空間尺度視角下對(duì)地?cái)偪臻g載體的探究
——以鄭州市金水區(qū)健康路為例

強(qiáng)春蕾，舒琬婷，李鏡如，帥余嫣，胡欣艷，邢萍萍

（鄭州大學(xué)建筑學(xué)院，河南 鄭州 450001）

1 研究背景

2020 年，為了緩和疫情對(duì)于經(jīng)濟(jì)的沖擊，地?cái)偨?jīng)濟(jì)再次取得了社會(huì)關(guān)注。據(jù)粗略估算，全國(guó)城鎮(zhèn)地區(qū)推廣地?cái)偨?jīng)濟(jì)帶來的新增就業(yè)數(shù)量約512 萬人[1]。地?cái)偨?jīng)濟(jì)一直以來由于其影響市容、妨礙公共秩序、存在安全隱患、影響城市管理，而被視為城市里的一種邊緣經(jīng)濟(jì)[2]，又因?yàn)槠洫?dú)特的優(yōu)勢(shì)得以長(zhǎng)久存在和振興，特別是在當(dāng)前疫情背景下有其顯著優(yōu)勢(shì)：提供一定數(shù)量的就業(yè)機(jī)會(huì)；為低收入家庭提供額外經(jīng)濟(jì)來源，穩(wěn)定社會(huì)發(fā)展；滿足不同層次的消費(fèi)需求；豐富了城市的經(jīng)濟(jì)文化生活，給城市帶來生氣[3]。

2 研究目的

在疫情之后，如何使地?cái)偨?jīng)濟(jì)良性地發(fā)展，成為城市生活的有益補(bǔ)充便成為筆者的研究課題。

空間載體與經(jīng)濟(jì)活力的關(guān)系則成為研究目的，空間的物理特性究竟會(huì)對(duì)于人產(chǎn)生什么樣的影響？空間載體是否與活力有聯(lián)系？筆者試圖通過對(duì)選定的典型地?cái)偟恼{(diào)研和分析，得出空間載體與活力的關(guān)系，解決現(xiàn)存的空間問題，從而重塑活力，也希望其中具有普適性的地?cái)偢脑旆绞娇梢詾槠渌財(cái)傋鞲脑靺⒖肌?/p>

3 研究方法

筆者針對(duì)健康路進(jìn)行了多次調(diào)研，并通過抽樣調(diào)查、問卷調(diào)查、實(shí)地采訪等方式隨機(jī)了解健康路的現(xiàn)狀，通過運(yùn)用兩種理論方法，對(duì)地?cái)偨?jīng)濟(jì)的空間載體進(jìn)行研究。

3.1 活力評(píng)估依據(jù)

空間活力的外部表征由兩部分組成，分別是空間的使用者與使用者的活動(dòng)。

外部表征值：由街道上活動(dòng)的人口數(shù)量呈現(xiàn)。街道活力的主要來源是人，人能給街道帶來活力，所以，街道活力的外在參考指標(biāo)之一是人類的活動(dòng)數(shù)量和密度值。

街道的空間物質(zhì)構(gòu)成：街道物質(zhì)要素對(duì)主體活動(dòng)的支持程度是街道活力的主要構(gòu)成要素。街道空間環(huán)境、街道本身的物理屬性、街道周邊設(shè)施情況、街道的美觀與舒適等是街道活力的主要內(nèi)在構(gòu)成要素，也就是路段街道所在地的可達(dá)性與區(qū)位性[4]。

此處的物理特性即本文所指空間載體（街道內(nèi)的尺度、交通、空間節(jié)點(diǎn)等），基礎(chǔ)設(shè)施等方面。

3.2 空間載體層面

空間尺度適宜性評(píng)估的依據(jù)是外部空間設(shè)計(jì)理論。蘆原義信提出了街道寬高比（D/H）的概念，D/H 即道路的寬度D 與建筑的高度H 的比值。由于攤位對(duì)街道進(jìn)行了二次限定，人對(duì)街道尺度的感覺也發(fā)生了變化。筆者將通過D/H 的取值比較來尋找適用于地?cái)偨?jīng)濟(jì)的空間尺度。

4 典例選取——健康路

在眾多地?cái)偨?jīng)濟(jì)形式中，筆者選取了健康路作為研究對(duì)象。首先該街道位于復(fù)雜的城市環(huán)境中，有較大規(guī)模數(shù)量和豐富種類的商鋪，與悠長(zhǎng)的時(shí)間歷程；其次，人是評(píng)估活力高低的重要因素，而健康路地?cái)倢儆诠潭ǖ財(cái)?，非常依賴客源，根?jù)調(diào)研數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)健康路周圍居民區(qū)居多，且青年群體為夜市消費(fèi)人群的主要構(gòu)成，街道活力與經(jīng)濟(jì)活力可研究性強(qiáng)。

4.1 時(shí)間追溯

4.1.1 歷史淵源

在1999 年，為了解決鄭州下崗工人的再就業(yè)問題，政府認(rèn)可了健康路夜市的出現(xiàn)。健康路夜市形成初期，并沒有經(jīng)過規(guī)范的管理，現(xiàn)在，健康路夜市成為市區(qū)合法的商貿(mào)夜市街。健康路夜市已營(yíng)業(yè)二十余載，承載了許多鄭州人的記憶，極大豐富了城市居民的夜生活。

4.1.2 近期變化

近半年來，健康路進(jìn)行了部分公共市政設(shè)施的整改影響了街道空間的劃分，削弱了部分路段地?cái)偟幕盍ΑＲ虼俗髡哌x取此處，比較分析不同空間形式對(duì)活力的影響。

4.2 區(qū)位概述與周邊環(huán)境

健康路位于鄭州市金水區(qū)，毗鄰二七區(qū)商圈不遠(yuǎn)，交通便利可達(dá)性強(qiáng)。健康路兩側(cè)有九個(gè)家屬院及小區(qū)，周邊居民基數(shù)大。附近的公共場(chǎng)所主要為中學(xué)、大學(xué)、體育館、圖書館和體育局等。路段范圍周邊有多家商鋪。路段交通節(jié)點(diǎn)主要為健康路和金水路、優(yōu)勝路的交叉口，以及優(yōu)勝路北側(cè)的小廣場(chǎng)。

4.3 健康路地?cái)偨?jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

4.3.1 健康路地?cái)偟姆N類

健康路夜市是由固定地?cái)偨M成，屬于固定地?cái)?，商販在指定位置租了固定攤位。一部分?jǐn)傊魅殧[攤，另一部分是門面在室內(nèi)，只是晚上在健康路擺攤。

4.3.2 人員構(gòu)成調(diào)研

夜市人員構(gòu)成主要為經(jīng)營(yíng)者、消費(fèi)者和行人，筆者運(yùn)用區(qū)域，抽樣調(diào)查的方式，通過健康路消費(fèi)者（100份）和經(jīng)營(yíng)者（50 份）的問卷調(diào)查，對(duì)地?cái)偽唤?jīng)營(yíng)業(yè)主和消費(fèi)群體的特征進(jìn)行描述統(tǒng)計(jì)為保證研究的科學(xué)性，筆者對(duì)回收問卷中沒有作答和亂填等題目進(jìn)行了篩選和剔除。

（1）青年人是消費(fèi)主體。

消費(fèi)者年齡組成：被調(diào)查的消費(fèi)群體中，52.26%為青年人，中年人占33.17%，老年人和兒童較少。

（2）消費(fèi)者大都來自健康路附近。

消費(fèi)者出行時(shí)間：通過顧客到夜市所需的時(shí)間，可以了解到消費(fèi)者的出行方式與來向，數(shù)據(jù)顯示66.7%夜市顧客需要0~15min 來到夜市，所以多數(shù)處于15min生活圈；20%的顧客需要15~30min；16.3%的夜市顧客需要半個(gè)小時(shí)以上來到夜市。

（3）經(jīng)營(yíng)者大都非全職出攤。

雖然同處于一段路上，但是收入水平仍有一定的差距，數(shù)據(jù)顯示，33.3%的人每月凈收入為2000 元以下，50%的人每月凈收入在2000~5000 之間，33.3%的人每月凈收入為5000 元以上；可知經(jīng)營(yíng)者大部分收入范圍在2000~5000 范圍內(nèi)。其中60%的人是兼職擺地?cái)?，（有電商平臺(tái)門店或?qū)嶓w門店），40%是全職擺攤。

5 現(xiàn)狀問題陳述

5.1 部分?jǐn)偽怀叨炔划?dāng)

健康路機(jī)動(dòng)車道寬9m，西側(cè)人行道寬9m，東側(cè)人行道寬5m，但攤位尺度單一，百貨攤位基本尺寸為1.5×1.5×0.75，服飾攤位基本尺寸為 2.4×2.0×2.0，地?cái)傋钫穆范我蛴信_(tái)階阻隔僅有1.29m，雙向行人摩肩接踵，只好躥行機(jī)動(dòng)車道或商鋪門口，不再繼續(xù)地?cái)偵唐返馁徺I。攤位尺度應(yīng)不單單通過售賣商品種類決定，還需要考慮與適宜的步行寬度與街道空間興奮點(diǎn)的關(guān)系。從而使消費(fèi)者提升購物逛地?cái)偟挠鋹偢?，增加地?cái)偨?jīng)濟(jì)的活力。

5.2 流線過長(zhǎng)

街道空間尺度與人們?cè)敢獠叫械木嚯x有關(guān)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，人們合適的步行距離主要與外部環(huán)境有關(guān)[5]。在沒有吸引力的街道上，人們的忍耐極限大約是180m。如果街道設(shè)計(jì)創(chuàng)新，人們可以走750m。一般可接受的步行距離為500~800m。

健康路總長(zhǎng)2.3km，而消費(fèi)者流線呈環(huán)狀，中間設(shè)置的以供購物者休息停歇的空間節(jié)點(diǎn)較少，易產(chǎn)生疲勞感，降低購買欲望。

5.3 文化特點(diǎn)不突出

健康路雖歷史悠久，承載著許多鄭州人的記憶，但目前地?cái)偨?jīng)濟(jì)狀態(tài)略顯疲態(tài)，單一的商品售賣無法讓人產(chǎn)生記憶點(diǎn)。

6 地?cái)偟目臻g載體現(xiàn)狀分析

載體指可以容納其他物質(zhì)的物質(zhì)。地?cái)偨?jīng)濟(jì)的空間載體，即地?cái)偨?jīng)濟(jì)在空間上的表達(dá)及呈現(xiàn)?？臻g載體在尺度，交通，流線等要素上的不同，均會(huì)影響此地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力。

6.1 空間尺度

6.1.1 街道結(jié)構(gòu)及尺度

在街道的尺度上，城市道路主要分為主干道（30~40m）、次干道（20~24m）、支路（14~18m）三級(jí)。設(shè)置適宜的街巷密度目的是為了形成合理的街塊尺度，從而影響建筑體量、建筑密度等相關(guān)要素的尺度控制。

健康路：位于次干道上，尺度為850m，寬23m，尺度略大，對(duì)于城市中步行空間而言，楊·蓋爾在《公共空間·公共生活》一書中提出1km×1km 的街區(qū)規(guī)模尺度，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都愿意一次步行，故健康路夜市長(zhǎng)度單線瀏覽屬于屬實(shí)尺度范圍，一般來說，當(dāng)范圍超過1500m 時(shí)，人們會(huì)喪失街道長(zhǎng)度的尺度感。如果瀏覽路線為環(huán)形，則會(huì)使人產(chǎn)生疲憊，喪失尺度感。

傳統(tǒng)商業(yè)街：傳統(tǒng)城市內(nèi)商業(yè)街區(qū)通常位于經(jīng)過規(guī)劃的較為平直的城市性干道或次干道上[6]；而次級(jí)商業(yè)街區(qū)則是在居住區(qū)內(nèi)相對(duì)狹窄彎曲的生活性小巷上，適當(dāng)拓寬而形成。傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)的街區(qū)尺度保持在200~300m 之間，傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中，其街區(qū)形成了較為成熟的街區(qū)肌理和路網(wǎng)框架。

6.1.2 尺度特征

街道寬度：車道寬度9m，人行道寬度為9m（道路西側(cè)），5m（道路東側(cè)）

街道長(zhǎng)度：856m

街道高寬比：街道中間D/H=9/2（車行通道），左側(cè)人行橫道D/H=7.5/2（D 點(diǎn)），左側(cè)人行橫道D/H=1.5/2（E 點(diǎn)），右側(cè)人行橫道D/H=3.8/2，空間變化豐富，其中部分過寬或者過窄，使人感到不親切和窘迫，但部分?jǐn)偽怀叨冗m宜，0.75~1.5 的D/H 值都會(huì)帶來親切感，經(jīng)濟(jì)活力也較高。傳統(tǒng)商業(yè)街道空間總的感覺是親切的、略擁擠的，尺度適于商業(yè)活動(dòng)的。通常我國(guó)街道寬度與建筑高度之比大多為1:1~1:2。

街道邊界：街道于人行道處抬起，120mm 和360mm兩個(gè)不同高度的抬起限定了人群不同的行為活動(dòng)。人群在低處抬起區(qū)域行為主要為滯留，購物，而高處抬起區(qū)域除行走外還有駐足停留的行為。

D/W：街道的D/W 值是界面生動(dòng)性的重要指標(biāo)。

根據(jù)蘆原義信的理論，W 是臨街界面的度，D 為街道寬度[7]。由于比D 尺寸小的W 反復(fù)出現(xiàn)，街道就會(huì)富有活力。攤位對(duì)街道尺度進(jìn)行了二次限定，大大增加了W 的變化與反復(fù)，使得沿街界面生動(dòng)起來，吸引人群的注意，從而提升經(jīng)濟(jì)活力。

6.1.3 攤位尺度

攤位主要位于人行道之上，對(duì)人行道內(nèi)部開放。尺度較小，立面肌理呈現(xiàn)細(xì)密緊致的空間節(jié)奏。對(duì)比于大尺度的店鋪，小尺度且變化豐富的攤位空間更能吸引人的購物欲，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活力的提升。

6.2 空間序列

健康路夜市于街道空間上從入口進(jìn)入，有較長(zhǎng)的單一線性流線，之后在十字路口處有空間高潮，后又恢復(fù)為更窄的線性空間?？傮w而言空間較為單調(diào)，只有一個(gè)高潮點(diǎn)，不能調(diào)動(dòng)人的積極性。

6.3 空間節(jié)點(diǎn)

廣場(chǎng)：長(zhǎng)為65m，寬為84m，在道路入口500m 處出現(xiàn)。

主要功能：供人們休息、停留、雜耍、社交。現(xiàn)已禁止地?cái)倲[放。

過于單調(diào)的冗長(zhǎng)空間會(huì)使步行者喪失活力，同時(shí)影響經(jīng)濟(jì)活力，故空間節(jié)點(diǎn)的出現(xiàn)可有效的刺激顧客。健康路中雖有一個(gè)空間節(jié)點(diǎn)，但對(duì)經(jīng)濟(jì)活力沒有產(chǎn)生積極影響。從步行者的心理和身體狀態(tài)來看，為了保持行為活動(dòng)的連續(xù)性，吸引節(jié)點(diǎn)之間的最大距離應(yīng)該是200m。

6.4 人流量

健康路夜市各路段人流量及環(huán)境感受如圖1 所示。

圖1 健康路夜市各路段人流量及環(huán)境感受

根據(jù)調(diào)研可知，路段A 人流量為35/（人/min·m），屬于擁擠路段，街道尺度不適，B 段10/（人/min·m）、C段7/（人/min·m）屬于干擾路段，街道尺度令人感到舒適；D 段19.9/（人/min·m）讓人感到約束，街道尺度適宜。街道平均人流量與環(huán)境感覺之間的關(guān)系如表1 所示。

表1 街道平均人流量與環(huán)境感覺之間的關(guān)系

6.5 人流密集程度

活力作為抽象概念需要具化為一些可觀察的具體特征來衡量。人是街道活力的主體，街道的人流密集程度與經(jīng)濟(jì)活力成正比關(guān)系。由上圖可知，健康路左側(cè)道路人流密度整體大于右側(cè)，故可知經(jīng)濟(jì)活力整體比左側(cè)比右側(cè)好。健康路左側(cè)（同樂路以北285m）內(nèi)區(qū)域整體活力較（同樂路以南300）區(qū)塊整體活力更好。天下城小區(qū)前人流密度因受居住區(qū)與較受青年人青睞的商業(yè)店鋪影響而增加。人流密集程度如圖2 所示。

圖2 人流密集程度

7 健康路地?cái)偦盍χ厮艿母脑齑胧?/h2>

7.1 理論支撐

蘆原義信提出了寬與高之比（D/H）的概念，D/H 是道路寬度與建筑高度比例關(guān)系的指標(biāo)。D/H 在今天的應(yīng)用之一，是將建筑作為“圖形”觀賞時(shí)，從建筑到視點(diǎn)的距離D，與成為對(duì)象的建筑高度H 之比。關(guān)于建筑輪廓線，他提出了兩個(gè)概念，即“第一次輪廓線”和“第二次輪廓線”。把決定建筑本來外觀的形態(tài)稱為建筑的“第一次輪廓線”；把建筑外墻的凸出物和臨時(shí)附加物所構(gòu)成的形態(tài)稱為建筑的“第二次輪廓線”。

7.2 實(shí)際改造意見

7.2.1 尺度改造

（1）空間尺度改造：根據(jù)人群分布及熱力圖，人群密集即空間活力最強(qiáng)的區(qū)域，先對(duì)健康路進(jìn)行分段，在各個(gè)無其他交通等因素影響的情況下，對(duì)每一段的活力值取最高值并獲取對(duì)應(yīng)的D/H，則各段的峰值點(diǎn)D/H作為最終活力值適宜D/H 的取值范圍。D/H 研究參考如圖3 所示。

圖3 D/H 研究參考

（2）界面改造：在滿足D/H 為使人適宜并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)活力的值時(shí)，對(duì)于攤位空間組織模式應(yīng)遵循小尺度，不斷變化的原則，避免尺度相似帶給人冗長(zhǎng)的感覺，以D/W 中W 的反復(fù)變化來使人有新鮮感，促進(jìn)消費(fèi)，促進(jìn)空間載體的活力，同時(shí)小尺度的控制使得人產(chǎn)生親切感，從而增加空間活力。

7.2.2 空間節(jié)點(diǎn)改造

健康路夜市空間節(jié)點(diǎn)如圖4 所示。

圖4 健康路夜市空間節(jié)點(diǎn)

（1）增加節(jié)點(diǎn)。在原本小廣場(chǎng)的空間節(jié)點(diǎn)外再增加一個(gè)空間節(jié)點(diǎn)，位于距黃河路753m 處道路西側(cè)，與小區(qū)相鄰，公共性強(qiáng)，適宜成為空間節(jié)點(diǎn)，且為人的步行距離最大接受范圍內(nèi)。通過兩個(gè)空間節(jié)點(diǎn)的串聯(lián)組織地?cái)偟目臻g載體模式，更有趣味性。

（2）節(jié)點(diǎn)布置。增加公共性服務(wù)設(shè)施，長(zhǎng)椅，噴泉等或建筑小品的擺放，打造趣味性，營(yíng)造空間氛圍。

（3）空間類型。重新植入現(xiàn)代功能創(chuàng)意形式的空間類型。

7.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施完善

完善城市機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的分劃；增加公共停車場(chǎng)和小廣場(chǎng)，提供人車停留機(jī)會(huì)；完善管線設(shè)施，保障行人安全；明確安全通道、路肩、護(hù)欄、分隔帶、路牌、路沿、道路綠化用地等道路附屬設(shè)施的設(shè)置與標(biāo)識(shí)；增加垃圾桶的放置數(shù)量，保障街道衛(wèi)生；設(shè)置景觀及附屬設(shè)施，增強(qiáng)街道可游性。

8 結(jié)語

目前對(duì)于地?cái)偱c空間的學(xué)術(shù)研究非常少，研究方法和參考文獻(xiàn)也少，但是地?cái)偱c空間方面的研究是非常有意義的。如何形成一個(gè)尺度適宜的、體驗(yàn)舒適的地?cái)偪臻g，并且和當(dāng)?shù)匚幕Y(jié)合，是值得思考的問題。