吳培：父女?dāng)y手，共寫非遺“船”說

王蕾

從歷史的長河中“打撈”古船

“刳木為舟，剡木為楫，舟楫之利，以濟(jì)不通……”早在七千多年前，船就作為一種交通工具，逐波于人類歷史長河之中。船的發(fā)明，戰(zhàn)勝了水這種自然強(qiáng)力，連接起此岸和彼岸、文明和蠻荒，不僅推動(dòng)了物質(zhì)的發(fā)展和生產(chǎn)的進(jìn)步，還為人們的思維打開了一個(gè)個(gè)美麗新世界。

站在塘西河畔的廬州吳氏船模傳習(xí)所里，極目所至，帆桅林立，鄭和寶船、古羅馬商船、李鴻章官船、巢湖民船、合肥艦……恍惚間有如置身于波濤洶涌的大海之上，隨著幾千年前的水手們?nèi)グl(fā)現(xiàn)，去探索，去冒險(xiǎn)，去征戰(zhàn)……

掃視著滿屋的船模，吳培的神情仿佛一個(gè)海軍指揮官在檢閱自己一手打造的龐大艦隊(duì)。就是這位“江淮船王”，以他粗糙的指尖，從歷史長河中“打撈”出100多個(gè)品種、600多艘船，一一等比還原成精致的模型，最大的可下水載人，最小的不足掌心一握，船上不僅有舵、輪、桅、帆、槳，還配有火炮、門窗、生活用具等，每個(gè)部位都精細(xì)可見，且確有其用：帆能動(dòng)、舵能轉(zhuǎn)、窗能移、門能開、燈能亮，極盡巧思。

這是個(gè)緩慢、細(xì)致而艱苦的活兒。做一艘船模要經(jīng)過收集資料、畫圖、下料、打榫、裝配、打磨、做舊等幾十道工序。每道工序都非常煩瑣，一艘船的小零件可能多達(dá)千余個(gè)，很多零件須在顯微鏡下制作。但最難的并非制作工藝，而是收集船的資料。“制作古船模型，尤其是歷史名船，不能光憑想象，得依據(jù)當(dāng)時(shí)的歷史文化背景真實(shí)再現(xiàn)?！闭也坏酵暾麍D樣時(shí)，吳培只能通過零星線索來拼湊。“比如鄭和寶船，這是鄭和下西洋船隊(duì)中最大的一艘，它到底是什么模樣，史書沒有明確的記載?！眳桥嗯鼙榱松虾?、北京等地的圖書館，還托朋友從日本找到了一本古代畫冊，像拼圖一樣，一點(diǎn)一點(diǎn)拼出它的樣子。他花了兩年時(shí)間制作的鄭和寶船模型，高4米，長3.2米，寬1.2米，船上裝有幾十門大炮，鐵錨、瞭望塔、護(hù)欄、海燈等應(yīng)有盡有，雄壯威武，現(xiàn)被武漢長江非遺博物館收藏。

三代人的船之緣

吳培的另一個(gè)得意之作，是收藏于安徽省博物院的汴河客船，出自于《清明上河圖》。汴河客船的制作，也有吳培的女兒吳婷的一份功勞。這個(gè)學(xué)美術(shù)與設(shè)計(jì)的漂亮女孩，現(xiàn)在是吳氏船模的市級非遺傳承人。吳培看著女兒時(shí)，眼神十分自豪，“她從小對審美、繪畫有著超越常人的敏感和愛好，學(xué)的專業(yè)又跟船模制作關(guān)系很密切，慢慢地，她就參與進(jìn)來了?！?/p>

吳培的父親是知識分子，喜歡船、海洋文化，經(jīng)常給他講航海故事，這勾起了吳培對船的最初的憧憬?！拔倚r(shí)候家住在江邊，看慣了來來往往的帆船。后來江水仍舊悠悠，帆船卻再也不見蹤影。我于是萌生了一個(gè)想法：把我記憶中的帆船復(fù)原出來?！?/p>

吳培當(dāng)過木工、漆工、鉗工，還自學(xué)過雕刻，他做的雕像曾經(jīng)得到美術(shù)大師韓美林的稱贊。1979年，吳培考入了合肥工藝美術(shù)廠，工作中接觸到不少制船技藝。美術(shù)廠改制解散后，他開始拾起兒時(shí)的“造船夢”。

“爸爸為船模制作付出了很多，一大把年紀(jì)，一直在創(chuàng)作，從早到晚不停歇，半夜起來還在想某個(gè)細(xì)節(jié)?！备赣H對船模的熱愛也潛移默化地影響著吳婷，每做一條船，父親都會給她講這條船背后的故事，令她不知不覺也愛上了船模制作。吳婷是從船帆的制作學(xué)起的，“第一次做的是一艘仿古船的帆，用很細(xì)的木條夾住。小木條要緊緊縫在一起，縫好后要形成弓形，像被風(fēng)吹過一樣自然。很不容易。”

制作船模，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還很費(fèi)錢。要買工具、資料，要租房子堆放木料……最艱難的時(shí)候，吳培甚至賣掉了自己的一套住房?！拔液蛬寢屍鸪醪荒芾斫猓粗績r(jià)年年飆升，難免為這事慪氣?！钡呛髞?，看到吳培的船模做出了成就，了解到非遺文化傳承對于我們國家文化自信的意義，母女倆不覺改變了態(tài)度。母親一手包攬了家務(wù)，解除父女倆的“后顧之憂”;吳婷則辭去待遇優(yōu)厚的工作，成了父親的得力助手?！霸O(shè)計(jì)、畫圖、收集資料、做帆、對外聯(lián)絡(luò)等事情，都是我女兒在做?！眳桥嗾f，參加非遺進(jìn)校園活動(dòng)、論壇、博覽會之類，基本上也都是“上陣父女兵”。

父女倆最近合作的作品，是為紀(jì)念建黨100周年而制作的一條“南湖紅船”，形制、色澤、雕花、艙內(nèi)擺設(shè)都與真正的南湖紅船一模一樣。這艘船創(chuàng)造了吳培船模史上的兩個(gè)“第一”：第一次做這么大的船（11米長，可同時(shí)乘載20多人）;第一次做真正下水的船。

“技術(shù)上來講沒什么問題，困難之處在于太大了，時(shí)間又緊?！备概畟z帶著幾個(gè)工人緊鑼密鼓忙活了兩個(gè)月，終于完工。這艘紅船，現(xiàn)在就停泊在合肥三十崗鄉(xiāng)的一處水面上，靜靜地訴說著100年前那段波瀾壯闊的紅色歷史。

每條船都有著民族的技藝和記憶

“每條船都有著民族的技藝和記憶，有著世代相傳的民族文脈。”與其說吳培愛船，不如說他愛的是船文化。他神采飛揚(yáng)地指著墻上的一張照片告訴我：“這是2010年習(xí)大大在瑞典訪問時(shí)，登上‘哥德堡號仿古船，和當(dāng)?shù)毓賳T一起推動(dòng)絞關(guān)、升帆起航的場景。這說明習(xí)大大對船文化也非常感興趣，他倡導(dǎo)的‘一帶一路中的‘路，實(shí)際上就是水運(yùn)。最早穿行于海上絲綢之路的船中，‘哥德堡號就是很有代表性的一條?！?/p>

公元1745年，“哥德堡號”商船從當(dāng)時(shí)的清朝廣州港口起航，滿載絲綢、瓷器和茶葉回瑞典，不幸在離哥德堡港口幾百米的地方觸礁沉沒。200多年后，瑞典的海洋考古專家打撈起這艘沉船，發(fā)現(xiàn)了許多貯有茶葉的青花小瓷罐。令人驚訝的是，在海水中沉睡了200多年，這些茶葉竟然基本完好，其中一部分經(jīng)檢驗(yàn)甚至還能飲用！可見當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸能力和茶葉貯藏能力之強(qiáng)。1997年4月，國務(wù)院副總理吳邦國帶貿(mào)易參觀團(tuán)訪問東印度公司造船廠時(shí)，應(yīng)邀品嘗了被打撈出的這批乾隆時(shí)期的古茶，大贊好喝。經(jīng)考證，這些古茶就是產(chǎn)于安徽南部高山云霧之中的極品名茶“霧里青”。

船模藝術(shù)附著于農(nóng)耕文化、水運(yùn)文化，及至宋元時(shí)期，中國的造船技術(shù)已稱雄世界，其船體卯榫工藝、雕刻技法以及彩繪、描金等工藝已是舉世無雙。明清時(shí)期的帆船制造工藝達(dá)到鼎盛，其雕刻技藝更為嫻熟。吳培說，中國曾是世界上航海技術(shù)最先進(jìn)的國家，但許多先進(jìn)的設(shè)計(jì)和工藝都已經(jīng)失傳，而他最大的愿望就是能夠通過船模來挖掘中國古船的設(shè)計(jì)和制作工藝，重現(xiàn)中國輝煌的船文化歷史。

“研究得愈深，我就愈驚艷于祖先的智慧，這種技藝必須要傳下去。這是民族的靈魂、民族的根。我們所做的船模只是冰山一角，還有大量的船要造，大量的故事要講，大量的歷史要挖掘，特別是和我們安徽的地域文化相關(guān)的，比如曹操的船;北洋水師的艦隊(duì)——北洋艦隊(duì)的很多將領(lǐng)都來自淮軍;甲午海戰(zhàn)的船——參戰(zhàn)士兵很多是安徽人，甲午海戰(zhàn)雖是國恥，但意義重大，我們要記住這段歷史。”

從“做著玩”到廬州吳氏船模的省級非遺傳承人，吳培曾經(jīng)的愛好變成肩頭沉甸甸的擔(dān)子，“我每天都在考慮傳承的問題?！焙迷?，他不是孤軍奮戰(zhàn)，有女兒，有徒弟，還有更多熱愛非遺的人，正在一起續(xù)寫這部非遺“船”說。EC3C82F8-48C9-4D7B-9D19-AFB0F191DD94