橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究

劉靜

（石家莊市公路橋梁建設集團五處，河北 石家莊 050021）

0 引言

近些年，隨著公路橋梁項目的逐漸增多，現(xiàn)澆箱梁得到了業(yè)界的普遍關注?，F(xiàn)澆箱梁技術(shù)能夠提高橋梁結(jié)構(gòu)的強度、剛度等性能參數(shù)，使工程質(zhì)量得到更好地保障，而且現(xiàn)澆箱梁還具有施工便捷的優(yōu)勢。因此，有必要對現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進行研究，以此來為公路橋梁工程的長期發(fā)展提供助力。

1 現(xiàn)澆箱梁施工優(yōu)勢分析

1.1 施工形態(tài)豐富

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)橋梁的結(jié)構(gòu)，公路橋梁跨度種類以及表現(xiàn)形態(tài)都在現(xiàn)澆箱梁的發(fā)展下變得日益豐富。在公路橋梁工程項目中，需要面對復雜且惡劣的地質(zhì)條件，而利用現(xiàn)澆箱梁則能夠在一定程度上克服地質(zhì)條件帶來的制約，進而保證公路橋梁工程的正常施工。圖1為連續(xù)梁常見布置形式。

圖1 連續(xù)梁常見平面布置形式

1.2 施工連續(xù)性強

相較于傳統(tǒng)公路橋梁施工技術(shù)，現(xiàn)澆箱梁在施工中的操作方式更加簡單。在施工期間，多數(shù)現(xiàn)澆箱梁工程都會生成多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，通過一次性澆筑來開展連續(xù)性施工，這種連續(xù)性施工的方式將會使橋梁主體結(jié)構(gòu)的各項性能參數(shù)得到提高，使得橋梁更加穩(wěn)定、安全[1]。

1.3 結(jié)構(gòu)美觀

現(xiàn)澆箱梁在施工期間無需專門加設墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)，所以在施工期間，施工人員往往會將現(xiàn)澆箱梁落點控制在墩柱頂面點位上，這種結(jié)構(gòu)模式促使橋梁總體結(jié)構(gòu)更加輕盈，美觀性也將有所提高。

1.4 占地面積小

現(xiàn)澆箱梁不需要占用過多的施工空間，因此相比于傳統(tǒng)施工技術(shù)，現(xiàn)澆箱梁的施工更加簡單、便捷。

2 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)分析

2.1 施工準備階段

施工準備是開展現(xiàn)澆箱梁施工的關鍵，從施工人員、材料、設備三個角度進行全方位準備工作，可以讓后續(xù)的施工作業(yè)變得更加順暢。在施工準備階段，應結(jié)合公路橋梁施工要求、工期等來進行合理布置，在準備材料時不僅需要針對材料質(zhì)量進行檢查，還應針對材料的存放、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)進行重點管理，以此來保證材料性能滿足工程需求。施工設備則需要通過定期養(yǎng)護來保證運行狀態(tài)，防止因為設備問題而影響到施工效果。施工人員則需要提前開展工程交底，通過對施工細節(jié)的提前了解來保證施工質(zhì)量[2]。

2.2 地基處理技術(shù)

橋梁基礎施工是整個公路橋梁工程的關鍵，作為所有施工步驟得以正常進行的先決條件，地基處理的重要性毋庸置疑。對于土質(zhì)相對較好的地段，在將腐殖土、雜物清理完成后，便可將土體翻松并摻入石灰進行碾壓作業(yè)，碾壓后要澆筑混凝土墊層。若施工區(qū)域?qū)儆谲浲恋鼗?，則一般在施工期間會優(yōu)先利用換填法進行施工，然后通過硬化處理來優(yōu)化土質(zhì)。橋梁地基處理時還應設置橫坡，這樣可以保證基礎表面不會受到積水帶來的影響。在基礎兩側(cè)位置應設置排水溝，并利用混凝土對排水溝進行硬化，從而防止地表水影響地基穩(wěn)定性。

2.3 支架安裝技術(shù)

在現(xiàn)澆箱梁施工開始前，要通過地基處理來保證土質(zhì)條件滿足現(xiàn)澆箱梁施工的需求，防止地基沉降等問題的發(fā)生。地基處理完成后便可進行支架搭設，搭設時還需要針對基礎數(shù)據(jù)參數(shù)進行測量并標注與記錄，這樣便可以保證搭設支架與后續(xù)工程的順利進行。通過在桿柱下安裝墊片、隔板，可以使工程整體的受力更加均勻，提高支架安全性。否則便有可能導致支架底部在外力因素影響下出現(xiàn)擾動的問題。需要注意的是，支架搭設作為重點施工環(huán)節(jié)，必須結(jié)合施工方案來嚴格按照搭設順序進行施工。在支架搭設期間，為了防止出現(xiàn)塑性變形等問題，保證地基能夠處于穩(wěn)定狀態(tài)，還需要嚴格遵循相關規(guī)定來開展預壓處理，通過控制預壓時間能夠使預壓效果達到最佳[3]。

2.4 模板安裝技術(shù)

在現(xiàn)澆箱梁作業(yè)中，模板安裝效果將會對現(xiàn)澆箱梁施工效果造成直接影響，在進行模板安裝時，施工人員要結(jié)合施工方案來進行預應力鋼筋等部件的提前埋設。所有裝配完的模板都要保證整潔性。模板上嚴禁放置其他物品，以免對模板造成損傷。若在施工階段發(fā)現(xiàn)模板變形，則應立即開展模板變形處理，并在處理期間針對其他模板進行狀態(tài)檢查，以此來保證模板底座與連接處滿足施工標準要求。在針對焊接位置處進行檢查時，若發(fā)現(xiàn)焊接位置存在裂縫等問題，同樣需要及時處理。在裝配底層模板前，應注意考慮支架拱度、預壓力等情況，只有保證各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量滿足施工要求，才能使模板安裝效果達到最佳，避免因模板安裝問題而影響到現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量。

2.5 現(xiàn)澆箱梁鋼筋加工與安裝技術(shù)

在現(xiàn)澆箱梁安裝階段，施工方必須保證箱梁鋼筋的各項參數(shù)均滿足工程要求。實際施工期間需要專門針對安裝數(shù)量、間距進行控制，以此來保證工程項目的順利進行。通常情況下，現(xiàn)澆箱梁鋼筋在施工時要優(yōu)先進行綁扎，并在綁扎完成后對鋼筋進行焊接處理。焊接階段要注意對焊接長度、質(zhì)量進行控制。在焊接時，要對鋼筋型號進行重點關注，避免因為部件型號參數(shù)問題而浪費人力、物力資源[4]。此外，還要注意鋼筋的安置與管理，保證鋼筋存放時的干燥性。在現(xiàn)澆箱梁鋼筋安裝時，要對預留孔、預埋件進行檢查，若發(fā)現(xiàn)存在安裝偏差，則要及時糾偏。

2.6 現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑技術(shù)

混凝土澆筑是公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的核心施工環(huán)節(jié)，澆筑質(zhì)量控制十分關鍵。在進行混凝土拌和時，要注意對拌和材料配比、拌和時間等參數(shù)進行控制，保證拌和效果。在利用吊車進行澆筑施工時，應注意合理遵循施工順序。通常情況下，現(xiàn)澆箱梁的澆筑施工需要分兩次來完成。首次澆筑是要針對底板、腹板進行澆筑，然后針對肋板頂端等位置進行澆筑。正式澆筑前要提前清理雜物，保證作業(yè)面整潔。除此之外，還應注意對模板、鋼筋進行檢查，其基座是否穩(wěn)固是保證澆筑效果的關鍵。由于澆筑期間很難對部分縫隙進行處理，所以在澆筑完成后還應該針對縫隙位置進行單獨施工。為了避免振搗時出現(xiàn)零部件移位的情況，還應通過預應力管道、模板控制來保證施工效果[5]。

2.7 預應力施工技術(shù)

在預應力施工開始前，施工人員要提前準備施工材料與設備，進而保證后續(xù)施工作業(yè)的順利進行。若在檢查時發(fā)現(xiàn)安全隱患，要及時進行針對性處理。在預應力施工期間，施工人員要嚴格按照施工規(guī)范來完成相關工作，由于可以選擇的預應力成孔方式很多，所以要結(jié)合工程需求來明確成孔方式，當混凝土強度達到預期強度的一半以上，便可以開始預應力張拉施工。

2.8 壓漿

壓漿封錨雖然屬于現(xiàn)澆箱梁的最后施工環(huán)節(jié)，但是施工收尾階段同樣非常重要。在預應力筋張拉完成后，應在48h內(nèi)進行壓漿，通過壓漿可以保證鋼筋不被銹蝕。在壓漿過程中，曲線、豎向孔道要在最低點位壓入，然后在最高點進行排氣與泌水。當孔道內(nèi)部漿液強度達到90%后，方可正式進行底模拆除。

3 現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量控制

3.1 質(zhì)量控制體系完善

為了保證現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量，需要組建以項目經(jīng)理為核心的施工質(zhì)量控制體系，以此來根據(jù)公路橋梁項目規(guī)劃來進行施工全階段質(zhì)量監(jiān)管。為了保證施工質(zhì)量，完善質(zhì)量控制體系時需要構(gòu)建責任制度，針對不同等級的項目為負責人劃分責任，讓每個工作崗位都能順利發(fā)揮出應有的作用。在明確項目目標后，需要對項目任務進行分解，將工作目標落實到不同的崗位中。在此期間，可以專門組建質(zhì)量檢測小組，由質(zhì)檢工程師團隊針對不同階段的施工質(zhì)量進行檢測，在面對質(zhì)量問題時可以行使一票否決權(quán)。為了保證工程質(zhì)量達到應有的程度，應在現(xiàn)澆箱梁施工期間落實跟蹤檢測、二次復測、抽檢三個階段來評價施工質(zhì)量，避免項目施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。除此之外，還應完善自檢、互檢、交接檢的“三檢”制度，若一項工作沒有完全滿足質(zhì)量要求，就不可繼續(xù)進行后續(xù)的施工。在針對施工流程進行質(zhì)量管控時，要針對所有施工環(huán)節(jié)落實“三檢”制度。通過嚴格控制混凝土、鋼筋、澆筑質(zhì)量，從而避免施工質(zhì)量問題發(fā)生。在施工階段還應時刻注意氣候情況，防止因下雨而影響到現(xiàn)澆箱梁施工。

3.2 現(xiàn)澆箱梁施工常見問題防治

3.2.1 預應力鋼筋張拉伸長量不足

若在施工前預留的管道不夠平順，則會促使鋼筋與管道壁的摩擦力提高，如果在施工期間先將鋼筋穿入管道再進行澆筑，則管道內(nèi)部的漏漿便會將部分鋼筋黏結(jié)牢固，并導致黏結(jié)鋼筋無法進行張拉，影響整體伸長量。

在預埋預應力管道時，需針對坐標位置進行科學定位，以此來保證整個管道可以在順直圓滑的狀態(tài)下施工。在振搗階段應保證振搗器與管道存在一定間距，避免因為兩者的直接接觸而導致管道出現(xiàn)移位的情況。在施工期間如果需要提前將鋼筋放入管道，就應注意加強管道防護處理，減少澆筑作業(yè)對張拉伸長量的影響。

3.2.2 管道堵塞無法穿入預應力鋼筋

管道接頭處理不當將有可能導致管壁內(nèi)部出現(xiàn)小孔，如果出現(xiàn)漏振的情況則有可能導致漏漿問題的發(fā)生，當漏入管道的漿液出現(xiàn)凝固之后，便會導致管道堵塞無法穿入。在安裝管道之前，需要提前檢查管壁是否存在孔洞，若發(fā)現(xiàn)孔洞則要及時進行密封操作。在施工階段如果發(fā)現(xiàn)堵塞問題，則應注意對管道堵塞位置進行檢查，若堵塞問題影響不大，就可以將這部分管道鑿開并進行疏通，疏通完成后方可繼續(xù)進行施工。

3.2.3 混凝土表面過量浮漿

過量浮漿容易造成表面龜裂等質(zhì)量問題，對施工質(zhì)量的影響非常嚴重。若拌和物出現(xiàn)了坍落度過高的問題，則在運輸材料時便有可能導致離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。為了降低表面過量浮漿所帶來的影響，就應在施工階段針對混凝土拌和物進行重點監(jiān)管。而在施工階段則要注意保證混凝土鋪筑均勻。

3.2.4 分層澆筑顏色差異問題

在分層澆筑期間，混凝土的材料均勻度將會影響到澆筑后的整體顏色，在振搗階段，如果沒有針對剛凝結(jié)的混凝土進行防護，就有可能因為混凝土振動而影響到工程質(zhì)量。在分層澆筑期間，應重點關注下層混凝土的凝結(jié)時間，然后結(jié)合溫度情況、運輸影響等因素來實現(xiàn)對分層澆筑的控制。在振搗過程中，應保證振搗器與下層混凝土之間具有足夠的間距，以此來保證上下層面的顏色一致性。

3.2.5 箱梁支架沉降

箱梁支架沉降問題將會對施工質(zhì)量帶來嚴重影響，若沉降問題過于嚴重，還將促使箱梁支架發(fā)生變形。若施工期間地基處理不良，便有可能導致沉降問題的發(fā)生。現(xiàn)澆箱梁施工時，應保證地基處理時的操作規(guī)范性。為了降低水害影響，還應注意強化其排水能力。除此之外，搭設支架時要注意在底部添加支墊。

3.2.6 支架垮塌

支架的連接扣件如果不夠牢固，存在松動的情況，就會給箱梁施工留下安全隱患。選擇支架時必須保證計算準確，若參數(shù)計算存在問題就有可能因為荷載誤差而促使支架發(fā)生失穩(wěn)的情況。為了防止支架垮塌問題的發(fā)生，應注意加強支架搭設完成后的質(zhì)量檢測，避免因為安裝問題而影響到支架的正常使用。通過開展支架預壓試驗，能夠了解支架的荷載能力。除此之外，還應根據(jù)工程項目需求來合理設計支架搭設方案，通過嚴格按照方案進行施工來保證支架的正常使用。

4 結(jié)語

現(xiàn)澆箱梁作為常見的一種施工方式，其施工質(zhì)量極為關鍵。通過對現(xiàn)澆箱梁施工展開分析，能夠保證施工質(zhì)量，避免因為不當施工而影響到橋梁的施工效果。