雙奧的“天選之城”，為什么是北京？

國家速滑館“冰絲帶”內(nèi)部場景

張家口賽區(qū)國家跳臺滑雪中心“雪如意”(無人機(jī)照片)

如期而至的第二十四屆冬季奧林匹克運(yùn)動會（以下簡稱“冬奧會”）在北京市和張家口市聯(lián)合舉行，這是中國歷史上第一次舉辦冬奧會，也是進(jìn)入21世紀(jì)以來唯一一次在大陸性季風(fēng)主導(dǎo)氣候條件下舉辦冬奧會。

冬奧會的選址頗為嚴(yán)格，講究“天時(shí)、地利、人和”。

“天時(shí)”指冬奧會賽時(shí)的氣象條件。

冬奧會舉辦地并非越北越好、越冷越好，國際奧委會在主辦城市的選擇上也有嚴(yán)苛的要求。其中核心氣象指標(biāo)有兩條：一是2月平均氣溫是否低于0℃；二是2月降雪量是否大于30厘米。其中的任何一項(xiàng)可能性低于75%，則沒有申請冬奧會主辦地的權(quán)利，根據(jù)以往舉辦過冬奧會的城市來看，絕大多數(shù)在申辦時(shí)這兩項(xiàng)指標(biāo)的可能性全部大于90%。這兩項(xiàng)條件，北京市和張家口市都是符合的。

“地利”指冬奧會賽時(shí)的地形條件和交通條件。

地形方面，把延慶和張家口作為雪上項(xiàng)目比賽的場地是經(jīng)過了細(xì)致認(rèn)真的考察和認(rèn)證的。從自然條件來說，這兩個(gè)地方的地形地貌、山體高度都非常適宜舉辦雪上賽事，尤其是延慶的小海陀山，高度、落差、緩度都得到了前來考察的國際雪聯(lián)單項(xiàng)委員會專家的認(rèn)可。

交通方面，2019年12月30日，連通北京、延慶、張家口3個(gè)冬奧賽區(qū)的京張高鐵正式通車。這是世界上首條時(shí)速350公里的智能高鐵，“異地如同城”的概念逐步在北京和張家口之間變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。2021年12月31日地鐵11號線冬奧支線開通，該線路實(shí)現(xiàn)了北京賽區(qū)所有比賽場館全部可乘坐地鐵抵達(dá)。此外，地鐵11號線列車配備“慧眼”秒識障礙物、“虛擬編組”技術(shù)縮短乘客等候時(shí)間、全自動駕駛等科技手段，完美服務(wù)冬奧會。

“人和”指冬奧會賽時(shí)的人力條件。

因?yàn)楸本┮延邢募緤W運(yùn)會的經(jīng)驗(yàn)，人員物資都很容易配備，可以從容應(yīng)對冬奧會的各種考驗(yàn)，這都是其他城市所不具備的。場館方面，冬奧會用到的場館有水立方、國家體育館、五棵松體育中心、首都體育館等，這些是夏季奧運(yùn)會留下來的高規(guī)格、國際標(biāo)準(zhǔn)的競賽場館。

在北京城區(qū)需要新建的場館只有一個(gè)國家速滑館。并且在冬奧會結(jié)束之后，國家速滑館將365天不間斷經(jīng)營，成為一個(gè)類似水立方、鳥巢這樣的社會服務(wù)功能和企業(yè)運(yùn)營兼?zhèn)涞倪\(yùn)動健身場館。

貫徹“綠色奧運(yùn)”方面，冬奧會堅(jiān)決落實(shí)綠色供電、低碳環(huán)保策略。張北柔性直流電網(wǎng)工程安全高效地將綠電輸送到北京。北京冬奧會三大賽區(qū)26個(gè)場館已實(shí)現(xiàn)100%綠色電能供應(yīng)。同時(shí)，在冬奧會三大賽區(qū)周邊，搭載國家電投氫燃料電池系統(tǒng)的氫能大巴有序工作，保障運(yùn)動員和工作人員的出行服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，冬奧會節(jié)能與清潔能源車輛占全部賽時(shí)保障車輛的84.9%，為歷屆冬奧會最高。

北京冬奧組委規(guī)劃建設(shè)部部長劉玉民透露，到2022年3月冬殘奧會結(jié)束時(shí)，冬奧會場館消耗綠電約4億千瓦時(shí)，可減少標(biāo)煤燃燒12.8萬噸，減排二氧化碳32萬噸，盡可能做到了低碳排放、綠色奧運(yùn)。

運(yùn)行中的京張高鐵

北京地鐵11號線冬奧支線開通

張北柔直工程北京延慶換流站