張云鵬,石錦坤,楊盛,劉毅,楊轉(zhuǎn)
(深圳海油工程水下技術(shù)有限公司,廣東 深圳 518000)
隨著海洋石油工業(yè)的發(fā)展,水下生產(chǎn)系統(tǒng)分布越來越復(fù)雜。水下生產(chǎn)系統(tǒng)中包括各類海底管線、海纜、電纜等,用于輸送油氣、傳輸電力和信號。由于海底地形不平、地質(zhì)復(fù)雜、海洋狀況多變、過往船舶及水生物的干擾等因素,容易造成管纜的損壞。為確保水下設(shè)施正常運轉(zhuǎn),避免裸露的管纜磨損,防止?jié)O船/水生物等對其造成損傷,使用水泥壓塊對海管和海纜進(jìn)行保護(hù)是一種較常用的形式[1]。
在海上安裝水泥壓塊時,通常需要用到水泥壓塊吊放裝置。使用施工船舶的吊機(jī)鋼絲繩連接水泥壓塊吊放裝置,將吊放裝置連同水泥壓塊從船舶甲板起吊,并緩慢下放至接近海床位置。通過操作吊放裝置操作桿,快速釋放水泥壓塊,覆蓋至海管或海纜表面。完成水泥壓塊下放操作后,船舶吊機(jī)將吊放裝置及其上的索具重新回收至施工船舶甲板。
目前,國內(nèi)海洋石油工程中已設(shè)計多種形式的水泥壓塊吊放裝置,已在國內(nèi)部分海上油氣田工程項目得到了應(yīng)用,具有一定的實踐基礎(chǔ)。部分吊放裝置是基于潛水員操作[2],部分是基于ROV操作?;赗OV操作的吊放裝置有雙推桿和單推桿[3]、單層或上下層等形式。在現(xiàn)有的水泥壓塊ROV吊放裝置中,操作最為方便的通常為單推桿單層設(shè)計形式,ROV僅需推動一端的推桿,即可釋放水泥壓塊。但是此類吊放裝置的局限是每次只能吊裝下放1層水泥壓塊,船舶吊裝作業(yè)重復(fù)低效,造成資源浪費,尤其在深水工程項目中,一次下放吊機(jī)的收放時間就高達(dá)2 h以上。因此,迫切需要一套高效安裝水泥壓塊的新裝置,可以實現(xiàn)一次吊裝下放多層水泥壓塊,應(yīng)用于深水項目,以提高水泥壓塊水下安裝效率,節(jié)約成本。
目前國內(nèi)還沒有關(guān)于多層水泥壓塊水下逐層釋放的相關(guān)設(shè)計和技術(shù),國外工程施工有類似的設(shè)計,但沒有較系統(tǒng)的研究資料。
依托南海深水流花16-2油田群工程項目,技術(shù)人員在以往的工程實踐基礎(chǔ)上,設(shè)計并建造了多層水泥壓塊吊放裝置,并順利應(yīng)用于海上施工中,極大地提高了施工效率。本文將對該吊放裝置的設(shè)計方案、關(guān)鍵技術(shù)、有限元分析、海上施工效果等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和總結(jié),以期為今后的相關(guān)工程項目提供參考。
在傳統(tǒng)的ROV單推桿吊放裝置基礎(chǔ)上,創(chuàng)新設(shè)計多層水泥壓塊吊放裝置。該裝置由吊裝框架、中心傳動軸、3層限位結(jié)構(gòu)、限位銷軸及抽拉纜索、操作桿等結(jié)構(gòu)組成。由限位支座和限位銷鎖住3層吊帶來同時吊裝3層水泥壓塊,再利用ROV操作手柄,推動中心傳動軸軸向滑動,依次解鎖各層吊帶,在水下逐層分別釋放并安裝水泥壓塊,如圖1 、圖2所示。
圖1 吊放裝置鎖定狀態(tài)示意圖
圖2 多層水泥壓塊吊放三維模型
水泥壓塊吊放裝置中設(shè)有3層長度不等的限位傳動銷和限位支座槽,傳動銷通過中心傳動軸的滑動依次進(jìn)入限位支座槽內(nèi),預(yù)先將3層吊帶由下至上卡入支座槽。導(dǎo)向限位門起到導(dǎo)向中心傳動軸的作用,同時限制限位銷的移動,保證水泥壓塊穩(wěn)固鎖定。3個限位銷分別對應(yīng)3層吊帶的鎖定與解鎖,拔掉限位銷后,ROV可拉動操作手柄使中心傳動軸滑動將對應(yīng)層傳動銷脫離支座槽,從而解鎖對應(yīng)層的吊帶,實現(xiàn)壓塊逐層釋放。
圖3 限位支座及傳動銷
每個限位銷末端綁有繩索并連接2個尼龍繩頭結(jié)(Monkey Fist),并將頭結(jié)卡在吊架兩側(cè)鋼管的限位板上,配合小鉤可以起到拔出回收限位銷的作用,回收的位置不影響ROV后續(xù)的操作,也不干擾水泥壓塊的安裝。
通過尼龍繩頭結(jié)進(jìn)行操作,ROV無需進(jìn)入吊放裝置內(nèi)側(cè),在裝置外側(cè)邊緣處很容易拉動頭結(jié)將各個限位銷拔出,逐層釋放水泥壓塊。ROV水下操作便捷,指令動作少,可靠性高。
3檔吊帶導(dǎo)向使3層水泥壓塊的吊帶互不干擾,3檔吊帶導(dǎo)向設(shè)置對應(yīng)各層水泥壓塊吊帶、各層傳動銷和限位銷,便于吊帶與吊放裝置的連接,操作簡單。
根據(jù)水泥壓塊吊放裝置的吊裝及操作需求,確定了以上介紹的基本結(jié)構(gòu)形式,并選用合適的材料。完成結(jié)構(gòu)基本設(shè)計后,需要對吊放裝置進(jìn)行強(qiáng)度計算。
根據(jù)通常海洋石油工程項目的水泥壓塊需求,單塊水泥壓塊的質(zhì)量按10 t計算,吊裝的數(shù)量為3塊,水泥壓塊的長寬尺寸為6.25 m×3.1 m。
吊放裝置采用普通Q235B鋼材設(shè)計,表1為結(jié)構(gòu)材料的基礎(chǔ)參數(shù)。
表1 結(jié)構(gòu)材料參數(shù)
使用海洋工程結(jié)構(gòu)計算軟件SACS,根據(jù)吊裝的水泥壓塊質(zhì)量計算施加荷載,取吊裝動態(tài)放大系數(shù)為2.0,對多層水泥壓塊吊放裝置進(jìn)行整體吊裝模擬計算。將模型頂部的吊點設(shè)置為固定,壓塊吊帶與豎直方向的夾角設(shè)置為70°,3塊水泥壓塊的總質(zhì)量均布于結(jié)構(gòu)兩側(cè)鋼管掛吊帶點進(jìn)行加載。
計算桿件最大材料利用率UC值為0.63,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計要求。
應(yīng)用有限元分析軟件SolidWorks simulation模塊對多層水泥壓塊吊放裝置銷軸處局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析。根據(jù)吊放裝置的結(jié)構(gòu)形式和吊帶狀態(tài),模擬計算吊帶受力Fbelt與中心銷軸所受橫向拉力Fpin之間的數(shù)值關(guān)系,F(xiàn)pin=0.55Fbelt,計算每根銷軸所受橫向拉力Fpin=0.55×5.32×2.867÷9=0.93 t,如圖6所示。
圖4 吊放裝置外側(cè)結(jié)構(gòu)
圖5 整體吊裝結(jié)構(gòu)計算模型
圖6 吊帶與插銷受力計算
將橫向拉力荷載Fpin施加至銷軸進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析,如圖7所示。
圖7 銷軸局部模型
圖8為有限元計算結(jié)果云圖,由結(jié)果可知,不考慮筋板邊緣的應(yīng)力集中點,在擋板和推桿上的最大應(yīng)力為141 MPa。根據(jù)DNVGL-OS-C201規(guī)范,許用應(yīng)力為188 MPa(0.8×Fy)。因此,材料利用率UC=141÷188=0.75,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計要求。
圖8 銷軸局部應(yīng)力分析
在流花16-2油田群工程項目中,需要安裝56塊水泥壓塊對水下管纜進(jìn)行保護(hù)。為提高施工效率,國內(nèi)首次自主設(shè)計、建造3層水泥壓塊吊放裝置進(jìn)行水泥壓塊的安裝。單臺ROV操作的情況下平均每塊安裝時間約125 min,而以往同類型施工作業(yè)單層水泥壓塊安裝時間需要210 min,較以往節(jié)省85 min,效率提高了近40%。采用該裝置安裝56塊水泥壓塊需要吊機(jī)的起吊回收次數(shù)為19次,比傳統(tǒng)每次吊裝下放1塊水泥壓塊需要吊機(jī)的起吊回收次數(shù)減少了37次,顯著地提高了工作效率,節(jié)省了3.3船天,節(jié)省成本約50萬元×3.3=165萬元,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
1)使用吊放裝置每次可同時下放3層水泥壓塊,減少了船舶吊機(jī)及輔助設(shè)備的使用次數(shù),提高了施工效率,節(jié)省了大量成本。對于作業(yè)水深更深的環(huán)境,安裝的水泥壓塊越多,降本增效效果越顯著。
2)ROV水下操作便捷,指令動作少,可靠性高。雙ROV配合時,水泥壓塊定位準(zhǔn)確、就位快、安裝精度高。
3)該技術(shù)及裝置應(yīng)用靈活,可根據(jù)實際需求調(diào)整吊放方案,能夠更好地應(yīng)對突發(fā)狀況,降低風(fēng)險。也可根據(jù)項目情況、海上狀況對壓塊層數(shù)進(jìn)行調(diào)整,或?qū)?臺吊放裝置組裝在一起,雙倍層數(shù)安裝。同時,陸上也可用作轉(zhuǎn)運壓塊作業(yè),提高轉(zhuǎn)運效率。
4)該吊放裝置在流花16-2油田群工程項目中的成功應(yīng)用,為其他項目甚至超深水項目安裝水泥壓塊提供了參考依據(jù),具有重要的應(yīng)用推廣價值。
圖9 水泥壓塊海上吊裝
圖10 水泥壓塊水下釋放