路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

摘要：為滿足人們的出行需求，路橋建設(shè)的質(zhì)量成為施工項(xiàng)目的重點(diǎn)。因此，在路橋工程建設(shè)時，需加強(qiáng)對整體工程的設(shè)計(jì)及規(guī)劃，促進(jìn)相關(guān)施工技術(shù)的提升，加強(qiáng)對施工材料及施工人員的監(jiān)管，從而提高工程質(zhì)量。而路基建設(shè)是決定路橋建設(shè)穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，關(guān)乎著路面質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)對路基施工技術(shù)要點(diǎn)的掌握，提升路橋安全性。

關(guān)鍵詞：路橋工程建設(shè);路基路面;施工技術(shù)

引言

市政道路的路基建設(shè)是整體市政道路建設(shè)的主要部分，可以對城市交通起到最大限度的保障作用。路基的施工需要控制施工質(zhì)量，最大限度地防止市政道路出現(xiàn)各種質(zhì)量問題以及病蟲害問題，以此保證汽車的正常通行。在路基施工和維修過程中，行業(yè)相關(guān)單位需要不斷提升市政工程道路的路基施工技術(shù)，促進(jìn)施工技術(shù)不斷發(fā)展。

1市政道路整體質(zhì)量

路基的設(shè)計(jì)需要根據(jù)沿線公路的功能以及等級交通量、地形和地質(zhì)以及道路材料等多種因素進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)足夠的強(qiáng)度，最大限度地提升穩(wěn)定性和耐久性，保證路面平整和防滑。路基設(shè)計(jì)需要對排水和防護(hù)設(shè)施進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。路面的斷面形式需要和當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利相結(jié)合，達(dá)到與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的狀態(tài)，避免深挖高填的現(xiàn)象。同時，還要保證線路設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)，利用地質(zhì)水文條件地段的實(shí)際情況，全方位地掌握實(shí)際情況，以此實(shí)現(xiàn)綜合治理。路基施工需要保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。為了有效地防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載和自然因素作用下形成的整體失穩(wěn)從而造成變形或者破壞的現(xiàn)象，施工需要根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施，保證路基本身整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。路基需要保證足夠的強(qiáng)度。在外力作用的影響下，加上地表水和地下水的影響，路基路面會形成一定程度的沉降現(xiàn)象。在寒冷地區(qū)，水溫的變化對路基產(chǎn)生凍融作用，路基會產(chǎn)生周期性的變化，從而形成凍脹翻漿的現(xiàn)象，這會減弱路基的強(qiáng)度。

2公路工程施工技術(shù)

2.1路基土方開挖技術(shù)

本公路施工過程中，路基先進(jìn)行土方開挖，在具體施工過程中，應(yīng)采用自上向下分層施工的方法。①土方開挖時，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，合理有效地對通道邊坡進(jìn)行加固處理，避免發(fā)生塌方，在保證施工安全的同時，提高施工進(jìn)度;②應(yīng)根據(jù)路基深度選擇合理的開挖工藝，如果路基深度可以保持在4m以內(nèi)，可以采用全斷面法開挖，如果路基深度超過4m，可以采用分層法開挖，同時要保證每層厚度不超過3m，確保施工安全。

2.2路基填筑工作的可靠性

在路基填筑時，應(yīng)注意以下幾方面，從而促進(jìn)該工作可靠性的提升。一是，注意路基填筑的方式，一般是以多層填筑方式為主，同時還應(yīng)加強(qiáng)對每層填筑材料厚度的控制，使其維持在30cm～50cm范圍內(nèi)。為提升路基填筑的緊密性，還應(yīng)保證填筑厚度的逐層遞減。二是，注意路基填筑后的碾壓工作，該工作主要是利用相關(guān)機(jī)械對每層材料填筑后進(jìn)行碾壓，如自動式振動碾壓機(jī)械，在碾壓工作時還應(yīng)注意碾壓次序，應(yīng)按照既定軸線進(jìn)行碾壓，與此同時應(yīng)將碾壓次數(shù)及碾壓速度控制在合理范圍內(nèi)。三是，注意碾壓工作的檢查，保障碾壓過后的路基質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3路基排水技術(shù)

該工程的路基排水主要在地下水和地面水的共同作用下產(chǎn)生，因此需要設(shè)計(jì)路基排水的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時，需清除路面的大量積水，保證路基的穩(wěn)定性。在路基排水系統(tǒng)中，可以設(shè)置地上排水和地下排水兩個部分。地上排水可以實(shí)現(xiàn)在短時間內(nèi)將路面積水排除到路面的范圍內(nèi)，保證路基路面的積水不會對路面造成影響。同時也可以避免積水通過路面滲透到地下，從而增加地下水。設(shè)計(jì)地面排水時，要考慮到地面兩邊存在的橫坡邊溝以及溜槽設(shè)計(jì)，進(jìn)行水泥混凝土預(yù)制塊的施工，也可以利用現(xiàn)澆的混凝土攔水對雨水進(jìn)行有效隔離;也可以在施工過程中每隔一段設(shè)置排水口，與現(xiàn)存的排水溝連接，及時地將地面水收集并排除到集水溝內(nèi)部。設(shè)計(jì)路基地下排水系統(tǒng)時，需要在路基地面沒有縫隙的前提下進(jìn)行施工，有效地避免地下水對路基造成影響。在地下水相對較多的情況下，可以采取修建滲水管的方式進(jìn)行排水，也可以利用砂石料修建反濾層，不斷加強(qiáng)地下水的排水。路基施工時，填方路堤的表面需要修建坡度為2%～4%的排水橫坡，同時也要重視縱向排水。挖方施工需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膸r層路墊的橫斷面形狀來確定施工方案，保證現(xiàn)場的平整，提升施工的排水效果。

2.4坡面防護(hù)

坡面防護(hù)的目的是為防止斜坡直接與外界自然環(huán)境接觸，受到地表水、巖性風(fēng)化等自然因素的侵蝕，本公路可通過栽植花草等耐蝕性植物作為防護(hù)帶或采用凝聚酯類材料做成護(hù)面板以防止水流的沖洗，提高坡面的防護(hù)能力。

2.5加強(qiáng)對軟土地基的處理

部分施工區(qū)域可能存在軟土地基的情況，施工人員應(yīng)根據(jù)施工區(qū)域的軟土地基特點(diǎn)，采取不同的方式進(jìn)行地基處理。如施工要求地基厚度保持在50cm以內(nèi)，可在軟土層上以礫石鋪設(shè)的方式提升地基承載力，在鋪設(shè)礫石時應(yīng)將其維持在一定范圍內(nèi)，即30cm～50cm內(nèi)，同時應(yīng)按照相關(guān)要求對礫石進(jìn)行碾壓，提升地基的夯實(shí)性和承載力。而部分區(qū)域要求軟土地基應(yīng)保持在50cm厚度以上，可選擇其他方法促進(jìn)軟土地基承載力的提升，如填充法等，在地基建設(shè)時加強(qiáng)素土與軟土地基的融合，將素土填充到軟土層后以相關(guān)機(jī)械進(jìn)行攪拌，促進(jìn)二者的深度融合，從而提升地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免因地區(qū)特點(diǎn)導(dǎo)致路橋工程建設(shè)質(zhì)量不足現(xiàn)象的產(chǎn)生，提升路橋使用壽命。

2.6沖刷防護(hù)

為了避免水流沖擊路基，需要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)防沖刷措施。路基沖刷防護(hù)包括直接防護(hù)法和間接防護(hù)法。堤岸防護(hù)措施涉及拋石、石砌、植物防護(hù)，也可以設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物。間接防護(hù)主要設(shè)置導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物，以改變水流方向，控制水流對路基的破壞影響，同時能夠減少堤岸淤積，消除水流對堤岸的損傷影響，保護(hù)效果顯著。導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物以設(shè)壩為主，需深入分析地質(zhì)條件、間道寬度及水流方向等指標(biāo)。

結(jié)束語

公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，為使公路建設(shè)順利進(jìn)行，建設(shè)單位必須不斷地總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，解決路基路面施工中存在的問題，不斷地改進(jìn)相關(guān)施工工藝，注重施工質(zhì)量的控制，以促進(jìn)我國公路建設(shè)的發(fā)展

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：張永賀，男，漢，1992年8月3日出生，遼寧朝陽人，專科，中級，研究方向：道路橋梁。