高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的有效性分析

王青林

（青海省海西公路橋梁工程有限公司，青海 西寧 810000）

0 引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)城市發(fā)展的重要標(biāo)志之一就是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，高速公路橋梁工程直接關(guān)系著人們的出行安全。因此，在高速公路橋梁施工中，施工單位需要合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提高工程建設(shè)的質(zhì)量，滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展和人們的出行需求。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中應(yīng)用的背景分析

隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，當(dāng)前市政公路已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足人們的出行需求，因此要加強(qiáng)高速公路建設(shè)。在修建高速公路的過(guò)程中，連同橋梁工程共同施工，高速公路橋梁工程施工具有一定復(fù)雜性，增加了高速公路橋梁施工難度。為了能夠有效地提升高速公路橋梁的使用壽命和施工質(zhì)量，具體施工中應(yīng)合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，高速公路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)也朝著智能化的方向不斷發(fā)展，形成了以張拉系統(tǒng)協(xié)助修建高速公路橋梁的模式。在高速公路橋梁施工中應(yīng)用智能化的預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)以及自動(dòng)化預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備進(jìn)行施工，在具體運(yùn)行中以預(yù)應(yīng)力控制指標(biāo)為依據(jù)，同時(shí)將伸長(zhǎng)量誤差作為效度指標(biāo)，通過(guò)傳感器記錄所有設(shè)備，特別是收集、處理并分析設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，從而對(duì)下層泵站進(jìn)行指令派發(fā)，以控制公路橋梁的張拉力和加載速度。合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效保障高速公路橋梁施工的效果，同時(shí)延長(zhǎng)高速公路橋梁使用壽命，推動(dòng)城市發(fā)展。

2 高速公路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用

2.1 對(duì)高速公路橋梁施工流程進(jìn)行優(yōu)化

在高速公路橋梁施工作業(yè)中，施工單位需要重視施工設(shè)計(jì)以及工程施工中混凝土的科學(xué)配比。在具體施工作業(yè)中，施工人員需要對(duì)鋼筋焊接、鋼結(jié)構(gòu)等工作進(jìn)行優(yōu)化，從而提升混凝土梁的施工質(zhì)量。同時(shí)，施工單位還需要考慮如何提高高速公路橋梁的使用壽命、施工質(zhì)量和使用效果。所以，在具體施工中，為了提高橋梁的張拉結(jié)構(gòu)，首先要加固高速公路橋梁，通過(guò)鋼筋加固、橋梁加固和預(yù)應(yīng)力技術(shù)等方式提高橋梁的穩(wěn)固性。合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使相關(guān)構(gòu)件在橋梁施工中起到良好的張力作用。因此，施工人員需要在前期對(duì)構(gòu)件的壓縮應(yīng)力和拉伸張力進(jìn)行試驗(yàn)，保證后續(xù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的效果，不斷優(yōu)化高速公路橋梁工程施工，提高工程的施工質(zhì)量。

2.2 對(duì)高速公路橋梁工程施工中的問(wèn)題進(jìn)行解決

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到高速公路橋梁施工修建的過(guò)程中，工程完成后很容易出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼管堵塞現(xiàn)象。其產(chǎn)生原因主要是部分施工單位在具體公路橋梁施工中沒(méi)有嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工。在高速公路橋梁施工中需要進(jìn)行混凝土排空，同時(shí)對(duì)排氣孔和填充孔進(jìn)行密封，以及對(duì)預(yù)應(yīng)力的外部泄漏孔洞、隧道界面等進(jìn)行密封，避免其中混入雜物。若是預(yù)應(yīng)力鋼管中出現(xiàn)堵塞問(wèn)題，將會(huì)影響到高速公路橋梁的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)質(zhì)量。特別是在我國(guó)當(dāng)前針對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用還沒(méi)有明確規(guī)范要求，同時(shí)建筑參數(shù)不明確。因此在具體高速公路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)很容易出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)工程施工質(zhì)量造成影響，無(wú)法有效地保證后續(xù)高速公路橋梁的使用。作為新型建筑技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)有自身的優(yōu)勢(shì)，施工人員需要重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中存在的問(wèn)題，并針對(duì)不同的問(wèn)題采取措施，從而確保修建高速公路橋梁順利進(jìn)行[1]。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特征

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用，能夠有效提高工程施工質(zhì)量，主要是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用中有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

第一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在具體應(yīng)用中主要是通過(guò)曲線配筋的方式發(fā)揮作用，其不需要通過(guò)張力臺(tái)座即可發(fā)揮張力效果，從而保證公路橋梁使用土地的效率，并節(jié)省了建筑施工材料。

第二，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中具有生產(chǎn)靈活、操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，在高速公路橋梁中應(yīng)用該技術(shù)，能夠避免或降低鋼筋出現(xiàn)銹蝕以及混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開(kāi)裂的問(wèn)題。

第三，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到高速公路橋梁工程施工中，能夠有效提升工程施工效率，合理控制施工進(jìn)度，在大跨度的高速公路橋梁工程中應(yīng)用該技術(shù)能夠更有效地推進(jìn)施工進(jìn)度。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁施工中應(yīng)用的要點(diǎn)

4.1 對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)

在高速公路橋梁工程施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，施工單位需要嚴(yán)格檢驗(yàn)施工材料的質(zhì)量，因?yàn)槭┕げ牧系馁|(zhì)量將會(huì)影響到預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的效果和工程施工的整體質(zhì)量。在具體施工中，相關(guān)人員需要加強(qiáng)管理和控制波紋管、鋼絞線等關(guān)鍵性施工材料的質(zhì)量。在具體材料采購(gòu)和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，工作人員也需要采取分批分類(lèi)的方式檢驗(yàn)施工材料的外觀、合格證書(shū)、見(jiàn)證送樣，確保材料相關(guān)性能和質(zhì)量符合施工要求。將材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)做好施工材料的儲(chǔ)存，提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的效果，提高工程整體施工質(zhì)量[2]。

4.2 重視現(xiàn)場(chǎng)施工中的澆筑混凝土工作

為了提高高速公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的效果，在具體施工中還需要重視澆筑混凝土的施工效果。在施工過(guò)程中，施工單位需要加強(qiáng)對(duì)混凝土澆筑施工質(zhì)量的控制和管理，做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，嚴(yán)格把控混凝土的澆筑質(zhì)量，同時(shí)在具體混凝土振搗的過(guò)程中也需要注意避免劃傷波紋套管管道，避免套管出現(xiàn)變形等現(xiàn)象。同時(shí)，在鋼波紋管以及錨墊板周邊的混凝土振搗操作中，若是無(wú)法密實(shí)振搗錨墊板周邊的混凝土，將會(huì)損失預(yù)應(yīng)力。此外，在澆筑混凝土的過(guò)程中也需要嚴(yán)格檢查管道，避免管道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，影響到預(yù)應(yīng)力穿鋼束的工作效果。在澆筑混凝土工作完成之后，施工人員還需要及時(shí)清理預(yù)留孔道，避免孔道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，為后續(xù)預(yù)應(yīng)力的張拉工作提供良好的條件。

4.3 重視對(duì)鋼絞線的施工作業(yè)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在高速公路橋梁工程施工應(yīng)用的過(guò)程中，其應(yīng)用效果很容易受到不同因素的影響，若是施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范要求安裝鋼絞線，也會(huì)影響到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果，同時(shí)也影響到高速公路橋梁的安全性和耐久性。為了保證工程的施工質(zhì)量和預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果，施工單位需要重視鋼絞線的施工，確保施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范要求，結(jié)合工程施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況和施工需求，合理選擇鋼絞線的類(lèi)型，確保鋼絞線的施工操作合理、安全。在具體施工作業(yè)中，施工人員需要重視合理規(guī)劃和布局鋼絞線的位置，從而提升工程的施工質(zhì)量。同時(shí)，根據(jù)工程具體的施工情況，精確控制鋼絞線的下料長(zhǎng)度，然后進(jìn)行切割。在切割的過(guò)程中也需要合理選擇適合的切割設(shè)備。完成鋼絞線的切割工作后，相關(guān)人員還需要檢查鋼絞線的切割結(jié)果，確保其符合施工的規(guī)范要求。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在工程施工中，工作人員需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)施工方案認(rèn)真梳理鋼絞線，確保錨孔和錨具的編號(hào)相對(duì)應(yīng)，避免錨孔中的鋼絞線出現(xiàn)受力不均勻或者相互纏繞的現(xiàn)象，影響工程整體的使用壽命。

4.4 重視預(yù)應(yīng)力張拉的施工工作

在對(duì)過(guò)去公路橋梁事故的統(tǒng)計(jì)中不難發(fā)現(xiàn)，很多橋梁使用中出現(xiàn)事故或使用壽命縮短的主要原因與不規(guī)范的預(yù)應(yīng)力施工相關(guān)，也就是說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中能夠有效地提高工程的預(yù)應(yīng)力，確保鋼絞線受力均勻，同時(shí)合理控制施工過(guò)程的張拉力。在具體設(shè)計(jì)和預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，為了解決后期夾片以及錨具回縮造成的預(yù)應(yīng)力損失問(wèn)題，施工單位需要考慮控制應(yīng)力等措施，同時(shí)采用分級(jí)加載的方式施工，避免預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)過(guò)大擾度，進(jìn)而對(duì)工程結(jié)構(gòu)的受力安全造成影響。因此，在具體施工中，施工單位要重視預(yù)應(yīng)力張拉施工，將預(yù)應(yīng)力的偏差控制在5%的范圍內(nèi)，若是偏差低于這個(gè)數(shù)值，將會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力不足；高于這個(gè)數(shù)值將會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)超張的現(xiàn)象。因此，在具體應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過(guò)程中，施工單位不僅要重視混凝土的強(qiáng)度和齡期，同時(shí)也要重視預(yù)應(yīng)力張拉施工是否符合操作要求。為了確保預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量和效果，操作人員在具體張拉施工之前需要做好技術(shù)交底工作，參加相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，之后檢查張拉設(shè)備的完好性和合規(guī)性，尤其是對(duì)混凝土的強(qiáng)度和齡期進(jìn)行檢查，確?？椎劳〞?。若是在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，施工人員也需要及時(shí)采取措施處理相應(yīng)的問(wèn)題。在張拉過(guò)程中，施工人員也需要嚴(yán)格遵守同步、均衡、對(duì)稱(chēng)以及緩慢的原則，控制張拉力的誤差，確保梁板均勻受力，從而整體提升梁板的強(qiáng)度，保證橋梁質(zhì)量[3]。

4.5 重視對(duì)管道壓漿的施工質(zhì)量

在高速公路橋梁施工中，混凝土管道壓漿應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，主要是為了避免鋼絞線出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，同時(shí)有效地黏結(jié)混凝土和鋼絞線，整體提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。因此，施工中需要重視和控制壓漿技術(shù)的應(yīng)用。首先，施工人員需要在思想上加強(qiáng)重視，施工前做好交底工作，詳細(xì)了解操作規(guī)程，同時(shí)認(rèn)真檢查并驗(yàn)收壓漿設(shè)備質(zhì)量，在正式壓漿之前確保管道通暢且清潔，嚴(yán)格控制壓漿材料的配比和質(zhì)量。在具體施工中，施工人員需要嚴(yán)格按照施工順序、時(shí)間指標(biāo)和規(guī)定壓力灌注壓漿。完成壓漿工作后還需要檢查壓漿的飽滿(mǎn)度和效果，避免壓漿不飽滿(mǎn)的質(zhì)量影響到工程整體的結(jié)構(gòu)安全。

5 提高高速公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工有效性的注意事項(xiàng)

為了在高速公路橋梁施工中有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，需要注意以下幾點(diǎn)：

第一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用中涉及較多的施工內(nèi)容，因此，施工人員需要從多個(gè)維度和角度加強(qiáng)對(duì)不同施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和管理。例如在控制預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的過(guò)程中，需要在合理范圍內(nèi)操作鋼筋張拉，并合理選擇切割方式對(duì)鋼筋進(jìn)行切割，避免破壞預(yù)應(yīng)力筋，確保鋼筋的張拉伸長(zhǎng)量和控制力符合施工要求和規(guī)范。

第二，在進(jìn)行鋼筋安裝的過(guò)程中，施工人員要做好質(zhì)量控制工作，特別是嚴(yán)格檢查鋼筋是否出現(xiàn)破損現(xiàn)象，然后根據(jù)規(guī)定規(guī)程安裝鋼筋，避免外部因素影響到鋼筋的安裝工作，保障鋼筋安裝的質(zhì)量。

第三，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中的關(guān)鍵工作之一就是預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工，其會(huì)對(duì)高速公路橋梁整體的承載能力造成影響。因此，在具體施工中需要精確控制和管理張拉過(guò)程，提前計(jì)算好控制預(yù)應(yīng)力筋的張拉力，之后按照孔道位置和錨具特點(diǎn)計(jì)算應(yīng)力損失，從而保證預(yù)應(yīng)力筋張拉滿(mǎn)足工程施工需要。

第四，在控制混凝土施工作業(yè)質(zhì)量的過(guò)程中，施工人員需要嚴(yán)格按照施工要求選擇施工模板，之后詳細(xì)檢查所有模板的連接部位，保證預(yù)留的孔尺寸滿(mǎn)足工程的施工要求，并在合理的范圍內(nèi)控制施工誤差，從而有效保證高速公路橋梁的施工質(zhì)量。

第五，合理控制對(duì)錨具的選擇和應(yīng)用。在具體預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，錨具的選擇十分重要，因?yàn)椴煌腻^具會(huì)對(duì)使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的效果產(chǎn)生不同的影響，同時(shí)不同的錨具優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)也不同，所以施工人員需要嚴(yán)格按照具體施工環(huán)境和施工要求進(jìn)行選擇，從而確保準(zhǔn)確得到測(cè)量預(yù)應(yīng)力的結(jié)果，提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果，保證工程的施工質(zhì)量[4]。

第六，要嚴(yán)格控制壓漿質(zhì)量，不規(guī)范的壓漿操作將會(huì)造成預(yù)應(yīng)力筋周邊出現(xiàn)空洞，無(wú)法有效保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋，造成預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，梁體出現(xiàn)裂縫。同時(shí)，在一定作用下，從量變到質(zhì)變，會(huì)破壞梁體的結(jié)構(gòu)，所以在具體壓漿過(guò)程中需要采取智能化的方式循環(huán)壓漿，避免人為因素造成壓漿出現(xiàn)不飽滿(mǎn)現(xiàn)象，提高工程的壓漿效果，保證壓漿質(zhì)量，確保高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

6 結(jié)語(yǔ)

總之，在高速公路橋梁施工中，施工單位需要有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，保障高速公路橋梁的施工質(zhì)量，確保高速公路橋梁運(yùn)行的正常和安全性。在具體應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過(guò)程中，施工單位需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求，針對(duì)不同施工環(huán)節(jié)，結(jié)合施工特點(diǎn)發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，認(rèn)真分析應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，從而提高高速公路橋梁施工的效果和質(zhì)量。