宋承哲
(1.遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 沈陽市 110166; 2.遼寧大通公路工程有限公司 沈陽市 110111)
我們對(duì)遼寧省在役混凝土橋梁的檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn),許多混凝土橋梁經(jīng)歷5~10年,混凝土即產(chǎn)生了凍融破損、鹽凍剝蝕等病害,腐蝕處鋼筋銹蝕也較嚴(yán)重,凍融和除冰鹽的過量使用是導(dǎo)致橋梁混凝土劣化的主要原因。常規(guī)的修補(bǔ)方式是對(duì)腐蝕區(qū)域的混凝土進(jìn)行鑿除,用聚合物修補(bǔ)砂漿進(jìn)行修補(bǔ),很難達(dá)到良好的修補(bǔ)效果。以試驗(yàn)橋泄水管下方邊梁為修補(bǔ)對(duì)象,分析產(chǎn)生病害的原因和機(jī)理,提出至上而下的綜合處治方案,達(dá)到提高混凝土橋梁耐久性的目的。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看,如圖1所示,試驗(yàn)橋存在泄水管周圍滲水,導(dǎo)致泄水管出水口下方及附近箱梁翼緣、腹板混凝土腐蝕剝落,泛堿現(xiàn)象,翼緣處嚴(yán)重區(qū)域可見鋼筋銹蝕外露。表面材質(zhì)惡化狀況影響了構(gòu)件結(jié)構(gòu)安全,減少了構(gòu)件使用壽命。
圖1 試驗(yàn)橋表觀病害
由于混凝土表面破損嚴(yán)重并伴有銹跡,即檢測(cè)了腹板處的鋼筋銹蝕電位。檢測(cè)結(jié)果為-488mV,表明鋼筋有銹蝕活動(dòng)性,嚴(yán)重銹蝕可能性極大。由于鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度為4,應(yīng)檢測(cè)該區(qū)域的氯離子含量和混凝土電阻率。經(jīng)取樣檢測(cè),氯離子含量為0.68%,評(píng)定標(biāo)度為3,有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕?;炷岭娮杪实臋z測(cè)結(jié)果為14300Ω·cm,評(píng)定標(biāo)度為3。結(jié)合上述幾項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果,可推斷腹板內(nèi)鋼筋銹蝕的可能性較大。
現(xiàn)場(chǎng)查看發(fā)現(xiàn),部分混凝土表層砂漿剝落露出堅(jiān)硬骨料,部分混凝土伴有銹跡破壞嚴(yán)重,這是鹽凍破壞和凍融破壞同時(shí)存在的現(xiàn)象[1]。發(fā)生鹽凍病害的直接原因是除冰鹽的使用,同時(shí)由于泄水管長度不足、泄水孔與防撞墻未能緊密結(jié)合,導(dǎo)致了翼緣及腹板大面積腐蝕。從破壞的部位及范圍來看,防撞墻根部以及離泄水孔較遠(yuǎn)的翼緣底部也有一定的破損,極有可能是橋面防水層已失效,混凝土鋪裝層也發(fā)生凍融或鹽凍破壞。凍融介質(zhì)的來源與走向見圖2。
圖2 凍融介質(zhì)來源與走向圖
關(guān)于混凝土受凍融破壞的機(jī)理,各國學(xué)者都進(jìn)行了很多研究,并提出了眾多學(xué)說[2]。目前尚沒有一種理論能夠完美地解釋混凝土結(jié)構(gòu)凍融破壞的原理。但其中的靜水壓理論和滲透壓理論,得到大部分研究人員的認(rèn)同,作為混凝土抗凍耐久性研究的理論基礎(chǔ)。
鹽凍破壞是混凝土凍融破壞的一種特殊形式,其機(jī)理既有與混凝土的一般凍融破壞相似的一面,又有其自身的很多特點(diǎn)。
楊全兵等[3]對(duì)鹽凍破壞作了大量的研究,他們認(rèn)為鹽的存在提高了混凝土結(jié)構(gòu)的保水程度,隨著可凍水的增多凍脹壓力也增大;干燥時(shí),鹽從鹽溶液中析出產(chǎn)生了結(jié)晶壓,進(jìn)一步破壞了混凝土。
John J. ValenzaII和Geogre W.Scherer[4]認(rèn)為混凝土鹽凍破壞是由于表面冰層的破壞而引起的。
(1)分布均勻、封閉的細(xì)小孔可提高混凝土的抗凍性能,反之混凝土的抗凍性能相對(duì)較差。
(2)水灰比直接影響混凝土的孔隙結(jié)構(gòu)和密實(shí)程度。
(3)合理的含氣量可提高混凝土抗凍性能,但含氣量高會(huì)降低混凝土強(qiáng)度。
(4)混凝土的飽水程度。可凍水量的多少?zèng)Q定著凍脹力的大小。
為了達(dá)到良好有效的修補(bǔ)效果,結(jié)合病害產(chǎn)生的原因以及鹽凍腐蝕病害的機(jī)理,應(yīng)做到以下幾點(diǎn):
(1)清除所有已腐蝕混凝土。
(2)對(duì)已發(fā)生銹蝕的鋼筋進(jìn)行除銹處理,并采取阻銹措施。
(3)維修時(shí)使用的修補(bǔ)材料應(yīng)具備抗凍性能、抗鹽凍性能、抗氯離子滲透性能。
(4)修補(bǔ)后應(yīng)進(jìn)行防護(hù)處理,有效阻止鹽溶液再次侵入到混凝土內(nèi)部。
切除泄水管周圍橋面鋪裝瀝青混凝土及已破損的混凝土鋪裝層,范圍為泄水管中軸線兩側(cè)及橋中線方向各500mm,以及適當(dāng)清除防撞墻內(nèi)側(cè)泄水管周圍填塞砂漿,示意圖見圖3。用聚氨酯類防水材料進(jìn)行處理,范圍為切除部位的橋面板和防撞墻內(nèi)側(cè),防水材料應(yīng)涂布到泄水管內(nèi)側(cè)50mm。之后用瀝青膠泥材料對(duì)防撞墻根部和泄水管周圍進(jìn)行嵌縫處理,范圍為縫隙兩側(cè)30mm,示意圖見圖4。橋面鋪裝切除部位使用快速修補(bǔ)料進(jìn)行填充,泄水孔周圍100mm范圍做成斜坡,修補(bǔ)料終凝以后涂刷環(huán)氧瀝青。
圖3 橋面鋪裝切除方案示意圖
圖4 橋面系防水方案示意圖
對(duì)箱梁翼緣及腹板混凝土泛堿、剝落、露筋等病害,首先鑿除病害處疏松混凝土,露出新鮮骨料;對(duì)生銹鋼筋進(jìn)行除銹處理,并用阻銹劑進(jìn)行阻銹處理;對(duì)已銹斷的鋼筋,用等直徑的鋼筋進(jìn)行焊接補(bǔ)強(qiáng);最后采用聚合物修補(bǔ)砂漿進(jìn)行修補(bǔ),當(dāng)局部修補(bǔ)厚度超過30mm時(shí)加一層鋼筋網(wǎng),分層施工,修補(bǔ)砂漿性能要求見表1,翼緣等垂面修補(bǔ)面建議提高粘結(jié)強(qiáng)度等級(jí)至1.2MPa。
表1 聚合物修補(bǔ)砂漿性能指標(biāo)要求
對(duì)箱梁翼緣及腹板混凝土局部病害處理完畢后,對(duì)箱梁翼緣、腹板外露面整體涂刷水泥基滲透結(jié)晶材料,并采用防腐涂層(3層)進(jìn)行防腐處理,示意圖見圖5,防腐涂層材料指標(biāo)要求見表2。
圖5 防腐方案示意圖
表2 防腐涂層材料指標(biāo)要求
(1)橋面混凝土鋪裝層腐蝕嚴(yán)重,部分區(qū)域混凝土腐蝕深度已達(dá)到箱梁頂部。這種破損很難及時(shí)發(fā)現(xiàn),建議橋梁檢測(cè)過程中增加鉆芯取樣檢測(cè)。
(2)腹板混凝土腐蝕嚴(yán)重,部分區(qū)域混凝土已腐蝕至保護(hù)層,箍筋發(fā)生銹蝕,嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全,見圖6。鑿除工程中發(fā)現(xiàn),腐蝕程度要遠(yuǎn)高于表面所看到的程度,建議橋梁檢測(cè)時(shí),增加檢測(cè)手段,準(zhǔn)確評(píng)估腐蝕厚度及橋梁技術(shù)狀況。
圖6 腹板鋼筋銹蝕
鹽凍會(huì)對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞,影響結(jié)構(gòu)的使用壽命及結(jié)構(gòu)安全。對(duì)于已產(chǎn)生鹽凍腐蝕病害的混凝土橋梁的耐久性維修設(shè)計(jì),需考慮病害產(chǎn)生的原因和維修部位,選取合適的養(yǎng)護(hù)材料和處治方案。嚴(yán)寒地區(qū)混凝土橋梁耐久性提升可通過以下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn):
(1)橋梁檢測(cè)時(shí),應(yīng)更加細(xì)致、科學(xué)、系統(tǒng)地對(duì)混凝土橋梁材質(zhì)技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估。由于實(shí)際腐蝕情況要嚴(yán)重于表面所看到的腐蝕情況,檢測(cè)人員應(yīng)掌握最真實(shí)的病害情況,分析病害成因,有利于耐久性維修設(shè)計(jì)。
(2)維修材料應(yīng)具有不低于原結(jié)構(gòu)的耐久性能。維修材料具備抗鹽凍性能等耐久性能,才能保證維修工程不失效,從而提高混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。
(3)維修材料的選取應(yīng)考慮使用環(huán)境、結(jié)構(gòu)部位等因素。由于環(huán)境作用等級(jí)的不同,構(gòu)件的受力形式不同,即對(duì)修補(bǔ)材料的耐久性要求和力學(xué)性能要求均不同。為了達(dá)到更好的維修效果,應(yīng)科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)地選取適宜的修補(bǔ)材料。
(4)對(duì)于鹽凍腐蝕嚴(yán)重部位,應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理。防腐涂層材料能有效地防止凍融介質(zhì)及氯離子的侵入,能有效提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗凍及抗鹽凍性能。