探究地鐵機(jī)電安裝工程中進(jìn)度管理系統(tǒng)的應(yīng)用

羅小華

（北京瑞拓電子技術(shù)發(fā)展有限公司，北京 100040）

1 引言

施工進(jìn)度管理系統(tǒng)的研發(fā)涉及諸多科學(xué)技術(shù)，在各行各業(yè)中均有應(yīng)用，并且具有諸多優(yōu)勢(shì)。因此，要求在地鐵機(jī)電安裝中高度重視施工進(jìn)度管理系統(tǒng)的應(yīng)用，在確保施工技術(shù)得到最大化應(yīng)用的基礎(chǔ)上，有效優(yōu)化工程管理，進(jìn)而從整體上為工程提供保障。

2 工程概況

某地鐵施工涉及給排水工程、軌道工程、路基工程，需要有較多工種以及專業(yè)人員的參與。工程干擾因素較多，需要完成大量立體作業(yè)，涉及多部門協(xié)調(diào)工作，具有較強(qiáng)的復(fù)雜性。以工程實(shí)際情況出發(fā)，施工共計(jì)60個(gè)工序，為了保證施工進(jìn)度，施工單位在施工過程中配套應(yīng)用了進(jìn)度管理系統(tǒng)，完成各項(xiàng)工序的管理工作，確保每個(gè)工序能夠有條不紊地進(jìn)行。本文對(duì)進(jìn)度管理系統(tǒng)在該工程機(jī)電安裝工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

3 施工進(jìn)度管理系統(tǒng)

3.1 施工進(jìn)度管理系統(tǒng)概述

施工進(jìn)度管理系統(tǒng)包括靜態(tài)管理系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)。靜態(tài)管理系統(tǒng)建立在施工前，管理人員在明確地鐵施工標(biāo)準(zhǔn)，廣泛收集管理資料后，基于該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)立體交叉作業(yè)，確保各工種、專業(yè)能夠順利對(duì)接[1]。具體而言，通過該系統(tǒng)能夠?qū)こ贪惭b工序進(jìn)行分解，并予以合理規(guī)劃，經(jīng)虛擬可視化演示，有利于優(yōu)化施工方案。通過該系統(tǒng)還可了解工序、工時(shí)的消耗情況，并以時(shí)間參數(shù)為參考，完成網(wǎng)絡(luò)圖繪制工作，通過有效計(jì)算，獲取關(guān)鍵工序。同時(shí)，經(jīng)計(jì)算還能獲取項(xiàng)目各項(xiàng)數(shù)據(jù)，在明確施工重點(diǎn)的基礎(chǔ)上，加以重點(diǎn)控制。

動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)建立在施工中，可有效收集施工實(shí)際情況，并對(duì)施工中產(chǎn)生的問題進(jìn)行總結(jié)，經(jīng)分析，預(yù)測(cè)后續(xù)施工可能出現(xiàn)的問題，便于采取事前控制措施。借助掙值管理系統(tǒng)，能夠以動(dòng)態(tài)化手段，并配合虛擬技術(shù)完成對(duì)各項(xiàng)施工指標(biāo)的分析工作，對(duì)前期工程的完工情況進(jìn)行總結(jié)，并了解相應(yīng)的控制措施，總結(jié)問題出現(xiàn)的原因，統(tǒng)一記錄在數(shù)據(jù)資料庫(kù)中，以階段性地對(duì)施工進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)施工程序進(jìn)行不斷的優(yōu)化，建立最佳指揮平臺(tái)[2]。

3.2 建立靜態(tài)管理系統(tǒng)

3.2.1 確定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)

地鐵施工涉及數(shù)據(jù)較多，工作人員應(yīng)從定額數(shù)據(jù)著手，落實(shí)數(shù)據(jù)收集工作，并完成標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)計(jì)算，加強(qiáng)工程管理效果[3]。具體而言，工作人員應(yīng)深入了解工程工時(shí)消耗情況，獲取標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)數(shù)據(jù)，收集類似工程項(xiàng)目的數(shù)據(jù)資料，使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行估算，從而對(duì)整個(gè)安裝項(xiàng)目的施工進(jìn)度進(jìn)行了解，確保靜態(tài)優(yōu)化系統(tǒng)的有效應(yīng)用。

以錨栓安裝為例，本項(xiàng)目的工時(shí)估算工作主要包括2個(gè)步驟：首先，提取工程特征，詳見表1；在完成歷史數(shù)據(jù)收集后，從中選出18個(gè)典型工程，完成神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并建立相應(yīng)的估算模型。

表1 錨栓工時(shí)消耗

本文模型屬于3層網(wǎng)絡(luò)模型，在使用節(jié)點(diǎn)輸出函數(shù)的基礎(chǔ)上，共設(shè)置8個(gè)輸入單元，并另外完成17個(gè)隱層單元的設(shè)置，共需運(yùn)算20次，然后提取平均值，將其與實(shí)際值進(jìn)行對(duì)比，完成相應(yīng)的分析工作。結(jié)果分析見表2。

因?yàn)轭A(yù)測(cè)值具有隨機(jī)性，因此，可借助多次運(yùn)算獲取平均值，消除隨機(jī)性。表2中預(yù)測(cè)值、實(shí)際值誤差較小，與施工精度要求相符。但是，具體對(duì)單次神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析可知，部分預(yù)測(cè)值仍然存在誤差較大的情況，在多次求取平均值的情況下，可有效保持預(yù)測(cè)值的精度?？傮w而言，借助神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠圍繞關(guān)鍵工序工時(shí)完成預(yù)測(cè)工作，并且該預(yù)測(cè)具有較高的精準(zhǔn)度，能夠確保管理工作得到有效數(shù)據(jù)。在獲取相關(guān)數(shù)據(jù)后，可借助灰色預(yù)測(cè)法完成專業(yè)估算工作。

表2 結(jié)果分析

例如，對(duì)于電纜支座安裝，共涉及5個(gè)站，分別需要2.875工日、3.276工日、3.335工日、3.392工日、3.680工日。在完成原始序列設(shè)置后，工作人員可建立灰色預(yù)測(cè)法的計(jì)算模型并完成檢驗(yàn)工作。模型為GM（1,1），并建立工日預(yù)測(cè)模型進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算結(jié)束后，工作人員應(yīng)注意對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行誤差檢驗(yàn)，在確保誤差值滿足行業(yè)要求的情況下，可進(jìn)一步建立預(yù)測(cè)模型，獲取最終工時(shí)。經(jīng)計(jì)算，電纜支座施工的平均工時(shí)為3.315工日，最終確定工時(shí)為3.5 d。計(jì)算完成后，如果施工數(shù)據(jù)收集不足，則需要另外使用相關(guān)技術(shù)確定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)。

3.2.2 明確關(guān)鍵工序

明確施工順序后，獲取時(shí)間參數(shù)，并進(jìn)一步得出網(wǎng)絡(luò)圖，經(jīng)計(jì)算，獲取關(guān)鍵路線，并完成工期安排。經(jīng)計(jì)算后，本項(xiàng)目總工期共計(jì)107 d。

3.3 建立動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)

3.3.1 建立控制項(xiàng)目

借助掙值理論完成動(dòng)態(tài)管理工作。在這一過程中，工作人員不僅需要確定控制周期，還需要控制循環(huán)周期，并完成工程數(shù)據(jù)收集工作。本文研究工程具有較高的復(fù)雜性，涉及大量數(shù)據(jù)，因此，工作人員應(yīng)制定數(shù)據(jù)周期，確保該部分?jǐn)?shù)據(jù)與業(yè)主方制定周期一致，具體控制周期要求應(yīng)維持在1次/月。結(jié)合實(shí)際施工過程，工作人員應(yīng)以關(guān)鍵工序?yàn)橹攸c(diǎn)，并加強(qiáng)對(duì)顯著性項(xiàng)目的管理工作，進(jìn)而在整體上形成動(dòng)態(tài)循環(huán)控制。

3.3.2 PDCA循環(huán)控制

綜合考慮多方面因素，最終確定控制周期時(shí)間段為4個(gè)月，控制對(duì)象為關(guān)鍵線路項(xiàng)目，并獲取施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，詳見表3。通過完成掙值分析，獲取結(jié)果。對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析可知，隧道內(nèi)打孔安裝出現(xiàn)偏差主要與送交圖紙不及時(shí)有關(guān)。而錨結(jié)進(jìn)度主要與絕緣間距控制失誤有關(guān)，變電所設(shè)備安裝造價(jià)偏差主要與設(shè)備、元件銜接不暢有關(guān)，需要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改，導(dǎo)致施工進(jìn)度被拖延，為有效追趕施工進(jìn)度，只能增加夜間施工，導(dǎo)致夜間施工費(fèi)增加。

表3 4月施工管理信息

因此，在后續(xù)施工中，工作人員應(yīng)著重從施工進(jìn)度影響因素著手，具體對(duì)造價(jià)偏差原因進(jìn)行分析，并加強(qiáng)控制工作。具體而言，工作人員應(yīng)落實(shí)內(nèi)部管理工作，并著重加強(qiáng)事前控制，增加與參建方的溝通，確保管理效果。同時(shí)，基于設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)借助碰撞試驗(yàn)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行有效驗(yàn)證，并上交圖紙，優(yōu)化施工順序。另外，工作人員應(yīng)做好供應(yīng)商的選擇工作，篩選具有較強(qiáng)供應(yīng)能力、兼容性的供應(yīng)商。在確定供應(yīng)商后，工作人員應(yīng)結(jié)合自身需求完成供貨合同簽訂，確保原材料價(jià)格穩(wěn)定性。

3.3.3 建立數(shù)據(jù)資料庫(kù)

結(jié)合整個(gè)施工環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)及時(shí)總結(jié)問題，并進(jìn)一步將問題和解決措施記錄在數(shù)據(jù)資料庫(kù)中，不斷對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容進(jìn)行豐富，為各項(xiàng)施工作業(yè)的開展提供依據(jù)。當(dāng)出現(xiàn)類似問題時(shí)，工作人員可借助數(shù)據(jù)資料庫(kù)，積極尋找以往解決該問題的對(duì)策，并結(jié)合工程實(shí)際情況探討是否需要對(duì)該對(duì)策進(jìn)行調(diào)整，提升管理的可操作性，確保管理效率。具體而言，對(duì)于施工方，針對(duì)方案變更情況，工作人員應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際環(huán)境，密切觀察工序變化，當(dāng)發(fā)現(xiàn)工作滯后時(shí)，要及時(shí)完成優(yōu)化工作，并做好動(dòng)態(tài)調(diào)整，以免施工進(jìn)度被拖延。針對(duì)勞動(dòng)力技術(shù)不足情況，工作人員應(yīng)深入分析施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力的實(shí)際情況，及時(shí)增加勞動(dòng)力，引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人員，做好勞動(dòng)力管理策略，確保所有工序人手充足。對(duì)于建設(shè)方，針對(duì)資金供應(yīng)不及時(shí)情況，工作人員應(yīng)結(jié)合施工實(shí)際情況完成各項(xiàng)計(jì)量計(jì)價(jià)工作，并督促業(yè)主方及時(shí)撥款，確保施工資金充足。針對(duì)雨季施工，工作人員應(yīng)將這一因素考慮到施工前準(zhǔn)備工作中，及時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系，了解區(qū)域天氣情況，并針對(duì)惡劣天氣制訂應(yīng)急預(yù)案，確保在惡劣天氣下能夠妥善做好施工安排。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，工作人員應(yīng)提前做好地質(zhì)勘察工作，并獲取準(zhǔn)確的施工數(shù)據(jù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在地質(zhì)變化時(shí)，工作人員同樣需要出具相應(yīng)的解決方案。在材料供應(yīng)方面，工作人員應(yīng)注意對(duì)材料計(jì)劃進(jìn)行審核，并制訂相應(yīng)的計(jì)劃，在明確材料分布情況的基礎(chǔ)上，確保材料符合施工需求。針對(duì)材料漲價(jià)情況，工作人員應(yīng)做好供應(yīng)商選擇工作，并簽訂長(zhǎng)期供貨協(xié)議，以免受到市場(chǎng)波動(dòng)影響，導(dǎo)致原材料價(jià)格上升。

4 結(jié)語

結(jié)合當(dāng)前工程進(jìn)度管理難度大的現(xiàn)狀，加之施工管理技術(shù)發(fā)展緩慢，工作人員應(yīng)切實(shí)引進(jìn)先進(jìn)的理論與方法，并從工程實(shí)際情況出發(fā)，完成預(yù)測(cè)工作。具體而言，通過獲取工程關(guān)鍵數(shù)據(jù)，配合關(guān)鍵路徑法，能夠在降低工程計(jì)算量的同時(shí)有效加快項(xiàng)目進(jìn)度，可確保項(xiàng)目動(dòng)態(tài)控制水平，進(jìn)而保障預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性。通過采取虛擬技術(shù)，能夠在滿足工程信息化管理的基礎(chǔ)上，提升管理集成化效果。借助掙值理論，可有效對(duì)項(xiàng)目多方面展開監(jiān)控，確保項(xiàng)目管理成效。