張亞州
圍場滿族蒙古族自治縣交通運輸局 河北承德 068450
水泥、碎石都是公路施工中常用的材料,材料的性能和質(zhì)量,以及采用的施工技術(shù)都會對公路整體質(zhì)量造成直接影響,在施工作業(yè)開展時,將不同粒徑碎石與一定劑量水泥適當混合到一起,充分攪拌,采用膠凝材料對碎石中的空隙進行填充,最終能夠形成密實整體,提高公路質(zhì)量[1]。具體施工開展時,主要利用嵌擠方式開展壓實作業(yè),提高路面結(jié)構(gòu)密實度,保證建設(shè)的公路質(zhì)量達標。
水泥穩(wěn)定碎石初始強度大,而且可以在短時間內(nèi)凝固形成一個整體,保證建設(shè)的公路質(zhì)量能夠達到預期,改善交通環(huán)境,方便人們出行。在公路建設(shè)中采用水泥穩(wěn)定碎石在5 ~7d 之后,結(jié)構(gòu)的整體剛度就能夠超過2.0MPa,而且水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)的強度高,穩(wěn)定性強,輕易不會遭受破壞,對其進行應用,能夠保證公路基層強度可以達到預期,避免公路在投入應用后,出現(xiàn)質(zhì)量問題,破壞公路,對人們出行造成不良影響[2]。
水泥穩(wěn)定碎石在公路施工中應用,成型時間相對較短,通常來說具體施工開展時,需要在4~6h 內(nèi),完成拌合到碾壓的一系列施工作業(yè),而且在對壓實度情況進行檢測后,施工人員要第一時間進行灑水,或者采取對其表面進行覆蓋方式,完成相應養(yǎng)生作業(yè),這也就對整個施工開展提出了較高要求,要做好相應分析與探討工作,控制好施工過程中,只有這樣才能保證最終建設(shè)的公路質(zhì)量能夠達到預期,改善交通環(huán)境[3]。在公路建設(shè)時,水泥穩(wěn)定碎石成型后,受外界因素影響,可能會出現(xiàn)干縮性裂縫,尤其是在一些容易出現(xiàn)大風、高溫、干燥區(qū)域,如果施工后,沒有采取合理措施進行養(yǎng)護,將會導致公路出現(xiàn)大量干縮裂縫,在這一情況下,若車輛行駛多次碾壓影響,在公路表面將會發(fā)生剝離或破損等各項問題,尤其是在邊施工邊通車路段,受車輛碾壓影響,可能會出現(xiàn)的松散或坑槽等現(xiàn)象,這也會對后期路面鋪筑作業(yè)開展帶來一定困難,因此,要從實際情況出發(fā),做好施工技術(shù)探討,提高公路質(zhì)量,改善交通環(huán)境。
(1)在進行下承層頂面測量放樣期間,要對施工中的中樁、指示樁等進行標明,完成上述作業(yè)后,全面清理下承層,清理作業(yè)必須要徹底,保證不會出現(xiàn)任何雜質(zhì),以免出現(xiàn)病害,對施工作業(yè)開展造成不良影響。
(2)依據(jù)公路具體施工情況,做好公路施工人員、管理人員配置,做好施工人員調(diào)節(jié)作業(yè),而且還要施工技術(shù)交底作業(yè),確保施工人員和管理人員都能夠掌握各項施工技術(shù)知識,全面掌握公路建設(shè)的設(shè)計方案,然后依據(jù)設(shè)計的方案,開展施工作業(yè),保證建設(shè)的公路質(zhì)量能夠達到預期。
(3)做好施工中采用的材料的選擇,對施工材料的具體質(zhì)量進行全面檢測,如果通過檢測,發(fā)現(xiàn)采用的材料質(zhì)量達不到公路建設(shè)要求,必須及時將質(zhì)量不達標材料運出施工現(xiàn)場,避免發(fā)生誤用,以免由于采用的施工材料質(zhì)量不達標,而降低工程質(zhì)量。對于施工采用的各項原材料,必須將施工材料堆放在指定位置處,而且要做好材料保護,避免材料被太陽直射,以及淋雨等不良現(xiàn)象,保證不會由于外界因素影響,降低施工材料質(zhì)量,影響后續(xù)施工開展,以及公路質(zhì)量。
(4)完成下承層施工后,要對其質(zhì)量情況進行全面檢測,通過檢測確定合格后,采取灑水方使其保持濕潤,然后采用壓路機開展碾壓作業(yè)。依據(jù)施工現(xiàn)場具體情況,針對后續(xù)施工作業(yè)開展編制施工計劃,確保整個施工作業(yè)順利進行。
(1)通過綜合分析,對公路基層施工作業(yè)開展采用的混凝土用量、現(xiàn)場作業(yè)空間、原材料質(zhì)量特點各項要素進行確定,配置的拌和設(shè)備性能必須可靠、穩(wěn)定,能夠滿足作業(yè)需求,拌和設(shè)備的拌和能力不得小于60t/ h。為了提高集料、水泥等各種原材料使用量的精準性,要配置電子計量裝置,嚴格依據(jù)的配合比精準稱量各項材料,以免由于材料過少或過多。
(2)水泥是一種重要膠結(jié)材料,其用量多少會影響混合料成型后的質(zhì)量和整體強度。一般來說,與實驗室內(nèi)的水泥用量相比,在施工現(xiàn)場進行拌和時,可適當增加0.3%~0.5%。
(3)拌和混合料時,混合料強度會隨著含水量改變而發(fā)生變化,可見,必要的要控制好混合料含水量。含水量要堅持適中原則,水量偏高會導致混凝土局部出現(xiàn)彈簧情況,這將會導致公路出現(xiàn)碾壓輪跡,而且會出現(xiàn)大量干縮裂縫;如果水量不足,將提高混合料壓實難度,進行壓實后,基層密實性難以達到要求標準。由于底基層會吸收上方混合料水分,在水泥穩(wěn)定碎石基層施工開展時,應適當提高含水量,而由于施工開展期間,各個環(huán)節(jié)都會發(fā)生水分散失現(xiàn)象,這與施現(xiàn)場溫度有著緊密聯(lián)系,一般來說,應對在設(shè)計用水量基礎(chǔ)上,增加2.0%~2.5%之間,做好實際施工作業(yè),含水量控制。同時,將水泥穩(wěn)定碎石攤鋪在石灰穩(wěn)定土層前,要采取灑水方式進行濕潤處理,以免下方土層吸收攤鋪料水分。
在公路具體建設(shè)時,各合同段施工長度會存在一定差別,而拌和站點則是固定的,部分區(qū)域內(nèi)的混凝土運輸?shù)木嚯x相對較遠,這對混合料運輸作業(yè)提出的更高要求。為了保證施工作業(yè)順利進行,在施工期間要利用12~15t大噸位自卸車對混合料進行運輸,通過對該自卸車進行應用,將采用的混合料運輸?shù)降氖┕がF(xiàn)場,在進行混合料運輸時,要利用篷布對混合料進行覆蓋,實現(xiàn)對混合料的保護,減少外界因素對混合料的破壞,以免溫度大范圍流失,破壞混合料性能。針對公路監(jiān)建設(shè)中采用的混合料,要堅持隨拌隨用原則,混合料出料到攤鋪作業(yè)的間歇時間應當控制在120min 以內(nèi),如果超出這一時間,將會導致混合料發(fā)生初凝,而無法在將其投入到公路施工中。在公路施工開展時,針對出現(xiàn)離析的混合料,要在制定時間內(nèi),盡快將混合料運回,然后對混合料進行重新拌和,使其能夠滿足施工要求,才能將其應用到公路施工中,確保最終建設(shè)的公路質(zhì)量能夠達到預期。
在攤鋪作業(yè)開展時,要提前選擇具有代表性路段開展組織試驗,對公路攤鋪的松浦系數(shù)進行確定,將攤鋪系數(shù)控制在1.30~1.35 之間。攤鋪混合料時公路建設(shè)中的一項重要環(huán)節(jié),施工開展時操作要點有很多,具體施工開展時,需要注意的內(nèi)容如下。
(1)在攤鋪混合料前,應當每間隔10.0m 設(shè)置一個斷面,對底基層標高進行檢查,每個斷面需要設(shè)置4 個控制點,而針對不滿要求情況,要采取合理措施進行處理,同時,施工人員還需要向基層進行灑水,讓基層能夠始終保持濕潤狀態(tài),避免由于過于干燥,而降低公路竣工后的最終質(zhì)量,破壞交通。
(2)依據(jù)公路施工作業(yè)開展的具體要求,將施工中采用的攤鋪機轉(zhuǎn)到指定位置處,而且要對施工中采用的鋼絲繩標高進行校驗,保證施工準確無誤,提高公路質(zhì)量。
(3)科學控制施工中采用的螺旋輸送器具體寬度,通常來說與攤鋪寬度相比要小約0.5m 左右,如果螺旋輸送器具體過窄會導致公路攤鋪施工作業(yè)的攤鋪密度過小,而過寬將會浪費大量混合料。而在進行混合料攤鋪期間,要依據(jù)具體情況,對采用的微型夯實設(shè)備進行操作,對邊緣0.5m 區(qū)域進行振搗,避免該區(qū)域由于振搗不充分,而出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。在進行全幅攤鋪前,由于邊緣處混合料會出現(xiàn)離析現(xiàn)象,必要做好檢查作業(yè),一旦發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象,必須清理干凈,完成清理后,要采用新混合料進換填。
(4)采取兩臺攤鋪機進行機梯隊方式進行聯(lián)合作業(yè),攤鋪時,駕駛員需要聽從相關(guān)人員指揮,依據(jù)設(shè)定好速度前進。完成第一層攤鋪后,需要均勻?qū)⒃跀備亴由蠟菜嘞{,完成上述作業(yè)后,開展第二層攤鋪作業(yè),采取該方法施工,能夠提高不同層間粘結(jié)穩(wěn)定性。
(5)施工縫時公路中相對較為薄弱的一個區(qū)域,因此,做好該區(qū)域處理十分重要。在公路建設(shè)時,受分段、中斷等各項因素影響而出現(xiàn)施工作業(yè)縫,針對這一現(xiàn)象,應對在基層端部開挖2m~3m,然后灑水泥砂漿,繼續(xù)開展攤鋪作業(yè),進而使新舊混合料能夠結(jié)合到一起,提高公路穩(wěn)定性,以免由于施工縫處混合料松散現(xiàn)象。
(1)完成攤鋪作業(yè)后要及時開展碾壓作業(yè),盡量縮短中途時間間隔,避免因為混合料中水分消散,而提高碾壓作業(yè)開展難度。
(2)將水泥穩(wěn)定碎石試驗結(jié)果作為基準,科學配置相應碾壓機械設(shè)備,依據(jù)光輪靜壓、穩(wěn)壓、膠輪穩(wěn)壓、膠輪提漿穩(wěn)壓順序開展施工,整個碾壓期間,穩(wěn)壓不得少于2遍,而振動碾壓則不得少于4 遍,碾壓時要適當灑水,避免碾壓時發(fā)生黏輪現(xiàn)象。
(3)碾壓要依據(jù)先內(nèi)層后外側(cè)順序進行,先靜壓再振動碾壓,為了保證碾壓效果,前者速度為25m/ min,后者速度為30m/ min,碾壓期間,碾壓機械要勻速行駛,不得出現(xiàn)急停、急起、急轉(zhuǎn)彎等不良現(xiàn)象。
(4)在開展光輪靜壓施工開展時,若發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)了不平面情況,要做好找平作業(yè),從而使不平整部位恢復平整,若部分區(qū)域混合料出現(xiàn)了離析現(xiàn)象,要及時更換,直到公路最終質(zhì)量達到要求為止。
(1)完成攤鋪、碾壓作業(yè)后,要開展養(yǎng)護作業(yè),在施工現(xiàn)濕度均勻適宜情況下,讓混合料合理成型。進行養(yǎng)護作業(yè)時可以采取覆蓋方式,采用麻袋或草袋進行覆蓋,依據(jù)60~120min/ 次頻率灑水,依據(jù)混凝土成型具體情況,現(xiàn)場溫度,對灑水量進行控制,讓基層始終都可以保持濕潤。養(yǎng)護時間不得短于7d,而針對設(shè)置分層路段,應當在基層施工2d~3d 后,再開展這一路段施工。
總而言之,水泥碎層施工技術(shù)在公路施工期間發(fā)揮著重要作用,經(jīng)過一段時間的應用與研究,這一技術(shù)已經(jīng)十分成熟,而且得到了廣泛應用。在施工開展時,要加強對水泥碎層施工技術(shù)的探討,科學施工,做好養(yǎng)護作業(yè),提高公路質(zhì)量。