數(shù)字化進程下集裝箱鉛封管理實踐與思考

康曉昀

近年來，在數(shù)字技術(shù)的驅(qū)動下，航運數(shù)字化進程加快，港航企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展如火如荼。本文結(jié)合航運數(shù)字化發(fā)展背景和廈門港數(shù)字化發(fā)展現(xiàn)狀，介紹中國廈門外輪代理有限公司（以下簡稱“廈門外代”）集裝箱鉛封（以下簡稱“鉛封”）管理實踐，并探討未來鉛封管理數(shù)字化發(fā)展方向。

1 航運數(shù)字化發(fā)展概述

國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部與京東數(shù)字科技研究院共同發(fā)布的《中國產(chǎn)業(yè)數(shù)字化報告2020》首次專業(yè)闡釋產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的內(nèi)涵：產(chǎn)業(yè)數(shù)字化指在新一代數(shù)字科技支撐和引領(lǐng)下，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，以價值釋放為核心，以數(shù)據(jù)賦能為主線，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全要素實施數(shù)字化升級、轉(zhuǎn)型和再造的過程。該報告認為，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化有以下特征：一是以數(shù)字科技變革生產(chǎn)工具;二是以數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵生產(chǎn)要素;三是以數(shù)字內(nèi)容重構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu);四是以信息網(wǎng)絡(luò)為市場配置紐帶;五是以服務(wù)平臺為產(chǎn)業(yè)生態(tài)載體;六是以數(shù)字善治為發(fā)展機制條件。

在瞬息萬變的數(shù)字化時代，每個行業(yè)都被數(shù)字化浪潮席卷，航運業(yè)也不例外。航運數(shù)字化發(fā)展以數(shù)據(jù)為要素，以網(wǎng)絡(luò)為載體，以技術(shù)為推手，以安全為依托，通過將航運業(yè)務(wù)過程轉(zhuǎn)換為信息系統(tǒng)流程，將物理信息轉(zhuǎn)換為虛擬數(shù)字，促進區(qū)塊鏈、云計算和大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)與航運業(yè)務(wù)深度融合，例如：人工智能技術(shù)應(yīng)用于自動化碼頭和智能船舶領(lǐng)域，使得碼頭和船舶對人力資源配置的需求減少;大數(shù)據(jù)技術(shù)為港航企業(yè)提供決策支持和精準服務(wù);海運單證向無紙化和數(shù)字化方向發(fā)展，從而在降低海運業(yè)務(wù)鏈上不同主體之間協(xié)同成本的同時，提升海運業(yè)務(wù)的標準性、便利性和時效性;智能鉛封基于半導(dǎo)體技術(shù)，將無線射頻識別芯片與普通鉛封結(jié)構(gòu)整合為一體，形成具有標識、存儲、安全和防偽功能的數(shù)字化施封，從而實現(xiàn)對集裝箱運輸過程的高效管理。

2 廈門港數(shù)字化發(fā)展現(xiàn)狀

廈門港作為福建省第一大港，在廈門市政府提出的以港立市、建設(shè)廈門東南國際航運中心和郵船母港的目標指導(dǎo)下，深層次挖掘和利用信息資源，打造先進的數(shù)字化信息系統(tǒng)，在港航信息化建設(shè)領(lǐng)域取得巨大成效，為實現(xiàn)真正意義上的數(shù)字港口奠定堅實的理論基礎(chǔ)，積累寶貴的實踐經(jīng)驗。

廈門港數(shù)字港口建設(shè)以碼頭裝卸主業(yè)為中心。2016年3月建成投產(chǎn)的廈門遠海自動化碼頭是我國首個全自動化集裝箱碼頭，也是全球首個堆場與碼頭岸線平行布置的自動化碼頭，實現(xiàn)全自動化碼頭和常規(guī)碼頭混合作業(yè)模式。2020年，廈門遠海自動化碼頭落成我國首個5G全場景應(yīng)用智慧港口項目，由此開啟從自動化向智能化發(fā)展之路。

廈門港充分開發(fā)和利用港口生產(chǎn)經(jīng)營信息資源，推進物流信息平臺建設(shè)，提高港口系統(tǒng)化、信息化和智能化管理能力，具體路徑為：以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，推進無紙化業(yè)務(wù)操作，突出以數(shù)據(jù)為中心的信息工程基本原理和方法論，在分析和繼承廈門港已有數(shù)據(jù)資源的基礎(chǔ)上，以大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫 Oracle為標準數(shù)據(jù)庫支撐平臺，融合先進的數(shù)據(jù)庫開發(fā)與管理技術(shù)，重建以主題數(shù)據(jù)庫為主體的數(shù)據(jù)環(huán)境，依托數(shù)據(jù)中心平臺強大的數(shù)據(jù)交換功能，采用成熟先進的網(wǎng)絡(luò)通信、電子數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)庫、可擴展標記語言、身份認證、互聯(lián)網(wǎng)和標準化等技術(shù)建立電子單證系統(tǒng)，實現(xiàn)配載申報電子化和設(shè)備交接單電子化。

廈門外代從2003年開始建設(shè)廈門港國際集裝箱運輸協(xié)作平臺（以下簡稱“X-Service平臺”），通過優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，整合內(nèi)部信息系統(tǒng)，逐步建成包括電子排載、電子申報、電子設(shè)備交接單、電子訂艙、電子提單核對和電子結(jié)算等業(yè)務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的出口集裝箱運輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)，使廈門港國際集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)電子化。X-Service平臺下的X-Order電子訂艙、X-Booking電子排載、X-Declaration電子預(yù)申報等3項可擴展標記語言格式的電子數(shù)據(jù)交換標準為我國港口集裝箱物流領(lǐng)域首創(chuàng)，已成為廈門港相關(guān)業(yè)務(wù)操作的事實標準。

2016年，廈門港推出集裝箱智慧物流平臺，以電子設(shè)備交接單為主線，整合碼頭經(jīng)營人、承運人、船舶代理人、貨主、堆場經(jīng)營人和物流經(jīng)營人等港口物流相關(guān)主體的信息資源。廈門外代電子設(shè)備交接單與廈門港智慧物流平臺對接，實現(xiàn)從出口訂艙到集裝箱進港、從進口辦單到提貨還箱等環(huán)節(jié)的物流信息匯集和實時共享，從而進一步推動廈門港數(shù)字化。

小提單電子化項目是廈門港提升跨境貿(mào)易便利化水平的措施之一?？蛻舻卿浵到y(tǒng)并在進口提箱辦理欄輸入碼頭名稱、提單號、提貨碼后，即可享受全流程電子化提貨服務(wù)，每票貨物的辦理時間不超過2 min。廈門外代緊跟步伐，與各碼頭配合實施流程設(shè)計和技術(shù)改造，并與客戶簽訂相關(guān)協(xié)議，實現(xiàn)代理船公司簽發(fā)小提單電子化，并利用區(qū)塊鏈技術(shù)留存數(shù)據(jù)。廈門港小提單電子化項目實施后，報關(guān)、報檢環(huán)節(jié)不再要求進出口企業(yè)向海關(guān)、檢驗檢疫部門提交紙質(zhì)海運提單或提貨單，從而實現(xiàn)進口業(yè)務(wù)操作電子化和數(shù)據(jù)交換數(shù)字化。

2021年4月，廈門港引航船舶信息可視化平臺正式啟動，這是由廈門港口管理局牽頭、廈門港引航站和廈門外代共同打造的又一智慧港口建設(shè)項目。該平臺提供船舶動態(tài)定位、碼頭作業(yè)動態(tài)、船舶手續(xù)進度、引航作業(yè)進度、拖船作業(yè)進度等信息實時查看和動態(tài)推送功能，可在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)船舶作業(yè)信息可視化，從而有力破解信息不對稱和交互不及時制約船舶作業(yè)效率提升的問題。

3 鉛封管理內(nèi)容、主體及數(shù)字化實踐

每個集裝箱均配有1個鉛封，每個鉛封均標有唯一的編號。船公司作為承運人將集裝箱運至目的港后，只要鉛封完好無損且鉛封號與之前提箱時的鉛封號一致，即視為箱內(nèi)貨物完好無損。隨著航運數(shù)字化進程的加快，鉛封管理也亟待數(shù)字化變革。

3.1 鉛封管理內(nèi)容

不同船公司鉛封的顏色、形狀和編號各不相同，鉛封管理內(nèi)容也不相同。根據(jù)對廈門港相關(guān)船公司的調(diào)研分析，鉛封管理內(nèi)容大致如下。

（1）鉛封庫存管理 登記鉛封出入庫數(shù)量和信息，定期盤點鉛封庫存數(shù)量。

（2）鉛封發(fā)放管理 按“先進先出”原則發(fā)放鉛封，或嚴格按順序號發(fā)放鉛封，并對鉛封遺失和損壞等非正常情況下發(fā)放鉛封實施控制管理。

（3）鉛封使用管理 對鉛封使用實施核銷管理，跟蹤已領(lǐng)用鉛封的去向和用途。

（4）鉛封費管理 鉛封費管理涉及鉛封費結(jié)算和收取，主要有兩種形式：一種是客戶免費領(lǐng)取鉛封，鉛封費包含在出口運費中，不再單獨收取，僅在非正常情況下需要額外領(lǐng)取鉛封時收取鉛封費;另一種是在客戶領(lǐng)取鉛封時收取鉛封費。

3.2 鉛封管理主體

鉛封管理主體主要有兩類：一類是船舶代理人，另一類是堆場經(jīng)營人。從廈門港的實際業(yè)務(wù)來看，船舶代理人發(fā)放的鉛封數(shù)量大于堆場經(jīng)營人發(fā)放的鉛封數(shù)量。兩類主體實施鉛封管理各有優(yōu)劣勢。

船舶代理人實施鉛封管理的優(yōu)勢在于能夠?qū)崿F(xiàn)精細化管理，從而滿足船公司各項特殊要求，例如：月度鉛封盤存報表詳細記錄鉛封的去向和用途;鉛封費賬目清晰。船舶代理人實施鉛封管理的劣勢在于客戶領(lǐng)取和使用鉛封存在不便之處，例如：客戶領(lǐng)取鉛封需要辦理相應(yīng)手續(xù)，并前往業(yè)務(wù)柜臺;客戶需要保管鉛封。

堆場經(jīng)營人實施鉛封管理的優(yōu)勢在于客戶領(lǐng)取和使用鉛封方便，例如：允許客戶在提箱時領(lǐng)取鉛封，從而降低鉛封配送成本;客戶無須保管鉛封。堆場經(jīng)營人實施鉛封管理的劣勢在于鉛封管理較為粗放，例如：無法跟蹤鉛封的去向和用途;鉛封費賬目不夠清晰，收取和結(jié)算不夠便利。

3.3 廈門外代鉛封管理數(shù)字化實踐

隨著航運數(shù)字化進程不斷加快，廈門港實現(xiàn)托運單、設(shè)備交接單和小提單等單證數(shù)字化，完成港口物流領(lǐng)域的資源整合與共享以及流程再造與重構(gòu)，從而為物流業(yè)降本增效創(chuàng)造良好條件。托運單、設(shè)備交接單和小提單實現(xiàn)無紙化流轉(zhuǎn)后，鉛封流轉(zhuǎn)成為廈門港航運數(shù)字化的“最后一公里”。

如前所述，船舶代理人實施鉛封管理雖然能夠滿足船公司特殊要求，但存在客戶領(lǐng)取和使用鉛封不便的缺點。為此，廈門外代作為廈門港船舶代理行業(yè)的龍頭企業(yè)，帶頭推進鉛封管理數(shù)字化，依托信息技術(shù)建立鉛封庫存管理系統(tǒng)，實現(xiàn)鉛封入庫、鉛封領(lǐng)取登記、鉛封核銷管理等操作系統(tǒng)化。鉛封庫存管理系統(tǒng)主要功能如下：引入碼頭裝船和進場鉛封數(shù)據(jù)，結(jié)合出口艙單鉛封數(shù)據(jù)，對鉛封實施進場、申報、裝船等動態(tài)跟蹤管理;根據(jù)碼頭鉛封號變更數(shù)據(jù)，對驗貨鉛封實施智能判斷并自動核銷;根據(jù)各船公司鉛封管理規(guī)定，智能判斷自動核銷有誤的鉛封記錄，并通過系統(tǒng)郵件提醒人工干預(yù)。鉛封庫存管理系統(tǒng)應(yīng)用后，鉛封自動核銷比例達到90%以上，核銷數(shù)據(jù)的準確性大幅提高，不僅滿足船公司對鉛封管理的要求，而且減少人工核銷工作量，取得較好的應(yīng)用效果。在此基礎(chǔ)上，廈門外代結(jié)合各船公司鉛封審批要求完善后臺邏輯，將鉛封申請、審批和付費環(huán)節(jié)從線下轉(zhuǎn)移至線上，從而進一步簡化操作流程。在鉛封領(lǐng)取環(huán)節(jié)，廈門外代提供鳥箱領(lǐng)取、柜臺領(lǐng)取和配送上門等多種方式，盡可能滿足客戶多樣化需求。鉛封申請、審批、付費和領(lǐng)取流程見圖1。

4 鉛封管理數(shù)字化發(fā)展設(shè)想與思考

雖然廈門外代在鉛封管理數(shù)字化實踐方面已取得一定成果，但實際業(yè)務(wù)中仍然存在鉛封二次分配和人工錄入鉛封號等難點和痛點。廈門外代將繼續(xù)探索解決這些難點和痛點。

（1）開發(fā)手機端鉛封申領(lǐng)功能，并引入圖文識別設(shè)備，實現(xiàn)鉛封號自動掃描錄入，從而使鉛封申領(lǐng)更加靈活方便。預(yù)期實現(xiàn)的鉛封申領(lǐng)流程為：客戶通過手機端提交鉛封申請→外勤人員通過手機端掃描申請記錄條碼→鉛封發(fā)放人員準備鉛封→鉛封發(fā)放人員用圖文識別設(shè)備將鉛封號掃描錄入系統(tǒng)→鉛封發(fā)放人員向客戶發(fā)放鉛封。

（2）與堆場經(jīng)營人合作，在堆場投放鉛封自動發(fā)放機，實現(xiàn)憑設(shè)備交接單領(lǐng)取鉛封，并自動記錄箱號和鉛封號。預(yù)期實現(xiàn)的堆場鉛封自動發(fā)放流程為：客戶在堆場提空箱時，通過鉛封自動發(fā)放機掃描二維碼并領(lǐng)取鉛封，領(lǐng)取時間和鉛封號等數(shù)據(jù)自動同步至船舶代理人后臺系統(tǒng);船舶代理人后臺系統(tǒng)根據(jù)客戶領(lǐng)取的鉛封數(shù)量自動扣費，并扣減鉛封庫存;船舶代理人后臺系統(tǒng)及時補充鉛封庫存。綜合考慮廈門港堆場分布情況和出口集裝箱貨量，如果全面應(yīng)用鉛封自動發(fā)放機，至少需要配置40臺。由于鉛封自動發(fā)放機售價較高，前期需要投入大量資金，并且要求堆場經(jīng)營人、碼頭經(jīng)營人、船舶代理人和集卡車隊緊密配合，單憑廈門外代一己之力難以推廣使用。為此，有必要由政府主管部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)并提供相應(yīng)補貼，以助力實現(xiàn)鉛封管理數(shù)字化。

（3）研發(fā)并應(yīng)用智能鉛封管理系統(tǒng)。針對傳統(tǒng)鉛封存在的功能單一、容易被仿冒或破壞、施封解封無記錄或只能采用人工紙質(zhì)記錄方式等缺點，電子鉛封應(yīng)運而生。電子鉛封采用藍牙和無線射頻識別等技術(shù)，配合相應(yīng)的硬件設(shè)備和應(yīng)用程序等，實時記錄施封和解封數(shù)據(jù)，從而滿足電子化和信息化管理要求，并催生智能鉛封管理系統(tǒng)。智能鉛封管理系統(tǒng)由電子鉛封、智能鉛封讀寫器和云平臺等構(gòu)成，集成無線射頻識別、全球定位系統(tǒng)、傳感器和無線通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，具有識別速度快、操作效率高、能耗低、適用性強、使用簡便等優(yōu)點。未來，隨著電子鉛封逐步取代傳統(tǒng)鉛封，智能鉛封管理系統(tǒng)將與集裝箱合為一體，實時采集和上傳集裝箱施封、解封、運輸、查驗等信息，并及時預(yù)警和處理危險情況，從而進一步提升鉛封管理數(shù)字化和智能化水平。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-07-11）