公路路基工程施工技術(shù)要點

郭 明

（攀枝花市公路養(yǎng)護(hù)總段機械工程站， 四川 攀枝花 617000）

0 引言

公路工程包括公路的路基、路面、隧道等，因為關(guān)系到生命安全，公路工程的建設(shè)尤為重要，其中公路路基工程更值得關(guān)注。路基在整個公路工程中是建設(shè)基礎(chǔ)，是路面鋪設(shè)和車輛運行的必要條件，其施工技術(shù)在公路建設(shè)過程中十分重要，這主要是因為路基承受公路車輛的負(fù)荷，再加上地理位置和填挖高度的影響，很容易遭到破壞，必須提高施工質(zhì)量[1]。本文就公路路基工程施工技術(shù)要點做出相關(guān)討論，內(nèi)容如下。

1 常規(guī)路基工程施工技術(shù)要點

1.1 施工前做好準(zhǔn)備工作

公路路基工程施工前做好準(zhǔn)備工作，可以很大程度上提高工作效率，減少施工過程中遇到的問題，保障施工質(zhì)量。施工前的準(zhǔn)備工作主要包括：路基放樣，在施工之前首先劃分出路基需要占用到的土地面積，讓施工人員有一個統(tǒng)一概念，防止出現(xiàn)路基不明、混亂現(xiàn)象。（1）填料檢測。不是任何地方都可以建設(shè)公路，為進(jìn)一步保障人們的交通安全，在施工之前需要對路基土質(zhì)、填料進(jìn)行抽樣檢測，檢測流程嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，待土質(zhì)、填料符合要求后才能有下一步的規(guī)劃，否則只能另外規(guī)劃路基，因為土質(zhì)、填料不符合會給后續(xù)建設(shè)帶來巨大隱患。（2）基底測驗。對基底土層也有一定的要求，當(dāng)測驗后發(fā)現(xiàn)不符合要求時，需要用符合要求的填料填充壓實，使基底土層達(dá)到要求，保障建設(shè)安全。（3）排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)在公路路基工程施工過程中同樣重要，施工前需要根據(jù)實際情況制定相應(yīng)方案，保證在施工期間排水系統(tǒng)的穩(wěn)定性。設(shè)置好臨時排水溝和截水溝，防止異常天氣影響施工進(jìn)度，同時做好防滲處理，暴雨可能會對路基造成影響。在施工期間隨時檢查排水系統(tǒng)，有不合理的地方要及時改正[2]。

1.2 路基開挖施工技術(shù)

路基開挖施工技術(shù)涉及多方面內(nèi)容，因此要從路基寬度、土質(zhì)等進(jìn)行考慮，在開挖之前先制定設(shè)計方案，根據(jù)方案有序?qū)嵤?，避免開挖錯誤。路基開挖施工技術(shù)主要分為橫向、縱向和混合開挖三種方式，不同的技術(shù)其開挖要求也不一樣，但一般開挖順序是從上到下，依次進(jìn)行。橫向開挖技術(shù)要求路基斷面寬度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，縱向開挖技術(shù)要求開挖路段有一定距離后才能進(jìn)行，不然實施縱向開挖技術(shù)有一定困難，混合開挖技術(shù)難度在橫向和縱向開挖技術(shù)難度之上，是當(dāng)公路路基開挖寬度和距離都比較復(fù)雜時才采取。混合路基開挖技術(shù)能夠有效提高工作效率，減少勞動力[3]。在開挖過程中具體應(yīng)用哪種開挖方式，需要根據(jù)實際情況全方面考慮，并且在開挖期間依然需要關(guān)注排水系統(tǒng)，保證排水不受阻礙。路基開挖施工中可能會遇到臺階開挖，這屬于隱蔽工程，應(yīng)該半填半挖。

1.3 路基填方和填筑施工技術(shù)

首先在進(jìn)行路基填方施工之前，需要對路基有一個大體規(guī)劃，可以用石灰畫線，不僅清晰顯眼，還整齊流暢，對施工段落和施工層次進(jìn)行分層，填方時根據(jù)分層合理進(jìn)行。施工過程中，為進(jìn)一步提高工作效率，可以用挖掘機和裝卸機進(jìn)行挖土、運土工作，把路基填方和填筑中所用土料運送到指定位置，再用推土機進(jìn)行鋪平，把土料均勻地鋪在地基上，用重型振動機進(jìn)行壓實，壓實地基表層，壓實度必須大于90%，為控制施工層的填方厚度，可以每進(jìn)行一次填料鋪設(shè)就用石灰標(biāo)記卸料方格。對于不同土質(zhì)的填料，要分開進(jìn)行填筑，不能混合在一起進(jìn)行填筑，這樣會影響工程質(zhì)量，留下安全隱患，應(yīng)該在填筑前明確每種土質(zhì)的數(shù)量，制定填筑計劃，當(dāng)實際情況與計劃不相符時，再酌情增減[4]。用透水性不好的土質(zhì)進(jìn)行填筑要控制含水量，透水性過高的土質(zhì)不再采用，透水性過低的土質(zhì)通過灑水方式增加透水性。路基填筑用分段填筑方式施工，在路基填方和路基填筑交接處要事先留好臺階，這樣做的目的是方便后續(xù)兩段工程的銜接重合。施工期間，除人為因素，自然因素也會對施工質(zhì)量造成影響，特別是暴雨等惡劣天氣。當(dāng)連續(xù)暴雨時，路基的含水量會持續(xù)上升，填方和填筑施工進(jìn)度受到阻礙，從而耽誤工期，增加工作量，所以施工之前的排水系統(tǒng)必須做好，這樣，即使暴雨來臨，也能盡量減少損失。隨時觀察路基排水和臨時排水情況，雨量太大時，可以在路基兩旁設(shè)置臨時的泄水溝，使排水系統(tǒng)通暢[5]。

1.4 路基排水施工技術(shù)

路基排水在整個公路路基施工技術(shù)中是非常重要的一項，如果排水工作沒有做好，會導(dǎo)致路基穩(wěn)定性、安全性降低，很多公路受到破壞都是由于雨水。對于雨量較大的地方，建設(shè)公路時更應(yīng)該注意排水系統(tǒng)，做好加固工作，把雨水帶來的傷害降到最低。設(shè)置路基排水系統(tǒng)還需要考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和附近農(nóng)田的水利灌輸，排水系統(tǒng)要符合當(dāng)?shù)氐呐潘?guī)劃，不要對老百姓造成不必要的損失。排水系統(tǒng)主要圍繞路面排水、地面排水和地下排水進(jìn)行設(shè)計，路面排水的重點是防止雨水沖刷路基邊坡，路面排水方法有兩種，一種是集中區(qū)域排水，在公路外側(cè)設(shè)置攔水帶，攔水帶會經(jīng)常被雨水沖刷，所以必須堅固可靠，可以用水泥混凝土制成，使其與硬路肩路面形成一個三角形的集水槽，并每隔20～50m之間設(shè)置泄水口，由此集中把雨水排到排水溝中去，讓雨水盡可能少滲入到路基中。對于雨水量較低地區(qū)，直接在公路中央分隔帶設(shè)置過水槽進(jìn)行排水。第二種是分散區(qū)域排水，主要針對地勢平緩的地區(qū)，該地區(qū)不僅要設(shè)置集中排水，還要考慮地下水位較高的地方，這種地方往往會有路表積水現(xiàn)象，可以設(shè)計路肩排水系統(tǒng)，增加排水溝[6-7]。地面排水主要采用截水溝、邊溝等方法進(jìn)行排水，高級公路上的排水溝要求用漿砌片石進(jìn)行加固，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)在大多用水泥混凝土預(yù)制板，更穩(wěn)定可靠。地下排水大多采用滲溝、暗溝等方式，滲溝中會設(shè)置滲水管，通過滲透力達(dá)到排水目的。

2 特殊路基工程施工技術(shù)要點

在公路路基工程施工過程中，除常規(guī)的路基建設(shè)，還有一些比較特殊的路基，這些路基與常規(guī)路基相比施工難度大，成本花費高，工期長，但是這并不意味著要放棄建設(shè)，反而這些難度高的建設(shè)能夠提高我們的施工技術(shù)[8]。我國土地遼闊，土地類型多種多樣，使得特殊路基類型不在少數(shù)，下面就主要從軟土地區(qū)、膨脹土地區(qū)以及泥石流地區(qū)路基進(jìn)行分析。

2.1 軟土地區(qū)路基

軟土地區(qū)是軟弱黏土占據(jù)主要地位的地區(qū)，軟土有含水量很高的軟弱黏土以及淤泥，軟土地區(qū)路基施工危險性極高，非常有挑戰(zhàn)性，因為在軟土地區(qū)建設(shè)公路易造成路堤失去穩(wěn)定性和沉降過大問題，靠近湖泊河流的地方一般都有軟土分布。軟土地區(qū)水量過高，在路基施工過程中要多設(shè)置排水設(shè)施，降低軟土中的含水量，或者是把軟土換成適合建設(shè)路基的材料，例如砂爍就是很好的置換材料，如果認(rèn)為換土太麻煩，不利于控制成本，可以在軟土中添加石灰進(jìn)行中和。另外還可以設(shè)置隔離帶，用化學(xué)方法降低軟土的含水量，提高路基穩(wěn)定性。

2.2 膨脹土地區(qū)路基

膨脹土指土中含有大量的黏粒和親水性高的蒙脫石亦或是伊利石這些黏土礦物成分，是一種比較特殊的黏質(zhì)土，由于遇水就會膨脹，失水就會收縮，所以叫做膨脹土。通常分布在我國二級或二級以上的階地和山前丘陵地區(qū)，在膨脹土地區(qū)建設(shè)路基需要用石灰土改善土質(zhì)，增加排水設(shè)施。由于膨脹土中含有親水性較高的黏土礦物成分，在施工期間盡量避免不要在雨天進(jìn)行，讓路基不再與雨水接觸，假如不小心遇到下雨，要在填方過程中再加少量石灰土[9]。

2.3 泥石流地區(qū)路基

近年來，因為地震等自然災(zāi)害，不少山區(qū)都發(fā)生過泥石流，公路旁發(fā)生泥石流會嚴(yán)重?fù)p害路面，造成路面塌陷，阻斷交通，危害人們的生命安全以及財產(chǎn)。泥石流是由于地形陡峭，松散堆積物多，當(dāng)特大暴雨或者是大量冰融水流出時，突然爆發(fā)的大量泥沙和石塊的洪流。什么時候發(fā)生，多久發(fā)生一次，這些都不能準(zhǔn)確預(yù)測，危害程度也各不相同。泥石流對路基工程危害極大，一方面沖刷路基，另一方面淤埋路基，大多數(shù)情況下，兩者同時進(jìn)行，建設(shè)公路必須要做好攔擋工程和防護(hù)工程，攔擋工程是在發(fā)生泥石流時有效阻斷泥石流進(jìn)程，避免其破壞公路，防護(hù)工程是在泥石流發(fā)生過程中的一系列防護(hù)措施，如修建堤壩、擋土墻等。在建設(shè)路基時，首先需要加固地基，路基填筑完成之后，在路基表面堆載超過路基壓力的負(fù)荷，保證地基土層之間的緊密性，路基填方所用填料要選擇質(zhì)量較好的粗粒土，然后用壓實機壓實地基[10]。泥石流主要受暴雨影響，當(dāng)降水量增加，堆積物松散，就會引發(fā)泥沙和石塊的洪流，所以路基施工過程中排水工作同樣需要做好。

3 結(jié)束語

公路建設(shè)是我國交通建設(shè)的核心內(nèi)容，路基作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)工程，更顯得特別重要。從長遠(yuǎn)來看，只有路基建設(shè)好，公路的質(zhì)量才能得到保障，人們的生活才能不受影響。因為地理位置的不同，不同的公路路基工程施工要求也不一樣，常規(guī)路基工程施工技術(shù)要點是施工前的準(zhǔn)備、排水系統(tǒng)、路基開挖和填方幾個方面做好準(zhǔn)備是保證施工順利進(jìn)行的前提，排水系統(tǒng)是路基工程的關(guān)鍵，雨水會對路基造成損害，如果不做好排水工作，讓雨水沉積在路面，滲透到路基中，會降低路面穩(wěn)定性，提高危險性。路基開挖和填方工程的施工技術(shù)主要是開挖方法的選擇，填土材料的合理運用以及地基的壓實。特殊路基工程由于土質(zhì)和環(huán)境的不同，施工技術(shù)要點有所不同，往往難度高，會花費較大成本，延長工期，施工之前需要根據(jù)具體情況制定合適的方案。不管是常規(guī)公路路基工程施工還是特殊路基工程施工，都需要做好排水措施，總的來說，無論哪種技術(shù)，最終的目的都是提高工程質(zhì)量，保護(hù)人們的生命財產(chǎn)安全。