李陶朦/LI Tao-meng
(中鐵隧道局集團(tuán)有限公司 設(shè)備分公司,河南 洛陽(yáng) 471009)
隨著我國(guó)城市地鐵、公路、鐵路、水利隧道的興建,土壓盾構(gòu)得到了廣泛應(yīng)用[1],本文介紹了長(zhǎng)江漫灘區(qū)軟土和軟硬不均地層土壓盾構(gòu)穿越中風(fēng)化巖、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉土為主的地層[2],掘進(jìn)時(shí)易發(fā)生刀盤刀具異常磨損、結(jié)泥餅、噴涌等現(xiàn)象[3],從設(shè)備自身和施工方面提出一些應(yīng)對(duì)措施,顯著提高了盾構(gòu)掘進(jìn)效率、降低了施工成本,具有深遠(yuǎn)意義。
南京地鐵3 號(hào)線京新村站-泰馮路站施工區(qū)間所屬地貌單元西段以長(zhǎng)江階地區(qū)為主,地形稍有起伏,海拔多在10~15m;K5+650 以東為長(zhǎng)江漫灘平原區(qū),地勢(shì)平坦,海拔多在5~10m。京泰區(qū)間的地質(zhì)基本上分為3 種:軟土層、軟硬不均地層、硬巖層,并穿越江浦-六合F3 斷裂帶。區(qū)間穿越巖層一般強(qiáng)度4.2~63.3MPa,局部地段巖層強(qiáng)度達(dá)98.1MPa,區(qū)間地質(zhì)縱斷面如圖1 所示。
圖1 京新村站-泰馮路站區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖
由于軟土地層主要為粉土、流塑狀粉質(zhì)粘土和兩種土層的交互地層,地層自穩(wěn)性較差易產(chǎn)生地表沉降;長(zhǎng)江邊地層含水量較大易產(chǎn)生噴涌現(xiàn)象;軟土地層易造成刀盤結(jié)泥餅;軟硬不均地層易造成刀盤刀具異常磨損、結(jié)泥餅、噴涌等典型施工難題。
設(shè)備僅對(duì)刀盤系統(tǒng)進(jìn)行改造,本盾構(gòu)區(qū)間施工采用海瑞克S217 土壓盾構(gòu),原軟土刀盤已不適用南京地鐵3 號(hào)線復(fù)合地層的施工要求,故對(duì)S217 盾構(gòu)的刀盤進(jìn)行了新制改造工作。
首先增加1 套315kW 的主驅(qū)動(dòng)液壓泵站,來(lái)增加刀盤轉(zhuǎn)速提高刀盤的破硬巖能力。另外,由原輻條式軟土刀盤改為面板式復(fù)合硬巖刀盤,新刀盤配置了中心滾刀、單刃正滾刀、單刃邊滾刀、焊接撕裂刀、周邊保徑刀,刀盤改造前后如圖2、圖3 和表1 所示。當(dāng)?shù)侗P全部安裝滾刀時(shí)刀盤開口率約為35%,可有效減少刀盤結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn),以滿足S217 在南京地鐵3 號(hào)線復(fù)合地層中的掘進(jìn)工作。刀盤周邊焊有耐磨條,刀盤面板焊接有格柵狀的Hardox 耐磨材料,充分保證了刀盤在巖層掘進(jìn)時(shí)的耐磨性能。
表1 刀盤改造前后參數(shù)對(duì)照表
圖2 改造前刀盤圖
圖3 改造后刀盤圖
盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間軟土地層主要為粉土、流塑狀粉質(zhì)粘土和兩種土層的交互地層,地層自穩(wěn)性較差,控制地表沉降采取了以下措施。
1)掘進(jìn)過(guò)程中參數(shù)的控制,土倉(cāng)壓力按照埋深的全土柱松弛土壓的1.1 倍計(jì)算,保持土壓,并實(shí)時(shí)進(jìn)行地表量測(cè),修正掘進(jìn)參數(shù)。
2)注漿量按照開挖環(huán)形間隙理論體積的1.6~2.3 倍注入,保證了注漿效果。
3)嚴(yán)格控制出渣量(38~40mm3),值班工程師和主司機(jī)2 人重復(fù)計(jì)量并比對(duì)結(jié)果確定。
4)加強(qiáng)地表監(jiān)測(cè),根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果有針對(duì)性地進(jìn)行二次補(bǔ)注漿。
由于處于長(zhǎng)江漫灘區(qū)且存在斷裂帶,盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間噴涌水來(lái)源主要為裂隙水和微承壓水,且在掘進(jìn)過(guò)程中,需要加注泡沫進(jìn)行渣土改良降低扭矩和渣土溫度,均極易造成噴涌。盾構(gòu)掘進(jìn)期間采取了以下應(yīng)對(duì)措施。
1)在盾構(gòu)后部管片上開孔泄壓,減少流入刀盤的水量。
2)管片拖出盾尾后及時(shí)進(jìn)行二次注漿,注雙液漿形成密封環(huán),對(duì)后部水進(jìn)行封堵。
3)減小螺旋輸送機(jī)閘門開度,對(duì)出渣口部位進(jìn)行防護(hù)。
4)減少管片拼裝時(shí)間,合理安排工序,加強(qiáng)盾構(gòu)保養(yǎng),減少工序和故障停機(jī)時(shí)間,連續(xù)施工,減少盾構(gòu)后部流入刀盤的凈水量。
本區(qū)間軟土和復(fù)合地層共有以下4 種類型,可能會(huì)產(chǎn)生的不利影響如表2 所示。
表2 復(fù)合地層類型及特點(diǎn)
盾構(gòu)在軟土、復(fù)合地層掘進(jìn),渣土改良效果非常重要,使用的添加劑量也高,適當(dāng)?shù)呐浔瓤捎行Ы档徒Y(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn),且可以降低刀具損耗率。施工過(guò)程中采取了以下措施。
1)改造后的刀盤開口率為32.5%~34%,較原來(lái)的28%開口率更為合理。
2)加強(qiáng)技術(shù)管理。盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中安排有一定施工經(jīng)驗(yàn)的推進(jìn)主司機(jī)、值班工程師及生產(chǎn)副經(jīng)理,能及時(shí)反饋施工過(guò)程中的異常狀況,及時(shí)采取措施。
3)不斷總結(jié)推進(jìn)參數(shù),特別是根據(jù)出土的改良效果,及時(shí)調(diào)整渣土改良參數(shù)。
4)與多家泡沫、高分子、制泥添加劑等廠商溝通,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施后根據(jù)效果確定合適的外加劑材料。
通過(guò)上述措施,有效避免了軟土、復(fù)合地層中刀盤結(jié)泥餅的發(fā)生,且降低了刀具異常磨損,有力保證了掘進(jìn)效率。
上軟下硬地層盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)極易產(chǎn)生刀盤刀具異常磨損、掘進(jìn)效率低等施工難題,施工過(guò)程中采取了以下措施。
1)制定詳細(xì)的刀具檢查計(jì)劃,一般50 環(huán)之內(nèi)開倉(cāng)主動(dòng)檢查刀具一次,根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告,每次在進(jìn)入軟硬不均地層之前都要進(jìn)行刀具檢查更換。
2)加強(qiáng)渣土改良,結(jié)合渣土溫度、渣土狀態(tài)(含水情況)及時(shí)調(diào)整渣土改良劑配比,減少刀具異常磨損的可能性。
3)采用“小推力、高轉(zhuǎn)速”方式推進(jìn),防止因軟硬不均造成的刀盤“卡死”,減少刀具偏磨。
通過(guò)上述措施,有效克服了上軟下硬地層中刀盤刀具異常磨損、掘進(jìn)效率低等施工難題,有力保證了掘進(jìn)效率。
本區(qū)間盾構(gòu)需穿越K2p-2 強(qiáng)風(fēng)化巖及K2p-3 中風(fēng)化巖,其中巖石強(qiáng)度最高達(dá)到98.1MPa,盾構(gòu)需推進(jìn)巖層段約500m 左右,需經(jīng)常開倉(cāng)檢查并更換刀具,開倉(cāng)過(guò)程中的安全保證及換刀作業(yè)過(guò)程中的安全保證是重點(diǎn),換刀時(shí)采取了以下措施。
1)開倉(cāng)前須通過(guò)嚴(yán)格的開倉(cāng)審批手續(xù),待技術(shù)、安全、生產(chǎn)及管理層簽字后再進(jìn)行開倉(cāng)。
2)開倉(cāng)前進(jìn)行嚴(yán)格的有毒、有害氣體檢測(cè),確定安全后作業(yè)人員進(jìn)入人倉(cāng)中作業(yè)。
3)開倉(cāng)前制定嚴(yán)格的應(yīng)急預(yù)案,開倉(cāng)過(guò)程中醫(yī)務(wù)人員隨時(shí)待命,發(fā)現(xiàn)異常情況及人員傷害時(shí)立即實(shí)施救援。
本臺(tái)改造盾構(gòu)在復(fù)合地層掘進(jìn)時(shí),針對(duì)不同地層,采取了不同的掘進(jìn)方式和參數(shù)控制措施,在保證渣土改良效果的情況下能夠很好地適應(yīng)此類地層的掘進(jìn)。在軟土地層施工前最好將滾刀全部裝好,待盾構(gòu)通過(guò)軟硬不均區(qū)后在全斷面硬巖位置換刀。盾構(gòu)在軟土中掘進(jìn)時(shí),施工方法相對(duì)簡(jiǎn)單;在硬巖段掘進(jìn)的過(guò)程中遵循“小推力,高轉(zhuǎn)速,勤檢查,早更換”的原則,加強(qiáng)盾構(gòu)上各設(shè)備的檢查,加強(qiáng)渣土分析檢測(cè),加強(qiáng)刀具的檢查力度,穩(wěn)步推進(jìn),有效提高了掘進(jìn)效率和安全性。