能源車輛。一旦新能源擺渡車突然出現(xiàn)起火燃燒情況，火勢(shì)會(huì)快速蔓延到整個(gè)車身，甚至由于鋰電池爆炸，導(dǎo)致整個(gè)新能源車輛出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，這樣便會(huì)造成巨大的人員傷亡。而且，由于新能源車輛內(nèi)部材料及構(gòu)造的特殊性，一旦鋰電池爆炸并起火燃燒，往往不會(huì)給受困人員過(guò)多反應(yīng)時(shí)間和逃生時(shí)間。有些新能源車輛的車身，只需要數(shù)秒鐘就會(huì)完全消失在火焰中，而且在燃燒過(guò)程中還會(huì)伴隨爆炸、有毒有害氣體釋放，進(jìn)而造成受困人員嚴(yán)重傷亡。

（二）容易造成航空器意外失火

機(jī)場(chǎng)內(nèi)的新能源車輛大多在停機(jī)坪上行駛，或者在停機(jī)坪區(qū)域處于工作狀態(tài)。除了擺渡車以外，還有行李貨車、行李叉車、行李拖頭車、航空垃圾車等種類和數(shù)量眾多的新能源車輛。然而，一旦在行駛中或者在崗工作中的新能源車輛起火燃燒，會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部航空器帶來(lái)巨大安全威脅。如果起火燃燒的新能源車輛距離航空器較近，車輛起火燃燒產(chǎn)生的超高溫度以及爆炸產(chǎn)生的明火物質(zhì)很容易導(dǎo)致停機(jī)坪上的航空器意外失火，隨即引發(fā)規(guī)模更大、處置難度更高、破壞性更強(qiáng)的航空器消防火災(zāi)事故。這樣不僅會(huì)造成巨大人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，甚至有可能對(duì)機(jī)場(chǎng)社會(huì)品牌形象造成巨大破壞[2]。

（三）容易造成機(jī)場(chǎng)內(nèi)部爆炸

機(jī)場(chǎng)內(nèi)新能源車輛在起火燃燒后，會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)其他設(shè)施設(shè)備帶來(lái)巨大安全威脅，比如，機(jī)場(chǎng)內(nèi)停放的其他新能源車輛、機(jī)場(chǎng)內(nèi)車輛油料庫(kù)、航空油料庫(kù)等。一旦這些區(qū)域由于新能源車輛起火燃燒而出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，非常容易在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部引起大規(guī)模爆炸。甚至有可能由于新能源車輛的爆燃，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)內(nèi)很多裝置設(shè)備起火燃燒并爆炸。

三、機(jī)場(chǎng)新能源車輛消防滅火措施

（一）強(qiáng)化接警調(diào)度，及時(shí)增派消防救援力量

如果機(jī)場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)新能源車輛消防火災(zāi)事故，必須要立即向機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)伍報(bào)警。機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)在接到報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確詢問(wèn)警情，根據(jù)新能源車輛起火位置、起火爆炸規(guī)模等多方因素，考慮是否需要向轄區(qū)內(nèi)專職消防隊(duì)、消防中隊(duì)、消防大隊(duì)尋求消防力量支援。消防救援隊(duì)伍需要掌握起火新能源車輛的數(shù)量、型號(hào)，然后根據(jù)新能源車輛滅火救援流程，調(diào)集消防水炮車、泡沫消防車等消防救援車輛，還需要攜帶電絕緣裝備、漏電探測(cè)儀、可燃?xì)怏w探測(cè)儀等新能源車輛消防滅火處置中有可能用到的消防裝備。如果機(jī)場(chǎng)內(nèi)新能源車輛消防火災(zāi)事故規(guī)模較大，存在嚴(yán)重的起火燃燒和爆炸險(xiǎn)情，應(yīng)當(dāng)盡可能在短時(shí)間內(nèi)增調(diào)轄區(qū)內(nèi)消防中隊(duì)的滅火救援力量，并且攜帶相應(yīng)的新能源車輛專用滅火救援處置裝備趕赴現(xiàn)場(chǎng)。需要注意的是，為了能夠在短時(shí)間內(nèi)有效控制新能源車輛起火，必須要確保消防救援力量能夠盡快攜帶相應(yīng)的裝備到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，確保滅火救援裝備設(shè)備種類的多樣性以及有效性。

（二）做好火場(chǎng)偵察，切斷車輛電源

在對(duì)新能源車輛進(jìn)行滅火處置時(shí)，為了確?；饎?shì)能夠得到有效控制，避免消防隊(duì)員在滅火處置過(guò)程中出現(xiàn)不必要的人員傷亡，必須要做好火場(chǎng)偵察工作，這是提高新能源車輛滅火處置效果的關(guān)鍵所在。消防隊(duì)員應(yīng)當(dāng)了解車輛起火位置，查看周圍是否有其他固定或者移動(dòng)設(shè)施設(shè)備，比如，其他新能源車輛、航空飛行器、航空燃油儲(chǔ)罐等，將可移動(dòng)的設(shè)施設(shè)備盡快轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，完成滅火救援現(xiàn)場(chǎng)的凈空處理。

消防隊(duì)員應(yīng)當(dāng)向現(xiàn)場(chǎng)人員以及已經(jīng)逃生的人員詢問(wèn)，確認(rèn)車輛內(nèi)是否有受困人員、車輛內(nèi)是否有易燃易爆物質(zhì)。同時(shí)，盡快確認(rèn)起火車輛的品牌和型號(hào)，并且與機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門取得聯(lián)系;確認(rèn)起火新能源車輛的相關(guān)信息，比如車輛的動(dòng)力電池種類和容量、車輛的最高電壓以及高壓線路走向等重要信息。還需要查明新能源車輛的主開(kāi)關(guān)位置、應(yīng)急開(kāi)關(guān)位置以及車輛開(kāi)關(guān)當(dāng)前狀態(tài)。消防隊(duì)員應(yīng)當(dāng)在救援行動(dòng)開(kāi)始之前，查明新能源車輛鋰電池、電池組的受損情況，判斷車輛高壓電系統(tǒng)當(dāng)前的受損狀況。根據(jù)新能源車輛可能出現(xiàn)爆炸事故或者不具備爆炸危險(xiǎn)因素等情況，分別制定相對(duì)應(yīng)的滅火救援處置措施[3]。

在確認(rèn)完畢新能源車輛相關(guān)信息之后，消防隊(duì)員應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛進(jìn)行斷電處置，確保車輛已經(jīng)處于熄火狀態(tài)。隨后切斷起火車輛的供電電源線路，必要時(shí)還需要對(duì)高壓電系統(tǒng)進(jìn)行斷路處理。當(dāng)消防隊(duì)員完成起火車輛斷電后，應(yīng)當(dāng)處理好車輛鑰匙，并且將車輛鑰匙與起火的新能源車輛進(jìn)行分離。如果消防隊(duì)員需要對(duì)車輛進(jìn)行破拆救援，必須要確保起火的新能源車輛完全斷電，而且不能盲目使用破拆工具進(jìn)行切割、擠壓、撐開(kāi)、拆卸等操作。否則，極易引起觸電事故，給消防隊(duì)員造成不必要的傷亡。

（三）科學(xué)使用固定和移動(dòng)消防設(shè)施

一旦機(jī)場(chǎng)新能源車輛起火燃燒，必須要盡快使用機(jī)場(chǎng)內(nèi)固定消防設(shè)施進(jìn)行滅火處置，比如，機(jī)場(chǎng)固定式消防水炮等，盡快對(duì)失火的新能源車輛進(jìn)行滅火處置。除此之外，還需要利用好機(jī)場(chǎng)微型消防站、機(jī)場(chǎng)周邊消防中隊(duì)的大功率水罐消防車、泡沫消防車、搶險(xiǎn)救援車等移動(dòng)消防設(shè)施裝備。

如果新能源車輛火災(zāi)事故相對(duì)較小，并且尚未蔓延到車輛高壓電池組部分，則可以使用噴霧水或者干粉滅火劑對(duì)其進(jìn)行滅火處置。如果車輛已經(jīng)出現(xiàn)高壓電池組起火現(xiàn)象，則必須使用大量消防噴射水進(jìn)行連續(xù)噴射，從而盡快將車輛高壓電池組的溫度降低至安全區(qū)間。為了進(jìn)一步提高滅火救援效果，則需要盡可能使用七氟丙烷滅火劑。這種滅火劑的滅火效果比較理想。需要注意的是，新能源車輛如果發(fā)生動(dòng)力電池組起火現(xiàn)象時(shí)，可以在火勢(shì)較小階段使用干粉滅火劑或者二氧化碳滅火劑進(jìn)行滅火處置;如果火勢(shì)比較大，則需要使用消防水炮車對(duì)其進(jìn)行滅火，這樣能夠降低車輛動(dòng)力電池組在火災(zāi)中出現(xiàn)彎曲、變形等損壞的概率，防止有毒有害物質(zhì)泄露。此外，有條件的機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)伍還可以引進(jìn)脈沖式滅火技術(shù)。這種新技術(shù)對(duì)于新能源車輛火災(zāi)具有比較好的處置效果，能夠顯著提高滅火效率和成功率[4]。

（四）制定合理的消防滅火技戰(zhàn)術(shù)

在對(duì)新能源車輛進(jìn)行滅火處置時(shí)，消防隊(duì)伍必須要秉承“救人第一、科學(xué)施救”的基本原則，在到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)后立即救出受困人員和遇險(xiǎn)人員，并且進(jìn)行主動(dòng)式滅火，同步開(kāi)展破拆、滅火、疏散人員等行動(dòng)，避免車輛高溫或者爆燃對(duì)受困人員造成意外傷害。消防隊(duì)員必須攜帶防毒面具或者空氣呼吸器才能靠近起火車輛，避免車輛有毒有害氣體對(duì)消防救援人員人身安全造成不利影響。同時(shí)，根據(jù)車輛電壓特性，穿戴好絕緣防護(hù)服以及絕緣手套等個(gè)人防護(hù)裝備。除了要做好呼吸保護(hù)以外，還需要確保消防隊(duì)員身穿消防防火服，做好消防救援人員的防火隔溫保護(hù)，避免車輛燃燒和爆炸產(chǎn)生的熱量與沖擊波對(duì)消防隊(duì)員造成傷害。在進(jìn)行滅火處置的同時(shí)，開(kāi)展車輛破拆、人員轉(zhuǎn)移疏散等處置行動(dòng)。為了避免對(duì)受困人員以及消防救援人員人身安全造成威脅，對(duì)于火勢(shì)過(guò)大或者存在爆炸風(fēng)險(xiǎn)的新能源車輛，應(yīng)當(dāng)使用滅火器等滅火裝置對(duì)其進(jìn)行火勢(shì)壓制。

在對(duì)新能源車輛進(jìn)行滅火處置時(shí)，必須要控制好車輛鋰電池釋放的大量熱量，尤其要做好鋰電池復(fù)燃防控，避免在明火撲滅后，鋰電池的余溫以及熱失控反應(yīng)導(dǎo)致鋰電池出現(xiàn)復(fù)燃。因此，消防隊(duì)員應(yīng)當(dāng)盡快使用滅火劑對(duì)車輛鋰電池明火進(jìn)行撲滅處置，減緩或者阻斷明火蔓延，并且確保能夠持續(xù)降低鋰電池周圍溫度，避免持續(xù)的高溫加快熱失控反應(yīng)效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)滅火的基本目標(biāo)。此外，消防隊(duì)伍在對(duì)新能源車輛進(jìn)行滅火救援時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取“預(yù)先抑制”“盡早噴施”的滅火技戰(zhàn)術(shù)，確保能夠?qū)囕v鋰電池進(jìn)行持續(xù)滅火降溫。更重要的是，消防隊(duì)員應(yīng)當(dāng)及時(shí)將未起火的電池組分離出來(lái)，避免已經(jīng)起火的鋰電池引燃其他尚未起火的鋰電池組。

（五）做好冷卻降溫，設(shè)置消防隔離帶

在處置新能源車輛火災(zāi)事故時(shí)，必須要做好車輛的冷卻降溫處理，尤其是動(dòng)力電池組及其周圍的冷卻降溫。如果起火車輛位于充電車庫(kù)中，為了防止引燃周圍其他車輛，還需要對(duì)周圍的車輛以及設(shè)施進(jìn)行冷卻降溫。此外，為了避免車輛泄露的電解液等物質(zhì)引燃機(jī)場(chǎng)內(nèi)其他重要設(shè)施設(shè)備，比如，航空飛行器等，必須要在滅火、救人的同時(shí)，設(shè)置好消防隔離帶，避免地流火或者車輛爆燃火焰等引燃機(jī)場(chǎng)內(nèi)其他物體[5]。

四、結(jié)語(yǔ)

在對(duì)機(jī)場(chǎng)新能源車輛進(jìn)行消防滅火處置時(shí)，應(yīng)當(dāng)在科學(xué)合理、高效可行的基礎(chǔ)上制定完善的消防滅火救援方案。在快速完成火災(zāi)處置的同時(shí)，最大限度地保障消防救援隊(duì)員的人身安全。消防隊(duì)伍應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)接警調(diào)度合理性，根據(jù)消防滅火行動(dòng)需求，及時(shí)增派消防救援力量，避免火勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。消防救援人員還需要做好火場(chǎng)偵察工作，尤其要盡快切斷車輛電源，并且盡快根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)反饋信息，制定合理的消防滅火技戰(zhàn)術(shù)，科學(xué)合理使用機(jī)場(chǎng)內(nèi)固定與移動(dòng)消防設(shè)施，盡快做好起火車輛及其周圍車輛等設(shè)施的冷卻降溫，同時(shí)完成消防隔離帶的設(shè)置，避免火勢(shì)蔓延到其他區(qū)域。

參考文獻(xiàn)：

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