地下汽車庫智慧照明系統(tǒng)研究與設計

蔡彬彬，胡方偉，宮梓瑞

（江蘇工程職業(yè)技術學院，南通 226007）

0 引言

高層建筑的大規(guī)模出現(xiàn)使得地下汽車庫成為常見的配套建筑之一。地下汽車庫面積較大、層高較低、基本不能自然采光，需要大量的長期照明設備。一般地下汽車庫都需要全天不間斷照明，耗電量多，且燈具數(shù)量也多，維修工作量大，燈具更換成本高。傳統(tǒng)的照明控制方式單一，燈具的開關控制不夠便捷。有的停車場在某些特定區(qū)域采用紅外開關或聲控開關來控制照明，但不夠節(jié)能。[1]為節(jié)約照明成本，有些停車場會減少照明路數(shù)，但又會導致照度降低，影響監(jiān)控效果，停車風險加大，管理難度增加。存在設計缺陷的照明系統(tǒng)會影響行車安全，誤導行車方向且浪費能源，因此，地下汽車庫的照明設計應考慮多方面因素。ZigBee技術是一種近距離、低成本、低功耗、低速率的無線通信技術，[2]可以滿足小型設備的無線連接和控制，適用于監(jiān)控、工業(yè)應用、家庭自動控制（智能家居）以及設備遠程控制。針對目前地下汽車庫能源浪費嚴重、燈具損壞率高等問題，結合地下汽車庫的結構特點，本文設計了一種基于ZigBee無線網(wǎng)絡技術的地下汽車庫智慧照明系統(tǒng)。系統(tǒng)布線簡單，成本低，易于拓展和集成，能對地下汽車庫的燈光進行智能化管理與控制，起到良好的節(jié)能效果，且能有效延長燈具的使用壽命，同時便于管理維護。

1 地下汽車庫智慧照明系統(tǒng)設計

圖1為該車庫智慧照明系統(tǒng)示意圖，系統(tǒng)由人臉抓拍攝像機、車牌識別攝像機、管理用計算機和無線ZigBee網(wǎng)絡構成。[3-4]人臉抓拍攝像機布置在人行出入口處，用來獲取車主身份信息（取車），車牌識別攝像機布置在車行出入口，用來獲取車輛（入庫）的車牌信息。管理用計算機安裝在車庫控制室，運行智慧照明管理軟件，負責照明節(jié)能優(yōu)化控制管理和組網(wǎng)配置等任務。ZigBee網(wǎng)絡包括照明控制終端節(jié)點、路由節(jié)點和協(xié)調(diào)器節(jié)點。協(xié)調(diào)器節(jié)點安裝在車庫控制室，通過USB方式連接管理計算機，負責ZigBee網(wǎng)絡的建立及初始化，同時承擔網(wǎng)橋功能（USB協(xié)議和ZigBee協(xié)議的轉換）；路由節(jié)點負責在線添加照明控制終端節(jié)點，承擔網(wǎng)絡路由功能，照明控制終端節(jié)點安裝在車庫熒光燈附近，根據(jù)控制室管理計算機的指令控制車庫熒光燈。系統(tǒng)詳細布置見地下汽車庫智慧照明平面圖（圖2）。

圖1 智慧照明系統(tǒng)示意圖

圖2 地下車庫智慧照明平面圖

1.1 協(xié)調(diào)器節(jié)點組成

協(xié)調(diào)器節(jié)點包括微控制器單元、無線ZigBee單元、USB單元、存儲單元和電源。微控制器采用低功耗PIC系列單片機，PIC單片機具有獨特的RISC結構，使指令具有單字長的特性，且允許指令碼的位數(shù)多于8位。無線ZigBee單元采用性價比較高的MRF24J40芯片。該芯片是一個針對ZigBee協(xié)議及專有無線協(xié)議的2.4 GHz IEEE 802.15.4收發(fā)器，適用于要求低功耗和卓越射頻性能的射頻應用?；谏鲜鎏攸c，采用PIC單片機和MRF24J40組成協(xié)調(diào)器節(jié)點無線發(fā)射部分，MRF24J40與PIC單片機通過串口進行連接。系統(tǒng)采用一主一備兩種電源供電，[5]從控制中心取一路市電通過電源適配器進行供電，備用電源選用輕薄可充電聚合物鋰電池，容量設計為3 000 mA·h～4 000 mA·h，系統(tǒng)支持休眠模式、長待機模式。USB單元使用PDIUSBD12芯片。協(xié)調(diào)器節(jié)點組成如圖3所示。

圖3 協(xié)調(diào)器節(jié)點組成圖

1.2 ZigBee路由節(jié)點設計

圖4為車庫智慧照明路由節(jié)點組成圖，包括微控制器單元、無線ZigBee單元、存儲單元和電源。同協(xié)調(diào)器節(jié)點，微控制器和無線ZigBee單元采用PIC單片機和MRF24J40組成協(xié)調(diào)器節(jié)點無線發(fā)射部分，也采用一主一備兩種電源供電，在安裝路由節(jié)點的地方就近取一路市電通過電源適配器對路由節(jié)點設備供電，備用電源選用輕薄可充電聚合物鋰電池，容量設計為3 000 mA·h～4 000 mA·h。由于該系統(tǒng)ZigBee網(wǎng)絡中的路由節(jié)點不承擔網(wǎng)關功能，故無須配置USB單元。

圖4 路由節(jié)點組成圖

1.3 照明控制終端節(jié)點設計

圖5所示為照明控制終端節(jié)點組成圖，包括微控制器單元、無線ZigBee單元、存儲單元、地庫熒光燈驅動電路單元和電源。每個協(xié)調(diào)器節(jié)點的微控制器和無線ZigBee單元均采用PIC單片機和MRF24J40組成協(xié)調(diào)器節(jié)點的無線發(fā)射部分。由于終端節(jié)點不承擔組網(wǎng)、路由等功能，并且數(shù)據(jù)傳輸量較少，因此正常使用時功耗低，電源采用普通3.3 V紐扣電池即可。[6]

圖5 照明控制終端節(jié)點組成圖

熒光燈驅動電路單元包括繼電器模塊和三極管。單片機通過驅動繼電器模塊控制熒光燈的開和關，但單片機本身的輸出口驅動能力較弱，能提供的電流最多為20 mA，也不能直接推動繼電器工作，故需要加入三極管來驅動繼電器工作。

2 ZigBee節(jié)點硬件設計

2.1 微控制器單元硬件設計

圖6所示是PIC單片機與ZigBee芯片連接示意圖，PIC單片機通過SPI總線和一些離散控制信號與MRF24J40相連接?？刂破鞒洚擲PI主器件，MRF24J40充當從器件?？刂破鲗崿F(xiàn)了IEEE 802.15.4 MAC層和ZigBee協(xié)議層，使用SPI總線與MRF24J40收發(fā)器交互，通過較少的連線即可實現(xiàn)無線通信功能。

圖6 微控制器與ZigBee芯片連接示意圖

2.2 USB通信單元設計

如圖7所示，PDIUSBD12(以下簡稱D12)的數(shù)據(jù)線DATA0～DATA8直接和單片機的P0.0～P0.8相連接；ALE腳接地電位，采用單獨的數(shù)據(jù)和地址總線進行配置，片選信號腳CS_N可接單片機的P2.0，A0腳可接P2.2，該端口控制D12的命令和數(shù)據(jù)狀態(tài)的切換；讀寫控制信號WR_N和RD_N直接和單片機的讀寫管腳相連?？紤]到當USB與主機斷開連接時，兩根數(shù)據(jù)線D+和D-都處于懸浮狀態(tài)，若有噪聲干擾，則D+和D-的狀態(tài)可能發(fā)生變化，故此處給D+和D-分別加一個下拉電阻和上拉電阻，以穩(wěn)定狀態(tài)。D12采用軟件連接（SoftConnect）技術，允許微控制器在向主機通知其存在之前首先完成初始化程序，即在地址為0Xf3的SetMode寄存器有1個位直接和D+USB的上拉電阻相關，當該位為1時表示上拉電阻使能，這樣主機將會檢測到有物件插入。

圖7 微控制器與USB連接示意圖

3 總結

本文基于無線ZigBee技術設計了一種地下汽車庫智慧照明控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括微控制器單元、無線ZigBee單元、USB通信單元、熒光燈驅動電路等主要單元，能實現(xiàn)對地下汽車庫燈光的智能化管理與控制，從而延長燈具使用壽命，方便管理維護，起到良好的節(jié)能效果。