地鐵車(chē)站深基坑施工的監(jiān)理管理措施

祝禹

（上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司，上海 200060）

0. 引言

地鐵作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，其中深基坑施工具有一定復(fù)雜性，保證安全作業(yè)是監(jiān)理的重要任務(wù)。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，利用監(jiān)理公司的集中控制管理采取針對(duì)性的管控制措施，可以明顯提高項(xiàng)目構(gòu)建的安全性。文章對(duì)監(jiān)理人員的主要工作職責(zé)和監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行深入分析，以杭州地鐵5號(hào)線一期工程土建工程中的深基坑施工為例，對(duì)安全監(jiān)理措施展開(kāi)探討，旨在為相關(guān)人員提供參考。

1. 工程概況

杭州地鐵5號(hào)線一期工程土建施工SG5-11標(biāo)段工程包含：城市之星站/城市之星站～打鐵關(guān)站區(qū)間/打鐵關(guān)站～寶善橋站區(qū)間。本工程涉及的基坑開(kāi)挖主要包含：城市之星站主體及附屬結(jié)構(gòu)、通勝橋及備塘河橋拆復(fù)建工程，地鐵5號(hào)線工程城市之星站位于下城區(qū)東新路與紹興路交叉口北側(cè)，沿東新路南北向布置[1]。本文僅以城市之星站主體基坑施工為參照進(jìn)行闡述地鐵車(chē)站深基坑施工的監(jiān)理管理措施。

2. 基坑開(kāi)挖過(guò)程的控制要點(diǎn)

本工程深基坑施工涉及工序多，從地下連續(xù)墻施工、鉆孔灌注樁、基坑加固、施工降水、基坑開(kāi)挖及支撐安裝、施工監(jiān)測(cè)等方面，從技術(shù)與管理的角度進(jìn)行系統(tǒng)籌劃，合理安排各個(gè)施工工序的施工才能保證工程項(xiàng)目的順利開(kāi)展，按照計(jì)劃值完成施工。安全監(jiān)理管理工作要貫穿于工程項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，對(duì)監(jiān)理人員的綜合能力、專業(yè)水平和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力要求較高。

3. 本工程監(jiān)理措施

3.1 事前措施

（1）方案審核。督促施工單位編制總體施工組織設(shè)計(jì)、鋼筋籠吊裝方案、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案、風(fēng)險(xiǎn)控制與應(yīng)急預(yù)案、基坑環(huán)境監(jiān)測(cè)方案、基坑降水方案等并要求按程序報(bào)監(jiān)理審核，同時(shí)督促施工方對(duì)需要專家評(píng)審的方案進(jìn)行評(píng)審工作，并對(duì)專家提出的意見(jiàn)進(jìn)行回復(fù)閉合。

（2）材料設(shè)備措施。監(jiān)理對(duì)總包單位選擇的檢測(cè)單位、混凝土供應(yīng)商、地基加固等分包單位資質(zhì)進(jìn)行審核，如業(yè)主有相應(yīng)準(zhǔn)用企業(yè)名錄應(yīng)核對(duì)是否一致，如沒(méi)有應(yīng)審查企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍、資質(zhì)等級(jí)、人員配備是否滿足工程要求，同時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查及資料審核，符合相關(guān)規(guī)定后允許使用。原材料進(jìn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行檢查驗(yàn)收，質(zhì)保資料齊全后進(jìn)行監(jiān)理見(jiàn)證取樣，同時(shí)建立好材料進(jìn)場(chǎng)臺(tái)賬，對(duì)于檢測(cè)不合格材料一律退場(chǎng)禁止使用[2]。

（3）圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)理。城市之星主體基坑圍護(hù)基坑采用地下連續(xù)墻形式，施工過(guò)程中，監(jiān)理對(duì)地墻深度、泥漿比重、沉渣厚度及刷壁情況進(jìn)行檢查，對(duì)鋼筋籠進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，對(duì)混凝土澆筑坍落度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查并見(jiàn)證試塊制作。

（4）基坑監(jiān)測(cè)控制。監(jiān)測(cè)方案方案設(shè)計(jì)前需進(jìn)行施工場(chǎng)地的了解，包括地質(zhì)條件、基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)和施工方案以及周?chē)h(huán)境的調(diào)查?？刂泣c(diǎn)的選擇也很重要，選擇安全的地方進(jìn)行布置，保證控制點(diǎn)的完好不被破壞。

城市之星站處于東新路下方，車(chē)站東西兩側(cè)民房均已拆遷，僅在北基坑西側(cè)有一棟混6建筑物（杭州市工商行政管理局下城分局，距離基坑圍護(hù)最小凈距18.13m）和一棟混3建筑物（寶衣商務(wù)酒店，距離基坑圍護(hù)最小凈距17.61m）。要求基坑開(kāi)挖前在施工前都會(huì)委托有資質(zhì)的單位，對(duì)距離地鐵車(chē)站開(kāi)挖深度2倍范圍內(nèi)及施工可能危及的其他房屋進(jìn)行鑒定。

城市之星站涉及的管線包括：基坑?xùn)|側(cè)DN1200雨水、DN500燃?xì)狻N600給水、通信管線均已臨時(shí)改遷至東側(cè)交通疏解便道下方，距離基坑9.6m～16m，改遷過(guò)后基坑周邊管線和未改遷管線不影響基坑開(kāi)挖。220kV電力管線永久改遷至原東新路非機(jī)動(dòng)道下方，部分位于車(chē)站北側(cè)施工場(chǎng)地內(nèi)，電力設(shè)計(jì)院已根據(jù)施工期間最大荷載對(duì)220kV電力管廊保護(hù)性加固設(shè)計(jì)。風(fēng)險(xiǎn)源分類統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表1[3]。

表1 風(fēng)險(xiǎn)源分類統(tǒng)計(jì)

監(jiān)理檢查所有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的測(cè)斜、沉降、位移的初始值是否經(jīng)監(jiān)測(cè)單位測(cè)定并報(bào)業(yè)主、監(jiān)理備案。由于地鐵施工對(duì)周邊道路、管線影響較大，施工過(guò)程中須進(jìn)行交通導(dǎo)改、管線改遷等，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，尤其是地表沉降及管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)影響較大。因此，實(shí)際監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況而定，當(dāng)發(fā)生無(wú)法布設(shè)的測(cè)點(diǎn)數(shù)量較多或是關(guān)鍵重要部位監(jiān)測(cè)點(diǎn)無(wú)法布設(shè)，影響監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整體性時(shí)，提交聯(lián)系單請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位予以確認(rèn)。

3.2 降水措施監(jiān)理

本工程深層地下水屬孔隙承壓水，水量中等，隔水層為上部的粘土層（④～⑩層），承壓含水層（?4層）頂板高程為-44.15m～-41.07m。根據(jù)承壓水抽水試驗(yàn)孔承壓水測(cè)量數(shù)據(jù)，承壓水水頭埋深6.70m，對(duì)應(yīng)承壓水水頭高程為-1.24m（85高程）。

主體結(jié)構(gòu)坑內(nèi)設(shè)置56口降水井，坑外設(shè)置20口水位觀測(cè)井兼應(yīng)急降水井，孔徑均為800mm。降水井均采用真空疏干井，監(jiān)理督促施工方在土方開(kāi)挖前3～4周進(jìn)行基坑降水，以提高土體的抗剪強(qiáng)度。在開(kāi)挖前監(jiān)理確認(rèn)降水深度是否達(dá)到坑底1m以下，并有24h穩(wěn)定期?；拥降缀螅酱偈┕挝话凑赵O(shè)計(jì)要求布置泄水孔[4]。

3.3 事中控制

土方開(kāi)挖與支撐安裝關(guān)系密切，監(jiān)理工程師要求施工單位嚴(yán)格遵循按照“分段、分層、分塊、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”要點(diǎn)，遵循“縱向分段、豎向分層、隨挖隨撐、對(duì)稱平衡、限時(shí)”施工原則，嚴(yán)禁超挖，按照結(jié)構(gòu)混凝土誘導(dǎo)縫、施工縫等分段實(shí)施，使基坑周邊環(huán)境的變形在規(guī)范允許范圍之內(nèi)?？v向分段：按照設(shè)計(jì)的施工縫（一般25m～30m）進(jìn)行縱向分段。注意開(kāi)挖順序，特別是車(chē)站端頭井開(kāi)挖督促施工單位首先應(yīng)撐好標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)的2根對(duì)撐，再挖斜撐范圍內(nèi)的土方，最后挖除坑內(nèi)的其他土方，斜撐范圍內(nèi)的土方，應(yīng)自基坑角點(diǎn)沿垂直于斜撐方向向基坑內(nèi)分層分段限時(shí)地開(kāi)挖?；油练绞┕ぶ卸酱偈┕挝粚?duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周?chē)h(huán)境進(jìn)行觀察和監(jiān)測(cè)，并做好日常記錄，監(jiān)理分析每日上報(bào)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理，按照杭州地鐵公司應(yīng)急手續(xù)要求進(jìn)行相應(yīng)處理。檢查施工單位土方開(kāi)挖指揮、控制人員是否到位，檢查土方開(kāi)挖是否按施工方案中提出的分層放坡的坡度進(jìn)行開(kāi)挖，每層放坡均以臺(tái)階錯(cuò)開(kāi)，嚴(yán)格控制土方超挖，分層開(kāi)挖中每層開(kāi)挖面標(biāo)高不得低于每層開(kāi)挖的設(shè)計(jì)開(kāi)挖面標(biāo)高。開(kāi)挖過(guò)程中監(jiān)理督促施工方及時(shí)封堵地下連續(xù)墻接縫和墻體上的滲漏點(diǎn)，定時(shí)檢查井點(diǎn)降水深度，把水位控制在開(kāi)挖面以下2.0m以下[5]。

4. 結(jié)語(yǔ)

深基坑開(kāi)挖工程作為的地鐵工程的重點(diǎn)施工內(nèi)容，其施工質(zhì)量決定地鐵工程的整體質(zhì)量。深基坑工程中危險(xiǎn)因素較多，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)安全因素的管控可以保證工程項(xiàng)目整體進(jìn)展，現(xiàn)場(chǎng)安全人員要明確地鐵施工項(xiàng)目安全監(jiān)理工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)、要點(diǎn)內(nèi)容才能做到防患于未然，推動(dòng)城市建設(shè)的進(jìn)展。