機械加工技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用

張 鵬

（鄭州交通技師學(xué)院，河南 鄭州 450016）

在機械加工技術(shù)的應(yīng)用背景下，汽車維修工作取得了有效的進展，不僅提高汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，還縮短了汽車維修時長，為提高汽車運行性能和延長汽車使用壽命創(chuàng)造了良好的條件。因此，技術(shù)人員要不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新機械加工技術(shù)，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子技術(shù)、人工智能技術(shù)等各種新型技術(shù)與機械制造加工進行充分結(jié)合，從而促進我國機械制造業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

1 數(shù)控技術(shù)的概念與優(yōu)勢

伴隨著數(shù)控技術(shù)的不斷升級完善，CNC 技術(shù)所代表的自動化機械加工技術(shù)逐步成為數(shù)控機械加工技術(shù)的重要方向。相較于傳統(tǒng)的數(shù)控機床技術(shù)，CNC 技術(shù)的價值與優(yōu)勢在于具備更強的自動化特點[1]，也就代表著數(shù)控機床技術(shù)發(fā)展的主方向，勢必會不斷向無人化方向發(fā)展完善。

在未來數(shù)控機床的生產(chǎn)制造過程中，越來越多的新型數(shù)控加工技術(shù)將會更加依賴于計算機相關(guān)輔助程序來進行控制，這也就意味著數(shù)控機床技術(shù)將逐漸向著更加自動化以及更高水平方向發(fā)展。相較于傳統(tǒng)的機械加工技術(shù)生產(chǎn)來說，數(shù)控機床技術(shù)具備的優(yōu)勢非常顯著，首先是通過自動化的流水線生產(chǎn)，能夠降低由于人為操作失誤所帶來的影響，這正是通過數(shù)控機床機械加工技術(shù)進行生產(chǎn)的最大優(yōu)勢與價值，同時使得機械制造工藝的準(zhǔn)確度以及精準(zhǔn)化逐漸走向一個全新的高度。與傳統(tǒng)機械加工技術(shù)相比，數(shù)控機床加工技術(shù)具備更強的自動化特點，整體的加工效率非常高，在確保其能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一的加工標(biāo)準(zhǔn)之后，數(shù)控機床加工技術(shù)能夠降低零件加工的誤差值，降低企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中投入的成本。

2 數(shù)控技術(shù)在汽車零件機械加工中的應(yīng)用意義

2.1 提升機床的控制水平

隨著國內(nèi)數(shù)控技術(shù)的不斷升級完善，大大提高了數(shù)控技術(shù)的使用效率，全面提升了在汽車零部件加工過程中的加工效率，使得機床控制水平實現(xiàn)了創(chuàng)新性的突破。另外，將數(shù)控技術(shù)使用在機床控制工作中，能夠顯著的優(yōu)化機床的性能和使用效果，使得機床的控制水平實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

在將數(shù)控技術(shù)運用在機床控制時，相關(guān)工作人員可以將機床的控制器進行提前編程，將加工汽車零部件的生產(chǎn)步驟和操作手段進行提前設(shè)置，通過設(shè)置好的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)信息來對汽車零部件的機床加工進行管控，工作人員的操作方式也會變得更加便捷，讓制造企業(yè)在汽車零部件的加工和生產(chǎn)上得到質(zhì)量和效率上的雙重優(yōu)化。因此，將數(shù)控技術(shù)科學(xué)合理的應(yīng)用在機床的控制工作中，全面優(yōu)化和提升機床控制效果與性能，對于促進汽車零部件生產(chǎn)效率以及提升精度來說能夠發(fā)揮出關(guān)鍵性的作用。

2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展的技術(shù)需求

汽車零部件生產(chǎn)制造中要不斷使用相關(guān)數(shù)控新技術(shù)，這對于改善汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀具有非常重要的現(xiàn)實意義。因此，我國相關(guān)汽車零件加工企業(yè)需要加強對數(shù)控技術(shù)的重視，針對汽車零件加工技術(shù)展開全方位的研究與探索，尋找出數(shù)控技術(shù)融入汽車零部件加工的有效途徑，需要將新型數(shù)控技術(shù)逐步應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)制造過程中，這樣才能不斷提高汽車零部件的生產(chǎn)效率與質(zhì)量，從而有效促進汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全新的發(fā)展與進步。

3 提升數(shù)控技術(shù)在機械加工技術(shù)中的應(yīng)用策略

3.1 切削技術(shù)的運用

切削技術(shù)作為機械加工技術(shù)的典型代表，通過利用該技術(shù)，可以實現(xiàn)對汽車各個零部件的生產(chǎn)和加工。特別是在高精度的汽車維修領(lǐng)域中，更是離不開切削技術(shù)的應(yīng)用，在切削技術(shù)的應(yīng)用背景下，技術(shù)人員可以按照所設(shè)置的切削工序，對汽車零部件的安裝效果進行優(yōu)化。此外，在智能化加工技術(shù)的不斷發(fā)展和普及下，技術(shù)人員通過利用切削技術(shù)，可以實現(xiàn)各種發(fā)動機、變速器等零件的精細化生產(chǎn)，從根本上解決零件生產(chǎn)粗糙化問題[2]。

3.2 數(shù)控機床的運用

數(shù)控機床具有性能高、加工精度高、主軸配置高等特點，通過將數(shù)控機床科學(xué)應(yīng)用于汽車維修中，可以最大限度地提高汽車加工的精密度，提高汽車的運行性能，為有效地延長汽車的使用壽命產(chǎn)生積極的影響。在數(shù)控機床的應(yīng)用背景下，技術(shù)人員可以借助該機床的頂置刀庫功能，盡可能降低機床占用面積，縮短換刀時間，為提高汽車制作維修效率和效果提供有力的保障。

3.3 在汽車零件機械加工過程中采用自動編程技術(shù)

隨著自動化相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，自動化技術(shù)在我國各個行業(yè)中得到了普遍的應(yīng)用。在我國傳統(tǒng)的汽車零件制造模式中，通常都是通過人工方式，來進行汽車零件圖紙繪制以及確定汽車零件的具體加工順序，這種方式除了會降低整體汽車零件工作效率之外，還常常會發(fā)生各種零件的計算誤差問題，影響了其他零件的加工質(zhì)量以及生產(chǎn)效率。但是，通過自動編程技術(shù)能夠規(guī)避由于傳統(tǒng)人工操作所帶來的各種誤差，全面促進了整體汽車零部件加工質(zhì)量，也能夠幫助相關(guān)制造企業(yè)獲得最佳的汽車材料配置，降低汽車企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中的投入成本，對于促進我國汽車制造行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實意義。

3.4 對機械加工原有設(shè)備進行科學(xué)創(chuàng)新

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)對于汽車各種零件的制造精準(zhǔn)度以及生產(chǎn)質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，需要對目前現(xiàn)有的數(shù)控加工技術(shù)進行進一步的探索與優(yōu)化，積極引進一些較為先進的數(shù)控機床設(shè)備，確保數(shù)控機床的工作效率以及其安全穩(wěn)定性。各個汽車零件制造廠家可以綜合自身的生產(chǎn)制造特點，針對原有的機械加工設(shè)備進行進一步的創(chuàng)新與完善，以此使機械加工技術(shù)水平能夠得到全面的提升。只有對機械技術(shù)加工設(shè)備進行完善和提高，才能使機械加工技術(shù)得到顯著提升，以此促進我國機械制造行業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。

3.5 快速靈活定制

在全新的CNC 架構(gòu)中，可以使機床制造實現(xiàn)對其靈活支配、具備模塊化特點的工具包，不管是對CNC的靈活性，還是對具備拓展能力更強的驅(qū)動產(chǎn)品、豐富多樣化的I/O、定制化的控制面板設(shè)計、快速發(fā)展的實時總線EtherCAT，都能夠?qū)崿F(xiàn)快速地靈活定制，制定出比較具有特點，同時較為個性化的數(shù)控機床，不需要企業(yè)增加額外的成本投入，甚至還能降低企業(yè)在機械加工過程中的資金投入。

3.6 保護知識產(chǎn)權(quán)

TwinwinCAT3 軟件能夠給各大用戶提供一個更加便捷，同時性價比更高的模塊化、自動化工具箱，TCCOM 概念從本質(zhì)上來說，可以將其理解為能夠在實時環(huán)境內(nèi)進行匹配的“組件對象模型”。對于廣大用戶來說，能夠通過TCCOM 概念選擇出與目前生產(chǎn)制造汽車零配件互相匹配的編程和程序，與此同時，TCCOM 具備開放式界面，能夠把當(dāng)前制造企業(yè)的汽車零配件加工理論和軟件的自主研發(fā)功能進行集中化的整理，將其集中到一個標(biāo)準(zhǔn)化控制平臺中。數(shù)控技術(shù)的這一概念，對于汽車零件制造單位來說，其關(guān)鍵作用就是將生產(chǎn)加工和優(yōu)化自身市場競爭力的核心內(nèi)容掌控在企業(yè)自己的手中，自身的知識產(chǎn)權(quán)不僅能夠得到合法的保護，還能夠更加快速和靈活地對其進行改善和調(diào)節(jié)。另外，為了確保其保密性和安全性，需要在其中設(shè)置相應(yīng)的加密狗，對一些企業(yè)自主研發(fā)和編寫的軟件程序能夠進行進一步的保護，使得整體的保密性更強。

4 機械加工技術(shù)在汽車維修中的具體實踐應(yīng)用

CAD/CAE 技術(shù)作為機械加工技術(shù)的核心組成部分，為了將機械加工技術(shù)更好地應(yīng)用于汽車維修領(lǐng)域中，技術(shù)人員要以“汽車曲軸制造”為例，將CAD/CAE 技術(shù)應(yīng)用于汽車曲軸制造實踐應(yīng)用領(lǐng)域中，充分發(fā)揮和利用該技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢。

4.1 汽車曲軸生產(chǎn)加工技術(shù)的應(yīng)用

對于汽車發(fā)動機而言，其關(guān)鍵動力傳輸裝置的組成部分主要以汽車曲軸為主，該組成部分在汽車的整個制造維修領(lǐng)域中占據(jù)著舉足輕重的地位。目前，傳統(tǒng)的數(shù)控機床生產(chǎn)模式過于單一、落后，無法有效地滿足現(xiàn)代化發(fā)動機生產(chǎn)需求。因此，在機械加工技術(shù)的不斷普及和推廣下，將該技術(shù)科學(xué)應(yīng)用于汽車曲軸制造領(lǐng)域中是勢在必行。汽車曲軸主要由兩種材料組成，一種是鋼材，另一種是墨鑄鐵。通常情況下，為了保證經(jīng)濟可行性，縮小材料使用成本，技術(shù)人員要優(yōu)先選用墨鑄鐵材料，并將其應(yīng)用于主軸頸和漣桿軸兩個部位。此外，在使用墨鑄鐵期間，技術(shù)人員要實時觀察和控制墨鑄鐵的整個熔煉過程，當(dāng)熔煉加工結(jié)束后，技術(shù)人員要采用精加工的方式，對汽車曲軸進行精細化加工，以保證汽車曲軸加工質(zhì)量。為了保證汽車曲軸鑄造水平，技術(shù)人員要采用擠壓造型法，自動調(diào)整和控制鑄造氣體的排放量，同時，還要利用智能化感應(yīng)器，最大限度地降低人為干擾因素對汽車曲軸鑄造精度產(chǎn)生的不良影響[3]。

4.2 機械制造技術(shù)在汽車曲軸制造加工維修中的具體應(yīng)用流程

4.2.1 汽車曲軸三維模型設(shè)計

在機械加工技術(shù)的應(yīng)用背景下，為了保證汽車曲軸制造加工維修水平，技術(shù)人員要做好對曲軸三維模型的構(gòu)建和設(shè)計，同時，還要借助CAXA 實體設(shè)計軟件，構(gòu)建相應(yīng)的曲軸三維模型，只有這樣，才能從根本上提高汽車曲軸質(zhì)量的管控水平。此外，在使用CAXA實體設(shè)計軟件期間，技術(shù)人員要針對汽車曲軸的功能特點，借助該軟件系統(tǒng)的圖案制作功能，構(gòu)建相應(yīng)的實體模型。

4.2.2 基于ANSYS 對曲軸三維有限元進行分析

為了保證設(shè)計模型的構(gòu)建水平，技術(shù)人員要采用三維有限元分析法，對汽車曲軸進行制造維修處理，以充分發(fā)揮和利用機械加工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢。在三維有限元分析法的應(yīng)用下，技術(shù)人員要針對汽車曲軸的功能特點，在保證實體模型構(gòu)建質(zhì)量的前提下，不斷優(yōu)化設(shè)計模型，確保該設(shè)計模型與汽車維修實踐應(yīng)用場景相符合。三維有限元分析流程，將所設(shè)置好的逆模型導(dǎo)入并應(yīng)用于ANSYS 系統(tǒng)中。首先，要遵循結(jié)構(gòu)性順序，將汽車曲軸劃分為主軸頸和連桿軸頸兩個部分，同時，對這些組成部分進行三維有限元分析，此外，還要根據(jù)相關(guān)試驗結(jié)果，采用多面體單元分析法，保證有限元分析結(jié)果的精確性和真實性。其次，當(dāng)汽車曲軸有限元模型構(gòu)建完成后，技術(shù)人員還要對汽車曲軸的功能特性進行重點分析，并在此基礎(chǔ)上，加強對汽車曲軸振動參數(shù)的科學(xué)檢測[4]。這是由于汽車在日常的行駛中，汽車曲軸會在外界負載作用力的影響下，產(chǎn)生周期性變化現(xiàn)象，甚至?xí)l(fā)汽車曲軸的共振問題，造成汽車曲軸出現(xiàn)不同程度的破壞，通過對汽車曲軸的共振參數(shù)進行實時檢測，可以實現(xiàn)對汽車曲軸的全面保護。

4.2.3 模擬數(shù)控加工

當(dāng)完成以上操作步驟后，技術(shù)人員要借助CAXA軟件，對汽車數(shù)控加工過程進行精確化模擬。在這一過程中，首先，要將采集好的信息數(shù)據(jù)導(dǎo)入到指定的參數(shù)表中，同時，還要針對系統(tǒng)提示信息，對曲面方向進行實時改變，此時系統(tǒng)會自動進入到智能化計算模式中，從而形成一道刀具軌跡，這說明數(shù)控加工工作正式執(zhí)行。此外，為了進一步提高汽車曲軸制造維修質(zhì)量，技術(shù)人員要借助滾壓機床，對汽車曲軸關(guān)鍵制造維修環(huán)節(jié)進行控制。另外，還要針對滾壓力的實際變化情況，對最終的滾壓效果進行優(yōu)化。例如：為了避免因滾壓力過大而增加滾壓力度，使得汽車曲軸出現(xiàn)變形問題，技術(shù)人員要重視對滾壓力的實時監(jiān)測和控制，確保該滾壓力始終處于所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。最后，為了保證滾壓加工水平，技術(shù)人員要在科學(xué)控制滾壓力的基礎(chǔ)上，將應(yīng)變儀科學(xué)地安裝于汽車曲軸容易出現(xiàn)變形的位置，然后借助滾壓臂的作用，科學(xué)調(diào)整和控制滾壓力，為實現(xiàn)對滾壓力的自動化管控創(chuàng)造良好的條件。

5 結(jié)語

綜上所述，本文以“汽車曲軸制造”為例，從汽車曲軸三維模型設(shè)計、汽車曲軸三維有限元分析、模擬數(shù)控加工三個方面入手，探討了機械加工技術(shù)在汽車維修中的具有實踐應(yīng)用。結(jié)果表明：機械加工技術(shù)不僅可以幫助汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)自動化、流水化作業(yè)，還能保證汽車的生產(chǎn)效率和效果，為及時解決汽車維修問題，延遲汽車使用壽命打下堅實的基礎(chǔ)。因此，該技術(shù)值得被進一步推廣和應(yīng)用于汽車維修領(lǐng)域中。