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風(fēng)行品牌之夜暨粉絲周年慶典燃情開(kāi)啟

12月24日， “ EVO · 潮享派對(duì)——風(fēng)行品牌之夜暨粉絲周年慶典”在海南三亞燃情開(kāi)啟。作為品牌煥新以來(lái)的首屆粉絲周年慶典，東風(fēng)風(fēng)行深諳用戶(hù)潮流需求，創(chuàng)新性地以“潮享派對(duì)”的形式為車(chē)主打造了一場(chǎng)集潮車(chē)、潮人、潮生活于一體的潮流狂歡趴。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)精彩瞬間不斷，“風(fēng)潮車(chē)隊(duì)打卡潮美海岸”演繹潮車(chē)潮咖風(fēng)采；沙灘BBQ、明星樂(lè)隊(duì)及DJ表演，上演最潮車(chē)生活；東風(fēng)風(fēng)行現(xiàn)場(chǎng)公布了T5 EVO專(zhuān)屬粉絲俱樂(lè)部命名及用戶(hù)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，誓將潮車(chē)生活進(jìn)行到底；眾多潮咖的潮流互動(dòng)、周年慶生活動(dòng)更將現(xiàn)場(chǎng)“燃情”至高點(diǎn)。

在北國(guó)大雪紛飛的同時(shí)，南國(guó)依舊花紅柳綠，仿若春天。為了讓車(chē)主在這個(gè)冬季能盡享“暖意”，東風(fēng)風(fēng)行特選取了海南三亞作為此次活動(dòng)的舉辦地。陽(yáng)光、海水、沙灘、椰林，來(lái)到這里的每一位車(chē)主都被三亞的美景所動(dòng)容。

風(fēng)行T5 EVO車(chē)主們整裝出發(fā)，行駛在一望無(wú)際的潮美海岸，不同潮色的風(fēng)行T5 EVO組成一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)，潮動(dòng)三亞！不少車(chē)主邊欣賞沿途美景邊啟動(dòng)風(fēng)行T5 EVO的智能互聯(lián)系統(tǒng)播放音樂(lè)，當(dāng)絕美風(fēng)景邂逅潮流音樂(lè)，他們直呼太愜意！行駛在平坦路段，風(fēng)行T5 EVO加速、換擋一氣呵成；行駛在蜿蜒多彎路段，風(fēng)行T5EVO在起步、超車(chē)時(shí)釋放強(qiáng)大動(dòng)力，讓眾車(chē)主們縱情馳騁，快意人生！當(dāng)絕美風(fēng)景匆匆從眼前飛過(guò)，眾車(chē)主并不滿(mǎn)足于只在車(chē)內(nèi)觀賞，途經(jīng)風(fēng)行設(shè)置的分界洲島旅游區(qū)、日月灣海門(mén)游覽區(qū)、觀海亭等美景打卡點(diǎn)，他們紛紛下車(chē)一頓狂拍，當(dāng)潮車(chē)潮人潮景匯聚在一起時(shí)，絕美大片就此而生，最美瞬間就此定格。在當(dāng)天下午的“打卡潮美海岸”試駕活動(dòng)結(jié)束后，車(chē)友們進(jìn)入平安夜的潮流狂歡趴環(huán)節(jié)。

全新梅賽德斯-AMG EQE全球首發(fā)

“性能豪華”的電動(dòng)世界即日起奏響新章，全新梅賽德斯-AMG EQE53 4MATIC+及梅賽德斯-AMG EQE43 4MATIC迎來(lái)全球首發(fā)。作為梅賽德斯-AMG的第二款量產(chǎn)純電車(chē)型，全新梅賽德斯-AMG EQE誕生于梅賽德斯-奔馳的大型純電車(chē)型架構(gòu)平臺(tái)，憑借AMG的運(yùn)動(dòng)基因和技術(shù)底蘊(yùn)，在動(dòng)力、懸架、制動(dòng)、聲浪，以及外觀內(nèi)飾及功能等諸多方面演繹“非凡駕馭”的純電魅力，構(gòu)筑出電動(dòng)時(shí)代的性能豪華體驗(yàn)，向“全面電動(dòng)”的可持續(xù)未來(lái)繼續(xù)極速飛馳。

梅賽德斯-AMG董事會(huì)主席菲利普·舍梅爾（Philipp Schiemer）表示：“伴隨全新梅賽德斯-AMG EQE的誕生，我們正在逐步擴(kuò)大純電性能家族的產(chǎn)品序列，以滿(mǎn)足更多客戶(hù)群體的需要。而這遠(yuǎn)非‘非凡駕馭的終點(diǎn)。繼基于大型純電車(chē)型架構(gòu)平臺(tái)打造的高性能混合動(dòng)力和純電動(dòng)AMG車(chē)型之后，由AMG獨(dú)立研發(fā)的電動(dòng)車(chē)型將在不遠(yuǎn)的將來(lái)問(wèn)世。這些車(chē)型都將誕生于由梅賽德斯-AMG獨(dú)立研發(fā)的AMG.EA純電架構(gòu)?！?/p>

梅賽德斯-AMG首席技術(shù)官約亨·赫曼（Jochen Hermann）表示：“憑借AMG專(zhuān)屬的技術(shù)方案和相對(duì)更為精干的車(chē)身，全新梅賽德斯-AMGEQE實(shí)現(xiàn)了卓越駕控與激情駕馭體驗(yàn)的完美結(jié)合，尤其是駕控、底盤(pán)、制動(dòng)，以及至關(guān)重要的聲浪體驗(yàn)。由此確保我們的客戶(hù)能夠通過(guò)AMG的第二款量產(chǎn)純電車(chē)型，縱享‘非凡駕馭的品牌魅力?！弊鳛槊焚惖滤?AMG的第二款純電車(chē)型，AMG專(zhuān)屬的高性能動(dòng)力系統(tǒng)造就了全新梅賽德斯-AMGEQE的強(qiáng)悍動(dòng)力和迅猛速度。AMG專(zhuān)屬的前后雙電機(jī)轉(zhuǎn)速更高、功率更大，配合AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版（AMGDYNAMIC PLUS）組件，最大功率可達(dá)505kW，峰值扭矩高達(dá)1000Nm，在彈射起步模式下0至100km/h加速僅需3.3s，極速更可達(dá)240km/h。

葉菲先生就任米其林中國(guó)區(qū)總裁

米其林集團(tuán)近日宣布，原米其林中歐區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官葉菲先生自2022年3月1日起接替?zhèn)?shū)杰（Kamran Vossoughi）先生，擔(dān)任米其林中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。葉菲表示：“米其林在中國(guó)經(jīng)歷了30多年的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于米其林品牌和產(chǎn)品的喜愛(ài)有目共睹。如今，米其林將把握新的市場(chǎng)機(jī)遇，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以尖端創(chuàng)新的輪胎產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案等，為更多中國(guó)消費(fèi)者和客戶(hù)提供美好的出行生活體驗(yàn)?！比~菲于2000年加入米其林，先后在位于中國(guó)、法國(guó)和羅馬尼亞的米其林公司擔(dān)任管理崗位，曾負(fù)責(zé)銷(xiāo)售、市場(chǎng)、戰(zhàn)略和整體運(yùn)營(yíng)等工作。2014年，葉菲擔(dān)任米其林中國(guó)轎車(chē)及輕卡輪胎替換市場(chǎng)部副總裁。2018年，葉菲進(jìn)入法國(guó)總部擔(dān)任集團(tuán)高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)全球兩輪業(yè)務(wù)線(xiàn)。2020年9月起，葉菲作為米其林中歐區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)該地區(qū)所有業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)工作。

Motherson和法雷奧達(dá)成合作，攜手打造未來(lái)汽車(chē)內(nèi)飾

2月22日， Motherson集團(tuán)旗下子公司Samvardhana MothersonAutomotive Systems Group BV（SMRP BV）與法雷奧簽署了一份諒解備忘錄（MOU），旨在將照明系統(tǒng)與先進(jìn)表面處理技術(shù)相結(jié)合，打造未來(lái)汽車(chē)內(nèi)飾。本次合作將整合法雷奧的創(chuàng)新照明系統(tǒng)和Motherson的新型座艙內(nèi)部模塊及表面處理技術(shù)，以重新設(shè)計(jì)儀表板、門(mén)板、中控臺(tái)和其他內(nèi)飾。這份諒解備忘錄為Motherson和法雷奧的合作奠定了基礎(chǔ)，助力雙方攜手打造全新座艙照明方案。本次合作兼顧先進(jìn)的內(nèi)飾表面和座艙照明方案，有望實(shí)現(xiàn)功能創(chuàng)新并賦予材料全新特性。雙方將攜起手來(lái)，以滿(mǎn)足汽車(chē)制造商對(duì)于增強(qiáng)型照明和沉浸式座艙體驗(yàn)的未來(lái)需求。Motherson是全球最大的汽車(chē)內(nèi)外飾部件制造商之一。該集團(tuán)旗下運(yùn)營(yíng)著多家子公司，專(zhuān)注于視覺(jué)系統(tǒng)和高度集成模塊的開(kāi)發(fā)和制造，涉及駕駛艙、門(mén)板和前后保險(xiǎn)杠模塊等。

2021財(cái)年博世集團(tuán)銷(xiāo)售額實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)

2021年，博世集團(tuán)的銷(xiāo)售額實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)。據(jù)財(cái)報(bào)初步數(shù)據(jù)顯示，博世集團(tuán)的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)10%，達(dá)到788億歐元。在調(diào)整匯率影響后，技術(shù)和服務(wù)端的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)11%。集團(tuán)息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò)50%，達(dá)到32億歐元。息稅前利潤(rùn)率約為4%，超過(guò)2020年的2.8%?！安┦兰瘓F(tuán)在2021年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)超出預(yù)期，”博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士表示?！氨M管面臨諸多挑戰(zhàn)，如供應(yīng)瓶頸帶來(lái)的成本壓力、原材料的價(jià)格上漲，集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)仍?xún)?yōu)于預(yù)期。”博世集團(tuán)致力于達(dá)成“歐洲綠色協(xié)議”目標(biāo)，集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)實(shí)施了一系列措施。

麥格納業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的駕乘監(jiān)測(cè)系統(tǒng)首個(gè)量產(chǎn)大單落地

隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在全球的快速發(fā)展，駕駛員監(jiān)測(cè)技術(shù)迅速成為汽車(chē)的一項(xiàng)重要特性與安全功能。麥格納已與一家德國(guó)汽車(chē)制造商簽下了一筆全球量產(chǎn)的大單。該駕駛員監(jiān)測(cè)技術(shù)為行業(yè)首創(chuàng)，麥格納創(chuàng)新地將攝像頭、電子設(shè)備與車(chē)內(nèi)后視鏡技術(shù)進(jìn)行一體化整合，將于2024年投入市場(chǎng)。

該系統(tǒng)通過(guò)將麥格納的高分辨率攝像頭、紅外發(fā)射器與電子控制單元完全集成到麥格納生產(chǎn)的車(chē)內(nèi)后視鏡之中，從而使得封裝更為簡(jiǎn)便。該系統(tǒng)的一個(gè)獨(dú)特之處在于，攝像頭隱藏在后視鏡玻璃之后，與目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的解決方案相比，在封裝與造型方面均有改善。系統(tǒng)采用先進(jìn)的軟件監(jiān)測(cè)駕駛員的頭部、眼睛與身體的動(dòng)作，有助于監(jiān)測(cè)駕駛員是否存在分心行為、瞌睡狀態(tài)和疲勞狀態(tài)。該系統(tǒng)還具備車(chē)內(nèi)監(jiān)測(cè)功能，不僅可以監(jiān)測(cè)駕駛員，還可以監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)其他乘員的行為與狀態(tài)。“分心駕駛?cè)匀皇且l(fā)全球交通事故的主要原因之一，許多市場(chǎng)因此將駕駛員監(jiān)測(cè)作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的安全性技術(shù)?！丙湼窦{電子、機(jī)電智能、鏡像與照明系統(tǒng)事業(yè)部總裁約翰·奧哈拉（John OHara）表示，“麥格納在攝像頭與后視鏡技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與專(zhuān)業(yè)性得到廣泛認(rèn)可，我們具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)能夠開(kāi)發(fā)出一個(gè)創(chuàng)新的系統(tǒng)解決方案。這一系統(tǒng)解決方案滿(mǎn)足了未來(lái)歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)與歐盟一般安全法規(guī)的要求，而且優(yōu)化了車(chē)內(nèi)空間、造型，降低了成本?！痹撓到y(tǒng)的一個(gè)獨(dú)特之處在于，其前擋風(fēng)玻璃靠上的中央位置無(wú)遮擋，讓駕駛員、前排乘客、第二排乘客與第三排乘客均有優(yōu)異的視野。該攝像頭封裝在后視鏡單元中。

優(yōu)科豪馬輪胎 “ADVAN Sport V107”全球線(xiàn)上直播發(fā)布

近日，優(yōu)科豪馬輪胎日本母公司——橫濱橡膠株式會(huì)社舉行了新款旗艦輪胎“ADVAN Sport V107”的全球線(xiàn)上直播發(fā)布。在3月各規(guī)格陸續(xù)發(fā)售開(kāi)始前，本次直播先行帶來(lái)V107的幕后開(kāi)發(fā)以及在德國(guó)紐伯格林測(cè)試中心發(fā)生的故事，旨在令消費(fèi)者對(duì)YOKOHAMA和“ADVAN SportV107”了解得更多和更感興趣。本次直播現(xiàn)場(chǎng)連線(xiàn)日本的演播室與德國(guó)紐伯格林賽道。德國(guó)方面則邀請(qǐng)了女賽車(chē)手、歐洲賽事解說(shuō)Eve Scheer。直播除了介紹ADVAN Sport V107的產(chǎn)品性能及開(kāi)發(fā)故事外，還帶觀眾們探訪(fǎng)橫濱橡膠在紐伯格林的測(cè)試中心，以及揭秘測(cè)試車(chē)手如何評(píng)價(jià)V107這款輪胎。此外，還采訪(fǎng)了前寶馬公司車(chē)手、現(xiàn)紐伯格林24小時(shí)耐力賽參賽者J?rg Müller，和前F1賽車(chē)手片山右京。兩位車(chē)手談了對(duì)ADVAN SportV107的印象；以及J?rg Müller和試車(chē)手共同參加的對(duì)談節(jié)目?！癆DVANSport V107”專(zhuān)為各款“豪華高性能車(chē)”、“豪華高性能SUV”和“豪華EV”三大豪華型汽車(chē)而精心設(shè)計(jì)。與多家世界知名高級(jí)汽車(chē)品牌廠商聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并經(jīng)過(guò)“世界上最嚴(yán)苛的賽道”——紐博格林賽道上的測(cè)試考驗(yàn)，已陸續(xù)為梅賽德斯-AMG和寶馬M等高性能車(chē)型提供新車(chē)配套輪胎。

倍耐力P ZERO輪胎裝配于全新阿爾法·羅密歐TONALE車(chē)型

2022年2月10日，倍耐力為意大利品牌阿爾法·羅密歐的首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型Tonale量身定制了P Zero輪胎。規(guī)格為235/40R20 96V XL的P Zero作為原配輪胎裝配于各種版本的Tonale車(chē)型上，包括混合動(dòng)力版、插電式混合動(dòng)力和柴油版。新款阿爾法·羅密歐Tonale所裝配的P Zero的設(shè)計(jì)研發(fā)著重突顯了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能和在干濕路面的安全性。輪胎和車(chē)輛之間的協(xié)同作用是倍耐力“量身定制”戰(zhàn)略的首要目標(biāo)，P Zero側(cè)壁的AR標(biāo)記則用來(lái)識(shí)別該款輪胎是專(zhuān)為阿爾法·羅密歐車(chē)型所研發(fā)的。

倍耐力為阿爾法·羅密歐Tonale車(chē)型量身定制的P Zero輪胎是兩個(gè)米蘭品牌共同合作的結(jié)果。最初始于2019年日內(nèi)瓦車(chē)展上首次展出的Tonale概念車(chē)。輪胎的生產(chǎn)過(guò)程需要進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，包括位于倍耐力發(fā)展戰(zhàn)略核心的虛擬分析和開(kāi)發(fā)，最后通過(guò)在Stellantis集團(tuán)的Balocco測(cè)試場(chǎng)和倍耐力Vizzola測(cè)試場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證其性能。這款意大利研發(fā)制造的輪胎，在米蘭研發(fā)中心設(shè)計(jì)并在Settimo Torinese生產(chǎn)。后者為倍耐力最先進(jìn)的工廠之一。

倍耐力和阿爾法·羅密歐之間的最新合作揭開(kāi)了兩家公司長(zhǎng)期攜手的又一全新篇章，雙方的合作約始于一個(gè)世紀(jì)前，在汽車(chē)問(wèn)世和首場(chǎng)汽車(chē)賽事之際。事實(shí)上，倍耐力Superflex Cord輪胎曾安裝在阿爾法·羅密歐GT TipoP2上，并于1925年第一屆汽車(chē)世界錦標(biāo)賽取得了勝利，安東尼奧·阿斯卡里（Antonio Ascari）、朱塞佩·坎帕里（Giuseppe Campari）和賈斯通·布里伊·貝里（Gastone Brilli Peri）等車(chē)手在蒙扎賽道上贏得了決定性的比賽。性能和運(yùn)動(dòng)特性一直是倍耐力和阿爾法·羅密歐在賽道與公路上的共同之處。

Christophe Périllat被任命為法雷奧集團(tuán)首席執(zhí)行官

法雷奧集團(tuán)董事會(huì)決定依據(jù)2020年10月27日公告的繼任計(jì)劃，任命Christophe Périllat為法雷奧集團(tuán)首席執(zhí)行官。Jacques Aschenbroich將繼續(xù)擔(dān)任集團(tuán)董事會(huì)主席，直至其當(dāng)前董事任期結(jié)束。

董事會(huì)對(duì)Jacques Aschenbroich表達(dá)由衷的感謝，對(duì)其擔(dān)任法雷奧集團(tuán)首席執(zhí)行官這13年來(lái)的出色成績(jī)表示贊賞。在職期間，法雷奧規(guī)模擴(kuò)大了一倍，市值增加了七倍。在Jacques Aschenbroich的領(lǐng)導(dǎo)下，法雷奧成為駕駛輔助系統(tǒng)和電氣化等汽車(chē)行業(yè)最有前景領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，并處于這兩大汽車(chē)變革的核心位置。

董事會(huì)非常高興J a c q u e sAschenbroich能在管理層過(guò)渡期繼續(xù)擔(dān)任集團(tuán)董事會(huì)主席。董事會(huì)歡迎Christophe Périllat接任集團(tuán)首席執(zhí)行官，并給予充分信任和支持。

Christophe在汽車(chē)領(lǐng)域有著豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在法雷奧20年的任職經(jīng)歷使其對(duì)法雷奧有著深入的了解，董事會(huì)表示對(duì)其十分信賴(lài)。

董事會(huì)為集團(tuán)在J a c q u e sAschenbroich領(lǐng)導(dǎo)下取得的強(qiáng)大地位感到驕傲，并相信Christophe Périllat能夠把握住所有新機(jī)會(huì)延續(xù)這一轉(zhuǎn)變。

董事會(huì)會(huì)議于2022年1 月26日結(jié)束，會(huì)議結(jié)束時(shí)，ChristophePérillat發(fā)言：“非常感謝JacquesAschenbroich和董事會(huì)任命我為集團(tuán)首席執(zhí)行官。我為擔(dān)任這一職務(wù)感到十分振奮，我知道我可以信賴(lài)我們的全體員工，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)所有挑戰(zhàn)。我完全清楚我對(duì)所有利益相關(guān)者、客戶(hù)、員工、業(yè)務(wù)合作伙伴及股東擔(dān)負(fù)的責(zé)任，我向大家保證，我將繼續(xù)努力提升和鞏固法雷奧在汽車(chē)行業(yè)最有活力領(lǐng)域的一線(xiàn)市場(chǎng)，以及全球每個(gè)國(guó)家和地區(qū)的地位?！?p>

舍弗勒旗下Compact Dynamics公司助力世界拉力錦標(biāo)賽

2022年1月20日至23日，在摩納哥蒙特卡洛拉力賽上，國(guó)際汽聯(lián)世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）正式開(kāi)啟混合動(dòng)力時(shí)代。全球性的汽車(chē)及工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)通過(guò)旗下公司Compact Dynamics再次作為技術(shù)先鋒，為所有車(chē)輛配備創(chuàng)新混合動(dòng)力系統(tǒng)。國(guó)際汽聯(lián)（FIA）推出全新的技術(shù)規(guī)程，不僅提高賽車(chē)安全水平，倡導(dǎo)機(jī)會(huì)均等，而且通過(guò)廣受歡迎的世界拉力錦標(biāo)賽，推動(dòng)可持續(xù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。今年已經(jīng)是國(guó)際汽聯(lián)舉辦的第50屆世界拉力錦標(biāo)賽。

舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部總裁約亨·施羅德博士表示，“對(duì)于舍弗勒和Compact Dynamics來(lái)說(shuō)，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)為電驅(qū)動(dòng)解決方案的創(chuàng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)起到了重要作用。作為長(zhǎng)期合作伙伴，我們很高興旗下公司Compact Dynamics為世界拉力錦標(biāo)賽的未來(lái)發(fā)展扮演決定性角色。作為驅(qū)動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，舍弗勒和Compact Dynamics很早就認(rèn)識(shí)到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在開(kāi)發(fā)未來(lái)創(chuàng)新技術(shù)方面的潛力，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的前期著手，將從賽車(chē)中獲得的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到量產(chǎn)產(chǎn)品中，開(kāi)發(fā)面向未來(lái)的創(chuàng)新解決方案?！?/p>

新賽車(chē)采用了來(lái)自CompactDynamics的高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)?；靹?dòng)系統(tǒng)集成了電機(jī)/發(fā)電機(jī)、控制單元以及由Kreisel Electric公司提供的電池，容量為3.9千瓦時(shí)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊湊，重87公斤，采用接插方式橫向安裝在全新Rally1賽車(chē)的車(chē)身中間部分。系統(tǒng)采用P3拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，通過(guò)傳動(dòng)軸與動(dòng)力總成相連，并連接至后橋差速器。

舍弗勒Compact Dynamics總經(jīng)理Oliver Blamberger表示，“該系統(tǒng)是混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。比賽期間，賽車(chē)在服務(wù)園區(qū)或混合動(dòng)力汽車(chē)區(qū)（HEV）等指定區(qū)域以純電動(dòng)模式行駛。除了內(nèi)燃機(jī)的286千瓦外，混動(dòng)系統(tǒng)在特殊賽段為拉力賽車(chē)手提供100千瓦的額外動(dòng)力。還可以通過(guò)賽段中的制動(dòng)能量回饋對(duì)電池進(jìn)行充電?！?/p>

舍弗勒將在賽車(chē)領(lǐng)域積累的專(zhuān)業(yè)知識(shí)用于電橋、混動(dòng)變速箱及電機(jī)等量產(chǎn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)中。作為德國(guó)房車(chē)大師賽的長(zhǎng)期合作伙伴，舍弗勒致力于為全球重要的房車(chē)賽事帶來(lái)技術(shù)革新，目前正在開(kāi)發(fā)一款全電動(dòng)概念車(chē)，該車(chē)型擁有882千瓦強(qiáng)勁動(dòng)力，搭載扭矩矢量分配系統(tǒng)和Space Drive線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)。2014年到2021年，舍弗勒參加了國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，從賽事創(chuàng)立之初就積極參與其中，不斷創(chuàng)造奇跡。

倍耐力在米蘭Piccolo劇院慶祝150周年

2022年1月28日，在意大利米蘭Piccolo劇院拉開(kāi)了倍耐力150周年慶典的序幕。這場(chǎng)演出融合了見(jiàn)證、聲音和圖像，演繹了于1872年1月28日開(kāi)始，一個(gè)立足于文化傳承、科技創(chuàng)新、行業(yè)熱情的歷史故事。由電視主持人伊拉利亞·達(dá)米科（Ilaria D'Amico）主持，呈現(xiàn)了倍耐力三個(gè)世紀(jì)以來(lái)的故事以及它最與眾不同的地方，包括公司的國(guó)際布局、工廠，與文化和藝術(shù)家之間的關(guān)系、在傳播領(lǐng)域的創(chuàng)造力、在體育和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的參與度以及對(duì)創(chuàng)新和尖端技術(shù)的不懈追求。