千年大藤峽 涅槃?chuàng)Q新顏

羅勇強 晏洋

大藤峽是廣西最長最大的峽谷，傳說，古時有大藤如斗，橫跨江面，晝沉夜浮，供人渡江，因而得名大藤峽。大藤峽山雄、峰秀、水急、灘險、景美，有“廣西三峽”美譽。南宋詩人曾幾在《大藤峽》詩中寫道：“一洗干戈眼，舟穿亂石間。不因深避地，何得飽看山。江潰重圍急，天橫一線慳。人言三峽險，此路足追攀?！?/p>

走過歲月的長廊，一些人、一些事始終回響在歷史的天空中，這片古老而厚重的土地也始終為世人所銘記和津津樂道。

厚重大藤峽

大藤峽縱貫廣西的桂平和武宣，全長41千米。勒馬灘位于大藤峽上游入口，2017年，一處古代城堡遺址在這里發(fā)掘，遺址中出土了大量陶片。從出土的文物看，這座城堡在這里曾矗立了近300年。城堡里有很多整齊的房屋，也有一些大型的建筑，考古學家初步判斷，這是一座古代縣城。

人們?yōu)槭裁匆谶@里建造縣城呢？故事要從一份水系圖講起。

這是中國第三大河珠江的水系圖。其中，西江水系呈放射狀，也是嶺南地區(qū)重要內河航運通道。

公元前112年，漢武帝派遣10萬軍隊，分5路進軍嶺南。有三路大軍依托水路沿西江流域而下，其中，第五路的行軍線路就途經大藤峽。隨后，漢王朝在大藤峽上游入口設立要塞，派駐軍隊，管理航運，這就是武宣縣的由來。

今天，在武宣縣西門碼頭，依然保存有古老的青石板路，江面上，船只往來，熱鬧非凡。這也是大藤峽上游、武宣縣境內最大的一座古代碼頭，已經繁忙了上千年。很多武宣人祖祖輩輩以航運為生，飽經磨難，也飽含深情，至今未曾停下前進的腳步。

由于大藤峽自古水深流急，匪患眾多，山下行船多有遭難。于是，人們在大藤峽上下游建了兩座廟，一座是下游弩灘的甘王廟，一座是上游勒馬灘的大藤廟。舊時，下大藤峽的客商都會到這兩座廟燒香，祈求平安。

弩灘是黔江最險惡的灘，弩灘村就在弩灘邊。弩灘水流急、波浪大、礁石多、漩渦多。當時民間流傳著這樣一首詩，是對弩灘的形象描繪：“療掉一孤舟，必剝水上浮。吁烏人聲涌，移牙上灘頭?！?/p>

關于甘王，有這樣一個傳說：在漫長的歷史時期內，由于弩灘多險灘，沉船之事經常發(fā)生，土匪也很猖狂，不但過往黔江的商船提心吊膽，弩灘村村民也不得安寧。從小好打抱不平的甘王，拜師學藝，練就了一身武功，帶領治安隊員保護村民，還常到黔江弩灘岸邊保護過往船家。在一次保護官鹽的戰(zhàn)斗中，甘王舍生忘死，令土匪聞風喪膽。為此，朝廷決定嘉獎甘王，但他面對高官厚祿不為所動，依然在弩灘村做一個普通村民，繼續(xù)保護鄉(xiāng)親和過往船隊。

甘王死后，村民常常懷念他，后來有人在黔江邊發(fā)現(xiàn)了一塊石頭，酷似甘王，村民認為這是河神為了保護他們而送來的，就把它立在弩灘上進行朝拜。因戰(zhàn)亂和自然災害等原因，甘王石下落不明，于是村民們修建甘王廟紀念他。

明成化年間，甘王廟始建于鹿嶺巔，清康熙年間則移建于弩灘上。清同治八年（1869年）八月，甘王廟毀于大火，清同治十二年（1873年）四月重修。比較完善的建筑建于民國八年（1919年），民國三十七年（1948年）再次重修。甘王廟分上里甘王廟和下里甘王廟。上里甘王廟面朝碧灘，下里甘王廟面朝弩灘。上、下里甘王廟分上、中、下三進，中進兩旁有耳房、閣樓，供香工居住。現(xiàn)兩廟均僅殘存上殿，皆為磚木結構，我們還可看到當年的風采。

今天，弩灘上的甘王廟已搬走，但傳說在這里扎下根。每年農歷正月十六，當?shù)囟紩e行甘王廟會，成為民間傳統(tǒng)節(jié)日，至今香火不斷。除當?shù)厝送猓苓吙h（市）以及廣東、湖南、云南、貴州等一些水上船家，還有經過紅水河流域和珠江流域的商人，也紛紛加入了朝拜者的行列。

悲愴大藤峽

大藤峽瑤民起義，“嘯聚萬余之眾”，規(guī)模宏大。

從明洪武四年（1371年）至明崇禎末年（1644年），在長達270多年的時間里，大藤峽當?shù)匚溲b起義數(shù)十次，被殺者10萬多人。明王朝先后派遣韓雍、王守仁、蔡經、陳金等數(shù)十名御史、總督、總兵，領兵60萬，鎮(zhèn)壓、剿殺農民起義軍。明朝自譽的“敕賜永通峽”，也向后人訴說著那段不幸歷史。

在漫長的大藤峽瑤民起義活動中，主要分為三個階段：

第一階段是從明正統(tǒng)七年（1442年）到明成化元年（1465年），這是大藤峽瑤民起義的首義階段，瑤族領袖藍受貳、侯大茍領導瑤民起義。傳說，起義軍領袖侯大茍，在江里布置神雞、神狗、神鼓，明軍來攻時狗吠聲、雞叫聲四起，起義軍聽到警報及時設伏。明軍四面楚歌，屢次敗陣。

1465年，右僉都御史韓雍率大軍16萬余人鎮(zhèn)壓農民起義軍，侯大茍等數(shù)千人被殺。韓雍命人砍斷大藤，將“大藤峽”改為“斷藤峽”。

第二階段是從明成化二年（1466年）到明嘉靖六年（1527年），由侯大茍余部侯鄭昂領導義軍繼續(xù)堅持斗爭，明王朝則一面鎮(zhèn)壓義軍，并在大藤峽及其周圍地區(qū)強化統(tǒng)治機構，一面以物質引誘來收買民心，起義逐漸轉向低潮。在此期間，在明正德三年（1508年），左都御史陳金率軍鎮(zhèn)壓再度爆發(fā)的農民起義軍。陳金采取“約法三章”策略，使船只正常往來，局勢趨于穩(wěn)定。陳金向明皇帝請賜“永通峽”，壁刻“敕賜永通峽”。

多年后，官方失約，“永通峽”再次不通，留下一首諷刺民謠：“永通不通，來葬江中。誰其作者？噫，陳公！”如今，“敕賜永通峽”已成重要文物，承載著那段厚重歷史，和黔江一起流淌著讓人咀嚼的故事。

第三階段是從明嘉靖七年（1528年）至明嘉靖十八年（1539年），大藤峽瑤民起義達到最高潮，也是最后失敗的階段。嘉靖年間的明王朝，政治日趨腐敗，宦官弄權，皇室、官僚和豪強地主瘋狂兼并土地，全國各地都出現(xiàn)了聲勢浩大的農民起義。此時，大藤峽瑤民在胡緣二、黃公豹的率領下起義，活躍在黔江沿岸。他們西聯(lián)八寨，東聯(lián)府江的壯族、漢族人民，互為犄角，相互聲援，狠狠地打擊了明王朝在廣西的統(tǒng)治。迫于無奈，1528年，明世宗朱厚熜（嘉靖皇帝）派出王守仁（王陽明）趕來廣西鎮(zhèn)壓。

王守仁被封為左都御史新建伯，總制兩廣、江西、湖廣4省軍務，兼理兩廣巡撫。嘉靖七年（1528年）四月，他指揮6000多官軍，分兩路向大藤峽包抄疾進，夜襲義軍，牛腸、大寺、油榨、花相被占領，隨后又包圍了八寨。義軍據(jù)險英勇反擊，戰(zhàn)斗異常激烈。王守仁也不得不承認：“我兵自下仰攻，戰(zhàn)勢不便，賊從巔崖發(fā)石滾木，多為所傷。”經過兩個多月激戰(zhàn)，義軍雖然失敗了，但也沉重打擊了明政府在當?shù)氐慕y(tǒng)治。王守仁在疲憊與焦灼中病倒了，被部下抬回南寧。病重的王守仁未等皇帝批準就急匆匆乘船回鄉(xiāng)，結果于當年農歷十一月二十九日病逝在青龍鋪（今江西大余縣青龍鎮(zhèn)赤江村）。與此同時，受挫的義軍經過短期休整后又頻頻出擊，重創(chuàng)官軍。

就是這樣一支人數(shù)少、裝備原始、力量單薄的義軍，轟轟烈烈地掀起了大藤峽瑤民起義浪潮，長期牽動著明王朝統(tǒng)治者的神經，逼迫明王朝數(shù)易將帥，牽制、打擊了數(shù)省的幾十萬官軍，最終迫使明王朝做出種種讓步，有效減輕了當?shù)厝嗣褙摀?，在中國民族關系史上寫下了瑤、壯、漢各族人民相互支援、共同戰(zhàn)斗的光輝篇章。

在中國歷史上，大藤峽瑤民起義是一次具有重大歷史意義的少數(shù)民族起義，更是值得瑤族人民引為自豪的壯舉！

求索大藤峽

歷史的腳步一刻未曾停歇，時代也從未忘記大藤峽和在此世代生活的各族人民。

為實現(xiàn)大藤峽流域歲歲安瀾、福澤綿久，人們前赴后繼、孜孜以求。早在一個半世紀前的晚清同治年間，桂平人就有了大藤峽工程之夢。當時，桂平城有個叫周溯賢的讀書人，考中進士后在安徽、江西等地做官。他在江西省任按察使期間，曾三次倡議在贛江攔河筑壩，疏浚河道，以利農桑，且成效卓著。清同治三年（1864年），他因喪母回桂平守制，居家兩年。其間，他仔細考察了桂平城郊黔、郁兩江沿岸地勢，然后結合自己在江西從政期間興修水利的經驗，寫成《弩灘馬流灘開渠議》一文，建議潯州府、桂平縣當局“在黔江之弩灘（即今天大藤峽出口處，大藤峽工程壩址處）、郁江之馬流灘（即今天的桂平航運樞紐工程）各開筑石渠一道，引大河之水分流于小河，而于小河之下筑石閘儲水，以旁通各鄉(xiāng)。”

周溯賢認為，此工程如能實施，必將“春夏水漲，閘門不閉，任水宣泄；天旱時齊上閘板，使水盈滿，旁引而支分之，則無處不利，無田不滋。如此，二里（指姜里、軍陵里，即今南木、尋旺兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)）之田皆可變瘠為利，其利可勝言哉！”

這是一個多么大膽而又科學的設想啊！如果當時周溯賢的這一倡議能夠實現(xiàn)，那將成為可與四川都江堰相媲美的、偉大的水利工程。可惜，當時各方面條件有限，這一建議沒被采納。

半個世紀后，革命先驅孫中山又與大藤峽結下不解之緣。1921年，北洋軍閥混戰(zhàn)，孫中山在改造中國道路上遇到來自各方強大勢力的反對。他決定北伐，并從廣州逆流而上，親自去南寧動員陳炯明出兵北伐，途中駐足桂平，大藤峽見證了這段珍貴歷史。

孫中山說：“當年洪秀全在金田起義的時候，考慮過借大藤峽的天險求退路，明朝時湯靜恭就是借大藤峽的險要來控制柳江口幾十年，導致潯州至黔江水路幾十年都不能通行?！?/p>

隨從說：“前年，總統(tǒng)在《建國方略》的‘實業(yè)計劃’中提到改良西江航道，在柳江口建一商埠，那江口便是此處。桂平大藤峽水流湍急，山勢險峻，行船非常艱難。”

孫中山說：“這是個蓄水的好地方，因此，今后在大藤峽攔水筑堰，提高水位，既可使十英尺的船只航行，又可以借以發(fā)電，一舉兩得啊。”

孫中山在《建國方略》中指出，可以在珠江、西江流域建設大型水利樞紐，防范洪水、改良航道、水力發(fā)電，他還親自到大藤峽實地考察。然而，這個大膽又科學的設想終究沒有實現(xiàn)。

新中國成立后，關于大藤峽建設水利樞紐工程的偉大設想開始逐步付諸實踐。時光的表盤上，總有一些耀眼時刻，標注歷史的進程。2020年3月10日9時19分，大藤峽工程左岸泄水閘弧形閘門緩緩落下，左岸主體工程成功實現(xiàn)下閘蓄水。

惟其艱巨，所以偉大；惟其艱巨，更顯榮光。告別了漫長的刀耕火種時代與封建殘酷壓迫，在歷經150余年的設想、論證和建設后，大藤峽終于涅槃?chuàng)Q新顏，歷代先賢和人民的愿望終于實現(xiàn)了。

大藤峽工程是集防洪、航運、發(fā)電、水資源配置、灌溉為一體的綜合體，對控制西江洪水，解決西江中下游及珠江三角洲防洪問題，起到了重要作用。值此盛世，當夢想照進現(xiàn)實，人民幸甚，民族幸甚！