新常態(tài)下提升交通運輸經(jīng)濟管理水平分析

邢愛玲 山東省菏澤市成武縣交通運輸局

隨著我國經(jīng)濟實力的顯著增強，各行各業(yè)發(fā)展迅猛，尤其是在改革開放以后，伴隨著市場經(jīng)濟體制的日漸形成，交通運輸行業(yè)發(fā)展迅速，且每年的交通運輸量呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢，給行業(yè)創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的同時也給國民經(jīng)濟貢獻了巨大力量。但經(jīng)濟管理作為交通運輸行業(yè)中需關(guān)注的重點問題，為適應經(jīng)濟新常態(tài)下的發(fā)展環(huán)境，處于交通運輸行業(yè)中的每個企業(yè)，都要緊跟最新的發(fā)展理念，積極進行發(fā)展變革，加大在經(jīng)濟管理方面的資金、技術(shù)等投入，保持經(jīng)濟管理的高效性。

一、新常態(tài)下加強交通運輸經(jīng)濟管理的必要性

在如今的社會經(jīng)濟發(fā)展背景之下，人們對于運輸方面的需求也在不斷增加，而公路交通運輸在實際的經(jīng)濟管理工作當中也將面臨著更大的挑戰(zhàn)，這也是當前社會經(jīng)濟發(fā)展過程當中非常關(guān)鍵的一部分，也是整個社會生產(chǎn)力發(fā)展過程當中的基礎(chǔ)條件。隨著社會經(jīng)濟的改革，各自企業(yè)在發(fā)展的過程當中，都會引進一些現(xiàn)代化的技術(shù)和設(shè)備來提高自身企業(yè)的水平，從而有效增長企業(yè)整體的競爭能力，而企業(yè)的生產(chǎn)力對于經(jīng)濟方面的收益來說有著直接的關(guān)系，并且生產(chǎn)力主要來源于生產(chǎn)需求，而生產(chǎn)需求能夠?qū)ιa(chǎn)力產(chǎn)生一定的反作用，為了能夠更好地去保障行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，需要在經(jīng)濟管理方面引起足夠的重視，這樣才能夠使交通運輸企業(yè)在如今的社會發(fā)展過程當中，更加符合社會方面的需求。另外，交通運輸經(jīng)濟管理的改革也是當前社會發(fā)展當中的必然趨勢，因為在如今的社會經(jīng)濟發(fā)展過程當中所采取的一些發(fā)展制度，主要以市場為主，從而形成一種多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展的局面。因此，在如今的社會經(jīng)濟發(fā)展背景之下，需要加強交通運輸經(jīng)濟管理，這樣才能夠更好地促進我國社會經(jīng)濟的發(fā)展[1]。

二、交通運輸經(jīng)濟管理中存在的現(xiàn)實問題

從長期角度來看，公路運輸經(jīng)濟管理中的問題還是比較多的，這些都需要迅速進行改善和調(diào)整，否則可能對我國公路運輸經(jīng)濟管理工作的持續(xù)開展造成不良影響。在此過程中，需要注意以下幾點。

（一）管理手段和管理制度滯后

我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，交通運輸經(jīng)濟涉及我國交通運輸?shù)亩鄠€方面。然而，目前我國交通運輸經(jīng)濟仍然采用比較傳統(tǒng)的管理手段，管理方式落后，人工成本高，未能利用先進的現(xiàn)代化信息技術(shù)和智能技術(shù)進行管理。在交通運輸?shù)墓芾磉^程中，存在管理空白、監(jiān)督不力等問題，影響著我國交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。當前，交通運輸?shù)墓芾碇贫冗€不太完善，有些管理制度未能真正執(zhí)行，管理水平較低，致使交通運輸管理中存在諸多漏洞，加大了交通運輸安全風險，導致交通運輸事故頻發(fā)，給人們生命及財產(chǎn)安全帶來極大損失。特別是在貨運管理工作中，因各項管理不到位，未能對駕駛員、車輛進行有效管理，客運、貨運人員的安全意識淡薄，存在違規(guī)操作的問題，加上運輸企業(yè)的安全意識低，不重視安全運輸問題，未能及時對車輛進行維修和檢測，導致安全隱患的存在。

（二）欠發(fā)達地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

幾十年的時間內(nèi)，我國在交通設(shè)施建設(shè)方面的資金投入相對較大，逐步在全國范圍內(nèi)構(gòu)建了完善的交通網(wǎng)絡，覆蓋全國的公路、鐵路等交通網(wǎng)絡，給交通運輸行業(yè)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)設(shè)施保障。但因為我國的經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊，還存在著一些欠發(fā)達地區(qū)，這些經(jīng)濟相對落后地區(qū)的交通運輸行業(yè)發(fā)展水平偏低，主要是因為這些地區(qū)的地形地質(zhì)等條件惡劣，交通設(shè)施的建設(shè)難度較大，并未在這些地區(qū)內(nèi)構(gòu)建完善的交通運輸網(wǎng)絡，正是因為交通設(shè)施的薄弱性，給交通運輸經(jīng)濟管理帶來了一定的限制。

（三）建設(shè)及運行服務難以滿足社會需求

從整體上看，我國的交通運輸網(wǎng)絡還不夠健全，地區(qū)的交通運輸網(wǎng)絡建設(shè)受地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的制約，使得交通運輸網(wǎng)絡的規(guī)劃設(shè)計的合理性降低，從而影響了交通運輸?shù)陌l(fā)展。尤其是隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應用的廣泛使用，人們的流動性和物流量急劇增長，對交通的需求量也越來越大。尤其是大城市，由于交通網(wǎng)絡不能滿足人民的需要，交通壓力很大，公路交通堵塞，導致商品的運輸和流通速度降低，對人民生活、工作、企業(yè)發(fā)展帶來了很大的困擾，對經(jīng)濟發(fā)展造成了很大的影響。

隨著社會的發(fā)展和經(jīng)濟的發(fā)展，人民的收入越來越高，對運輸?shù)囊笠苍絹碓蕉鄻踊痆2]。但目前的交通設(shè)施和服務仍不能完全適應人民的需要，因此，必須采取一些有效的措施來減輕城市的擁堵，為人民提供更好的交通服務。此外，由于交通成本、經(jīng)費等原因，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施不能得到合理更新，加之行政人員的專業(yè)水平和自身素質(zhì)等原因，導致其服務觀念相對落后，交通運輸業(yè)難以向公眾提供個性而優(yōu)質(zhì)的服務，更無法滿足公眾的多項交通需求。這不僅限制了我國城市交通的發(fā)展，還限制了城市的發(fā)展空間，降低了城市的經(jīng)濟效益。

（四）沒有足夠的資金投入

交通運輸行業(yè)是一個需要大量的、持續(xù)的資金支持的行業(yè)。不僅交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量人力物力，道路交通的維護也需要大量的資金支持。在山區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展水平落后的地區(qū)，缺少資金支持是制約其交通運輸經(jīng)濟的一大關(guān)鍵因素。山區(qū)的道路建設(shè)成本比一般道路的建設(shè)成本高，道路的維護要求也比較高，加上山區(qū)道路建設(shè)的融資難度相對較大，這成為我國山區(qū)或者說經(jīng)濟發(fā)展水平較為落后地區(qū)的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的一大難點。

（五）交通建設(shè)資源投入有限

對于交通運輸行業(yè)的發(fā)展而言，其往往需要交通基礎(chǔ)設(shè)施保障，但因為交通基礎(chǔ)設(shè)施多為大規(guī)模項目，在此類項目建設(shè)時需投入較大的資金和資源，但部分區(qū)域的交通建設(shè)資源投入十分有限，資源的有限性嚴重制約了現(xiàn)代化交通運輸系統(tǒng)的行程。隨著經(jīng)濟社會的全面變革，勞動成本、工藝水平都明顯提高，建材價格也持續(xù)上漲，這就使得在交通設(shè)施建設(shè)時的投入明顯增大，在開展交通運輸經(jīng)濟管理的過程中，受到資源資金的限制，經(jīng)濟管理難以達到預期的效果，從而制約了行業(yè)的總體進步[3]。

三、新常態(tài)下交通運輸經(jīng)濟管理的提升策略

（一）強化資金保障

公路運輸行業(yè)想要在實際的發(fā)展過程當中獲得更多的資金投入，首先要積極地去獲取財政方面的支持，這樣才能夠增加一些穩(wěn)定的資金投入，特別是在建設(shè)的前期，就要對整個項目進行全面分析和把控，切實地考慮到項目的可行性以及之后可能會帶來的一些經(jīng)濟效益，只有做好充足的分析和判斷，才能夠保障項目的經(jīng)濟收益。之后也需要對于市場方面的信息進行及時的獲取，掌握市場方面的各項動態(tài)，這樣才能夠?qū)⒆约旱馁Y金使用在刀刃上。在建設(shè)的中期，也需要對于整個建設(shè)環(huán)節(jié)進行精細化的管理工作，把握所有的技術(shù)操作，這樣不僅能夠有效地提高建設(shè)項目整體的質(zhì)量，同時，也能夠有效地降低成本方面的消耗。在建設(shè)完成之后，也需要對于使用的情況進行全面關(guān)注，查找建設(shè)過程當中所存在的一些不足之處，為之后的工作奠定一定的基礎(chǔ)，積攢豐富的經(jīng)驗。除此之外，對于資金方面的渠道方面的拓展，可以采用其他的模式來進行資金引入，同時，也需要提高企業(yè)的品牌形象，這樣才能夠吸引更多的投資，從而實現(xiàn)一種共贏的局面。在當前社會力量的幫助和支持下，資金短缺的問題能夠逐漸得到有效的解決，公路運輸經(jīng)濟也能夠得到更加穩(wěn)定的發(fā)展，為人們的出行和社會的運輸提供更加穩(wěn)定的支持。

（二）制定科學合理的發(fā)展目標

交通運輸系統(tǒng)是一種龐大的交通網(wǎng)絡，其建設(shè)設(shè)計及運行設(shè)計都需要較高的科學性，需要按照設(shè)計規(guī)劃全面搜集、整理該領(lǐng)域的數(shù)據(jù)信息，虛心聽取公眾反饋及觀點，按照交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展實際，借鑒國外先進案例及方法，結(jié)合我國國情，合理科學地制定交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展目標，以在推動交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的同時推動我國經(jīng)濟社會的發(fā)展。在科學制定發(fā)展目標過程中，還應注重交通運輸區(qū)域發(fā)展的不平衡性。由于欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展落后，地理環(huán)境復雜，氣候惡劣，增加了交通運輸建設(shè)成本，也影響了區(qū)域交通運輸經(jīng)濟發(fā)展。所以，國家應從政策制定、資金投放等方面加大對欠發(fā)達區(qū)域的支持，改善其交通運輸發(fā)展，緩解地方的資金壓力，從而有效縮短交通運輸業(yè)的區(qū)域差異[4]。

（三）優(yōu)化資源配置

公路運輸行業(yè)在實際的發(fā)展過程當中，會涉及各方面的信息和數(shù)據(jù)需要，對于這些數(shù)據(jù)和信息進行全面的整合分析，從而才能夠準確地掌握當前社會經(jīng)濟的發(fā)展情況和動態(tài)變化，為之后的發(fā)展和管理工作提供更加準確的信息支持。但是在傳統(tǒng)的信息整合工作當中，主要是依靠人工處理的方式來進行分析，整個過程所需要的時間非常久，并且信息整合的質(zhì)量較差，最終得出的結(jié)果也存在著較大的誤差。為了能夠有效地解決這方面的問題，就需要積極地引進一些先進的信息技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)來建立一個完善的信息管理系統(tǒng)，這樣才能夠準確地獲取更加全面的數(shù)據(jù)信息，從而進行資源方面的優(yōu)化和整合。這方面也可以將管理系統(tǒng)和其他的業(yè)務系統(tǒng)進行有效的融合，讓所有的員工在工作的時候，能夠及時地獲取相關(guān)信息，同時，也能夠進行全面的存儲。管理系統(tǒng)對于大量信息來進行整理和規(guī)律，能夠有效地提高信息整合的速度和質(zhì)量，避免一些誤差的出現(xiàn)。依據(jù)這方面的數(shù)據(jù)信息，結(jié)果能夠讓企業(yè)制定出更加具有針對性的發(fā)展策略，從而才能夠促進交通運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為人們提供更加全面的服務。

（四）建立健全預算管理機制

為提升經(jīng)濟管理的整體水平，各個交通運輸企業(yè)要建立健全預算管理機制，以通過科學預算使企業(yè)內(nèi)的資金分配更為科學，避免資金未合理利用所造成的風險。各個交通運輸企業(yè)都要充分掌握自身的經(jīng)營狀況、戰(zhàn)略方向，從現(xiàn)有的發(fā)展情況出發(fā)，構(gòu)建科學可行的預算管理機制，并通過預算的嚴格執(zhí)行來提升企業(yè)的發(fā)展水平。預算管理機制的構(gòu)建過程中，企業(yè)內(nèi)部的決策者需充分發(fā)揮領(lǐng)導作用，主動承擔相應的崗位職責，在整合企業(yè)信息的基礎(chǔ)上，對原有預算管理機制加以充分梳理，進行預算管理機制的不斷調(diào)整和改革，以形成與企業(yè)發(fā)展完全匹配的預算管理機制。交通運輸企業(yè)的運行過程中，負責經(jīng)濟管理工作的全部人員，都應該在企業(yè)運營的全過程中密切關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的現(xiàn)金流變化，持續(xù)監(jiān)管財務工作，必要情況下采取科學的措施來降低企業(yè)的運營成本，將更多的資金投入技術(shù)創(chuàng)新方面[5]。

（五）強化自身管理

新常態(tài)下在交通運輸行業(yè)發(fā)展中，為提升經(jīng)濟管理的總體水平，利用經(jīng)濟管理來解決交通運輸過程中的諸多問題，各個企業(yè)在參與交通運輸?shù)倪^程中，同樣需加強自身的內(nèi)部管理，經(jīng)由科學的內(nèi)部管理和監(jiān)督，給交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理提供管理保障。新常態(tài)的發(fā)展形勢下，市場經(jīng)濟發(fā)展形勢、發(fā)展要求同步調(diào)整，給交通運輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部條件，但交通運輸行業(yè)要保持長遠穩(wěn)步的發(fā)展，需適應外部條件的不斷變化，通過自身管理來提升行業(yè)的環(huán)境適應性。根據(jù)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，交通運輸企業(yè)要立足于自身的發(fā)展現(xiàn)狀，不斷總結(jié)行業(yè)的發(fā)展趨勢、規(guī)律和要求，準確把握自身發(fā)展中所存在的優(yōu)劣勢、未來發(fā)展方向，對原有的管理模式加以適當調(diào)整和優(yōu)化，整合企業(yè)中的現(xiàn)有資源，不斷進行資源的合理配置，加強人才調(diào)配，使得每個崗位人員能夠在自身的工作中發(fā)揮作用。

（六）增強合作意識與管理中的法律意識

交通運輸經(jīng)濟管理中，同樣需增強合作雙方的法律意識，積極開展合同管理工作，用合同來約束雙方的行為。市場經(jīng)濟條件下的一切交易活動開展時，為保障交易雙方的合法權(quán)益，雙方之間往往需簽訂合同，且在合同簽訂之后，項目實施過程中，雙方都要切實履行職責，嚴格按照合同規(guī)定做好相應的工作。為提升交通運輸經(jīng)濟管理的綜合水平，在經(jīng)濟管理活動開展時，各個崗位人員應有足夠的法律意識，能夠嚴格執(zhí)行合同中每項條款的規(guī)定。在交通運輸合同的簽訂環(huán)節(jié)，需保障合同具有法律效力，一切合同內(nèi)容都需以國家法律法規(guī)作為前提。新常態(tài)下市場經(jīng)濟發(fā)展迅猛，而交通運輸在此背景下也促進了自身發(fā)展。各個交通運輸企業(yè)可在此環(huán)境下，加強與沿線國家的商業(yè)貿(mào)易合作，并在這些交通運輸項目的實施中，逐步建立相對完善的合同管理制度，使得在項目實施的過程中，能夠通過科學的合同管理來解決在項目實施中的一切糾紛，細分各個部門和崗位人員的工作責任[6]。

四、結(jié)語

綜上所述，新常態(tài)下的各行各業(yè)都進入了新的發(fā)展階段，尤其是交通運輸行業(yè)有了更大的發(fā)展可能性，為全面提升整體的行業(yè)發(fā)展水平，各個交通運輸企業(yè)都應該加大經(jīng)濟管理力度，嚴格通過經(jīng)濟管理來提升行業(yè)發(fā)展水平，以創(chuàng)造更高的效益。