綠道網(wǎng)絡(luò)重塑鄉(xiāng)村舒適性空間策略
——以振江鎮(zhèn)為例

郭屹巖，姚有慶，李 鋼，鄭遼吉

(1.遼東學(xué)院 農(nóng)學(xué)院，遼寧 丹東 118003；2.遼東學(xué)院 藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，遼寧 丹東 118003；3.遼東學(xué)院 管理學(xué)院，遼寧 丹東 118001)

作為鄉(xiāng)村研究的一個(gè)熱點(diǎn)，鄉(xiāng)村舒適性(rural amenity)涉及到鄉(xiāng)村生態(tài)、生產(chǎn)、生活、社會(huì)、文化等方面的價(jià)值開發(fā)，也涉及到旅游者到鄉(xiāng)村地區(qū)審美、居住、休閑、游憩、康養(yǎng)等體驗(yàn)性消費(fèi)活動(dòng)[1]，也就是包括自然舒適物、生產(chǎn)舒適物、生活舒適物、文化舒適物、社會(huì)舒適物五個(gè)維度[2].在快速城鎮(zhèn)化背景下，鄉(xiāng)村空間選址與布局、空間組織及空間形態(tài)等發(fā)生較大的變化，鄉(xiāng)村正走向異化以致衰敗的道路，呈現(xiàn)了空間格局及發(fā)展水平極不平衡的態(tài)勢(shì)，這也使得鄉(xiāng)村舒適性已經(jīng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)[3].在這種分化重組的新格局之中，2000 年至2008 年間，中國城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展大幅下降[4]，而且，鄉(xiāng)村空間要素結(jié)構(gòu)和地域功能正經(jīng)歷一系列轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了鄉(xiāng)村空間價(jià)值的多樣化[5].在促進(jìn)鄉(xiāng)村空間重構(gòu)(Restructuring)過程中，主要表現(xiàn)為交通低端化、村落空心化和生態(tài)環(huán)境退化，無序擴(kuò)張和“千村一面”現(xiàn)象嚴(yán)重，這顯然有悖于現(xiàn)代鄉(xiāng)村發(fā)展目標(biāo)，由此可見，探索正確的鄉(xiāng)村空間發(fā)展策略，是美麗鄉(xiāng)村和鄉(xiāng)村振興發(fā)展的必經(jīng)之路[6].

隨著鄉(xiāng)村旅游的發(fā)展，鄉(xiāng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的便利及舒適程度對(duì)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)和旅游的發(fā)展，尤其是對(duì)人口遷移和收入分配具有重要意義[7].隨著現(xiàn)代多功能農(nóng)業(yè)(Multifunctional agriculture)的發(fā)展，提高了鄉(xiāng)村設(shè)施水平，豐富了農(nóng)民生計(jì)的途徑[8].根據(jù)文獻(xiàn)[1-2]和[8]，歸納出鄉(xiāng)村舒適性高的地區(qū)往往呈現(xiàn)出人口流入、就業(yè)增加、居民收入和幸福感提升等特征，吸引以養(yǎng)老、游憩、康養(yǎng)、審美等不同目的群體，帶來鄉(xiāng)村活力和鄉(xiāng)村復(fù)興.

作為鄉(xiāng)村舒適性物質(zhì)維度的一個(gè)重要方面，綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)協(xié)調(diào)了鄉(xiāng)村自然生態(tài)、文化資源、產(chǎn)業(yè)要素、游憩需求以及公共服務(wù)等因素，對(duì)于提升鄉(xiāng)村舒適性具有積極的意義[9].綠道網(wǎng)絡(luò)作為一種提供人類生產(chǎn)、生活系統(tǒng)的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)支持體系，強(qiáng)調(diào)土地多功能相互的聯(lián)系性，以便保持可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)，強(qiáng)調(diào)自然環(huán)境與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的疊合，是一個(gè)多功能的綠色空間網(wǎng)絡(luò)[10].而綠道網(wǎng)絡(luò)一般以優(yōu)化生態(tài)景觀、休閑游憩、運(yùn)動(dòng)健身及災(zāi)害預(yù)防等為核心綠道網(wǎng)絡(luò)，具有能夠推動(dòng)鄉(xiāng)村舒適性自然特征的保留和人工特征的優(yōu)化，具有穩(wěn)定鄉(xiāng)村生態(tài)環(huán)境、優(yōu)化鄉(xiāng)村人居空間、促進(jìn)鄉(xiāng)村三生空間融合的復(fù)合功能，是整合全域旅游資源的重要空間紐帶[11].因此，以生態(tài)體驗(yàn)為核心，基于鄉(xiāng)村舒適物建立綠道網(wǎng)絡(luò)重塑鄉(xiāng)村舒適性空間，將成為鄉(xiāng)村振興的一種綠色發(fā)展之路，延續(xù)人和自然有機(jī)融合的關(guān)系，是可持續(xù)化的鄉(xiāng)村空間發(fā)展策略[12].城市綠道的建設(shè)不僅改善了城市與自然環(huán)境的親近度，而且也提升了居住環(huán)境的質(zhì)量，甚至也抬高了部分居民區(qū)的房?jī)r(jià)[13].鄉(xiāng)村綠道網(wǎng)絡(luò)在為市民提供親近自然、健康休閑的休憩空間的同時(shí)，提高鄉(xiāng)村空間資源配置的科學(xué)性，也帶動(dòng)了農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[14].從已有的研究成果可以看出，綠廊、步道系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施、交通系統(tǒng)、識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于提升鄉(xiāng)村空間建設(shè)質(zhì)量具有積極的促進(jìn)作用，這也表明：綠道網(wǎng)絡(luò)對(duì)于鄉(xiāng)村空間舒適性的作用在增強(qiáng)[15].綠道規(guī)劃是通過吸引游客、促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展來促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可行策略，而鄉(xiāng)村舒適性如何與綠道網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)整合并成為城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)的戰(zhàn)略，促進(jìn)鄉(xiāng)村空間建設(shè)質(zhì)量提升也將成為未來的關(guān)注點(diǎn)[16].本文以寬甸滿族自治縣振江鎮(zhèn)為例，運(yùn)用GIS空間分析，基于鄉(xiāng)村舒適性和綠道網(wǎng)絡(luò)空間要素，從生態(tài)、生產(chǎn)和生活三個(gè)方面的體驗(yàn)入手，將鄉(xiāng)村舒適物落實(shí)到綠道網(wǎng)絡(luò)格局中，建立鄉(xiāng)村舒適性空間模式，保護(hù)鄉(xiāng)村自然資源和環(huán)境，促進(jìn)城鄉(xiāng)融合和產(chǎn)業(yè)聯(lián)合發(fā)展，優(yōu)化鄉(xiāng)村環(huán)境提升居民的幸福感，以新視角探索鄉(xiāng)村空間發(fā)展策略.

1 鄉(xiāng)村舒適性與綠道網(wǎng)絡(luò)

1.1 鄉(xiāng)村舒適性

20世紀(jì)60—70年代，以英國為代表的西歐和以美國為代表的北美最先跨入鄉(xiāng)村重構(gòu)行列，法國緊隨其后，吸引了大量資本和城市居民進(jìn)入鄉(xiāng)村，引發(fā)鄉(xiāng)村地域的更新和轉(zhuǎn)型，促進(jìn)了鄉(xiāng)村空間走向復(fù)興[17].也由此引發(fā)了對(duì)“舒適性”的關(guān)注.這里涉及兩個(gè)概念“舒適性”和“舒適物”，根據(jù)文獻(xiàn)[1]和文獻(xiàn)[2]中闡述，舒適性強(qiáng)調(diào)地方特征，常運(yùn)用在特定空間研究中；舒適物強(qiáng)調(diào)物品屬性，往往運(yùn)用于某一類舒適物研究中.本文針對(duì)鄉(xiāng)村空間研究，更適用舒適性概念.舒適性概念最初由 Ullman提出，并由此產(chǎn)生一系列關(guān)于鄉(xiāng)村舒適物、鄉(xiāng)村舒適性的研究成果[18].文獻(xiàn)[18]中鄉(xiāng)村舒適性是指一個(gè)地方令人愉快和吸引力的特性或令人滿意或有用的特點(diǎn)或設(shè)施，如清潔的空氣、美麗的自然景觀、完善的設(shè)施條件等.鄉(xiāng)村舒適性不僅對(duì)于提升鄉(xiāng)村旅游的體驗(yàn)感具有積極的作用，也使得農(nóng)用土地的價(jià)值不斷提升，對(duì)鄉(xiāng)村發(fā)展和經(jīng)濟(jì)振興具有重要作用[19].鄉(xiāng)村舒適性程度取決于鄉(xiāng)村本身的環(huán)境特征，也取決于舒適物的數(shù)量、質(zhì)量及分布情況.根據(jù)鄉(xiāng)村生態(tài)、生產(chǎn)和生活不同層次空間分布，分為生態(tài)、生產(chǎn)和生活舒適物3類，如生態(tài)舒適物包括動(dòng)植物、土地、空氣、土壤等方面舒適物，表現(xiàn)為自然資源豐富、空氣清潔、原生態(tài)水平高等；生產(chǎn)舒適物包括生產(chǎn)景觀和活動(dòng)等方面舒適物，表現(xiàn)為生產(chǎn)景觀的多樣性、特色型和可參觀和可互動(dòng)等；生活舒適物以景觀、環(huán)境和文化等方面舒適物，表現(xiàn)為優(yōu)美的景觀、豐富的文化和整潔的村容村貌以及完善的設(shè)施服務(wù)等[20].

1.2 綠道網(wǎng)絡(luò)

傳統(tǒng)的綠道是一種建立在高層次造林基礎(chǔ)上的低速公路系統(tǒng)，是集觀光、休閑和鍛煉于一體的線形空間[21].現(xiàn)代綠道研究源于19世紀(jì)的美國及歐洲，生態(tài)意義是綠道運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展的原動(dòng)力，后逐漸發(fā)現(xiàn)其休閑、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)文化和美學(xué)等功能，提升了城鄉(xiāng)聯(lián)通的便利性[22].我國綠道研究雖然起步較晚，自2000年引入，到2008年我國建設(shè)了第一條增城綠道，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的結(jié)合.文獻(xiàn)[9]、[11]、[13]和[22]中均提到綠道是一種線形綠色開敞空間，綠道網(wǎng)絡(luò)則是通過綠道串聯(lián)公園綠地、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居民聚居區(qū)等而形成的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)生態(tài)、游憩、文化、美學(xué)或其他復(fù)合型的目標(biāo)和可持續(xù)的土地利用理念.一般來講，綠道網(wǎng)絡(luò)包括綠廊系統(tǒng)、慢行道系統(tǒng)、交通轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和設(shè)施服務(wù)系統(tǒng)5個(gè)子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)相互連接共同作用，有效連接生態(tài)、生產(chǎn)和生活空間體系，承載和優(yōu)化鄉(xiāng)村舒適物，構(gòu)建起具有綜合功能的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)空間格局，具有保護(hù)生態(tài)環(huán)境、構(gòu)建特色產(chǎn)業(yè)集群、改善環(huán)境質(zhì)量和提升生活空間品質(zhì)等作用.綠道網(wǎng)絡(luò)與生態(tài)廊道概念相近，但又有所區(qū)別.生態(tài)廊道必須具備一定的面積規(guī)模.例如美國威斯康星州東南區(qū)環(huán)境廊道規(guī)劃中規(guī)定主要生態(tài)廊道的面積應(yīng)至少162 hm2，3.2 km長(zhǎng)，61 m寬等[23].而綠道網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)格密度、綠地人均占有值等數(shù)據(jù)目前并無具體規(guī)定，但要更多的考慮人的可進(jìn)入性，如英國政府的自然保護(hù)專家團(tuán)建議，通往郊區(qū)的綠道入口應(yīng)在離居住點(diǎn)300 m范圍內(nèi).鄉(xiāng)村空間還要考慮生活和生產(chǎn)空間，因此綠道網(wǎng)絡(luò)概念更加貼切.

1.3 綠道網(wǎng)絡(luò)與鄉(xiāng)村舒適性的關(guān)聯(lián)性

鄉(xiāng)村舒適性側(cè)重于自然性、低密度和慢節(jié)奏.綠道網(wǎng)絡(luò)作為空間規(guī)劃和土地可持續(xù)利用的重要手段，將鄉(xiāng)村舒適物與綠道網(wǎng)絡(luò)空間線路和節(jié)點(diǎn)相互結(jié)合，保護(hù)和優(yōu)化鄉(xiāng)村空間格局，充分發(fā)揮綠道網(wǎng)絡(luò)的邊緣效應(yīng)和連接效應(yīng)，承載和優(yōu)化鄉(xiāng)村舒適物，不僅有助于促進(jìn)鄉(xiāng)村舒適性空間構(gòu)建，也有助于增強(qiáng)鄉(xiāng)村旅游價(jià)值鏈的構(gòu)建水平和鄉(xiāng)村減貧水平，將綠道網(wǎng)絡(luò)與鄉(xiāng)村舒適性整合在一起是生態(tài)體驗(yàn)的需求，也是一種基于目標(biāo)追求的理性選擇，從而將生態(tài)、產(chǎn)業(yè)、社會(huì)、文化等要素整合在一起，使得彼此的價(jià)值創(chuàng)造最大化[24].理性選擇使得綠道網(wǎng)絡(luò)與鄉(xiāng)村舒適性保持密切關(guān)聯(lián)主要表現(xiàn)在：

(1)綠廊系統(tǒng)保護(hù)鄉(xiāng)村生態(tài)和景觀環(huán)境.綠道線路串聯(lián)起沿途重要的景觀區(qū)和景觀點(diǎn)、居民點(diǎn)以及重要的生態(tài)綠地等鄉(xiāng)村舒適物，建立以體驗(yàn)為核心的生態(tài)廊道，有助于整合鄉(xiāng)村舒適物[25]；

(2)慢行道系統(tǒng)優(yōu)化慢生活空間.鄉(xiāng)村的慢節(jié)奏生活是鄉(xiāng)村舒適性的重要方面，慢行道系統(tǒng)是慢節(jié)奏生活的基礎(chǔ)條件之一.在綠廊系統(tǒng)內(nèi)，充分考慮人的使用性和慢行道建設(shè)的可行性，設(shè)置慢行道系統(tǒng).

綠道節(jié)點(diǎn)增設(shè)設(shè)施服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，提升村民生活質(zhì)量.設(shè)施條件的完備性是鄉(xiāng)村舒適性的重要基礎(chǔ)，也是綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要素組成.設(shè)置綠道網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，完善設(shè)施服務(wù)水平，滿足交通、信息和服務(wù)等需求，提升鄉(xiāng)村舒適性.

綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)承載和優(yōu)化鄉(xiāng)村舒適物，完善鄉(xiāng)村舒適性空間(圖1).綠道網(wǎng)絡(luò)的綠廊、標(biāo)識(shí)、慢行道、設(shè)施服務(wù)和交通轉(zhuǎn)換5個(gè)子系統(tǒng)交互作用，構(gòu)成點(diǎn)線面結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)空間格局.綠道網(wǎng)絡(luò)連接景區(qū)、景點(diǎn)和綠地等基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化了鄉(xiāng)村舒適物的空間格局，營(yíng)造了舒適性較強(qiáng)的鄉(xiāng)村空間.

圖1 綠道網(wǎng)絡(luò)與鄉(xiāng)村舒適物的空間耦合示意

2 研究區(qū)域與數(shù)據(jù)獲取

2.1 研究區(qū)域

振江鎮(zhèn)位于遼寧省最大的邊境縣寬甸滿族自治縣東北部山區(qū)的鴨綠江畔，與朝鮮民主主義人民共和國隔江相望.鎮(zhèn)政府駐地石柱子村，距寬甸縣城86 km.全鎮(zhèn)總面積308.9 km2，其中耕地面積12 km2，林業(yè)用地230 km2，2 891 戶，11 667人(2012 年)，轄石柱子、渾江、綠江、大青、萬寶、西江和鴨江村7個(gè)村.全鎮(zhèn)自然資源豐富，耕地少，產(chǎn)業(yè)以礦業(yè)和傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)為主.隨著鄉(xiāng)村旅游業(yè)的發(fā)展，以綠江景區(qū)、渾江景區(qū)和鴨綠江沿岸其他田園景觀，成為鴨綠江國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)的重要組成部分[26].2018 年振江鎮(zhèn)被農(nóng)業(yè)農(nóng)村部評(píng)為“全國一村一品示范村鎮(zhèn)”，2019 年渾江村和綠江村被國家林草局評(píng)為“國家森林鄉(xiāng)村”，在“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)道路上取得一定成果.但由于地理位置偏遠(yuǎn)、處于生態(tài)敏感區(qū)域、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等原因，資源開發(fā)和工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限，村民外移現(xiàn)象嚴(yán)重.

2.2 數(shù)據(jù)獲取

通過文獻(xiàn)檢索、寬甸縣志查詢、訪談和調(diào)查和政府網(wǎng)站數(shù)據(jù)的整理，獲取相關(guān)地理、經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù).通過91位圖軟件獲取Landsat/ Copernicus遙感航拍圖像、用地類型矢量數(shù)據(jù)及地形高程數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)坐標(biāo)投影為GCS_WGS_1984.prj，空間分辨率為15 m/pix.通過Arcgis10.3對(duì)矢量要素進(jìn)行修正、修補(bǔ)和整合，以滿足后期分析需要.

3 研究方法

3.1 識(shí)別鄉(xiāng)村舒適物與綠道選線影響因子

基于鄉(xiāng)村舒適性特征識(shí)別鄉(xiāng)村舒適物，并依據(jù)其分布及特點(diǎn)，確定綠道選線因子.

(1)生態(tài)性：空氣清新、水質(zhì)清潔、動(dòng)植物豐富等生態(tài)指標(biāo)是鄉(xiāng)村舒適性的基礎(chǔ)，因此林地、草地等生態(tài)效益高的用地適宜設(shè)置綠道，通過綠廊系統(tǒng)將其整合，可保護(hù)生態(tài)環(huán)境，呈現(xiàn)環(huán)境清潔、物種多樣的鄉(xiāng)村舒適性景象.振江鎮(zhèn)森林覆蓋率高，且居于鴨綠江邊，生態(tài)舒適性高，應(yīng)充分利用林地、草地和道路及水系防護(hù)綠地進(jìn)行綠道建設(shè).

(2)美景度：美麗的鄉(xiāng)村景觀是鄉(xiāng)村舒適性的核心，是最具吸引力的部分，綠道網(wǎng)絡(luò)串連起自然景觀和人工景觀區(qū)域，提升鄉(xiāng)村美景度，例如：綠江村和渾江村的油菜花田、萬寶溝景區(qū)和綠江景區(qū)、大青村的萬畝花田、鴨綠江沿岸風(fēng)光等生態(tài)和田園景觀，因此，承載鄉(xiāng)村景觀的用地如林地、耕地和濱水區(qū)等也是影響綠道選線的重要因子.

(3)可達(dá)性：方便可達(dá)是鄉(xiāng)村舒適性的重要條件，是鄉(xiāng)村舒適性空間建立的必要手段，也是綠道選線的基礎(chǔ)，影響可達(dá)性的因子包括現(xiàn)有道路、地形、用地類型等.

(4)設(shè)施服務(wù)完善程度：鄉(xiāng)村舒適性空間應(yīng)該擁有完善的設(shè)施服務(wù)，這些設(shè)施服務(wù)便于人的使用，一般可分布于空間節(jié)點(diǎn)處，例如交通轉(zhuǎn)換處、居民聚居點(diǎn)等，因此，這些節(jié)點(diǎn)也是影響綠道選線的因子.

3.2 綠道選線指標(biāo)確定和賦值

3.2.1 確定綠道選線指標(biāo)

基于鄉(xiāng)村舒適性空間特征和綠道本身建設(shè)條件的要求，進(jìn)行指標(biāo)篩選.居民與綠道的距離，往往決定了是否使用綠道的行為和使用的頻率[27]，說明距離居民點(diǎn)越近越適宜建設(shè)綠道，綠道往往與道路及水系兩側(cè)防護(hù)綠帶結(jié)合設(shè)置，確定距離各要素遠(yuǎn)近的適宜性用地；用地類型與鄉(xiāng)村舒適性直接相關(guān)，也是綠道建設(shè)的基礎(chǔ)條件，選取丹東市區(qū)人造地表、森林、耕地、草地、水體和濕地6類用地，分析與綠道建設(shè)的適宜程度；地形坡度直接影響綠道的利用率和可達(dá)性，是衡量用地適宜性的重要指標(biāo).綜上，選取用地類型、地形、道路、水系和居民點(diǎn)5項(xiàng)指標(biāo).

3.2.2 應(yīng)用層次分析法建立指標(biāo)判斷矩陣并計(jì)算權(quán)重

(1)建立指標(biāo)判斷矩陣.根據(jù)影響綠道選線各因子的重要程度進(jìn)行比較，按極端重要、強(qiáng)烈重要、明顯重要、稍重要、同樣重要，打分9、7、5、3、1，處于中間程度的取中間值8、6、4、2，建立判斷矩陣A.

(1)

式中：A為判斷矩陣；a為各影響因子．

(2)計(jì)算權(quán)重.使用方根計(jì)算指標(biāo)權(quán)重.

(2)

式中：Mi為判斷矩陣乘積；a為各影響因子．

(3)

(4)

式中：Wi為向量規(guī)范化結(jié)果；n為矩陣行數(shù)，i,j=1,2,…,n．

(3)一致性檢驗(yàn).計(jì)算最大特征值：

(5)

式中：λmax為A的最大特征量；AWi為向量AW的第i個(gè)元素．

(6)

式中：CI為一致性指數(shù)；λmax為A的最大特征量；n為矩陣的列數(shù)．

(7)

式中：CR為一致性比率；CI為一致性指數(shù)；RI為隨機(jī)一致性比率．

當(dāng)CR在10%以下認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性.

3.3 空間分析與計(jì)算

(1)根據(jù)需要對(duì)各要素進(jìn)行緩沖分析或柵格圖像分類處理.運(yùn)用Arcgis10.3緩沖分析確定居民點(diǎn)、道路和河流周邊用地的適宜性程度，得出緩沖分析結(jié)果，并進(jìn)行柵格轉(zhuǎn)換；運(yùn)用Arcgis10.3對(duì)高程數(shù)據(jù)進(jìn)行坡度分析，得出坡度分析結(jié)果，并將用地類型和各分析結(jié)果進(jìn)行柵格分類；

(2)將各柵格圖層運(yùn)用Arcgis10.3空間分析中的重分類命令進(jìn)行重分類處理，根據(jù)用地適宜程度由高到低分別設(shè)置為5-1，完全不適宜建設(shè)的用地設(shè)置為0；

(3)運(yùn)用Arcgis10.3柵格計(jì)算器進(jìn)行柵格疊加計(jì)算，各要素柵格與對(duì)應(yīng)的權(quán)重乘積之和，計(jì)算公式：

R=D1f1+D2f2+D3f3+…+Dnfn

(8)

式中：D為各要素柵格，f為權(quán)重；

(4)應(yīng)用Arcgis10.3柵格計(jì)算器，將上述柵格計(jì)算結(jié)果選取大于3值，然后進(jìn)行柵格重分類處理，集中提取適宜程度高的用地，得出優(yōu)化的綠道線路結(jié)果.

4 研究結(jié)果

4.1 鄉(xiāng)村舒適物的識(shí)別

鄉(xiāng)村空間具有“三生”空間相互融合的特點(diǎn)，鄉(xiāng)村舒適性物是構(gòu)成鄉(xiāng)村舒適性空間的物質(zhì)基礎(chǔ)，文獻(xiàn)18強(qiáng)調(diào)合理規(guī)劃布局鄉(xiāng)村舒適性物是鄉(xiāng)村舒適性空間構(gòu)成的關(guān)鍵，鄉(xiāng)村舒適物包括良好的自然景觀、環(huán)境質(zhì)量、氣候條件、游憩環(huán)境和旅游潛力等，根據(jù)寬甸滿族自治縣振江鎮(zhèn)生態(tài)、生產(chǎn)、生活空間舒適物類型和分布特點(diǎn)，進(jìn)行梳理如下：

由表1知，振江鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村舒適物較豐富，各村舒適物特點(diǎn)較鮮明，其中綠江村和渾江村以自然和田園景觀為主，石柱子村以農(nóng)林景觀為主，大青村以觀光農(nóng)業(yè)為主，萬寶村以自然景觀為主，全鎮(zhèn)森林覆蓋率高，生態(tài)景觀優(yōu)越，衛(wèi)生條件較好，基礎(chǔ)設(shè)施有一定的基礎(chǔ).

表1 振江鎮(zhèn)鄉(xiāng)村舒適物的主要類型與分布

4.2 基于鄉(xiāng)村舒適性的綠道選線

4.2.1 綠道選線影響因子

根據(jù)鄉(xiāng)村舒適性和綠道建設(shè)的需求，篩選綠道選線主要影響因子，運(yùn)用層次分析法列出判斷矩陣，計(jì)算出各指標(biāo)權(quán)重.

由表2可見，綠道選線主要影響因子包括：用地類型、地形、道路、水系和居民點(diǎn)5項(xiàng)，其中鄉(xiāng)村居民點(diǎn)權(quán)重最高為0.415，說明鄉(xiāng)村舒適性空間以人為本，充分考慮人的需求；其次是道路，再次是地形和水系，地理要素對(duì)綠道選線影響較大；最小是用地類型.

表2 綠道選線影響因子及權(quán)重

4.2.2 綠道選線指標(biāo)要素分析

應(yīng)用GIS對(duì)上述指標(biāo)進(jìn)行矢量化、柵格處理和重分類.

由圖2可知，用地類型、地形、道路、水系和居民點(diǎn)5項(xiàng)要素重分類結(jié)果，由高到低分別賦分5，4，3，2，1，距離居民點(diǎn)、河流和道路越近的用地適宜程度越高，反之越低；坡度越低的用地適宜程度越高，反之越低；用地類型以草地、森林、耕地、人造地表、濕地適宜程度以此降低，其中水面不適宜建設(shè)綠道.

圖2 各要素重分類結(jié)果

4.2.3 柵格計(jì)算結(jié)果

應(yīng)用GIS對(duì)重分類結(jié)果進(jìn)行賦權(quán)重的柵格計(jì)算.

由圖3可知，綠道用地適宜程度高最高值為4.325，最低為0.283，圖像中顯示適宜程度較高的區(qū)域集中在居民點(diǎn)附近、沿道路和水系區(qū)域，這些區(qū)域又是地勢(shì)較低、坡度較小的地段，大部分地勢(shì)較高的山地適宜程度較低.

圖3 柵格計(jì)算結(jié)果

4.2.4 綠道線路優(yōu)化與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

應(yīng)用GIS對(duì)柵格計(jì)算結(jié)構(gòu)進(jìn)行用地優(yōu)選，用柵格計(jì)算器選取3以上數(shù)值，再進(jìn)行重分類賦值提取該區(qū)域，矢量化綠道線路得出結(jié)果.用地適宜程度高的區(qū)域與居民點(diǎn)、道路和地形坡度低的區(qū)域具有較高的重合性，通過集中選取獲得綠道線路結(jié)果，與雁振線和泡渾線兩條主要交通道路線路相結(jié)合設(shè)置綠道慢行交通主線，溝通城鄉(xiāng)空間；與鄉(xiāng)道結(jié)合設(shè)置鄉(xiāng)村間連接綠道慢行道；考慮居民進(jìn)入綠道系統(tǒng)的可達(dá)性和提供居民設(shè)施服務(wù)的便利性，于居民點(diǎn)周邊設(shè)施村內(nèi)連接綠道慢行道系統(tǒng)，根據(jù)文獻(xiàn)11中以步行距離為衡量標(biāo)準(zhǔn)，參照步行和自行車騎行感受，在400～1 000 m范圍設(shè)置慢行道系統(tǒng)，形成三級(jí)慢行道體系.

由圖4可知，通過綠廊系統(tǒng)連接主要生態(tài)綠地以保護(hù)鄉(xiāng)村生態(tài)環(huán)境；分別在3級(jí)綠道的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)處設(shè)置3級(jí)設(shè)施服務(wù)站點(diǎn)，增加空間節(jié)點(diǎn)，增設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，構(gòu)建出“一軸貫穿，多線連接，多點(diǎn)布設(shè)”的綠道網(wǎng)絡(luò)格局.

圖4 綠道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)結(jié)果

4.3 綠道網(wǎng)絡(luò)重塑鄉(xiāng)村舒適空間

綜合考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境要求，將鄉(xiāng)村舒適物落實(shí)到綠道網(wǎng)絡(luò)中，完善設(shè)施服務(wù)站點(diǎn)，構(gòu)建“三生”融合的鄉(xiāng)村舒適性空間.

由圖5知，3級(jí)綠道網(wǎng)結(jié)合設(shè)置3級(jí)設(shè)施服務(wù)站點(diǎn)，形成點(diǎn)線面結(jié)合的空間格局，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)的聯(lián)合，將鄉(xiāng)村生態(tài)、生產(chǎn)和生活空間進(jìn)行融合，形成“以線串景，以點(diǎn)置業(yè)”的鄉(xiāng)村舒適性空間模式.

圖5 鄉(xiāng)村舒適性空間構(gòu)建模式

5 結(jié)論

本文從生態(tài)、生產(chǎn)和生活空間三個(gè)層面，通過GIS空間分析確定綠道線路，將綠道網(wǎng)絡(luò)與鄉(xiāng)村舒適物進(jìn)行融合，得出結(jié)論如下：

(1)綠道網(wǎng)絡(luò)空間要素與鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活和生態(tài)舒適物密切相關(guān).加強(qiáng)綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)，將有利于保護(hù)鄉(xiāng)村舒適物，完善鄉(xiāng)村舒適空間，促進(jìn)城鄉(xiāng)融合和鄉(xiāng)村振興.

(2)研究區(qū)域位于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，自然生態(tài)舒適物豐富，但設(shè)施水平較低.推進(jìn)綠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，加強(qiáng)空間節(jié)點(diǎn)建設(shè)，在未來建設(shè)中增加節(jié)點(diǎn)交通和通信設(shè)施，促進(jìn)物流業(yè)和電子商務(wù)的發(fā)展，緩解目前交通進(jìn)入性差及信息不對(duì)等問題，提升綠道設(shè)施服務(wù)水平，使鄉(xiāng)村特色產(chǎn)品通過實(shí)體和網(wǎng)絡(luò)“兩條腿走路”，將大幅提高產(chǎn)品的銷售能力，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)鄉(xiāng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展.

(3)“一軸貫穿，多線連接，多點(diǎn)布設(shè)”的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立起鄉(xiāng)村舒適性空間框架.推進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展，完善鄉(xiāng)村“三生”空間格局，形成“生態(tài)旅游業(yè)+觀光農(nóng)業(yè)+農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)+農(nóng)貿(mào)交易”的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)模式，利于鄉(xiāng)村空間的可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化生活組團(tuán)，提高居民生活質(zhì)量.

本研究的創(chuàng)新點(diǎn)在于將綠道網(wǎng)絡(luò)體系與鄉(xiāng)村舒適性空間進(jìn)行融合，運(yùn)用GIS進(jìn)行量化分析，建立綠道網(wǎng)絡(luò)，并提出綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與鄉(xiāng)村舒適物有機(jī)融合的鄉(xiāng)村舒適性空間模式.鄉(xiāng)村舒適性空間的建立是鄉(xiāng)村振興的應(yīng)有之意，是發(fā)展鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)、改善鄉(xiāng)村生態(tài)環(huán)境、推動(dòng)鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施改進(jìn)、提升旅游經(jīng)濟(jì)效益等的必經(jīng)之路.本研究對(duì)探索城鄉(xiāng)融合、建立鄉(xiāng)村新型空間格局、深化農(nóng)村改革具有參考和借鑒的意義.