跨境電商與跨境快遞協(xié)同發(fā)展問題及策略

張菊香

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益普及和消費(fèi)升級的背景下，跨境電商產(chǎn)業(yè)正在加速外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)程，已成為我國外貿(mào)發(fā)展的新引擎。作為跨境電商的重要環(huán)節(jié)，跨境快遞是其提升競爭力的突破口。當(dāng)前跨境電商企業(yè)與跨境快遞企業(yè)在信息化水平、基礎(chǔ)設(shè)施等方面存在差異性，同時二者存在利益趨同性。因此，推動跨境電商與跨境快遞協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

一、跨境電商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

網(wǎng)經(jīng)社數(shù)據(jù)顯示，2020年我國跨境電商市場規(guī)模達(dá)12.5萬億元，同比增長19.04%。其中，出口跨境電商市場規(guī)模9.7萬億元，同比增長20.79%;進(jìn)口跨境電商市場規(guī)模為2.8萬億元，同比增長13.36%（含B2B、B2C、C2C和O2O等模式）。

1.跨境電商主要市場。當(dāng)前，我國跨境電商最主要的市場是歐美地區(qū)，歐美屬于發(fā)達(dá)國家市場，整體經(jīng)濟(jì)狀況好，人均收入高，消費(fèi)能力較強(qiáng)，且當(dāng)?shù)叵M(fèi)者大多已習(xí)慣于網(wǎng)絡(luò)購物，因此市場需求量大。隨著東盟逐漸成為我國最大的貿(mào)易伙伴，東南亞市場成為跨境電商的第二大市場，其海外業(yè)務(wù)增長速度超過了日韓和俄羅斯等國家。目前，進(jìn)入非洲、拉美、中東等市場的跨境電商企業(yè)較少，未來存在很大拓展空間。

2.跨境電商商品品類?？缇畴娚躺唐芬詡€人、家庭消費(fèi)品為主。出口商品核心類目為數(shù)碼3C類目產(chǎn)品、服裝鞋帽（運(yùn)動服飾居多）、家居家具、運(yùn)動器材、工藝品擺件、裝飾品、（義烏）小商品等。近兩年來，家具、浴缸等家居商品的出口數(shù)量有所下降，（義烏）小商品主要銷往南美，2020年因新冠疫情的爆發(fā)，口罩等防疫物資的出口數(shù)量大幅增加?？缇畴娚踢M(jìn)口商品核心類目為奶粉、保健品、化妝品等商品，總體而言，進(jìn)口商品的比例遠(yuǎn)小于出口商品，目前出口仍占主導(dǎo)地位。

3.跨境電商運(yùn)營渠道?？缇畴娚唐髽I(yè)主要通過第三方平臺、獨(dú)立站、自建站等渠道開展運(yùn)營。面向歐美市場的跨境B2C第三方平臺主要為亞馬遜、eBay、阿里巴巴國際站和速賣通，面向東南亞市場的第三方平臺主要為Shopee、Lazada，還有一部分企業(yè)還選擇入駐wish、Newegg新蛋等海外平臺。

二、行業(yè)現(xiàn)狀

1.業(yè)務(wù)量。在跨境電商行業(yè)的推動下，近年來我國跨境快遞數(shù)量持續(xù)增加，發(fā)展迅速。國家郵政局發(fā)布的《2020年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2020年國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)持續(xù)增長。全年國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量完成18.4億件，同比增長27.7%;實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入1073.4億元，同比增長43.6%。

2.服務(wù)模式。（1）國際直郵模式。國際直郵模式是指商品不經(jīng)過第三方停留，直接從跨境電商企業(yè)送達(dá)消費(fèi)者手中，屬于“9610”海關(guān)監(jiān)管方式。電商賣家收到訂單后，在國內(nèi)進(jìn)行包裝后，通過快遞發(fā)貨、清關(guān)、入境、配送給消費(fèi)者，通常情況下，國際快遞時效為 3-7 天。（2）海外倉模式。海外倉即海外倉儲，主要是跨境出口電商采用的模式，屬于“9810”海關(guān)監(jiān)管方式。在海外倉模式下，跨境出口電商企業(yè)事先在國外租用海外倉，然后將待銷售貨物通過海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)送至海外倉庫，海外倉通過信息共享平臺接收到消費(fèi)者的下單信息后，將商品直接從海外倉庫運(yùn)用本土快遞發(fā)出。（3）保稅倉模式。保稅倉模式的最大特點(diǎn)是商品將經(jīng)過保稅區(qū)，屬于“1210”海關(guān)監(jiān)管方式。以跨境進(jìn)口電商為例，在保稅倉模式下，境外商品先通過海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)以及多式聯(lián)運(yùn)方式到達(dá)自貿(mào)區(qū)的保稅倉進(jìn)行倉儲，在客戶下單后，貨物經(jīng)過包裝、分揀、報關(guān)后配送給客戶，所需時間普遍為 3-5 天左右。

3.跨境快遞企業(yè)。當(dāng)前，擁有較大業(yè)務(wù)規(guī)模和較強(qiáng)社會影響力的跨境快遞公司主要有聯(lián)邦快遞公司（FedEx）、聯(lián)合包裹公司（UPS）、敦豪航空貨運(yùn)公司（DHL）和EMS國際快遞公司。這四家跨境快遞公司不僅重視構(gòu)建國際快遞網(wǎng)絡(luò)體系，還非常重視智能化建設(shè)，將大數(shù)據(jù)、云計算與跨境快遞相結(jié)合來改善快遞服務(wù)水平。相較于其他物流模式，國際快遞的突出特點(diǎn)是物流運(yùn)輸效率高、時效性強(qiáng)。

三、跨境電商與快遞協(xié)同發(fā)展存在的問題

1.配送成本高。由于跨境快遞涉及的環(huán)節(jié)多，其包裝、存儲、清關(guān)、派送、管理等各環(huán)節(jié)相比國內(nèi)快遞而言都比較復(fù)雜，導(dǎo)致整體配送成本偏高，通常每單商品的收益還不足以抵扣跨境快遞的費(fèi)用。以一件從空運(yùn)美國500g的包裹為例，F(xiàn)edEx、UPS、DHL需要140-175元人民幣（2-3 天），EMS約108-135元人民幣（4-7 天）。此外，寄件超過5個包裹的，超過部分的包裹按5元/個收取操作費(fèi);在7月亞馬遜會員日、12月圣誕節(jié)等跨境電商銷售旺季，國際快遞公司還會收取旺季臨時附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)等。2020年，由于疫情的全球蔓延，稀缺的航空艙位價格一路攀升，導(dǎo)致跨境快遞的配送成本進(jìn)一步上漲。

2.配送時效延長?？缇畴娚痰呐渌途€路常常橫跨整個大陸或大洋，配送過程涉及到海關(guān)、商檢等諸多環(huán)節(jié)，通關(guān)手續(xù)較繁瑣，使得配送時間長。2020年受疫情影響，國際航班減少，導(dǎo)致跨境快遞的國際空運(yùn)運(yùn)力不足，F(xiàn)edEx、UPS、DHL和EMS及其他航線在內(nèi)的各大跨境快遞公司，均出現(xiàn)了不同程度的排倉情況。在以往的物流旺季，國際快遞排倉時間1-3天左右，在國內(nèi)疫情爆發(fā)期間排倉比旺季更為嚴(yán)重，基本3-5天，排倉7-15天的情況也不少，時效受到嚴(yán)重影響。

3.退換貨難以實(shí)現(xiàn)。境外買家在網(wǎng)絡(luò)購物過程中無法感受商品實(shí)物，容易導(dǎo)致商品到貨后與心理預(yù)期產(chǎn)生落差。加上跨境配送時間較長，商品運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致退換貨的出現(xiàn)。目前，跨境電商行業(yè)并沒有合理的方案將退換的貨物寄回國內(nèi)，因?yàn)樯婕暗角尻P(guān)問題，其中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用和關(guān)稅通常會遠(yuǎn)大于貨物本身的價格，所以一般的退換貨都會在目的國本地處理。據(jù)統(tǒng)計，跨境電商的退換貨率達(dá)到10%-15%，退換貨問題影響了跨境電商企業(yè)的收益。

4.缺乏人才培養(yǎng)體系。由于跨境電商行業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展時間晚、基礎(chǔ)薄弱，因此目前大多數(shù)從業(yè)人員只能在自我摸索中前進(jìn)，且跨境電商涉及的環(huán)節(jié)復(fù)雜多變，對人才素質(zhì)要求高，需要具備電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)營銷、國際物流、國際商法、商務(wù)英語等各種知識和技能，還要熟悉國外消費(fèi)者所在國家的歷史文化、風(fēng)土人情等。雖然跨境電商企業(yè)也開展員工培訓(xùn)，但往往只解決一些業(yè)務(wù)上的緊迫問題，缺乏健全的人才培養(yǎng)體系。雖然許多高校開設(shè)了電子商務(wù)專業(yè)和物流管理專業(yè)，但這兩個專業(yè)的課程體系較少涉及國際貿(mào)易、報關(guān)、國際貨運(yùn)、國際結(jié)算等相關(guān)知識。而傳統(tǒng)的國際貿(mào)易專業(yè)的學(xué)生又缺乏網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)營銷、網(wǎng)頁設(shè)計等相關(guān)知識，無法完全滿足跨境電商工作的需要。

四、跨境電商與快遞協(xié)同發(fā)展對策

1.建設(shè)大型跨境電商物流產(chǎn)業(yè)園。加快建設(shè)多個大型跨境電商物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)電商聚焦園、物流配送園、綜合服務(wù)園等園區(qū)，推動電子商務(wù)園區(qū)與快遞物流園區(qū)融合發(fā)展。吸引外資、民營等跨境快遞企業(yè)入駐物流配送園，破解跨境快遞業(yè)“用地難”問題，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚和資源集約利用的目的。物流配送園區(qū)以分撥中心為主，以倉儲物流配送中心為輔。入駐電商聚焦園的企業(yè)可以依托物流配送園區(qū)的現(xiàn)代化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動化智能倉儲設(shè)備及信息化服務(wù)平臺，享受集貨分揀、跨境直郵出口、前置倉儲、海外倉頭程運(yùn)輸及其他出口增值服務(wù)等專業(yè)化的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。通過建設(shè)大型跨境電商物流產(chǎn)業(yè)園，集合跨境快遞和跨境電商企業(yè)，實(shí)現(xiàn)縱向上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、橫向企業(yè)集聚發(fā)展，打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)和跨境快遞網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)。

2.推進(jìn)國際快件集散中心建設(shè)。推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的國際快件集散中心建設(shè)，加大基礎(chǔ)設(shè)施和臨空物流服務(wù)設(shè)施投資力度，加強(qiáng)現(xiàn)代物流信息平臺建設(shè)，依托國際機(jī)場樞紐，提升快件處理能力。支持大型跨境快遞企業(yè)在國際機(jī)場建設(shè)專用航空快件分撥中心，支持利用包機(jī)、包艙運(yùn)遞快件的中小型跨境快遞企業(yè)在國際機(jī)場建設(shè)共用航空快件分撥中心，提高快件分撥速度。支持跨境快遞企業(yè)在自貿(mào)區(qū)、綜合保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)等區(qū)域內(nèi)建設(shè)跨境快件物流中心，提供統(tǒng)一采購、倉儲和配送等服務(wù)。

3.完善跨境快件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。航空方面，推動際機(jī)場與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)擴(kuò)大航權(quán)安排，吸引相關(guān)國家和地區(qū)航空公司開辟經(jīng)停航線，鼓勵和支持航空快件國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)。在已開通的洲際全貨運(yùn)包機(jī)航線基礎(chǔ)上，增開多條直達(dá)歐洲、美國、澳大利亞等地的全貨運(yùn)包機(jī)航線，支持閑置客機(jī)轉(zhuǎn)貨機(jī)執(zhí)飛，增加國際航空貨運(yùn)運(yùn)力，使跨境物流通道進(jìn)一步暢通，鼓勵和支持航空快件國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)。

4.支持企業(yè)建設(shè)海外倉。鼓勵和支持企業(yè)推進(jìn)海外倉建設(shè)，完善海外倉配套服務(wù)，提升配送時效。鼓勵企業(yè)進(jìn)一步在歐州、北美、東盟等跨境電商主要市場區(qū)域建設(shè)多功能海外倉，建立配套物流等服務(wù)體系，擴(kuò)大覆蓋面。同時，要加大對海外倉建設(shè)的融資支持，一方面鼓勵金融機(jī)構(gòu)支持海外倉建設(shè)，另一方面積極發(fā)揮政府性融資擔(dān)保基金、地方融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)等作用，加強(qiáng)“政府+銀行+保險”合作，提高金融機(jī)構(gòu)對海外倉建設(shè)發(fā)放融資的積極性，保障企業(yè)融資需求。

5.推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化改造。鼓勵快遞企業(yè)加大對信息管理系統(tǒng)的研發(fā)投入，支持物流園區(qū)和大型倉儲設(shè)施推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升智能化水平。積極發(fā)展機(jī)械化、智能化立體倉庫，加快普及“信息系統(tǒng)+貨架、托盤、叉車”的倉庫基本技術(shù)配置，推動平層倉儲設(shè)施向立體化網(wǎng)格結(jié)構(gòu)升級。鼓勵企業(yè)加大對先進(jìn)適用技術(shù)和裝備的投入，開展機(jī)器人、無人機(jī)、自動分揀設(shè)備等智能化物流裝備的試點(diǎn)應(yīng)用。鼓勵貨運(yùn)車輛加裝智能設(shè)備，加快數(shù)字化終端設(shè)備的普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)化、處理電子化、交互自動化。

6.推進(jìn)跨境快件監(jiān)管中心建設(shè)。推進(jìn)跨境電商快件監(jiān)管中心建設(shè)，完善電子口岸、“一站式”通關(guān)等基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)國際快件和跨境電商進(jìn)出口裝卸集中查驗(yàn)、轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管、檢疫處理等通關(guān)服務(wù)“一站式”辦理，實(shí)現(xiàn)“一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行”，壓縮跨境電商出口通關(guān)時間，提高通關(guān)效率。推動快遞企業(yè)物流信息系統(tǒng)與跨境電子商務(wù)通關(guān)服務(wù)平臺、跨境電子商務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)信息對接與數(shù)據(jù)共享，為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供物流信息一體化服務(wù)，提高效率。

7.健全人才培養(yǎng)體系。一是大力引進(jìn)高層次跨境快遞人才。對于新引進(jìn)的碩博人才可享受購房補(bǔ)貼、租房補(bǔ)貼、聘用補(bǔ)貼、子女就學(xué)等優(yōu)惠待遇。二是發(fā)揮本地校院專業(yè)培養(yǎng)力量。鼓勵和支持高等院校和職業(yè)技術(shù)學(xué)校與快遞企業(yè)進(jìn)行校企合作，開設(shè)跨境快遞專業(yè)課程，建立校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)行定向培養(yǎng)、定點(diǎn)培訓(xùn)，加快培養(yǎng)跨境快遞技能型人才。三是加強(qiáng)快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能培訓(xùn)。鼓勵跨境快遞人員參加市相關(guān)部門及機(jī)構(gòu)組織的快遞業(yè)務(wù)員職業(yè)技能培訓(xùn)，取得資格證書的個人可參照本市相關(guān)規(guī)定享受相應(yīng)補(bǔ)貼。[基金項目：2020年廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院橫向課題：福州市跨境電商與快遞協(xié)同發(fā)展調(diào)查研究（JGH2020041）]

（作者單位：廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院管理學(xué)院）