城市軌道交通供電運行安全管理體系建設探究

李 釗

（濟南軌道交通集團第一運營有限公司，山東 濟南 250000）

1 城市軌道交通電力系統(tǒng)的重要性

雖然城市軌道交通是近些年來經(jīng)濟發(fā)展的產物，但是其一經(jīng)出現(xiàn)就迅速占領了城市交通的市場，具有著極其廣闊的發(fā)展前景，它可以說是在社會時代需求下應運而生。

城市軌道交通作為一種新型的出行方式，對于我國公民日常出行來說有著很大的作用，不僅更加的便捷，而且運行高效，對能源的損耗較少，可以說從一定程度上能夠取代私家車出行方式的占比，而城市軌道交通供電系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的重中之重，它能夠為軌道交通提供必要的動力，在運行的過程中，如果電力系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么整個車輛的動力必將不足，無法及時到達指定位置，耽誤公民的日常生活與工作，還有可能誘發(fā)惡劣的安全交通事故[1]。所以必須保證供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運營，確保其工作質量滿足城市軌道交通日常的運轉，避免造成較大的社會影響，由此可見，城市軌道交通電力系統(tǒng)的重要性不言而喻，必須健全相應的安全管理機制，不斷地進行優(yōu)化與升級，這樣才能夠保障城市軌道交通行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

2 安全管理體系建設的必要性

對于城市軌道交通的發(fā)展來說，建立一個完善的運行管理體系至關重要，而在所有的管理工作過程中，安全管理體系是一個重點環(huán)節(jié)，也是重點問題，因為現(xiàn)階段若是想真正地完善我國城市交通線路網(wǎng)線，就必須讓我國公民信任新出現(xiàn)的交通形式，從而推動其市場需求和市場發(fā)展。一旦城市軌道交通出現(xiàn)問題，那么必然會帶來極其惡劣的社會影響，誘發(fā)社會公民的敵視和不信任，那么該種新型的出行方式必然會受到抵制。電力系統(tǒng)對于整個軌道交通的運行來說至關重要，一旦出現(xiàn)電壓不穩(wěn)或者是停止供電，那么城市軌道交通將出現(xiàn)運行問題，這是一個不可避免的現(xiàn)象[2]。

2.1 供電運行安全問題的危害性

對于軌道交通運輸來說，最為重要的核心環(huán)節(jié)就是自身的供電系統(tǒng)，供電問題一直是一個難以解決的重點工作，必須要保證日常運轉的穩(wěn)定性，所以建立安全管理系統(tǒng)是一項重中之重的工作，不僅關系到企業(yè)的健康發(fā)展和城市軌道交通運輸方式的推廣，還直接影響著我國公民日常出行的生命財產安全。一旦供電系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么造成的社會影響和經(jīng)濟損失將不可估量，輕則供電系統(tǒng)不穩(wěn)定導致城市軌道交通的速率不穩(wěn)定，可能無法在指定時間到達指定位置，使得自身的口碑下降；在問題嚴重的情況下，還有可能導致整個軌道交通系統(tǒng)的紊亂，造成交通堵塞軌道、車輛追尾碰撞、運輸困難和人員傷亡[3]。

2.2 供電系統(tǒng)安全管理的復雜性

城市軌道交通運行過程中，供電系統(tǒng)是最復雜的一個系統(tǒng)管理體系，也是肩負著最重要的責任與使命的工作環(huán)節(jié)。就目前的實際發(fā)展態(tài)勢來看，城市軌道交通供電系統(tǒng)還沒有完全實現(xiàn)自動化和智能化大量的操作，需要人工進行，尤其是后續(xù)檢修體系和保養(yǎng)體系對人工的依賴較為嚴重，但是檢修的工作環(huán)節(jié)較多，需要注意的各種細節(jié)問題層出不窮，如果后續(xù)的工作環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)問題就會引發(fā)安全事故，那么供電系統(tǒng)必然受到影響。當然，如果后續(xù)的檢修系統(tǒng)沒有與供電系統(tǒng)有機地結合起來，那么出現(xiàn)問題的可能性也是不可避免的。

總體來說，由于供電系統(tǒng)安全管理的復雜性，導致現(xiàn)階段仍然沒有一個可以依托的健全的安全管理制度，從而使得安全管理工作的質量不高，無法將自身的社會效益充分地發(fā)揮出來，以此來為供電系統(tǒng)的日常運營保駕護航[4]。

3 供電系統(tǒng)運營安全管理存在的問題

3.1 工作人員自身素質不足

城市軌道交通作為一種新興的交通運輸方式，已經(jīng)逐步地占據(jù)城市交通的市場，但是該種出行方式畢竟是近些年來新興的一種技術，仍然存在著一些技術不足之處。這些問題很有可能會導致城市軌道交通日常供電運轉不穩(wěn)定，所以需要建立完善的維修保養(yǎng)機制，及時發(fā)現(xiàn)問題并將之解決，這樣才不會對整個運行過程造成影響。但是由于城市軌道交通市場開拓的速率較快，在進行布局的過程中，人才培養(yǎng)的速率跟不上時代發(fā)展的需求，城市軌道交通行業(yè)的人才缺口較大。

雖然近些年來，我國職業(yè)技術學院和高等學府都開設了城市軌道交通專業(yè)，但是人才培養(yǎng)的速率仍然跟不上崗位的需求增長速率，這就需要向社會各界聘請技術人員和工作人員，而這部分工作人員有可能沒有經(jīng)過完善的培訓和考核就走上工作崗位，導致某些需要專業(yè)技術人員進行操作的工作，出現(xiàn)工作質量不穩(wěn)定的情況，很有可能導致在維修保養(yǎng)時很多隱藏的問題無法及時被發(fā)現(xiàn)，進而誘發(fā)較為嚴重的交通事故[5]。

3.2 票據(jù)操作電子化系統(tǒng)構建不足

大部分的城市軌道交通供電系統(tǒng)所采用的操作方法都是工作票操作方法，但是這種操作體系還是以傳統(tǒng)的工作流程為主，對人力的依賴較為嚴重，聘請操作工人，以書寫的方式進行記錄，這些都會誘發(fā)許多問題的出現(xiàn)。例如每個人的書寫方式和書寫習慣不盡相同，在工作的過程中，由于工作壓力較大或者工作任務較為繁重，難免會出現(xiàn)字跡潦草的現(xiàn)象，很有可能這份記錄本人識別清晰，但是其他工作人員無法準確地識別，造成信息傳輸錯誤，或者是由于各種問題重新書寫票據(jù)。這就導致票據(jù)儲存和管理十分混亂，錯誤的幾率居高不下，另外也沒有一個標準化的管理體系進行優(yōu)化與升級，大量的工作票據(jù)需要后期人工篩選和整理。

3.3 檢修水平有限

城市軌道交通的檢修工作與其他交通運輸行業(yè)的檢修工作有著明顯的差別，例如城市軌道交通是近些年來新興的交通運輸方式及對其供電系統(tǒng)的要求較為精密，所以整個供電系統(tǒng)的組成較為復雜，很多問題都是隱藏在各個機械設備之中，無法鮮明地顯現(xiàn)出來。工作人員在進行檢修保養(yǎng)的過程中，必須要保證自身的專業(yè)水平滿足檢修工作的需求，才能夠順利地推動檢修工作的進行。但是就目前的實際狀況來看，大部分的檢修工作人員自身的知識儲備不過關，也沒有豐富的管理經(jīng)驗，僅僅是具有一定的操作技巧就被調配到維修崗位之上，管理者對維修保養(yǎng)機制的不重視，導致一線工作人員也無法提高自身的工作熱情，在進行工作時，僅僅是敷衍了事，將整個保養(yǎng)體系變成面子工程。另外，檢修人員檢修方法仍然以傳統(tǒng)的看、聽、人力檢測方法為主，沒有應用現(xiàn)代化的檢修探測設備，很多經(jīng)驗不足的工作人員無法發(fā)現(xiàn)潛藏在深處的安全隱患[6]。

3.4 監(jiān)督管理力度不足

工作過程中管理體系是約束各個工作行為的標準，但是現(xiàn)階段，相關人員沒有重視對城市軌道交通管理體系監(jiān)督管理的重要性，沒有構建一個完善的監(jiān)督制度和管理體系，導致各個環(huán)節(jié)的工作沒有形成有效的反饋機制，僅僅是為了完成自身的工作而進行工作，工作人員不會及時地進行反思，不會推動交通體系的優(yōu)化，再加上沒有監(jiān)督機制進行管理，很多工作完全是陷入隨波逐流的狀態(tài)，工作人員也不會自主地提高自身的技術水平。甚至很多工作人員也會在巡檢或者是操作過程中偷懶，工作態(tài)度不端正，從而誘發(fā)安全問題的出現(xiàn)。

4 安全管理體系建設

4.1 防止供電運營及維修的錯誤操作

雖然城市軌道交通供電運行管理體系近些年來取得了許多舉世矚目的成就，大部分的城市和地區(qū)都已經(jīng)根據(jù)實際情況和發(fā)展需求建立了嚴格的管理規(guī)章制度，但是這些制度需要工作人員進行推動。工作人員自身的專業(yè)水平不足，技術能力有限，無法保證這些關鍵性的操作工作質量達到相關標準，甚至許多工作人員沒有經(jīng)過相應的培訓，僅僅是按照自身的工作經(jīng)驗盲目操作，導致出現(xiàn)問題的可能性增加。所以，我們必須要將安全管理體系的重要性充分地發(fā)揮出來，對工作人員的日常保養(yǎng)和維修的每一步工作進行監(jiān)督管理，可以設立雙崗雙責制度，加強每一個崗位之間的聯(lián)系和互動，這樣工作人員在工作的時候才能夠從根源上杜絕問題的出現(xiàn)。同時還可以站在全局的角度出發(fā)，劃分問題出現(xiàn)的重點和難點區(qū)域，然后加派技術人員進行技術指導，同時后期監(jiān)管時也要對該區(qū)域進行著重管理，實現(xiàn)多人多地點多層次監(jiān)督協(xié)同作戰(zhàn)，從根源上杜絕錯誤操作和錯誤維修的可能性出現(xiàn)[7]。

4.2 工作票操作系統(tǒng)電子化建設

大部分城市的軌道交通供電系統(tǒng)采用的都是工作票操作方法，其劣勢上文已經(jīng)分析明確。所以在進行供電系統(tǒng)安全管理體系建設的過程中，最重要的一點就是普及智能化信息技術，推動信息化體系的構建。該項工作不僅僅能夠降低人為錯誤出現(xiàn)的幾率，還能夠幫助工作人員進行日常性的工作，大幅度地減少工作人員日常工作的壓力，有效地調動工作人員的工作熱情。例如利用了智能化信息系統(tǒng)之后，工作票的制作就不需要人力進行抄寫和傳輸，而是依托電子信息軟件進行打印，同時還能夠將這份票據(jù)上傳到系統(tǒng)之中，哪怕票據(jù)丟失也能夠及時地進行補充，不會因為票據(jù)字跡不同出現(xiàn)認知不清，或者是由于問題重寫而導致票據(jù)混亂的現(xiàn)象[8]。另外，信息化體系還能構建一個數(shù)據(jù)平臺，在這個平臺之上對這些工作票進行處理，避免了人工處理的工作壓力和失誤，尤其是在進行后續(xù)操作票審核時，將審核的流程簡化，避免其他因素對審核流程的干擾，從根源上杜絕安全管理體系出現(xiàn)漏洞。

4.3 接觸網(wǎng)檢修框架下的高效作業(yè)模式

我國全國各地的地鐵公司都已經(jīng)對接觸網(wǎng)檢修作業(yè)進行了深入的研究，也已經(jīng)明確了其檢修的重要性，但是部分企業(yè)仍然呈現(xiàn)著一種忽視操作的態(tài)度，將其視為并不占據(jù)較大影響因素的一種工作。在完善的管理制度中，已經(jīng)明確標注該項工作應該如何進行，對每一個工作環(huán)節(jié)都有著相應的操作要求。但是由于缺少相應的技術人員，也沒有完善的監(jiān)督管理機構履職，匹配技術手段十分薄弱，工作開展質量較差，時常會造成各種問題的出現(xiàn)[9]。而且接觸網(wǎng)與接地的操作有著機動化的趨勢，因此，相關單位必須與相應的廠家展開合作，共同進行技術研究，突破原有技術的束縛，實現(xiàn)接地操作和強制安全連鎖保證接觸網(wǎng)檢修框架的高質量安全模式。

4.4 遠程監(jiān)控系體建設

24 小時的動態(tài)遠程監(jiān)測體系能夠幫助人員進行相應的檢修和保養(yǎng)工作。通過數(shù)據(jù)傳輸傳感技術和數(shù)據(jù)分析處理技術等搭建的信息平臺，能夠24 小時對供電系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行監(jiān)控，并且實時記錄工作產生的數(shù)據(jù)和信息，一旦發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)能夠第一時間進行追蹤，確定出現(xiàn)問題的區(qū)域和設備，通知相應的工作人員迅速到位展開工作。而且能夠將這種異常數(shù)據(jù)和處理效果記錄下來，為后續(xù)供電系統(tǒng)安全質量管理體系構建打下堅實的信息基礎。

5 結語

綜上所述，對于城市軌道交通的發(fā)展來說，供電體系的重要性不言而喻，因此必須完善安全質量管理體系優(yōu)化管理模式，確保安全管理工作的科學性和可行性，并且推動其智能化水平和自動化水平，這樣不僅能夠有效地降低出現(xiàn)問題的可能性，大幅度地提高工作效率，降低運營維護成本，還能夠提高從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)和技術水平，為整個城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展提供助力。