探溯膠東路“波螺油子”——蜿蜒回轉(zhuǎn)石徑斜

袁賓久

膠寧高架路（熱河路至萊蕪一路）下，有一條建于上世紀(jì)20-30年代的“膠東路”，這條順山就勢(shì)而建、東西走向的道路，彎多坡陡，路面皆以花崗巖小方石（俗稱馬牙石）鋪裝，其獨(dú)特的路形和路面被俗稱為“波螺油子”。青島老城區(qū)，三面環(huán)海又多山，自城市化之初便依地勢(shì)產(chǎn)生了與平原地區(qū)不同的道路，也正是這些彎曲回旋，上沿下坡的道路而賦予了她獨(dú)特的城市風(fēng)貌。而兩側(cè)多為紅瓦屋面兩層小樓和里院的膠東路則將這些特點(diǎn)體現(xiàn)得淋漓盡致。

城市道路修建史

《青島市志》之道路工程篇這樣記載：“青島市區(qū)的道路，基本上是在丘陵地上規(guī)劃建設(shè)的，地勢(shì)高差較大。對(duì)于山坡道路的處理，在規(guī)劃設(shè)計(jì)上分三種方法：一、山頂?shù)缆?；二、半山坡道路；三、山溝中道路。每種方法又有一面建筑和兩面建筑之分。高度不一，顯得錯(cuò)落有致，紅瓦、綠樹更加突出，增添了青島的美感。為了防止車輛下行速度過快，在街角或交通頻繁之交叉點(diǎn)，設(shè)有緩沖地帶。

江蘇路、上海路、熱河路、膠州路這 4條路相交于一個(gè)高坡上，即成為過往車輛的緩沖地段，使用上比較安全。為防雨水、山洪沖毀路面和便于行車行人，在道路縱坡超過5%以上的斜坡上，路面的處理一是用小方石鋪裝，二是用長(zhǎng)方形剁斧石板鋪砌。如曲阜路、黃縣路、肥城路等就是用小方石鋪裝的。黃島路則用長(zhǎng)方形剁斧石板鋪砌，既美觀，又堅(jiān)固實(shí)用。歷經(jīng)世紀(jì)風(fēng)雨，仍完好如新?！?/p>

“波螺油子”所在的膠東路一帶在德租、日據(jù)時(shí)期這處兩山之間的谷地及其兩側(cè)一直保持著本色，直至1923年這一帶才開始有了房屋與道路的規(guī)劃。

馬牙石路上“九曲十八彎”

1924年，在膠澳商埠水道局繪制的《青島井戶圖》上，熱河路與江蘇路北端以東的山坡上已經(jīng)劃出了建房地塊，而地塊至谷底，今無棣一、二路和蘇州路幾條道路已具雛形。

1928年《青島市街圖》上，東起萊蕪路轉(zhuǎn)角（今萊蕪一、二路、伏龍路路口），西至無棣一路路口，一條彎彎曲曲斗折蛇行的膠東路已躍然于圖上，而先于膠東路之前的蘇州路也有了更為細(xì)致的標(biāo)畫。蘇州路形似長(zhǎng)耳，南起江蘇路，北段在與無棣一路和膠東路碰面后向西轉(zhuǎn)身直直的去往了熱河路。從此，在曾經(jīng)的“大鮑島東山”的山脊之上形成了有蘇州路、江蘇路、觀象二路、膠州路、上海路和熱河路六條道路交匯的“六路口”，這一帶的新建房屋也在逐漸增多。

青島市城市建設(shè)檔案館館藏《1931年無棣一路1號(hào)建筑圖》顯示。年初，膠東路西端與無棣一路路口上，呈五邊形地塊西南尖角上的樓房已經(jīng)建成，這棟建筑為便于采光，建筑平面呈寬窄不一的C字狀的倒梯形，又因其山坡的地勢(shì)，建筑的南北兩個(gè)立面出現(xiàn)了較大的落差，而設(shè)于二樓的外廊在與保持房間平行中，其一角和一根斜支撐突出于建筑外立面，這種因地制宜的建造形式使它成為了一座獨(dú)具特色的建筑。

1933年，隨著這一帶房屋建筑的大量興建，蘇州路和膠東路等道路也進(jìn)行了正式的修擴(kuò)建?！肚鄭u市政府行政紀(jì)要（民國(guó)二十二年份）》第五篇工務(wù)，附市區(qū)聯(lián)合辦事工務(wù)事項(xiàng)表第一區(qū)工程與第二區(qū)工程——道路分別記有：

“三、改修蘇州路西段為車道。一、展寬膠東路路基，并改修路面”。新修小方石路長(zhǎng)度面積費(fèi)用表又記：“蘇州路西段，長(zhǎng)度：一二○（公尺），面積：五四五（平方公尺），費(fèi)款：二四九○（元）。膠東路，長(zhǎng)度：三二○（公尺），面積：二三四○（平方公尺），費(fèi)款：五六三○（元）?！?/p>

1934年5月26日《青島民報(bào)》：“此項(xiàng)工程由濱記營(yíng)造廠承包，於上年十月興工，現(xiàn)已修筑完竣……?！蹦z東路小方石鋪裝，歷時(shí)半年方得完成。經(jīng)此番整修后，當(dāng)時(shí)還屬于蘇州路西段的無棣一路至熱河路段長(zhǎng)120米的道路與東邊320米長(zhǎng)的膠東路兩段大坡度的路面鋪裝上了全新的可供車輛通行的“小方石路”。而中段平緩的無棣一、二路之間段則以長(zhǎng)方形剁斧石板鋪砌。從兩段道路的長(zhǎng)度與面積推算，蘇州路西段寬約5米，膠東路寬約7米。直到30年代初中期，這條小方石路仍分屬兩條路，直至30年代中后期的地圖和建筑檔案上蘇州路西段才變?yōu)槟z東路的一部分。

1935年，在青島市工務(wù)局編印民國(guó)二十三年份（1934年份）《工務(wù)紀(jì)要》附帶的民國(guó)二十四年十月（1935年10月）青島市區(qū)圖上的膠東路與熱河路結(jié)合部，出現(xiàn)了猶如龍首般的“S”形，而在此之前的地圖和建筑資料中，這里與兩側(cè)的山道一樣，同為僅可行人通行的長(zhǎng)石階路。當(dāng)這個(gè)“龍首”與膠東路連為一體后，一條總長(zhǎng)560余米，東端海拔50米，中部最底點(diǎn)20米，西端35米，具有10余道彎的膠東路方猶如一條游龍般橫跨于兩山之間。1938年1月，日本第二次占領(lǐng)青島后，道路周邊又陸續(xù)出現(xiàn)了日式建筑。

難以磨滅的城市記憶

直到2000年深秋，波螺油子西端S形大回轉(zhuǎn)上的膠東路17號(hào)甲“澤賽美術(shù)文化用品總匯”門外一紙“本店因拆遷，自10月20日—11月底，所有商品進(jìn)價(jià)售出，月刊書除外，九折優(yōu)惠”的啟示預(yù)告了一場(chǎng)巨大變遷的來臨——青島市區(qū)內(nèi)第一條西起聊城路東至上清路，全長(zhǎng)3.2公里的膠寧高架快速路一期工程將從這里經(jīng)過。面對(duì)即將消失的波螺油子，唯一可做的是用照相機(jī)把它的三維相貌變成二維的影像存留了。從此刻開始至2002年冬天高架路建成通車，二百多個(gè)波螺油子拆建的瞬間，被定格在了24×36毫米的黑白和彩色膠片上，當(dāng)再想與它重逢時(shí)也不必去上坡下沿了。

（鳴謝青島市城市建設(shè)檔案館、澗中細(xì)流先生、谷青先生對(duì)本文的支持）