汽車道路試驗管理系統(tǒng)的全新設計與應用

李杰成 王輝 葉科

(廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院 廣州 510640)

0 引言

汽車試驗場是重現(xiàn)汽車使用過程中遇到的各種道路條件和使用條件的試驗場地，是對現(xiàn)實中實際存在的各類道路經(jīng)過集中、濃縮、不失真的強化并典型化的路面，可充分了解汽車性能、及時發(fā)現(xiàn)問題并修正。試驗場的有效管理是汽車試驗及試驗場運營的核心。國外汽車工業(yè)發(fā)展較早，在試驗場的技術(shù)、規(guī)模、種類、信息化及數(shù)量上都處于領(lǐng)先水平；目前國內(nèi)試驗場在道路開發(fā)體系上已有全面發(fā)展，但較多試驗場仍存在手工管理，從原始記錄填寫到車輛信息管控及各類道路使用統(tǒng)計報表，都需要花費大量的人力及時間成本，導致試驗場整體管理效率較低。針對以上情況，有必要借助信息化手段提高試驗場運營管理水平。

目前試驗場信息化在國內(nèi)各地試驗場已有初步開展，但針對汽車試驗場管理系統(tǒng)的研究鮮有出現(xiàn)。孫德仕等[1]依托學校一體化建設，針對場地預約管理、信息管理及課程管理方面建立了一套管理系統(tǒng)；鄒鑫等[2]在長安大學汽車管理系統(tǒng)的基礎上，增加了路面管理、安全管理、任務與統(tǒng)計功能。以上研究雖借助信息化手段提高了場地運營管理水平，但都未考慮到提升管理水平的關(guān)鍵指標：場地利用率和超時違規(guī)率，同時未將安全管理與信息系統(tǒng)進行有效整合。本文基于調(diào)研需求分析，采取B/S和C/S混合模式推導了一套量化的安全管理體系，結(jié)合多年場地管理經(jīng)驗，提出了“候補”“細則約束”“信息一致化”等亮點功能，在降低試驗場運營成本的同時提升管理水平。

1 調(diào)研分析

1.1 前期調(diào)研

汽車試驗場信息化可提升運營管理水平，也能促進降本增效。目前試驗場存在場地利用率低和安全管理不足的問題，涉及人、物、車、路、錢、法、環(huán)7個方面，對此進行整合管理是試驗場管理系統(tǒng)的核心，相關(guān)分析如圖1所示。隨著在研項目劇增，各專業(yè)領(lǐng)域業(yè)務量同樣隨之增加，過往的管理模式(人工)、流程和辦法已不能滿足日益增長的開發(fā)業(yè)務需要，因此亟需借助信息化進行整合管理以提升試驗場的管理水平，更好地滿足整車開發(fā)效率及試驗人員的使用需求。

圖1 相關(guān)分析

調(diào)查問卷是社會調(diào)查研究中收集資料的一種工具，根據(jù)前期文獻調(diào)研進行系統(tǒng)模塊初步分析，開展頭腦風暴得出調(diào)查問卷清單。用戶對于車輛識別、預約管理、違規(guī)管理、安全管理、數(shù)據(jù)報表、審批功能及系統(tǒng)功能可靠性等方面較為關(guān)注，因此可針對以上調(diào)查結(jié)果進行分析。

1.2 網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)

目前網(wǎng)絡系統(tǒng)開發(fā)主要有兩種模式：B/S和C/S。C/S模式將需要處理的業(yè)務合理分配到客戶端和服務器端，可顯著降低通信成本，但升級維護相對困難；B/S則是建立在廣域網(wǎng)上，適應范圍強，通常具備操作系統(tǒng)和瀏覽器即可。本系統(tǒng)采用C/S和B/S模式各自的優(yōu)點來構(gòu)架企業(yè)應用系統(tǒng)，外部用戶無法直接訪問數(shù)據(jù)庫服務器，能保證企業(yè)數(shù)據(jù)庫的相對安全；企業(yè)內(nèi)部用戶的交互性較強，數(shù)據(jù)查詢和修改的響應速度較快。

1.3 業(yè)務流

系統(tǒng)以安全管理和提高場地利用率為核心目標，結(jié)合用戶使用習慣和公司項目開發(fā)特點，建立用戶預約系統(tǒng)，可提高預約效率；通過總結(jié)多年管理經(jīng)驗和梳理用戶使用習慣，建立用戶信用積分系統(tǒng)，優(yōu)化用戶使用習慣，最大化提高場地有效利用率。

管理系統(tǒng)模塊設計以計算機網(wǎng)絡為支撐，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、硬件控制、查詢分析及報表等相關(guān)功能，對試驗場管理運行模式進行業(yè)務流分析，為后續(xù)功能模塊設計奠定基礎。

2 系統(tǒng)設計

2.1 預約管理

“征用”和“候補”功能首次在試驗場預約中提出，如圖2所示，能極大提升場地利用率。預約界面需包含資源隨時間變化的信息，清晰整潔且操作響應迅速。功能特點可參考12306預約界面，其中“候補”功能針對資源釋放尤為重要。根據(jù)經(jīng)驗，試驗場預約可分為3種：正常預約(不封閉道路)、封場預約(根據(jù)預約信息封場)和緊急預約(管理員后臺操作)。在無剩余資源的情況下，運用“征用”與已預約人協(xié)調(diào)資源，得到許可后移交資源，而對于提前完成或者爽約的情況，可運用“候補”功能直接預約(資源釋放)。

圖2 預約功能

2.2 安全體系(量化管理)

針對道路試驗的安全管理，國內(nèi)車企都擁有各自的安全管理模式[3]，無標準化的道路試驗安全體系。道路試驗安全與正常社會交通安全差異較大，影響因素眾多，如圖3所示，涉及人、機(車輛)、料(設備)、環(huán)、法5個方面，如何進行體系化是安全管理的關(guān)鍵。

圖3 道路試驗安全影響因素

國內(nèi)外眾多試驗場的安全管理都依靠人工干預，如安全手冊、安全會議、安全責任目標以及安全文化建設等措施。本文基于PMP(項目管理)創(chuàng)建了一套可視化道路安全管理體系，如圖4所示，主要包括規(guī)劃安全管理(風險源識別、風險措施制定、安全績效指標)，風險應對(實施風險應對、數(shù)據(jù)記錄、風險登記冊)，管控安全(安全績效審查、管理改進)。

圖4 安全管理體系

安全管理計劃包括識別風險、進行風險分析、制定風險措施以及安全管理績效指標。通過識別風險，將安全管理數(shù)據(jù)與規(guī)劃過程的績效指標相比，開展量化安全管理，同時從數(shù)據(jù)中挖掘管理方面的不足。

2.3 違規(guī)管理

資源浪費主要是預約資源后未及時使用而導致他人也無法使用，主要原因有“爽約”和“延誤”。針對“延誤”，利用管理規(guī)則進行約束，降低違規(guī)率；針對“爽約”，利用管理規(guī)則約束和車位“候補”功能，降低違規(guī)率并再利用場地資源。違規(guī)率高會降低試驗場運營水平，造成資源浪費，因此制定一套成熟的管理細則很有必要。制定細則需專業(yè)人士參與，根據(jù)各地試驗場自身情況進行個性化定制，同時也需在場地運營過程中不斷優(yōu)化改進規(guī)則。

假設違規(guī)率及資源浪費率一定，根據(jù)試驗場5 a的運營統(tǒng)計分析得出，試驗場人工管理違規(guī)率維持在約70%(案例1)，違規(guī)類型主要有車輛準備延誤(人的惰性)、試驗周期延長、資源爽約、設備儀器故障(未提前檢查)等；運用預約流程后，未制定管理規(guī)則，違規(guī)率仍然維持在約60%(案例2)；在制定相應管理細則約束后，違規(guī)率及資源浪費率得到極大降低(案例3)，如圖5所示。

(a)違規(guī)率

2.4 信息管理

信息包含駕駛員資格、人員信息、車輛信息、設備信息、試驗周期、預約周期、違規(guī)數(shù)據(jù)等。信息一致化(人員、車輛、閘機、設備、試驗信息、手機掃碼)有助于試驗場實行有效管控。構(gòu)建系統(tǒng)時需考慮到各種資源與人員信息匹配，從而有效整合并提取重要信息，如試驗周期、車輛信息、試驗項目、路面信息、獎懲信息、故障信息、設備信息、費用信息、審批信息、個人信息等。

3 試驗管理系統(tǒng)應用

以某汽車研究院調(diào)校跑道為例，以推導的安全管理和信息管理體系為基礎，建立了一套完善且可靠的管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)資源可視化、快速預約、安全管理(量化)、整合管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等相關(guān)功能，如圖6所示。

圖6 試驗場預約管理系統(tǒng)

系統(tǒng)已正式運行超過1 a，用戶規(guī)模達4 000余人，整體運行良好，指標數(shù)據(jù)如圖7、圖8所示，包含以下指標數(shù)據(jù)對比分析：日均入場車輛數(shù)、預約效率、樣車違規(guī)率、場地利用率、安全事故率。

圖7 日均入場車輛數(shù)

圖8 指標數(shù)據(jù)對比

可以看出，試驗場整體運營水平及場地利用率得到大幅度提升，同時降低了整體人力成本，可為道路試驗場信息化建設提供一定參考。

4 結(jié)論

基于信息化與PMP(項目管理)思路，建立了一套可量化的安全管理體系。結(jié)合多年場地管理經(jīng)驗，提出了“候補”“細則約束”“信息一致化”等亮點功能，主要結(jié)論如下：

(1)場地利用率和車輛違規(guī)率(不守時)是影響道路試驗場管理水平的關(guān)鍵指標。

(2)資源可視化、資源候補及管理細則(信息化)能大幅提升場地利用率，管理細則(信息化)的實施有助于降低車輛違規(guī)率。

(3)量化的安全管理體系能有效落實安全考核指標，有助于管理者識別安全管理缺陷并提出建設性的措施，從而提升安全管理水平。

(4)道路管理系統(tǒng)的應用使違規(guī)率從80%降低到20%，場地閑置率從20%降低到4%，安全事故率從3%降低到0.8%。