淺析以數(shù)字化平臺實現(xiàn)企業(yè)公務(wù)用車一站式管理

金紅梅 朱璽

金紅梅，女，云南普洱，漢族，1989年6月，本科，研究方向：企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理、綜合事務(wù)管理及黨群工作管理;中級政工師。

摘? 要：公務(wù)用車管理，是企業(yè)保證政務(wù)事務(wù)管理的重要內(nèi)容，也是加強作風(fēng)建設(shè)的重要工作之一。A企業(yè)以公務(wù)車輛管理存在問題為需求導(dǎo)向，聚焦“管理合規(guī)、運轉(zhuǎn)高效、控本降費”，搭建公務(wù)用車管理一站式數(shù)字化服務(wù)平臺，實現(xiàn)了“車輛管理可視化、費用數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、異常軌跡可追溯、服務(wù)評價可量化”的公務(wù)用車實時在線管理閉環(huán)，公務(wù)用車管理合規(guī)高效，逐年控本降費成效顯著，有效促進了黨風(fēng)廉政建設(shè)和節(jié)約型機關(guān)建設(shè)。

引言：近年來，隨著中央八項規(guī)定精神持續(xù)深入人心，全國黨政機關(guān)及企事業(yè)單位都將公務(wù)用車擺到了后勤管理的重要位置。A企業(yè)由于公務(wù)用車數(shù)量多，依靠人工管理，審批、使用、維修、登記環(huán)節(jié)管理難度極大，公務(wù)用車合規(guī)高效管控需求迫切。A企業(yè)結(jié)合近年檢查發(fā)現(xiàn)的公務(wù)用車管理存在問題，致力解決公務(wù)公車管控存在的種種問題，推動公司黨風(fēng)廉政建設(shè)向深向?qū)崳瑸檫M一步規(guī)范公務(wù)用車合規(guī)受控運行，為不斷探索管理模式與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最佳實踐組合，將公務(wù)用車的管理作為集中整治“四風(fēng)”問題滋生蔓延的重要突破口，搭建數(shù)字化平臺實現(xiàn)企業(yè)公務(wù)用車一站式管理，有效解決了公務(wù)公車管理痛點難點問題。

一、主要工作舉措

1. A企業(yè)辦公室作為公務(wù)用車管理部門，列出需求清單，提出管理需求，由信息部門配合做好平臺搭建工作。

2.公務(wù)用車管理一站式數(shù)字化服務(wù)平臺是基于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)及移動應(yīng)用技術(shù)框架開發(fā)的業(yè)務(wù)分析系統(tǒng)。平臺構(gòu)建涵蓋全部主流關(guān)系型數(shù)據(jù)庫、Handoop大數(shù)據(jù)體系、HBASE、MongDB等非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫、Excel、word、txt、xml文件類型的全方位的數(shù)據(jù)接入能力，集數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、報告制作、數(shù)據(jù)分析、深度分析為一體，實現(xiàn)數(shù)據(jù)建模、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)展示，充分滿足用戶PC端、移動端、大屏端的無縫移動跨屏展示。平臺在技術(shù)選型和開發(fā)方法上，具備“技術(shù)先進、系統(tǒng)開放，統(tǒng)一規(guī)劃、業(yè)務(wù)靈活，安全為先、穩(wěn)定高效，操作便捷、友好易用”特點。

3.平臺功能模塊

公務(wù)用車管理一站式數(shù)字化服務(wù)平臺采用模塊化管理，主要包括的功能模塊有：

4.移動端應(yīng)用模塊

（1）線上派車模塊

依托企業(yè)微信私有化部署版本，用車管理實現(xiàn)了從傳統(tǒng)人工派車向線上自動派單模式的跨越，實現(xiàn)了用車申請、流程審批、在線派車和還車入庫的實時在線管理。

（2）車輛巡檢自動化督導(dǎo)

依托個人手機，實現(xiàn)車輛車況巡檢打卡，實現(xiàn)車體異常部位拍照留存、定期定時推送巡檢提示，督促車輛管理員進行自檢巡查，及時掌握車況信息。

（3）車輛維保在線審批

依托移動端，實時對車輛維保申請進行審批，并上傳相關(guān)費用單據(jù)，完成資料歸檔工作，實現(xiàn)車輛維保換件在線閉環(huán)管理。同時相關(guān)車輛維保數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)接口自動沉淀于企業(yè)數(shù)據(jù)資源池，以便于后續(xù)的內(nèi)外部審計、檢查開展相關(guān)追溯查證核實工作。

二、PC端數(shù)據(jù)分析及預(yù)警監(jiān)控

1.動態(tài)數(shù)據(jù)展示

實時展示公務(wù)車使用情況及核心指標(biāo)數(shù)據(jù)，按照各級車輛管理員分級分權(quán)展示原則，二級單位車輛管理員僅對本單位車輛情況可見，高效精準(zhǔn)獲取有效信息，盡量避免冗余信息影響管理效率。

針對全省總車數(shù)、在用車數(shù)和可用車數(shù)的實時監(jiān)控，車輛管理員對車輛調(diào)度有更為直觀的判斷。

通過月度平均油耗和年度平均油耗情況的監(jiān)控，車輛管理員可對油料使用情況及行駛總里程有精準(zhǔn)的量化分析。

2.車輛電子臺賬

動態(tài)歸集車輛行駛里程數(shù)，累計油料消耗數(shù)量，單車費用攤銷情況，維修保養(yǎng)費用等數(shù)據(jù)，讓管理員通過集成化一體管控平臺，動態(tài)掌握費用變化動態(tài)，避免了紙質(zhì)報表數(shù)據(jù)傳遞的滯后性，形成了車輛電子動態(tài)臺賬，針對年審、保險臨期車輛自動推送預(yù)警，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、精細化管理的同時，大大降低了車輛脫保和年審超期的風(fēng)險，提升了公務(wù)車管理的智能化水平。

3.車輛單車檔案卡

通過數(shù)據(jù)聚焦，形成單車維度的動態(tài)數(shù)據(jù)檔案卡，聚合了車輛基礎(chǔ)信息、調(diào)動記錄、月度里程及油耗、用車費用和維修保養(yǎng)記錄等車輛管理數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了“一車一檔”的全生命周期管理。

4.用車記錄精準(zhǔn)查詢

通過數(shù)據(jù)歸集，將移動端企業(yè)微信車輛管理模塊用車數(shù)據(jù)沉淀至大數(shù)據(jù)平臺，通過BI展示形成高度自定義的查詢報表，業(yè)務(wù)人員可以根據(jù)需求快速自定義查詢條件，精準(zhǔn)定位目標(biāo)數(shù)據(jù)。

5.車輛油耗異常報警

通過建立數(shù)據(jù)聯(lián)動模型，將移動端產(chǎn)生的行車公里數(shù)與加油卡系統(tǒng)消費進行關(guān)聯(lián)映射，反向推算出單車百公里實際油耗，與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的報警閾值進行比對，向車輛管理員推送油耗異常通知。

6.異常用油監(jiān)控

通過IC卡數(shù)據(jù)定向查詢，快速鎖定公車對應(yīng)?？ㄏM情況，對單個自然日內(nèi)消費兩次及以上或持卡消費非油商品等違規(guī)行為進行報警，為管理人員提供下鉆查詢鏈接，大幅提升了稽查督查工作效率。

7.用車軌跡溯源倒查

通過數(shù)據(jù)聚合與聯(lián)動，實現(xiàn)用車軌跡與消費記錄的高精度匹配，以用車時間為主線，準(zhǔn)確反映違規(guī)行為發(fā)生的時間范圍，為相關(guān)人員溯源倒查提供數(shù)據(jù)支持。

8.車輛維修異常換件監(jiān)控

移動端報修審批單數(shù)據(jù)將全量歸集至大數(shù)據(jù)平臺，通過車輛維修模塊形成明細數(shù)據(jù)報表。針對短時間內(nèi)同一配件頻繁更換等異常情況推送報警信息，初步形成車輛配件的生命周期管理。

三、平臺推廣應(yīng)用

公務(wù)用車管理一站式數(shù)字化服務(wù)平臺搭建后，A企業(yè)采取線上、線下結(jié)合方式，組織相關(guān)人員開展培訓(xùn)。建立運維培訓(xùn)交流群，對平臺迭代升級的新功能進行持續(xù)發(fā)布，便于用戶在使用過程中更加快捷高效。項目負責(zé)人還對用戶登錄使用平臺的情況進行監(jiān)控與統(tǒng)計，及時進行線上溝通，了解平臺的問題與不足，優(yōu)化調(diào)整改善平臺相關(guān)功能，保證平臺運用切實簡單、高效。

四、結(jié)語

A企業(yè)公務(wù)用車管理一站式數(shù)字化服務(wù)平臺建設(shè)，是一次公務(wù)車管理數(shù)字化、自動化、智能化轉(zhuǎn)型的大膽嘗試。通過長期的探索實踐，在“管理合規(guī)、運轉(zhuǎn)高效、控本降費”方面取得了顯著效果。

參考文獻：

[1] 郭樹行 李紅波.企業(yè)信息化服務(wù)運營管理與變革[M].清華大學(xué)出版社，2018（12）.80