高速公路路基路面排水系統(tǒng)施工質(zhì)量控制措施

黃 江

（四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司， 四川 成都 610017）

0 引言

高速公路是我國交通系統(tǒng)的重要組成之一，在人們的生活和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。路基路面排水系統(tǒng)是高速公路建設(shè)中的主要工程之一，其施工質(zhì)量對路基路面的承重水平和耐久水平都有較大影響。高速公路路基路面排水系統(tǒng)施工就是能夠?qū)⒌乇硭偷叵滤信懦?，以免對路面造成影響從而出現(xiàn)坍塌、裂縫、坑槽等問題，直接影響高公路的使用安全及使用壽命。因此必須針對排水系統(tǒng)施工構(gòu)建相應(yīng)的質(zhì)控管理體系，制定合理的施工方案、優(yōu)化施工技術(shù)、促進(jìn)施工管理，以此保證高速公路的正常使用。

1 高速公路工程基本技術(shù)指標(biāo)

以某高速公路路面施工舉例說明，利用高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的路基路面排水技術(shù)和管理對策。

（1）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面技術(shù)分析,見表1。

表1 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面技術(shù)指標(biāo)

（2）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。整體式路基和分段式路基的標(biāo)高有很大的差異，整體式路基在中央隔離帶邊緣位置實(shí)施標(biāo)高處理，分段式路基標(biāo)高則是在前景方向左側(cè)土路建外援內(nèi)側(cè)1m的位置實(shí)施標(biāo)高。

（3）中央分隔離帶的類型和開口。中央隔離帶使用混凝土作為護(hù)欄，也為后期的維護(hù)、檢修等工程提供便利，每隔2km設(shè)置一個(gè)40m的開口。

（4）超高設(shè)計(jì)。按照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中的內(nèi)容，高速公路的行車速度不可超過100km/h，平曲線半徑要低于4km。在保持中央隔離帶水平狀態(tài)下，硬路肩和兩側(cè)行車道要圍繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)作為單項(xiàng)超高斷面。

2 高速公路路基路面排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 路塹邊坡排水系統(tǒng)

路塹邊坡排水系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)為在路塹邊坡的頂端位置設(shè)置截水溝，將頂端的水源截?cái)?。在邊坡分級平臺位置分別設(shè)置平臺溝，從而將雨水收集起來。在挖方段路側(cè)位置設(shè)置邊溝，通過邊溝能夠?qū)⒂晁占饋韽亩_(dá)到路面排水的效果。邊坡表面較為粗糙，邊溝的形態(tài)、截面大小等因素都會對邊溝的排水能力造成影響，因此需要嚴(yán)格按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，見圖1。

圖1 邊溝示意圖

2.2 路塹地下排水系統(tǒng)

對于路塹地下排水系統(tǒng)，一般情況下，需要在挖方段邊溝底部的位置作碎石盲溝，能夠發(fā)揮阻斷邊坡地下滲水的效果。利用邊溝的外側(cè)，使用透水性高的材料實(shí)施回填，能夠?qū)⒙访娌煌Y(jié)構(gòu)中的積水排出，同時(shí)還能避免地下水對路床的侵蝕[2]。路基路面排水方法較多，設(shè)計(jì)階段要根據(jù)施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行選擇，地下水流量較多則可實(shí)施涵洞、暗溝的設(shè)計(jì)，地下水流量較低則可實(shí)施滲溝、盲溝的設(shè)計(jì)。部分地區(qū)的地下水較多，則可設(shè)計(jì)實(shí)施砂石墊層的方法。在實(shí)施路基設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以采用復(fù)合防水板，從而避免出現(xiàn)地下水滲漏造成路基損害的問題。

2.3 路面排水系統(tǒng)

對正常的路段，常采用路面橫坡散排實(shí)施路面雨水的收集。在一些超高的路段，在中央分隔帶路緣石的影響下導(dǎo)致內(nèi)側(cè)路面排水渠道受到阻斷。因此要在中央分隔帶的內(nèi)側(cè)要設(shè)置縫隙管且與集水井相配合，對超高路面產(chǎn)生的散排水收集起來，利用橫向排水管將水通過高急流槽排出。

2.4 中央分隔帶排水系統(tǒng)

在中央分隔帶底部位置設(shè)置碎石盲溝，能夠?qū)ι喜烤G化帶滲透的水進(jìn)行收集，每隔一段距離就要設(shè)置中央集水井，采用橫向排水管將積水排出。公路中一般都會有分隔離帶，利用這一設(shè)施進(jìn)行排水能夠?qū)⒌缆贩e水有效排出，中央分隔離帶的排水長度需要根據(jù)地形和綠化等情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)還需要結(jié)合地區(qū)的降水量和區(qū)域匯水情況進(jìn)行全面分析。在實(shí)施中央分隔離帶排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需要保證其滿足以下兩個(gè)條件：第一，矩形盲溝和縱向梯形設(shè)計(jì)的時(shí)候，要先合理設(shè)計(jì)堤坡的角度，才能促進(jìn)雨水在中央分隔離帶的收集。第二，橫向排水溝設(shè)計(jì)中，需要與道路的監(jiān)控管理線保持一定的距離。

2.5 路堤邊坡排水系統(tǒng)

這一排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為利用坡面的急流槽和分級邊坡平臺溝實(shí)現(xiàn)對雨水的收集，然后在路堤坡腳設(shè)置排水溝發(fā)揮集水的作用。

3 高速公路路基路面排水系統(tǒng)建設(shè)中的常見問題

3.1 設(shè)計(jì)圖紙問題

為了提高高速公路路基路面排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量和應(yīng)用效果，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段，要加強(qiáng)對圖紙的分析，聽取設(shè)計(jì)人員和專家的意見，根據(jù)實(shí)際需求，可以在專業(yè)人員的指導(dǎo)下嚴(yán)格檢查圖紙中的內(nèi)容。在實(shí)際應(yīng)用中，施工單位對設(shè)計(jì)圖紙的重視度較差，無法針對設(shè)計(jì)圖紙的可行性、科學(xué)性等實(shí)施全面評估，從而出現(xiàn)了機(jī)械性、重復(fù)施工的狀態(tài)，導(dǎo)致路基路面排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量無法滿足要求[3]。

3.2 缺乏完善的監(jiān)管機(jī)制

高速公路路基路面排水系統(tǒng)施工的監(jiān)督管理中，施工單位資金、施工技術(shù)、項(xiàng)目施工情況、環(huán)境等因素都對監(jiān)管力度和效果造成極大的影響，就算制定了完善的規(guī)章制度和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也無法得到落實(shí)。很多施工單位，為了獲取更多的利益，會自行更改工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。對高速公路路基路面整體質(zhì)量來說，排水系統(tǒng)的設(shè)置和施工質(zhì)量是關(guān)鍵，需要加強(qiáng)對排水系統(tǒng)的施工方法、施工工序、施工質(zhì)量的統(tǒng)一監(jiān)督管理，一旦缺乏完善的監(jiān)管機(jī)制，施工質(zhì)量則可能得不到保障。

4 高速公路路基路面排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的控制

4.1 充分了解圖紙內(nèi)涵

技術(shù)人員要幫助施工人員熟練掌握排水系統(tǒng)施工技術(shù)要點(diǎn)，針對排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、排水渠道、排水?dāng)嗝娴榷甲龊锰崆暗目辈?，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際情況有相矛盾的問題，就要及時(shí)向設(shè)計(jì)人員反饋，針對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行重新分析調(diào)整，以保證設(shè)計(jì)圖紙的合理性和可行性。

4.2 選擇合理的施工技術(shù)

根據(jù)不同施工階段采用不同的管理手段，要堅(jiān)持安全第一的施工原則，設(shè)計(jì)人員幫助施工人員樹立安全施工理念，積極與一線人員進(jìn)行討論，憑借一線人員多年的工作經(jīng)驗(yàn)選擇最佳的施工技術(shù)，提高路基路面排水系統(tǒng)施工質(zhì)量，同時(shí)保障施工效率[4]。在路基路面排水系統(tǒng)施工中，要對施工中存在的質(zhì)量問題給予高度關(guān)注，根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境、氣候等因素，制定合理的施工方案，選擇合適的施工技術(shù)。

4.3 嚴(yán)格控制特殊位置的施工質(zhì)量

滲水盲溝的排水通暢性是影響路基干濕狀態(tài)的重要因素，要保證路基處于干燥的狀態(tài),以免出現(xiàn)排水不良導(dǎo)致路基軟化問題。對滲水盲溝出口的施工給予高度重視，一般出口設(shè)置在路基邊坡位置且與邊溝和急流槽相銜接，出口四周設(shè)置網(wǎng)格形的篦子實(shí)施加固，以免盲溝中的碎石在水流的沖刷下發(fā)生移位。盲溝施工完成后還要開展壓力測試，檢測下游出口位置是否發(fā)生滲水，若出現(xiàn)滲水則要積極實(shí)施排水管道的疏通處理。

4.4 加強(qiáng)對施工機(jī)械設(shè)備的管理

高速公路施工過程中，由于一些施工環(huán)節(jié)的操作較為復(fù)雜和困難，要明確每個(gè)工序所需的機(jī)械設(shè)備，為了保證施工順利開展，就要協(xié)調(diào)不同的施工機(jī)械，施工現(xiàn)場管理人員還要針對施工要求選擇合適的設(shè)備型號且做好完善的管理。機(jī)械設(shè)備選擇前，要先明確施工方案，然后獲取不同環(huán)節(jié)施工所需的設(shè)備參數(shù)，以此來選擇合適的機(jī)械類型，有利于提高機(jī)械使用效果，縮短機(jī)械等待進(jìn)場的時(shí)間，還提高了機(jī)械設(shè)備使用效率，同時(shí)也滿足了施工的基本要求。

4.5 加強(qiáng)施工材料的進(jìn)場管理

符合施工標(biāo)準(zhǔn)的材料是提高路基路面排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，特別是選擇排水材料的時(shí)候，材料選擇的合理性對排水系統(tǒng)的功能性和路基使用壽命都將產(chǎn)生極大的影響。因此，現(xiàn)場施工人員需要加強(qiáng)施工材料進(jìn)場的管控，嚴(yán)格按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇材料供應(yīng)商[5]。

4.6 加強(qiáng)對施工技術(shù)的管控

要保證高速公路路基路面排水系統(tǒng)符合施工要求，在進(jìn)行排水系統(tǒng)施工前，需要設(shè)計(jì)人員、施工監(jiān)理單位和施工單位分析設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求，并且做好技術(shù)交底工作，保證排水系統(tǒng)能夠符合要求。需要注意的是：多雨地區(qū)的邊溝長度要在300m以內(nèi)，三角形邊溝的長度要控制在200m以內(nèi)，梯形邊溝的長度也不可超過500m。平曲線處設(shè)置邊溝的時(shí)候，需要先保證曲線前后溝底縱坡相銜接，在曲線的外側(cè)適當(dāng)加深深度。排水溝盡可能選擇直線型，必須轉(zhuǎn)彎半徑也不可超過10m。

5 結(jié)束語

路基路面施工受到施工環(huán)境、土壤、氣候等各方面因素的影響，因此，為了保證施工質(zhì)量，就要做好路基施工前的勘查工作，對周邊環(huán)境及地質(zhì)條件進(jìn)行了解，結(jié)合施工現(xiàn)場地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)合理的施工方案。不過施工前的勘查和方案設(shè)計(jì)工作是一個(gè)復(fù)雜且漫長的過程，需要與各個(gè)建筑單位保持聯(lián)系，才能保證施工設(shè)計(jì)方案的有效性和合理性。