16—17世紀初期中拉海上絲綢之路與跨區(qū)域性貿易網絡的形成

李興華?。畚鳎萘_德里戈?穆尼奧斯?卡布瑞拉

摘 要：? 中拉海上絲綢之路形成于16世紀下半葉，17世紀初進入鼎盛期。隨著它的發(fā)展，大量中國生絲與絲織品經由菲律賓運往拉丁美洲，拉丁美洲的白銀則通過墨西哥流入菲律賓，最后進入中國，形成了早期跨區(qū)域性的貿易網絡，在一定程度上推動了世界性的商品與貨幣流通。中拉海上絲綢之路不僅推動了漳州、馬尼拉、阿卡普爾科、利馬等地的發(fā)展，也加速了東西方的人口流動，增強了菲律賓和拉丁美洲地區(qū)人口結構的多元性特征。同時，在這一大背景下，中華文化也得到了有效傳播，推動了早期海外漢學的發(fā)展。

關鍵詞： 中國;拉丁美洲;西班牙;馬尼拉大帆船貿易;絲綢之路

1564年11月，西班牙殖民者黎牙實比（Miguel López de Legazpi，1502—1572）帶領探險隊抵達菲律賓，建立了亞洲第一個西班牙人據點。1565年，奧古斯丁修會修士烏達內塔（Andrés de Urdaneta，1508—1568）帶領圣佩德羅號帆船從菲律賓返航墨西哥阿卡普爾科港，開辟了連接亞洲與拉丁美洲的馬尼拉大帆船貿易航線。16—17世紀初通過該航線流通的商品種類繁多，但主要以中國生絲與絲織品為主，故該航線也被稱為中拉海上絲綢之路。

西方學界關于馬尼拉大帆船貿易的研究較多，波拉哈（Woodrow Wilson Borah）、 索札（George Bryan Souza）等學者對16世紀末至17世紀初，經由墨西哥運往菲律賓的白銀數額進行了估算，使我們得以了解當時馬尼拉大帆船貿易的整體規(guī)模。法國學者肖努（Pierre Chaunu）與西班牙學者希爾（Juan Gil）則根據原始文獻整理了馬尼拉政府當時所收繳的關稅稅額數據，為估算經由菲律賓流入中國的白銀數額提供了依據。①相較于西方學者，國內學者更關注馬尼拉大帆船貿易對晚明經濟所產生的影響，全漢昇、張鎧、彭信威等學者的著述具有代表性。②近期的研究中，李慶將肖努與希爾所提供的數據進行了整合，并對缺失的數據進行了補充，在文獻方面對中拉海上絲綢之路的研究做出了重要貢獻。（參見李慶：《晚明中國與西屬菲律賓的貿易規(guī)模及歷史走向——基于“貨物稅”（almojarifazgo）文獻的數據分析》，《中國經濟史研究》，2018年第3期。）

目前，國內學者的研究主要依靠以英文為主的第三方文獻，而對西班牙語原始文獻的利用率較低，因此對于中拉海上絲綢之路全貌的呈現尚有所欠缺。鑒于此，本文將基于前人研究成果，結合中外史料，尤其是尚未被國內學者所充分利用的西班牙語文獻，對中拉海上絲綢之路的勃興以及16—17世紀初以中國生絲與絲織品為中心的跨區(qū)域性貿易網絡的形成原因進行分析，通過對中拉海上絲綢之路全貌的把握，從經濟、文化等層面分析其歷史影響。

一、16—17世紀初期中拉海上絲綢之路的勃興

中拉海上絲綢之路的開辟與拉丁美洲、菲律賓、中國三方密切相關。西班牙人到達美洲后在墨西哥和秘魯發(fā)現多處銀礦，1540—1550年拉丁美洲貴金屬產量迅速提高，運往西班牙的白銀、黃金與珠寶數量增加了64%。（ Guillermina del Valle Pavón，“Los mercaderes de México y la transgresión de los límites al comercio pacífico en Nueva Espaa，1550-1620，” Revista de Historia Económica， n° 23 （2005），p.216.）1581—1600年，秘魯波托西銀礦每年平均產銀25.4萬公斤，墨西哥每年產銀7.43萬公斤。（ 全漢昇：《中國近代經濟史論叢》，中華書局2011年版，第49頁。）銀產量的劇增使其發(fā)生貶值，美洲銀礦被發(fā)現以前歐洲金銀比價在1∶10～1∶12之間，17世紀中葉比價達到1∶14～1∶15。（ Charles Ralph Boxer，The Great Ship from Amacon，Annals of Macao and the old Japan Trade，1555-1640，Lisbon：Centro de Estudos，1963，p.2.）然而，16世紀30年代至60年代，中國的金銀比價為1∶6 左右，70年代穩(wěn)定在 1∶7～1∶8左右。（ 錢江：《十六—十八世紀國際間白銀流動及其輸入中國之考察》，《南洋問題研究》，1988年第2期，第81頁。）兩地白銀價值的不對等使中國商品在西班牙殖民地的價格顯得格外低廉，賦予了西班牙人對中國商品的強大購買力。然而，西班牙殖民者過分專注于財富的掠奪，忽視了商品經濟的發(fā)展，導致其美洲殖民地物質資源匱乏。西班牙政府還對美洲殖民地紡織品行業(yè)的發(fā)展進行了限制，導致絲織品供不應求。1536年墨西哥第一任總督門多薩（Antonio de Mendoza，1490—1552）開始在墨西哥種植桑樹，養(yǎng)蠶并生產絲綢。1540年普埃布拉成為總督轄區(qū)內最重要的絲綢生產中心，1548年西班牙王室授權該地區(qū)生產絲織品，使其成為墨西哥主要絲織品生產地。然而，到了1570—1630年，西班牙政府開始限制殖民地紡織品行業(yè)的發(fā)展。（ Mariano Bonialian，“La seda china en Nueva Espaa a principios del siglo XVII.Una mirada imperial en el Memorial de Horacio Levanto，” Revista de Historia Económica， n° 35 （2017），pp.150-151.）16世紀后，供應西班牙海外殖民地的絲綢主要產自西班牙的托萊多、格拉納達、穆爾西亞、瓦倫西亞與塞維利亞，為保護本國利益，1596年西班牙政府禁止墨西哥地區(qū)養(yǎng)蠶。該規(guī)定給墨西哥輕工業(yè)帶來了重創(chuàng)，導致絲織品緊缺。中拉海上絲綢之路的開啟不僅使西班牙人強大的購買力在貿易中發(fā)揮優(yōu)勢，還能滿足拉丁美洲地區(qū)日益增長的物質需求，解決絲織品緊缺的問題。

另一方面， 1567 年菲律賓首位總督黎牙實比得知 “中國商人每年都運送生絲、毛織品、鐘、瓷器、香料、鐵、錫和染色棉布，以及其他小商品到菲律賓群島出售，販回黃金和蜂蠟”。（Emma Helen Blair， The Philippine Island 1493-1898， Vol.2， Cleveland：The Arthur H.Clark Co.，1903-1909，p.238.

）在對菲律賓與中國的貿易關系有所了解后，西班牙殖民當局決定將菲律賓未來的發(fā)展寄托在對華貿易上。這一時期，中國絲織品產量增長，為中拉海上絲綢之路的開啟奠定了物質基礎。明初蘇州吳府江縣種桑1.8萬株，宣德年間增至4.4萬株，17世紀下半葉達到了10萬余株。（ 金應熙：《菲律賓史》，河南大學出版社1990年版，第173頁。）桑田面積的擴大提高了蠶絲產量，帶動了絲織業(yè)的興盛，絲織品種類繁多且品質優(yōu)良。 此外，歷經多年的開海、禁海之爭后，明朝在隆慶初年宣布福建地區(qū)部分開放海禁，船只可前往“東西二洋”進行貿易。

以上幾個因素是中拉海上絲綢之路得以開辟并迅速發(fā)展的歷史條件。根據馬尼拉和阿卡普爾科兩港貨物進港稅的總和，可判斷中拉海上絲綢之路的發(fā)展趨勢。

根據表1，1591—1615年馬尼拉與阿卡普爾科貨物進港稅總和持續(xù)上升，中國貨物進港稅在其中所占百分比平均為52.7%，1611—1615年高達75.9%。這表明，中拉海上絲綢之路發(fā)展極為迅速，在16世紀末至17世紀初期達到第一個高峰。明朝滅亡后， 江南地區(qū)激烈抵抗清軍，人口減少，商品經濟的發(fā)展受到阻礙，影響了生絲與絲織品的供應，加之順治十三年（1656）清政府頒布海禁，使中拉海上絲綢之路一度陷入危機。17世紀末中拉海上絲綢之路雖開始復興，但因大規(guī)模白銀開采導致通貨膨脹，實際上并沒有恢復到17世紀初期的貿易水平。據估算，16—17世紀初期比索的購買力是20世紀初的10倍，18世紀中葉約為20世紀初的5倍。（ 全漢昇：《中國經濟史論叢》，第444頁。）中拉海上絲綢之路在16世紀末至17世紀初期最為繁榮，而中國社會發(fā)達的商品經濟是中拉海上絲綢之路迅速進入發(fā)展期的原動力。

二、以墨西哥為中心的跨區(qū)域性貿易網絡的形成

中拉海上絲綢之路開辟之初，菲律賓與拉丁美洲之間的貿易不受限制，西班牙王室免費給船只發(fā)放通行證，允許商船任意裝載白銀和貨物，商人可以自由往返兩地。16世紀70年代起，阿卡普爾科的大帆船不僅駛往墨西哥，還進一步向南到達利馬，運送大量中國商品。墨西哥、危地馬拉、巴拿馬、秘魯等殖民地商人可以通過直接參與大帆船貿易獲利。16世紀末以后，逐步形成了以墨西哥為中心的生絲與絲織品貿易網絡。

中拉海上絲綢之路發(fā)展迅速，嚴重損害了西班牙的利益，因此西班牙王室開始采取措施限制其發(fā)展。1575年馬尼拉設立了皇家銀行，開始收繳稅金，通行證也不再發(fā)放給個人，貿易開始正規(guī)化。1582年費利佩二世下令禁止菲律賓與秘魯之間的自由貿易。1593年西班牙國王頒布敕令，規(guī)定只有墨西哥轄區(qū)內的商人才能接收貨物，從馬尼拉進口的商品也只能在墨西哥銷售或轉運至宗主國，禁止將其運往拉丁美洲其他殖民地。（ Recopilación （1681），libro IX，tit.45，leyes i，vi，xv，lxi，lxiiii，lxviii.）因此，墨西哥阿卡普爾科港成為中國商品在拉丁美洲的唯一入口。

另一方面，中國生絲與絲織品具有極大的價格優(yōu)勢，消費者涵蓋各個階層，迅速搶占了拉丁美洲市場。16世紀末至17世紀初，馬尼拉中國絲綢與生絲的價格如下：1磅生絲的價格為1～2.5比索，（ Horacio Levanto，Memorial sobre el trato de la China con Nueva Espaa y estos reinos， Edición y estudio de Sergio M.Rodríquez Lorezo，Isla Cristina，2014，pp.6，7，12.）12瓦拉（ 1瓦拉（vara）=835.9毫米。）塔夫綢的價格為10～16雷亞爾，（ 1比索=8雷亞爾（real）。）1磅絲綢的價格為7～10雷亞爾。因拉丁美洲地區(qū)物價較高，上述商品的價格在墨西哥的售價也翻了數倍。當時1磅生絲在墨西哥的售價為40～50雷亞爾，（ Horacio Levanto，Memorial sobre el trato de la China con Nueva Espaa y estos reinos，p.13.）是馬尼拉最高售價的2～2.5倍。1620年因生絲緊缺，1磅生絲價格達70雷亞爾以上，是馬尼拉最高售價的3.5倍，加工后可賣到120雷亞爾的高價。（ Horacio Levanto，Memorial sobre el trato de la China con Nueva Espaa y estos reinos，pp.13，21.）根據1609年的記載，1瓦拉塔夫綢在墨西哥的售價為1.5比索，（ Pedro Martínez，“Descripción de los pueblos de la provincia de Panuco sacadas de las relaciones hechas por Pedro Martínez，capitán y alcalde mayor de aquella provincia，” Colección de documentos inéditos relativos al descubriiento，conquista y organización de las antiguas posesiones espaolas de América y Oceanía，Nendeln-Liechtstein，Krauss Reprint，Vol.IX，1969，pp.150-166.）是馬尼拉最高售價的9倍。巴拿馬統(tǒng)治者巴爾韋德（Francisco Valverde，？—1614）1605年在書信中提到，1瓦拉中國絲綢在墨西哥的價格為12雷亞爾，在秘魯為15雷亞爾，在巴拿馬的最高售價則達到30雷亞爾。盡管上述商品的價格相較于馬尼拉售價較高，但仍然遠低于西班牙絲綢的售價，當時1瓦拉西班牙絲綢的價格竟高達100雷亞爾。（ Carta del presidente Francisco Valverde de Mercado，9 de octubre de 1605，AGI，Panamá，Vol.15，registro 6，num.52，f.4.）1594年秘魯總督在比較了中國與西班牙的絲綢價格后說道：“一個男人會花25比索給他的愛人穿戴中國絲綢，但不會給她買200比索的西班牙絲織衣物?！保?Woodrow Wilson Borah，Comercio y navegación entre México y Perú en el siglo XVI，p.122.）以上數據表明，中國商品的價格優(yōu)勢是其迅速搶占拉丁美洲市場的主要原因，其消費群體涵蓋了西班牙人、印第安人、奴隸等階層，而西班牙絲織品因價格過高，消費群體僅局限于富人階層，競爭力相對較差。

雖然中國商品經由馬尼拉轉運至墨西哥后價格高漲，但相較于西班牙商品，利潤依然較高，吸引拉丁美洲商人爭相購買，中拉貿易市場活躍且穩(wěn)定。任職于墨西哥造幣廠的萊萬托（Horacio Levanto）深知這一點，因此建議西班牙國王也參與絲—銀貿易。他建議西班牙王室每年從馬尼拉購入一千箱生絲，約120噸，花費金額約為20萬～25萬比索，扣除賦稅后每年可獲利50多萬比索。（ Horacio Levanto，Memorial sobre el trato de la China con Nueva Espaa y estos reinos，p.12.）由此估算，當時絲—銀貿易的盈利空間高達200%～250%。關于大帆船貿易的盈利空間，那不勒斯旅行家卡雷里（Gemelli Careri）于1697年稱，他曾從馬尼拉航行至阿卡普爾科港，得知商人可通過絲—銀貿易盈利150%～200%，而貿易代理人則可獲取9%的利潤。（ Gemelli Careri Giovanni Francesco，“Giro del Mondo”，Venecia，1719，en Lenard，Irving，Viajeros por la América Colonial， Ciudad de México：Fondo de Cultura Económica，1992，pp.136-137.）

西班牙王室頒布的一系列敕令雖然禁止中國商品在墨西哥以外的國家銷售，但在高額利潤的驅使下，拉丁美洲其他國家的商人依然不顧這些法令，爭相去往墨西哥購買中國商品，導致本應為中拉海上絲綢之路終端的墨西哥逐漸轉變?yōu)橹袊唐芳⒌?，最終成為中拉生絲、絲織品貿易網絡的中心。另一方面，墨西哥雖然是合法接收中國商品的拉丁美洲唯一被授權國，但并不具備完全消費不斷流入的中國生絲與絲織品的能力，因此將其轉運至其他殖民地銷售成為必然。中國生絲與絲織品源源不斷地通過菲律賓轉運至墨西哥，再以墨西哥為中心形成拉丁美洲內部貿易網，連接亞洲與拉丁美洲的跨區(qū)域性貿易網絡得以形成。

1.中國—菲律賓貿易線路

中菲貿易線路的主要職能是為拉丁美洲供應所需商品。16世紀末至17世紀初期是該貿易線路的穩(wěn)定發(fā)展時期，貿易規(guī)模迅速擴大。

貨物稅是菲律賓政府當時最主要的財政來源，也是估算中菲貿易規(guī)模的重要依據。根據肖努與希爾利用原始檔案所整理出的數據，可計算出1591—1644年中菲貿易年度總值。

1573—1580年、1581—1590年中菲貿易貨物總值分別為80萬比索和300萬比索，（李慶：《晚明中國與西屬菲律賓的貿易規(guī)模及歷史走向——基于“貨物稅”（ almojarifazgo）文獻的數據分析》，《中國經濟史研究》，2018年第3期，第180頁。）結合表2可知，中菲貿易額在1591年后迅速提高。1615年后雖有起伏，但整體呈現下滑趨勢，因此，中菲貿易黃金時期是在1591—1615年。它的穩(wěn)定發(fā)展與持續(xù)增長的貿易規(guī)模使中拉海上絲綢之路得以形成，并延伸至墨西哥以外的拉丁美洲國家，進而形成連接亞洲與拉丁美洲的跨區(qū)域性貿易網。

2.菲律賓—墨西哥貿易線路

菲律賓是中拉海上絲綢之路的中轉站，菲律賓—墨西哥貿易線路的主要職能是將中國生絲與絲織品運往墨西哥，并轉運美洲白銀至菲律賓，供其購買中國商品。

1593年西班牙王室規(guī)定墨西哥每年從菲律賓進口的商品價值不得超過25萬比索，交易額不超過50萬比索，且每年只允許兩艘商船前往馬尼拉，每艘載重不得超過300噸。然而，這一時期走私猖獗，西班牙商人為獲得更高的利潤，會盡可能多地裝載絲織品。通常每年約有3000～4000箱絲織品運往墨西哥，價值達150萬比索以上。（ Horacio Levanto，Memorial sobre el trato de la China con Nueva Espaa y estos reinos，p.9.） 據記載，一噸貨物可分為8箱，每箱平均125公斤，由此可估算出當時每年運往墨西哥的生絲與絲織品高達375～500噸，約占貨物總量的62.5%～83.3%。早在1588年，馬尼拉第一位主教多明戈·德·薩拉扎爾（Domingo de Salazar，1512—1594）就稱從中國運來的絲綢的數量足以滿足菲律賓與墨西哥的需求。（Informe del obispo de Manila，Domingo de Salazar，sobre el censo de las islas Filipinas.Manila，25 de junio de 1588.AGI，Filipinas，74.）相應地，大量美洲白銀也流入了菲律賓。1590—1602年，自墨西哥運往菲律賓的白銀約6700萬比索，1602—1636年為8000萬比索，1636—1644年為700萬比索。由此可知，1590—1644年間，共計154 000 000比索的拉丁美洲白銀流入了菲律賓。（ 全漢昇：《中國近代經濟史論叢》，第38頁。）

隨著中拉海上絲綢之路的繁榮，經由菲律賓轉運至墨西哥的中國生絲與絲織品以及流入菲律賓的白銀逐漸增多，導致該貿易鏈中滋生了嚴重的走私、貪污行為。盡管法律禁止，但眾多居住在墨西哥的西班牙人仍以個人名義委托馬尼拉的西班牙人運送中國商品至墨西哥，因中國絲織品相較于其他種類的紡織品價格較高，為逃避賦稅，在海關登記時有一部分絲織品會被估值為低值商品以蒙蔽官方。進入墨西哥市場后商人以高價將其售賣給當地人或其他殖民地商人，并將最終銷售額的三分之一支付給馬尼拉的西班牙人，作為商品支付款。（Horacio Levanto，Memorial sobre el trato de la China con Nueva Espaa y estos reinos，pp.9-10.）當時的走私行為十分猖獗，大量白銀落入殖民官兵、商人、貿易代理人等個人手中，最終流入中國的白銀實際上是有限的，可能遠低于西班牙官方所記載的數據。

3.拉丁美洲內部貿易網

中拉海上絲綢之路開辟后，拉丁美洲地區(qū)迅速掀起了一股“中國熱”，中國商品不僅占據了墨西哥市場，在其他殖民地也廣受歡迎。自1593年阿卡普爾科成為拉丁美洲唯一能夠接收東方商品的合法港口后，商人不顧規(guī)定，紛紛去往該港口購買中國商品，因此形成了墨西哥—哥倫比亞、墨西哥—秘魯與墨西哥—巴拿馬等以墨西哥為中心的多個貿易線路，其中最為繁榮的是墨西哥—秘魯貿易線路。

16世紀60年代，波托西銀礦的發(fā)現使秘魯的白銀產量遠高于墨西哥。16世紀90年代，墨西哥與秘魯之間的貿易額每年超過200萬比索。（ Woodrow Wilson Borah，Comercio y navegación entre México y Perú en el siglo XVI，p.184.）根據秘魯總督于1593—1594年初的記載，在巨額利潤的驅使下，先前購買歐洲商品的秘魯商人爭相前往阿卡普爾科港購買中國商品。這使秘魯每年流失200萬～300萬比索的白銀，而其中絕大部分都通過墨西哥流入了菲律賓。（ Guillermina del Valle Pavón，“Los mercaderes de México y la transgresión de los límites al comercio Pacífico en Nueva Espaa，1550-1620，”p.227.）墨西哥與其他殖民地的貿易規(guī)模雖不及秘魯，但也不可忽視，僅1606年7月至12月就有價值近34.2萬馬拉維迪（maravedíes）（ 馬拉維迪為西班牙古幣。）的中國服飾通過加勒比海運往卡塔赫納港口。（ Cartas y expedientes：Tribunal de Cuentas de Santa Fe，10 de junio de 1609.AGI，Santa Fe，52，N.84，f.2.）

16—17世紀初期中拉海上絲綢之路的形成與發(fā)展，很大程度上有賴于經濟利益驅使下滋生的大量走私行為。大量商人與殖民官兵參與其中，促使中—菲—墨貿易線路以墨西哥為中心，延伸至拉丁美洲其他國家，最終形成了跨區(qū)域性貿易網。

三、中拉海上絲綢之路的歷史意義與影響

中拉海上絲綢之路的勃興將亞洲與拉丁美洲較早地聯(lián)系起來，形成了以中國生絲、絲織品為中心的跨海洋性區(qū)域貿易網，呈現出全球化特征，有學者稱其為“世界全球化的真正起點”。（ 韓琦：《馬尼拉大帆船貿易對明王朝的影響》，南開大學世界近現代史研究中心：《世界近現代史研究》第10輯，社會科學文獻出版社2013年版，第70頁。）當時該貿易網覆蓋面廣，在經濟、人員往來、文化交流等多個層面都產生了深遠的影響。

1.中拉海上絲綢之路經濟輻射面較廣，推進了東西方多個城市的同步發(fā)展

中拉海上絲綢之路使秘魯、巴拿馬、哥倫比亞等殖民地的白銀不斷流入墨西哥，再從墨西哥流入菲律賓，最后進入中國，形成了美洲至中國的單向白銀流通網。中國商品則通過菲律賓運往拉丁美洲，形成了早期的跨區(qū)域性貿易網絡。在這一過程中，中國、菲律賓與墨西哥作為大帆船貿易的直接參與國，在經濟上得到了較大的發(fā)展。隨著中拉海上絲綢之路的勃興，拉丁美洲對絲織品的需求不斷增加，推動了明朝絲織品對外貿易的發(fā)展。自隆慶元年（1567）后的數十年間，漳州海澄與馬尼拉的貿易增長了約8～10倍。（ 全漢昇：《中國經濟史論叢》第一冊，第438頁。）據李隆生估算，明季從西屬美洲流入中國的白銀達12 500萬兩，而明末的白銀存量大約在75 500萬兩。（ 李隆生：《明末白銀存量的估計》，《中國錢幣》，2005年第1期，第6-7頁。）如這一估計成立，流入中國的美洲白銀占據了明朝白銀存量的近16.6%，在一定程度上緩解了當時中國白銀緊缺的局面。馬尼拉作為中拉海上絲綢之路的中轉站，使菲律賓殖民政府的財政收入大幅提高，同時也為菲律賓的發(fā)展提供了物質條件。另一方面，隨著前往菲律賓經商的華人數量不斷增多，菲律賓總督龍基略（Gonzalo Ronquillo de Pealosa，？—1583）于1580年建造了華人區(qū)澗內（Parián），其發(fā)展極為迅速，1588年已擁有4條商業(yè)街和4排房屋，其中有店鋪150家。而根據1606年5— 6月關于澗內店鋪和住宅的普查，當時澗內已擁有9個街區(qū)、243家店鋪和185所住宅。（ Censo de las tiendas y las viviendas del Parián，Manila，20 de mayo de 1606.AGI，Filipinas，19.）華人區(qū)的發(fā)展促進了菲律賓的商業(yè)活動，對早期菲律賓經濟的持續(xù)發(fā)展起到舉足輕重的作用。中拉海上絲綢之路的發(fā)展也大幅提高了墨西哥殖民政府的稅收。同時，大量中國絲綢的涌入刺激了墨西哥布匹加工業(yè)的發(fā)展，使該地區(qū)布匹加工作坊數量增長迅速。1604年，菲律賓與印第安棉布以及中國生絲支撐著墨西哥110家作坊的運行，每個制造中心有工人50～100人不等。（ Relación de los obrajes que se encuentran en el reino de Nueva Espaa por el virrey，10 de mayo de 1604，AGI.México，volume 26，núm.19，pp.19-21.）阿卡普爾科港則從一個小漁村發(fā)展成為一個人口稠密的城鎮(zhèn)。（Emma Helen Blair， The Philippine Islands 1493-1898， Vol.1， Cleveland：The Arthur H.Clark Co.，1903-1909，p.66.）

除上述城市外，利馬與塞維利亞等大帆船貿易的輻射地帶也得到了一定的發(fā)展。17世紀，利馬城主廣場已有40多家店鋪出售產自西班牙、墨西哥和中國的商品。（ 朱明：《近代早期西班牙帝國的殖民城市——以那不勒斯、利馬、馬尼拉為例》，《世界歷史》，2019年第2期，第68頁。）在大帆船貿易的影響下，利馬成為當時僅次于墨西哥城的匯集眾多外貿商品的拉丁美洲大城市。

上述城市的發(fā)展是海洋性跨區(qū)域交流帶來的結果。中拉海上絲綢之路作為太平洋的東部貿易航線，與葡萄牙人開辟的里斯本—澳門和澳門—長崎的太平洋西部跨洋貿易航線聯(lián)結起來，形成了以中國為中心的環(huán)球貿易航線。（ 王華：《海洋貿易與北太平洋的早期全球化》，《史學集刊》，2020年第6期，第94頁。） 在中拉海上絲綢之路的影響下，一個常規(guī)、持久的跨洋聯(lián)系在亞、非、歐、美四個大陸之間真正建立起來，（ 韓琦：《馬尼拉大帆船貿易對明王朝的影響》，南開大學世界近現代史研究中心：《世界近現代史研究》第10輯，第52頁。）推動了世界性的商品與貨幣的流通，加速了早期全球經濟一體化進程。

2.加速了東西方的人口流動，增加了亞洲與拉丁美洲兩地人口結構的多元性

中拉海上絲綢之路的發(fā)展加速了東西方之間的人口流動，掀起了亞洲與拉丁美洲之間第一次移民潮。在這一過程中，不僅越來越多的西班牙人來到東方，亞洲人也開始前往拉丁美洲，使兩地人口結構發(fā)生了變化。

馬尼拉大帆船貿易雖然以中國生絲與絲織品為主，但也交易亞洲其他國家的商品，菲律賓不僅匯集了各種商品，也聚集著來自不同國家的人。1591年馬尼拉人口從西班牙占領前的2000人迅速增長至3.4萬人，城市規(guī)模迅速擴大。（ 金應熙：《菲律賓史》，153頁。） 1600年，馬尼拉華人增至16 000人，日本人3000人，西班牙人2400人，菲律賓人20 000人。（ 賀雙榮：《中國與拉丁美洲和加勒比國家關系史》，中國社會科學出版社2016年版，第8頁。）17世紀初在紀念圣徒羅耀拉的活動中，有來自約80個不同國家和地區(qū)的人參加，充分顯示了馬尼拉這座城市的多元共生性。（ 朱明：《近代早期西班牙帝國的殖民城市——以那不勒斯、利馬、馬尼拉為例》，《世界歷史》，2019年第2期，第71頁。）中拉海上絲綢之路開啟后，亞洲人也開始乘坐大帆船去往美洲大陸。1565—1700年間約有7200名亞洲人踏上美洲大陸，（ Antonio Francisco García-Abásolo，“Los chinos y el modelo colonial espaol en Filipinas，”Cuadernos de Historia Moderna，n° 10 （2011），p.228.）其中絕大部分都留在了墨西哥，從事各類工作。除墨西哥外，秘魯也吸引了一批亞洲人。1613年居住在利馬的亞洲人達114人，其中有38名中國和菲律賓人、20名日本人、56名印度人及馬來人和柬埔寨人。（ 朱明：《近代早期西班牙帝國的殖民城市——以那不勒斯、利馬、馬尼拉為例》，《世界歷史》，2019年第2期，第70頁。）

絕大部分亞洲人去往拉丁美洲后從事體力勞動，為當地的城市建設做出了一定的貢獻。更為重要的是，中拉海上絲綢之路的發(fā)展使菲律賓、拉丁美洲地區(qū)人口結構呈現出多樣性特征，構建了早期的多元聚居模式，促進了東西方文化的相互融合。

3.促進了中華文化的海外傳播

中拉絲綢之路不僅加強了兩地的經濟聯(lián)系，也使中華文化得到了有效傳播。

首先，隨著中拉絲綢之路的發(fā)展，前往菲律賓經商的華人增多，西班牙傳教士開始關注中國，通過華人了解、研究中國，開啟了西班牙漢學研究的先河。奧古斯丁傳教士馬丁·德·拉達（Martín de Rada，1533—1578）在菲律賓完成了西方首部有關中國語言文字的著述《中文語法與詞匯》（Arte y vocabulario de la lengua china）。1590年多明我會教士高母羨（Juan Cobo，1546—1592）在華人的幫助下翻譯了《明心寶鑒》（Beng Sim Po Cam），（ Juan Cobo，Beng Sim Po Cam，Lugar y fecha：Manila，1592.）向西方傳播中國的哲學思想，使西方對中國有了更深層次的了解。

另一方面，墨西哥作為中拉海上絲綢之路的中心，匯集了大量關于中國的信息、來自東方的書信以及有關中國的文獻。圣奧斯丁會修士門多薩（Juan González de Mendoza，1545—1618）在未前往中國的情況下，對匯集于墨西哥的中國信息、書信、文獻以及歐洲有關中國的信息進行了匯編，完成了《中華大帝國史》（ Juan González de Mendoza，Historia de las cosas mas notables，ritos y costumbres del gran Reyno de Chinas，sabidas assi por los libros delos mesmos Chinas，como por relacion de Religiosos，y otras personas，que an estado en el dicho Reyno，Lugar y fecha：Roma，1585.該書全稱為《據中國典籍以及造訪過中國的傳教士和其他人士的記述而寫成的關于中華大帝國最負盛名的事情、禮儀和習俗的歷史》。）一書。1585年該書在羅馬首次出版，先后出現了30種語言的版本，直至17世紀中期仍不斷有新譯本出現。該書較為客觀地描述了中國，擺脫了馬可·波羅時期所塑造的物質層面的中國印象，構建了一個文明、道德秩序清晰的中國形象，為其后在歐洲持續(xù)了近一個世紀的“中國熱”提供了全面、權威的認知參照體系，是《利瑪竇中國札記》出版以前歐洲最具影響力的漢學著作，“可以作為18世紀以前所有有關中國著作可供比較的起點和基礎”。（ 鄒雅艷：《16世紀末期西方視野中的中國形象——以門多薩〈中華大帝國史〉為例》，《南開學報》（哲學社會科學版），2017年第1期，第50頁。）多明我會教士帕拉?？怂梗↗uan de Palafox y Mendoza，1600—1659）（ Juan de Palafox y Mendoza，Historia de la conquista de China por el tartaro，Lugar y fecha：París，1670.） 在墨西哥根據親歷中國明末戰(zhàn)亂的傳教士的書信，完成了《韃靼征服中國史》（Historia de la conquista de China por el tartaro）一書。該書包含中國典籍未詳加記載的史實，具有較高的史學價值。

這一時期，中拉海上絲綢之路對中華文化的海外傳播起到了推動作用，然而對西方文化在中國的傳播卻作用十分有限。高母羨在16世紀末期完成了《圣教實錄》與《辨正教真?zhèn)鲗嶄洝穬刹恐形牟嫉乐畷?，在一定程度上向東方傳播了基督教文明，但僅局限于菲律賓華人階層。16世紀末至17世紀初期，中拉海上絲綢之路未能促成中西方文明真正意義上的交流，而是成就了從中國到西方的單向文化傳播路徑。

中拉海上絲綢之路所帶來的影響并不都是積極的。在經濟利益的驅使下，大量西班牙人投入絲—銀貿易中，走私猖獗。拉丁美洲很大一部分白銀沒有為殖民當局用于基礎建設與經濟發(fā)展，而是落入商人與參與走私的殖民官兵手中，導致個人奢靡之風快速蔓延，加速了西班牙帝國的衰敗。另一方面，高額利潤使西班牙殖民者一心發(fā)展貿易，忽視了菲律賓土地肥沃、盛產各類農作物與禽類，導致該地自然資源一直未能被有效開發(fā)利用，未能形成一種穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展模式。菲律賓殖民地過分依靠與外部的貿易關系，西班牙帝國衰敗后它也隨之沒落。

余 論

中拉海上絲綢之路形成于16世紀下半葉，它的勃興促進了以墨西哥為中心的跨區(qū)域性貿易網絡的形成，該貿易網絡經濟輻射面較廣，編織出“以西班牙為主角的近代太平洋貿易網”，（ 何芳川：《太平洋貿易網500年》，南開大學世界近現代史研究中心：《世界近代史研究》第10輯，第92頁。）推動了世界性的商品與貨幣的流通，促進了中國、菲律賓與墨西哥等國的經濟發(fā)展。然而，中拉海上絲綢之路也有著明顯的“排他性”，主要參與者是中國商人和西班牙人。不僅如此，貿易形式也較為單一，以絲—銀交易為主。以上兩個特征加劇了中拉海上絲綢之路的不穩(wěn)定性。支撐其發(fā)展的源動力是中國商品經濟的發(fā)展，明末戰(zhàn)亂時期，中國無法持續(xù)供應大量生絲與絲織品，該貿易路線便迅速陷入危機。鑒于此，16—17世紀初期中拉海上絲綢之路的繁榮，以及因此而建立起來的各地間的經濟聯(lián)系，實際上是階段性的。但不可否認，它帶來的文化層面的影響卻是深遠的。西班牙漢學誕生于中拉海上絲綢之路蓬勃發(fā)展的大背景下，具有獨特的“多源共生”性，16—17世紀也成為西班牙漢學史上的 “黃金時期”。這一時期的西班牙漢學著作在西方漢學史傳承譜系中發(fā)揮了重要作用，對當時中華文化的海外傳播做出了重要貢獻。同時，隨著連接亞洲與拉丁美洲的跨區(qū)域性貿易網絡的建立，兩個地區(qū)在經濟、文化和人員方面都較早地建立了聯(lián)系，為16—17世紀中國、菲律賓、墨西哥以及秘魯等國的共同發(fā)展起到了積極的作用。

責任編輯：宋 鷗 鄭廣超

China-Latin America Maritime Silk Road and the Formation of the Cross-regional

Trade Network in the Early 16th and 17th Century

LI Xing-hua，Rodrigo Muoz Cabrera

（College of Foreign Languages，Nankai University，Tianjin， 300071，China

）Abstract： The China-Latin America Maritime Silk Road was formed in the second half of the 16th century and entered its best period at the beginning of the 17th century.With its development，a large number of Chinese raw silk and silk fabrics were transported to Latin America via the Philippines，and Latin American silver flowed into the Philippines through Mexico and finally entered into China，which forms an early cross-regional trade network.To a certain extent，this cross-regional trade network promotes the circulation of commodities and currencies in the world.The China-Latin America Maritime Silk Road not only brought about the synchronous development of Zhangzhou（漳州），Manila，Acapulco，Lima and other places，but also accelerated the population flow between the East and the West，which increases the diversity of the population structure in the Philippines and Latin America.At the same time，under this background，Chinese culture has also been effectively disseminated，which promotes the development of early overseas Sinology.

Key words：China; Latin America; Spain; Manila Galleon trade; Silk Road

收稿日期：2021-11-26

基金項目：本文系天津市2019年度哲學社會科學規(guī)劃項目“基于16—17世紀西班牙語原始文獻的西班牙早期漢學史研究”（TJSLQN19-001）的階段性成果。

作者簡介：李興華，南開大學外國語學院西班牙語系講師，研究方向為西班牙漢學史、拉丁美洲史;羅德里戈·穆尼奧斯·卡布瑞拉，南開大學外國語學院西班牙語系講師，研究方向為語言學。