道路橋梁工程中的常見病害與處理技術(shù)探究

李巖 田雨奇

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋工程項(xiàng)目數(shù)量不斷增加，為我國交通設(shè)施的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步。但是，道路橋梁建設(shè)中仍存在各種病害問題，極大地影響了道路橋梁的安全。比較常見的是鋼筋混凝土的裂縫和腐蝕。對于這些常見病害，施工處理技術(shù)可以有效應(yīng)對，避免路橋使用中出現(xiàn)安全問題。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術(shù)分析

現(xiàn)階段，隨著社會的發(fā)展，我國路橋工程的發(fā)展也在突飛猛進(jìn)。在路橋施工過程中，施工企業(yè)要注意路橋施工常見病害，采取合理措施，引進(jìn)大量先進(jìn)技術(shù)，不斷提高路橋施工的整體質(zhì)量。論文對路橋工程常見病害進(jìn)行了分析，提出了相應(yīng)的施工處理技術(shù)以供參考。

1.道路橋梁工程常見的病害

1.1道路橋梁工程出現(xiàn)不均勻沉降

沉降不均的原因有很多。最嚴(yán)重的因素是建筑材料和建筑質(zhì)量。路橋施工選用的材料雖然在一定程度上具有不透水性能，但由于此類材料孔隙較大，在混凝土施工過程中難以控制土壤含水量，會對施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。道路和橋梁工程。隨著時(shí)間的推移，車輛荷載將對路橋工程產(chǎn)生長期的影響。同時(shí)，由于路橋自重，材料會不斷被壓縮，也會降低路堤的承載力，最終造成不均勻沉降。此外，在道路橋梁建設(shè)中，設(shè)計(jì)不細(xì)致，路堤的壓實(shí)不符合相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)，也會造成不均勻沉降。路基和路面的不均勻沉降會對路橋結(jié)構(gòu)造成危害，對路橋工程造成破壞。

1.2路橋工程中出現(xiàn)裂縫

裂縫是路橋工程應(yīng)用中的常見病害，會降低路橋工程結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。在路橋結(jié)構(gòu)的應(yīng)用中，會出現(xiàn)裂縫，水的滲入會引起結(jié)構(gòu)內(nèi)部的膨脹、損壞、腐蝕等各種問題。路橋工程結(jié)構(gòu)中常見的裂縫包括非結(jié)構(gòu)性裂縫或結(jié)構(gòu)性裂縫，其中非結(jié)構(gòu)性裂縫占較大比例。非結(jié)構(gòu)性裂縫對橋梁工程的危害較小，但長期積累的非結(jié)構(gòu)性裂縫會不斷擴(kuò)大，可能出現(xiàn)安全隱患。分析裂縫的主要原因是路橋工程的超載現(xiàn)象，施工中使用的各種材料質(zhì)量控制不力，工程施工管理不嚴(yán)。

1.3路橋工程鋼筋遭受到了腐蝕

鋼筋是路橋工程建設(shè)中的重要材料，對路橋結(jié)構(gòu)的承重起著重要作用。鋼筋銹蝕在路橋工程應(yīng)用中會引起一系列問題。因此，鋼筋的防銹問題正引起人們的重視。針對路橋工程的施工特點(diǎn)，施工所用鋼筋的跨度更大，耐久性和承載力更高。路橋工程中的鋼筋受外界因素和自身因素的影響，都會受到一定程度的腐蝕。這不僅會降低構(gòu)件的承載力，還會對混凝土和鋼筋的融合力，以及工程的耐久性和承載力產(chǎn)生不利影響。而且，腐蝕問題如果不及時(shí)處理，還會威脅到車輛的安全和人們的生命安全，容易造成板材斷裂、倒塌等各種事故。通過對路橋工程中鋼筋銹蝕的分析，可以發(fā)現(xiàn)引起鋼筋銹蝕的因素可分為自身因素和外部因素。路橋工程所用鋼筋質(zhì)量問題，以及外界溫度變化、周圍腐蝕介質(zhì)、防腐措施落實(shí)不到位等，都可能引起鋼筋銹蝕。

2.優(yōu)化措施分析

2.1混凝土施工處理方式

橋梁加固修復(fù)技術(shù)主要是針對道路橋梁工程發(fā)生不均勻沉降的一個(gè)修復(fù)技術(shù)。在該項(xiàng)技術(shù)施工的過程中，主要是對針對混凝土澆筑方面，并且對其內(nèi)部的溫度進(jìn)行全面的控制。下面就對該項(xiàng)施工處理技術(shù)的一些具體實(shí)施方式，進(jìn)行了簡要的分析和闡述：（1）在該項(xiàng)技術(shù)施工處理的過程中，應(yīng)當(dāng)對混凝土施工材料的溫度，進(jìn)行全面的控制和調(diào)和。但是，在施工處理的過程中，若是處于高溫的狀態(tài)下，施工人員應(yīng)當(dāng)搭設(shè)相應(yīng)的遮陽棚，這樣可以避免陽光直接的照射。（2）在該項(xiàng)技術(shù)施工處理的過程中，對其養(yǎng)護(hù)和振搗等施工環(huán)節(jié)，也進(jìn)行了一定的優(yōu)化。對于已經(jīng)澆筑道路橋梁層面，施工人員應(yīng)當(dāng)在最終凝固之間，進(jìn)行二次振搗工作。并且，在道路橋梁工程施工的過程中，應(yīng)當(dāng)對水平鋼筋的空隙和水分，進(jìn)行全面設(shè)定和控制，這樣可以在一定程度上增加道路橋梁工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。（3）混凝土施工處理方式不僅僅對其不均勻沉降的處理，起到一定的作用，對其裂縫處理，也是非常有效的。在道路橋梁工程施工的過程中，若是裂縫小于0.2cm的情況下，施工人員可以利用環(huán)氧樹脂漿液在其表面，進(jìn)行全面的涂刷。但是在涂刷的過程中，應(yīng)當(dāng)對其表面進(jìn)行全面的清理，要保證其表面處于絕對的干凈，以此在最大程度上避免裂縫等現(xiàn)象的再次發(fā)生。

2.2路橋不均勻沉降的處理技術(shù)

針對路橋施工中存在的不均勻沉降問題，在土工格柵技術(shù)、路堤填筑、完善排水、路基過渡段施工控制等方面給出了有效的處理措施。以完善排水為例，采用有效的設(shè)計(jì)方案或措施，將影響路基穩(wěn)定性的地表水截留，排到路基范圍外，可以在一定程度上保證路基的干燥、穩(wěn)定、牢固狀態(tài)。避免地表水的積聚、溢出和滲透。土工格柵加固技術(shù)是國外發(fā)達(dá)國家處理過渡段不均勻沉降的常用技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用效果顯著。針對道路和橋梁的沉降，在橋梁外側(cè)粘貼覆蓋材料，可以達(dá)到提高橋梁受力的效果。在實(shí)際操作中，可根據(jù)沉降程度，選擇路面修補(bǔ)、填筑、置換、壓實(shí)、澆筑等處理方法，以盡量減少沉降問題帶來的不利影響。

2.3道路橋梁工程的日常維護(hù)

一是施工單位要配合業(yè)主進(jìn)行交通管制，避免未完全成型的路橋被超重車輛壓壞;二是施工單位應(yīng)安排相關(guān)人員及時(shí)記錄路面出現(xiàn)的裂縫、波浪、滑坡、坑洼等情況。應(yīng)采用相關(guān)技術(shù)手段解決問題。 三是在路橋工程質(zhì)量檢測中，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)指標(biāo)不合格。 技術(shù)人員應(yīng)對路橋工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，調(diào)整原有的處理養(yǎng)護(hù)方案。有不足之處，應(yīng)采用動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)管理方法，改善路橋工程的過度使用;最后，施工企業(yè)應(yīng)限制帶釘輪的車輛在路橋上行駛，確保路橋工程達(dá)到預(yù)期使用壽命。

3.結(jié)語

綜上所述，本文對道路橋梁工程常見的一些病害，進(jìn)行了簡要的分析和闡述，并且針對其病害，提出了一些施工處理技術(shù)，通過利用有效的技術(shù)形式，以此提升了道路橋梁工程施工的質(zhì)量，避免發(fā)生不必要的病害，增加了道路橋梁工程的使用壽命和性能，這對我國社會的發(fā)展，也是非常有利的。

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