市政工程城市道路施工技術(shù)研究

譚少東

摘要：現(xiàn)階段，在城市道路施工過(guò)程中，作為技術(shù)人員，要重視結(jié)合具體施工流程，加強(qiáng)施工管理工作，要隨時(shí)做好質(zhì)量監(jiān)控，積極從源頭上減少施工質(zhì)量問(wèn)題。道路施工過(guò)程，有效的技術(shù)應(yīng)用是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，要重視引入先進(jìn)的技術(shù)方法，全面地開(kāi)展技術(shù)實(shí)踐與創(chuàng)新研究，從而不斷保證人們出行安全。

關(guān)鍵詞：市政工程;城市道路;施工技術(shù)

我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，城市道路建設(shè)成為社會(huì)發(fā)展的重要組成部分。城市道路體現(xiàn)著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和質(zhì)量，對(duì)于確定城市輪廓、設(shè)計(jì)城市格局、展現(xiàn)城市風(fēng)貌起到協(xié)調(diào)作用。創(chuàng)新改革施工技術(shù)，保障城市道路施工質(zhì)量是道路建設(shè)工作的重中之重。

1城市道路施工的特點(diǎn)

市政道路工程施工完成后，使用年限通常較長(zhǎng)，因此施工過(guò)程對(duì)道路質(zhì)量與安全性的影響較大，施工單位應(yīng)當(dāng)予以重視。市政道路工程是現(xiàn)代城市中不可或缺的重要工程。隨著城市人口數(shù)量的增加，市政道路的負(fù)荷不斷提升，因此部分城市道路出現(xiàn)了早期老化的現(xiàn)象。此外，隨著城市經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移，城市道路也應(yīng)及時(shí)作出相應(yīng)調(diào)整，以提升出行便捷程度為施工目標(biāo)，不斷拓展道路規(guī)模。與此同時(shí)，市政道路的使用頻率較高，因此應(yīng)當(dāng)在施工過(guò)程中注重細(xì)節(jié)，延長(zhǎng)道路的使用年限，并且應(yīng)當(dāng)對(duì)使用時(shí)間較長(zhǎng)的道路進(jìn)行及時(shí)檢修[1]。

2城市道路施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1城市道路施工前期準(zhǔn)備工作

（1）工程施工設(shè)計(jì)規(guī)劃圖紙完成后，需組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行工程圖紙會(huì)審，明確工程設(shè)計(jì)方案中的規(guī)劃意圖和操作重難點(diǎn)，對(duì)設(shè)計(jì)方案中存疑的部分進(jìn)行討論與分析，避免后續(xù)實(shí)際操作過(guò)程中對(duì)施工方案造成誤解，影響施工效果。（2）施工單位要充分重視工程組織計(jì)劃的編制，包括參與施工的技術(shù)團(tuán)隊(duì)的組建、施工進(jìn)度控制方案、施工工藝選擇等，并結(jié)合工程資源供給情況制訂施工材料和設(shè)備管理等方案。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量復(fù)核問(wèn)題。設(shè)計(jì)單位提供的項(xiàng)目原始數(shù)據(jù)資料通常不能滿(mǎn)足施工單位的細(xì)節(jié)要求，施工單位需要安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行加密控制點(diǎn)位、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)位、基準(zhǔn)線等的設(shè)定和測(cè)量，測(cè)量人員要先對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的樁位、點(diǎn)位以及放線坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核檢查，再加設(shè)細(xì)節(jié)點(diǎn)位控制。對(duì)于相鄰的施工路段，測(cè)量人員要確保點(diǎn)線相交，且線與線相連接的狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要對(duì)控制點(diǎn)位定期進(jìn)行檢查，確保測(cè)量精準(zhǔn)度。（4）對(duì)于工程施工物料的質(zhì)量控制。城市道路工程施工中使用的材料來(lái)源并非是固定不變的，其中砂石材料種類(lèi)復(fù)雜，每個(gè)批次的施工材料進(jìn)場(chǎng)之前都必須進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并要求材料供應(yīng)商提供相關(guān)質(zhì)量證明文件，對(duì)材料進(jìn)行取樣然后送交專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)部門(mén)實(shí)施質(zhì)檢，對(duì)于質(zhì)檢未達(dá)標(biāo)的批次材料要及時(shí)返廠處理。

2.2路基施工

在城市道路的施工技術(shù)中，路基的施工是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。道路路基的穩(wěn)定性與材料性質(zhì)和材料密度相關(guān)，為此應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技術(shù)做出相應(yīng)的改進(jìn)。目前，CBR值用于描述路基填土的強(qiáng)度，且相關(guān)規(guī)定提出了路床的概念、路基填料的最大粒徑和最小強(qiáng)度，在施工時(shí)應(yīng)當(dāng)以此為參考。高速公路和一級(jí)公路的路床厚度標(biāo)準(zhǔn)為30cm以?xún)?nèi)，CBR值應(yīng)當(dāng)超過(guò)8，若現(xiàn)有填料質(zhì)量不能滿(mǎn)足規(guī)定，則應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行加固，或者更換粗粒料或石灰等穩(wěn)定性更強(qiáng)的材料。具體施工過(guò)程應(yīng)當(dāng)以相應(yīng)的施工規(guī)范為參考，并在施工之前對(duì)材料進(jìn)行預(yù)試驗(yàn)，得出含水量、壓實(shí)機(jī)具、松鋪厚度等相關(guān)參數(shù)后再謹(jǐn)慎施工[2]。

2.3混凝土施工技術(shù)

目前，市政道路工程施工的主要材料為混凝土。在施工前期的材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，一定要做好混凝土原材料的檢測(cè)工作，確?；炷猎牧腺|(zhì)量能夠滿(mǎn)足后續(xù)的施工需求。在混凝土拌和方面，也要做好配比的計(jì)算。不同的路段對(duì)混凝土的配比要求不同，拌和方式也不同。在拌和的過(guò)程中，要時(shí)刻監(jiān)控拌和溫度，避免拌和溫度過(guò)高，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。在拌和的過(guò)程中，也要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境以及道路防水性的要求適當(dāng)?shù)卦诎韬土现屑尤胪饧觿?，提升混凝土的防滲性。在混凝土施工完成后，就需要維持一定時(shí)間的混凝土道路養(yǎng)護(hù)工作，定期為混凝土道路進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土道路濕潤(rùn)。澆水的周期以及次數(shù)要根據(jù)道路的濕潤(rùn)程度以及道路所在地區(qū)的天氣環(huán)境決定。一般情況下，澆水養(yǎng)護(hù)要維護(hù)1周左右。

2.4雨水管道安裝技術(shù)

在挖槽施工方面，要在道路上放線，控制好管道的中心線。一般情況下，管道安放都需要機(jī)械操作，在管道安裝作業(yè)完成之后，應(yīng)先對(duì)凹槽以及管道上方進(jìn)行清理，確保凹槽與管道上方?jīng)]有異物或者垃圾，隨后在凹槽內(nèi)部填充石子。在管道的接口處，要采用承插口或者砂漿抹帶接口。過(guò)路頂管施工部分，應(yīng)當(dāng)計(jì)算管道對(duì)土的側(cè)壓力，并且計(jì)算工作井、接收井配筋與墻體厚度，現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑工作井、接收井。在頂進(jìn)管道作業(yè)完成后，則根據(jù)施工質(zhì)量的需求砌筑窖井，最后進(jìn)行閉水試驗(yàn)，在滿(mǎn)足施工質(zhì)量需求后，即可完工。

3城市道路施工質(zhì)量控制措施

3.1做好質(zhì)量檢查

要在開(kāi)工前確定施工準(zhǔn)備是否到位，條件是否具備，使道路施工順利開(kāi)展。城市道路施工質(zhì)量控制中，最基礎(chǔ)的是對(duì)施工材料和施工設(shè)備進(jìn)行檢查，保證成品或半成品質(zhì)量，避免出現(xiàn)破損、變質(zhì)問(wèn)題，延誤工期。工序交接過(guò)程中，要保證自檢、互檢流程順利完成，由專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢人員及監(jiān)管人員檢查交接工序，確保落實(shí)每個(gè)交接環(huán)節(jié)。道路施工中，經(jīng)常出現(xiàn)因主客觀因素導(dǎo)致的停工，每次復(fù)工前，施工人員必須要重新檢查各工序，確保檢查結(jié)果符合復(fù)工要求，得到工程師批準(zhǔn)后方可施工。分項(xiàng)工程完成后應(yīng)進(jìn)行檢查，先由施工人員依照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行自檢，設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)和監(jiān)理檢查合格后，簽署驗(yàn)收記錄，再進(jìn)行下一步施工工作。城市道路施工質(zhì)量控制中，施工材料和施工設(shè)備檢查是最基礎(chǔ)的工作，主要是對(duì)成品或半成品的質(zhì)保措施進(jìn)行檢驗(yàn)，避免成品出現(xiàn)破損、變質(zhì)問(wèn)題，設(shè)備檢查是為保證施工過(guò)程中不會(huì)因施工設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題而延誤工期。巡視檢查是在做好一系列基礎(chǔ)檢查工作之后，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)操作質(zhì)量情況進(jìn)行巡視性自檢，時(shí)刻處于跟蹤檢查狀態(tài)，確保每一道工序順利進(jìn)行[3]。

3.2嚴(yán)格把控用料

施工材料是整個(gè)道路工程施工成本的重要組成部分，同時(shí)也是整個(gè)道路工程施工質(zhì)量的主要決定因素。因此，為了保障施工質(zhì)量，降低施工成本，就必須嚴(yán)格把控施工材料的采購(gòu)以及質(zhì)量檢測(cè)，在確保施工材料質(zhì)量的前提下，選擇成本最低的施工材料。在施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位也要指定一個(gè)專(zhuān)門(mén)的用料取料機(jī)制，施工人員在取料時(shí)，應(yīng)當(dāng)將自己用料的環(huán)節(jié)、數(shù)量、施工環(huán)節(jié)參與人姓名都上交給材料管理人員，經(jīng)管理人員審核無(wú)誤后，按照施工環(huán)節(jié)所需材料發(fā)放給施工人員。在施工的過(guò)程中，也需要派遣專(zhuān)門(mén)的管理人員，監(jiān)控施工過(guò)程中可能發(fā)生的材料浪費(fèi)問(wèn)題。除此以外，施工單位還要組織專(zhuān)門(mén)的工作人員成立材料回收部門(mén)，在每天施工結(jié)束后，對(duì)施工材料進(jìn)行回收，并且對(duì)可二次利用的材料進(jìn)行妥善保存，用于后續(xù)的施工，以此降低整個(gè)道路工程施工的成本。

綜上所述，為創(chuàng)新施工技術(shù)，做好城市道路施工質(zhì)量控制，提升城市道路施工效率，掌握施工技術(shù)關(guān)鍵，促進(jìn)城市道路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。所以要做好質(zhì)量檢查，加強(qiáng)施工材料質(zhì)量控制，提高施工人員專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，減少環(huán)境污染，提升城市道路施工質(zhì)量和水平，確保城市道路施工有序進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]柯生龍.城市道路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制工作研究[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2019，（40）：47.

[2]魏鵬輝.城市道路混凝土排水管道施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施探討[J].建筑與裝飾，2019，（04）：156-156.

[3]晏世海.城市道路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J].黑龍江交通科技，2018，41（05）：17，19.