淺談城市路燈工程施工和管理

曹廣智

摘要 采取合理的施工、管理措施，進(jìn)行城市路燈工程建設(shè)，能夠改善居民夜間出行條件。文章以某路燈工程為例，論述了路燈基礎(chǔ)澆筑、電纜敷設(shè)、路燈安裝、接地這幾項(xiàng)城市路燈工程施工環(huán)節(jié)，分析了城市路燈工程節(jié)能、造價(jià)、質(zhì)量、安全管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市路燈工程建設(shè)的深入分析，希望能夠?yàn)槌鞘姓彰黧w系的完善建設(shè)提供助力。

關(guān)鍵詞 城市路燈;路燈工程;城市施工

中圖分類號(hào) TU113.666 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）02-0050-03

0 引言

路燈工程是城市化建設(shè)中的一項(xiàng)重要工程項(xiàng)目，能夠保證居民夜間出行的安全性。通過(guò)準(zhǔn)確落實(shí)各項(xiàng)路燈施工環(huán)節(jié)，運(yùn)用科學(xué)的管理策略，可以讓城市路燈工程建設(shè)施工獲得更好的效果，因此，需深入分析城市路燈工程施工、管理工作，積極尋求合理、有效的施工、管理方案，讓各項(xiàng)工程建設(shè)工作得以有序、高質(zhì)量地開(kāi)展，促進(jìn)城市路燈工程的順利落成。

1 工程概況

案例工程為某一路段的路燈照明工程，道路的總長(zhǎng)為2 105 m，整體遵照城市主干路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在此背景下，該路燈工程的設(shè)計(jì)平均照明度為30 Lx，交會(huì)區(qū)照明度為30/50 Lx、總均勻度為0.4、環(huán)境比為0.5以上、眩光限制為10%以內(nèi)。該工程的主要路燈工程施工項(xiàng)目如表1。

2 城市路燈工程施工和管理

2.1 路燈工程施工

2.1.1 路燈基礎(chǔ)澆筑

在該項(xiàng)施工環(huán)節(jié)中，需要測(cè)量定位，按照定位結(jié)果澆筑路燈基礎(chǔ)，為后續(xù)路燈的安裝提供空間。在路燈基礎(chǔ)澆筑中，必須按照設(shè)計(jì)要求支護(hù)模板，預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件，然后進(jìn)行澆筑成型。模板支護(hù)中，需要選用合理的組合鋼?；蚰灸＃眠B接件將模板固定，填塞好模板的縫隙，確保澆筑時(shí)不漏漿、不跑模。將基礎(chǔ)的鋼筋結(jié)構(gòu)綁扎、焊接制作好，然后放入到模板中，且要注意，需嚴(yán)格按照鋼筋圖集的標(biāo)準(zhǔn)，選擇相應(yīng)直徑、型號(hào)的鋼筋，將其放入模板中后，也要遵照現(xiàn)行的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，合理調(diào)整鋼筋位置，使其的垂直度、保護(hù)層厚度能夠滿足施工要求，還要將預(yù)埋件按照設(shè)計(jì)要求放好。過(guò)程中要注意應(yīng)在外露的地腳螺栓部分表面刷上一層機(jī)油，然后予以仔細(xì)包裹，以免出現(xiàn)損壞。待預(yù)埋件、鋼筋放置完畢后，即可向模板中澆筑混凝土。在澆筑施工中，需按照每層25～30 cm的厚度，進(jìn)行分層澆筑，且要做好振搗工作。還要對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，并持續(xù)養(yǎng)生7 d，若在冬季施工，則需額外加蓋30 cm的保護(hù)土，防止基礎(chǔ)裂開(kāi)。待基礎(chǔ)強(qiáng)度>75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后予以回填。

2.1.2 電纜敷設(shè)

待基礎(chǔ)施工完畢后，即可進(jìn)行電纜的敷設(shè)。在敷設(shè)施工中，需采用戶外抗高溫、UV的硅橡膠電纜進(jìn)行鋪設(shè)，同時(shí)需要在電纜的上下均設(shè)置100 mm厚以上的細(xì)沙保護(hù)層，該保護(hù)層的寬度設(shè)置為每側(cè)超出電纜50 mm，最后再用蓋板保護(hù)該電纜。為了減少施工成本，該工程采用了直埋的方式進(jìn)行電纜敷設(shè)，該次施工所用的電纜材料為鎧裝電力電纜，以保證電纜的使用性能。在該過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)確保電纜與其他電纜、道路、建筑物、管道之間的平行、交叉最小凈距離如表2，以免外界因素對(duì)電纜的運(yùn)行造成干擾。在遇到存在振動(dòng)、熱影響的地段時(shí)，還要為電纜設(shè)置防護(hù)措施，并將其套入保護(hù)管中。保護(hù)管內(nèi)徑直線段部分>1.5*電纜外徑，轉(zhuǎn)彎部分>2*電纜外徑，同時(shí)，石棉、陶土、混凝土材質(zhì)的保護(hù)管內(nèi)徑不能低于100 mm。

2.1.3 路燈安裝

開(kāi)展雙挑、單挑路燈的安裝工作時(shí)，需要采取熱鍍鋅的手段，對(duì)鋼質(zhì)的燈桿予以預(yù)處理，需要將鍍層的厚度控制在>65 μm，再進(jìn)行表面涂層處理，提高燈桿的防腐性能。經(jīng)過(guò)校直修正后，即可應(yīng)用到安裝施工中。但應(yīng)當(dāng)注意，不能應(yīng)用校直、修正2處以上，或校直、修正面積>5%的燈桿。還要在處理、安裝燈桿之前，檢查燈桿的質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，燈桿應(yīng)當(dāng)焊縫均勻、無(wú)虛焊，且無(wú)橫向焊縫，同時(shí)，其長(zhǎng)度偏差應(yīng)當(dāng)<±0.5%桿長(zhǎng)、直線度誤差<3‰、對(duì)角線偏差<±1%、橫截面直徑<±1%、對(duì)角線<±1%、懸挑燈臂仰角<±1°。在安裝中，需要運(yùn)用連接件將燈桿與基礎(chǔ)上預(yù)埋的鐵件連接在一起，由此完成燈桿的安裝。在此過(guò)程中，需保證燈臂固定牢固，其燈臂的縱向中心線，要與路面縱向相垂直，且兩者的垂直度偏差需<2°。然后在燈桿上安裝燈罩、燈泡，由此完成路燈的安裝。但應(yīng)注意，燈罩必須有泄水孔，以及時(shí)排水，防止對(duì)燈泡、電路產(chǎn)生腐蝕作用，玻璃燈罩的卡口應(yīng)當(dāng)有橡膠圈襯墊，以增強(qiáng)路燈安裝的牢靠性，提高路燈工程的施工效果[1]。

2.1.4 接地

在此工程的建設(shè)中所采用的接地系統(tǒng)，通常為T(mén)N-S接地制式，施工時(shí)，要將N線與PE線分開(kāi)，將PE始端與中性點(diǎn)連接，再將PE線與每個(gè)燈桿的接地螺栓相連接，形成一個(gè)接地網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)接地安裝。也可以運(yùn)用TT接地制式進(jìn)行接地安裝，但必須在配電系統(tǒng)中安裝相應(yīng)的漏電保護(hù)裝置，以保證此接地制式下的接地施工效果。在此過(guò)程中，無(wú)論采用哪種接地制式，均需要確保由配電箱、PE線、燈桿組成的接地網(wǎng)中的任何一點(diǎn)的接地電阻均<4 Ω。

2.2 路燈工程管理

2.2.1 節(jié)能管理

在工程建設(shè)的同時(shí)，需要對(duì)路燈工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行節(jié)能評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化和改善，由此在保證路燈工程使用性能的條件下，最大限度地壓縮其的使用能耗，達(dá)到節(jié)能管理效果。在節(jié)能管理中，要根據(jù)燈具的效率對(duì)工程的節(jié)能水平進(jìn)行評(píng)估。一般來(lái)說(shuō)，能夠達(dá)到節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的燈具效率需>70%，泛光燈照明效率>65%。而且在節(jié)能管理中，應(yīng)當(dāng)注意，必須在燈具內(nèi)或配電箱中安裝補(bǔ)償電容器，補(bǔ)償后的功率因素應(yīng)>0.85。在節(jié)能水平評(píng)估中，也要注意，應(yīng)根據(jù)道路的車(chē)流量、環(huán)境亮度變化情況，來(lái)評(píng)估路燈工程方案在節(jié)能上的合理性，而且在有條件的情況下，可以設(shè)置智能控制系統(tǒng)，并借助此系統(tǒng)，讓路燈能夠根據(jù)環(huán)境亮度，調(diào)節(jié)自身的功率，避免功率浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能的效果，提升節(jié)能管理水平。但在此情況下，需注意，無(wú)論如何調(diào)節(jié)功率，次干路、主干路、快速路的平均照明亮度均要>10 Lx，支路>8 Lx。在此過(guò)程中，需要按照公式：

Pjs=Kx·Pe（Kw）? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （1）

Qjs=Pjs·tgψ（Kvar）? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（2）

來(lái)計(jì)算各類路燈運(yùn)行參數(shù)，基于此，分析出一個(gè)合理的路燈功率控制方案，進(jìn)一步減少功率浪費(fèi)，提高節(jié)能管理效果。其中，Pjs為有功計(jì)算負(fù)荷、Qjs為無(wú)功計(jì)算負(fù)荷、Kx為需要系數(shù)、Pe為路燈組額定容量、tgψ為功率因數(shù)正切值。該工程中有一部分路燈為雙光源燈具路燈，因此，在節(jié)能管理中，設(shè)置了在深夜關(guān)掉一個(gè)光源的管理方案，在車(chē)流量稀少的時(shí)間段內(nèi)，適當(dāng)節(jié)省一部分能耗，增強(qiáng)路燈工程的節(jié)能管理效果[2]。

2.2.2 造價(jià)管理

造價(jià)管理是一項(xiàng)重要的工程管理手段，具有壓縮工程建設(shè)成本的作用。在造價(jià)管理中，工作者需要先計(jì)算出工程量，結(jié)合定額、市場(chǎng)價(jià)格，以清單計(jì)價(jià)的方式，得出工程造價(jià)書(shū)，然后基于此，對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行管控，確保工程施工成本能夠保持在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)超支等問(wèn)題，保證路燈工程的順利落成。在造價(jià)管理中，運(yùn)用公式，人工費(fèi)=定額勞動(dòng)量（工時(shí)）*人工預(yù)算單價(jià)（元/工時(shí)）、材料費(fèi)=定額材料用量*材料預(yù)算單價(jià)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)=直接費(fèi)*現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率之和等計(jì)價(jià)用公式，對(duì)工程建設(shè)成本進(jìn)行預(yù)算，然后根據(jù)自身的需求，在合理的范圍內(nèi)，優(yōu)化造價(jià)方案，按照最后得出的造價(jià)方案，開(kāi)展施工造價(jià)管理，將成本壓縮在可接受的范圍內(nèi)，達(dá)到造價(jià)管理的效果。過(guò)程中清單計(jì)價(jià)法支持信息化手段操作，進(jìn)行預(yù)算造價(jià)計(jì)算時(shí)，可以直接運(yùn)用算量軟件和計(jì)價(jià)軟件實(shí)現(xiàn)造價(jià)計(jì)算，提高造價(jià)管理的效率。如果采用了信息化的手段進(jìn)行造價(jià)管理，則必須保障配套軟件的使用性能，一定要根據(jù)實(shí)際條件，選擇合適的軟件，并配置好硬件設(shè)置，保證信息化造價(jià)工具性能的穩(wěn)定性，提高造價(jià)管理效果[3]。

2.2.3 質(zhì)量管理

在質(zhì)量管理上，可以先構(gòu)建一個(gè)質(zhì)量保證機(jī)制，如圖1，結(jié)合配套的質(zhì)量管理制度、質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，形成質(zhì)量責(zé)任制體系，讓各項(xiàng)質(zhì)量管理責(zé)任被層層壓實(shí)，保證各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的高質(zhì)量完成?？梢钥紤]運(yùn)用精細(xì)化管理技術(shù)，并以制度、工作細(xì)則為依托，將施工任務(wù)細(xì)化分解，然后精確劃分給個(gè)人，再秉承誰(shuí)操作、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，分配相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任，結(jié)合獎(jiǎng)懲機(jī)制，即可有效提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，增強(qiáng)質(zhì)量管理效果。還要注意，提前根據(jù)實(shí)際情況以及工程建設(shè)要求，設(shè)定一個(gè)具體的質(zhì)量目標(biāo)，如一次性通過(guò)竣工驗(yàn)收檢查、自檢合格率在98%以上等，由此幫助施工人員明確質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)，使其更好地完成質(zhì)量保障工作，提升質(zhì)量管理水平[4]。

2.2.4 安全管理

從總體來(lái)看，安全管理一直以來(lái)都是一項(xiàng)首要的管理工作，尤其是該工程涉及電力系統(tǒng)，容易產(chǎn)生觸電風(fēng)險(xiǎn)，在工程管理中，必須先做好安全技術(shù)交底、安全教育后，才能正式開(kāi)工，提高施工人員的安全意識(shí)以及安全防護(hù)操作能力，嚴(yán)格控制路燈工程施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到安全管理的目的。在安全技術(shù)交底中，可以考慮運(yùn)用線上線下相結(jié)合的方法，先向施工人員發(fā)送安全技術(shù)操作演示視頻，讓其自主觀看學(xué)習(xí)，在開(kāi)工之前，實(shí)地演示一遍，由此鞏固其對(duì)安全技術(shù)操作方法的記憶，并迅速熟悉掌握安全技術(shù)，控制安全風(fēng)險(xiǎn)。在此過(guò)程中，也要結(jié)合實(shí)例，積極開(kāi)展安全教育工作，堅(jiān)守安全第一的理念，控制人的因素引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。還要設(shè)置配套的安全管理制度，結(jié)合獎(jiǎng)懲機(jī)制，遏制違規(guī)、錯(cuò)誤操作的形成，同時(shí)也要在開(kāi)工之前，嚴(yán)格檢查施工人員的安全設(shè)備穿戴情況，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后才能準(zhǔn)許開(kāi)工，以深化安全管理工作的落實(shí)，提升城市路燈工程的安全施工水平。

3 結(jié)果分析

待建設(shè)參與方按照上述施工、管理方案進(jìn)行工程建設(shè)后，該工程在竣工階段，一次性地通過(guò)了竣工驗(yàn)收，并順利投入使用，在施工階段，沒(méi)有出現(xiàn)一次安全事故。經(jīng)過(guò)幾年的使用，路燈工程的電路、燈桿、燈泡等部分，均保持著良好的使用性能狀態(tài)，基本沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)故障。在能耗上，該路段的路燈工程能耗，少于其他類似路段的能耗量。由此可見(jiàn)，該路燈工程具有良好的節(jié)能性能?；诖?，能夠了解到上述施工、管理方案合理可行，可以考慮將上述方案應(yīng)用到后續(xù)類似的路燈工程中，提升路燈工程的建設(shè)水平，以及后期使用性能。

4 結(jié)論

綜上所述，提高路燈工程的施工、管理工作效果，可以優(yōu)化城市亮化建設(shè)水平。在城市建設(shè)中，運(yùn)用科學(xué)的施工、管理方案來(lái)實(shí)現(xiàn)路燈工程建設(shè)，能夠讓路燈工程順利投入使用、保持照明設(shè)施的良好使用性能，從而增強(qiáng)路燈工程的建設(shè)質(zhì)量，推動(dòng)城市化建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

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