奔跑者從未停歇

文/李靜宇

奔跑者從未停歇，快遞業(yè)的堅(jiān)韌也超乎我們的想象，前景更值得期待。

1月6日，2022年全國(guó)郵政管理工作電視電話會(huì)議在北京召開(kāi)。

會(huì)議指出，預(yù)計(jì)2022年全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成1.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11%左右；行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成1.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12%左右?？梢钥闯觯瑫?huì)議非常有針對(duì)性，明確提出了新的一年的工作目標(biāo)。但對(duì)于身處其中的快遞企業(yè)來(lái)講，也意味著新一年的暗戰(zhàn)仍將持續(xù)。

快遞陣營(yíng) 你追我趕

整體來(lái)看，2021年我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量和收入都保持著高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其中，中部和西部快遞業(yè)務(wù)量占比逐年增長(zhǎng)，快遞行業(yè)區(qū)域發(fā)展更加均衡。未來(lái)，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)快遞行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將持續(xù)拓展。

展望2022年，受企業(yè)與加盟商利潤(rùn)修復(fù)影響，受上游電商平臺(tái)影響力減弱影響，同時(shí)受成本分區(qū)、服務(wù)分層、產(chǎn)品分類(lèi)，受差異定價(jià)、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)等一系列政策因素影響，中國(guó)快遞行業(yè)總體價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將趨緩，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)將受打擊。

總體看，“量本利”仍為電商快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本邏輯，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍將持續(xù)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒅鸩皆谛聝r(jià)格洼地城市發(fā)生，快遞企業(yè)總部的返點(diǎn)、補(bǔ)貼等將更多關(guān)注新價(jià)格洼地城市的加盟商。

在快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏看來(lái)，從2021年開(kāi)始，市場(chǎng)占有率和業(yè)務(wù)量已經(jīng)不再是衡量快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的第一指標(biāo)，快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不再僅局限于電商市場(chǎng)。航空運(yùn)輸能力、國(guó)際物流、供應(yīng)鏈物流等等新的市場(chǎng)和新的維度將會(huì)決定這場(chǎng)膠著競(jìng)爭(zhēng)的獲勝者?！?022年會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)分化的一年”，一些頭部企業(yè)把握住了市場(chǎng)變化的節(jié)奏，在不斷進(jìn)攻。

收購(gòu)兼并 快速提升實(shí)力

值得注意的是，其中，收購(gòu)兼并作為頭部快遞企業(yè)快遞提升實(shí)力最有效的手段之一，在去年充分體現(xiàn)了它的重要性。

2021年9月，順豐控股完成嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司51.8%股權(quán)的收購(gòu)。收購(gòu)后，順豐控股將嘉里物流納入國(guó)際部板塊，以此獲得國(guó)際貨代、清關(guān)等方面的資源。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，順豐進(jìn)入收購(gòu)兼并階段，未來(lái)5年將繼續(xù)收并購(gòu)。從客觀上講，DHL等企業(yè)均經(jīng)歷了10～20年時(shí)間較長(zhǎng)、額度較大的收購(gòu)高峰時(shí)期。而順豐大規(guī)模兼并收購(gòu)自2018年至今，其所收購(gòu)企業(yè)的數(shù)量、所屬行業(yè)的覆蓋面均不足夠，分析判斷順豐還會(huì)有5～10年的收購(gòu)高峰時(shí)期。

快遞公司收購(gòu)物流企業(yè)，此前案例較少。相對(duì)類(lèi)似的案例，為京東去年的一起操作。

2021年9月，京東子公司京東智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)以9.16億收購(gòu)宇培國(guó)際持有的中國(guó)物流資產(chǎn)股份。交易完成后，京東將持有中國(guó)物流資產(chǎn)37.02%股份。

同樣作為京東的子公司，京東物流此前和中國(guó)物流資產(chǎn)存在多個(gè)關(guān)聯(lián)交易，其中包括中國(guó)物流資產(chǎn)向京東物流出租物業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、宿舍和餐廳等等。此次收購(gòu)后，京東更加完善自己基礎(chǔ)物流能力，對(duì)京東物流或帶來(lái)積極影響。

值得一提的是，在2022年中國(guó)顧客推薦指數(shù)快遞服務(wù)推薦度的排行榜中，京東物流已躍居第一名。京東物流走的是與其他物流公司不同的直營(yíng)體系，即自建倉(cāng)庫(kù)的重資產(chǎn)模式，使其能夠全權(quán)把控配送的整個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)配送效率和配送員工都有很強(qiáng)的掌控。

從客觀上講，兼并收購(gòu)對(duì)于頭部企業(yè)的發(fā)展基于幾大需求，產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、擴(kuò)大業(yè)務(wù)量規(guī)模，主流企業(yè)通過(guò)收購(gòu)上下游企業(yè)夯實(shí)核心競(jìng)爭(zhēng)力，已然成為主流快遞企業(yè)提高實(shí)力的最佳實(shí)踐。同行間并購(gòu)不僅優(yōu)化資源配置，還降低了內(nèi)卷的概率。C