王 博,張金仙,胡金明,王業(yè)庭,馮東磊
(1.河北豐寧抽水蓄能有限公司,河北 豐寧068350;2.國網(wǎng)新源控股有限公司,北京 100052;3.哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司大電機(jī)研究所,黑龍江 哈爾濱 150000;4.國網(wǎng)新源建設(shè)有限公司,北京 100053)
目前,我國可再生能源發(fā)電并網(wǎng)容量不斷增加,間歇性、隨機(jī)性的特點(diǎn)對電網(wǎng)的調(diào)峰和調(diào)頻的能力提出了更為嚴(yán)格的要求[1,2]。抽水蓄能電站可以有效調(diào)整電網(wǎng)的峰值、谷值、頻率、相序等,解決新能源對電網(wǎng)的影響。傳統(tǒng)的抽水蓄能電站多采用同步電機(jī),運(yùn)行于同步轉(zhuǎn)速,水泵水輪機(jī)處于偏離水輪機(jī)工況和水泵工況的最優(yōu)效率點(diǎn)運(yùn)行,造成水泵水輪機(jī)的振動、空蝕、泥沙磨損、以及運(yùn)行效率等問題[3~5]。
電機(jī)的振動噪聲不僅會對人產(chǎn)生干擾,同時長時間運(yùn)行也會對機(jī)組造成損壞。噪聲已經(jīng)作為衡量電機(jī)性能的一項(xiàng)重要指標(biāo),涉及多學(xué)科交叉研究,主要包括電磁學(xué)、電機(jī)學(xué)、機(jī)械、聲學(xué)等。電機(jī)的諧波會產(chǎn)生麥克斯韋徑向力波,即氣隙圓周以某種空間波形分布并旋轉(zhuǎn)的一系列行波,在運(yùn)行時徑向力波隨時間和空間都是交變的,從而引起電磁振動噪聲。徑向力波是振動噪聲的主要激振源,也是研究電磁振動噪聲分析的關(guān)鍵。蘇聯(lián)舒波夫最早推導(dǎo)出了計算電機(jī)電磁力的解析式,20世紀(jì)80年代,英國的S.J.Yang博士通過分析電動機(jī)的定子徑向力頻率,對振動形式進(jìn)行了數(shù)學(xué)描述,對電磁力進(jìn)行了進(jìn)一步的理論推導(dǎo)和驗(yàn)證[6]。國內(nèi)陳永校等在電機(jī)徑向力波和槽配合等方面進(jìn)行了深入研究。其中,磁勢乘磁導(dǎo)法被廣泛采用,但是這種方法無法計算得出準(zhǔn)確的氣隙磁密值[7]。法國Y.Lefevre提出用有限差分法計算永磁同步電機(jī)定子的電磁力[8]。芬蘭A.Belahhcen用有限元法對永磁同步發(fā)電機(jī)電磁力進(jìn)行了計算[9]。韓國Tac-Jong Kim應(yīng)用能量的方法研究了電磁力、電磁場和機(jī)械振動的產(chǎn)生機(jī)理[10]。日本Takashi Kobayashi利用A-Φ法作為理論基礎(chǔ),先利用有限元計算氣隙磁密,再代入麥克斯韋應(yīng)力方程[11]。文獻(xiàn)[12]以1臺額定功率35 kW的新能源車用PMSM為研究對象,提出一種轉(zhuǎn)子外緣開輔助槽的優(yōu)化方案以降低電機(jī)的振動噪聲,通過對輔助槽的多個參數(shù)進(jìn)行多變量尋優(yōu)確定最優(yōu)的參數(shù)值。文獻(xiàn)[13]對高速永磁同步電機(jī)的電磁力波和結(jié)構(gòu)模態(tài)進(jìn)行了分析,并分別分析電機(jī)的氣隙長度、極弧系數(shù)及槽口寬度對電機(jī)振動噪聲的影響。文獻(xiàn)[14]采用粒子群算法對永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計,降低了氣隙電磁力諧波對轉(zhuǎn)矩脈動幅值影響較大的次諧波,從而實(shí)現(xiàn)抑制電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩的目標(biāo)。文獻(xiàn)[15]對低頻振動的機(jī)理進(jìn)行分析,低頻電磁力的大小隨氣隙偏差、不圓度、氣隙磁密增加而增大,隨氣隙長度增加而減小。文獻(xiàn)[16]應(yīng)用Maxwell應(yīng)力方程推導(dǎo)出電動汽車用永磁同步電機(jī)徑向電磁力的解析表達(dá)式,并在此基礎(chǔ)上分析總結(jié)了永磁同步電機(jī)各徑向電磁力的來源及階次和頻率,進(jìn)一步優(yōu)化了轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。文獻(xiàn)[17]提出一種基于多物理場耦合的感應(yīng)電機(jī)噪聲分析和研究方法。將感應(yīng)電機(jī)的電磁力通過諧響應(yīng)分析與振動和噪聲耦合起來進(jìn)行計算。
發(fā)電機(jī)定子鐵心的振動主要是由交變的徑向電磁力所引起。如圖8所示,若定子上有N極、轉(zhuǎn)子上為S極,氣隙磁密為Bδ。根據(jù)麥克斯韋應(yīng)力張量法,則得出氣隙單位面積的徑向電磁力Fr為
式中:μ0為真空磁導(dǎo)率。
若圖1中N、S極在空間固定不動,Bδ不變,則Fr為一常值,不會產(chǎn)生振動。若氣隙磁場為一旋轉(zhuǎn)磁場或脈動磁場,則定子表面所受到的徑向電磁力Fr將隨時間而變化,導(dǎo)致定子鐵心振動。
設(shè)電機(jī)的氣隙內(nèi)只有1個行波磁場bm,則氣隙內(nèi)1個行波磁場所產(chǎn)生的徑向力波如下式所示。
式中:τ1為二極波的極距,τ1=pτ,ωm為從定子上觀測時行波磁場的交變角頻率,x為行波的位置。
根據(jù)(2)式可知,由bm所產(chǎn)生的徑向電磁力應(yīng)為:
上式中第1項(xiàng)為常值項(xiàng),不會引起振動,第2項(xiàng)是隨時間(t)和空間(x)變化的電磁力,會引起振動,其力波的空間次數(shù)為2 m次,交變頻率為2ωm。
在電機(jī)中,氣隙中通常有2個行波磁場,導(dǎo)致徑向力波的產(chǎn)生,其中1個為轉(zhuǎn)子邊的磁場,即主級磁場bm,另1個為定子邊的磁場,即電樞反應(yīng)磁場bn。m、n既可以是正值,也可以是負(fù)值,正值代表正向旋轉(zhuǎn)行波,負(fù)值代表反應(yīng)旋轉(zhuǎn)行波,進(jìn)一步可以推導(dǎo)出,電機(jī)中徑向電磁力為:
上式由3個分量組成,前2個分量是行波磁場bm、bn自身作用產(chǎn)生的力波,第3個分量式bm、bn相互作用產(chǎn)生的力波。分析第3個分量可知,其中第1項(xiàng)產(chǎn)生的空間力波的頻率為fn-fm,空間次數(shù)為p′=n-m,另1個力波的頻率為fn+fm,空間次數(shù)為n+m。
力波的空間次數(shù)p′不同時,會導(dǎo)致不同的振型,如圖2所示。由于定子鐵心徑向電磁振動的幅值如下式所示,從式中可知,隨著力波空間次數(shù)的增加,振動的幅值會大幅下降,因此,在分析定子鐵心振動時,應(yīng)著重考慮電樞反應(yīng)磁場中反轉(zhuǎn)且次數(shù)與主極磁場接近的磁勢諧波。
式中:λ為振動幅值,A為振動系數(shù),與電機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸相關(guān)。
圖1 定轉(zhuǎn)子N、S極示意圖
圖2 定子振型
樣機(jī)主要參數(shù)如表1所示。
表1 樣機(jī)主要參數(shù)
可變速發(fā)電電動機(jī)的主極磁場中除基波外,還含有高次諧波。同樣地,電樞磁勢會產(chǎn)生基波和高次諧波磁場。主極磁場的基波及其諧波與電樞磁勢相應(yīng)的基波和諧波磁場相互作用,將產(chǎn)生不同頻率和力波數(shù)的激振電磁力。根據(jù)上述理論分析,由式(5)可知,其振動的大小大致與激振力力波數(shù)的4次方成反比,故此處只考慮力波數(shù)較低的情況,可以計算本臺可變速電機(jī)定子鐵心所受的徑向電磁力如表2所列,其主極磁場分布和電樞反應(yīng)磁場分布如圖3所示,主極磁場和電樞反應(yīng)磁場氣隙磁密分布如圖4所示。
圖3 磁場分布
圖4 氣隙磁密分布
表2 定子鐵心徑向電磁力計算結(jié)果
產(chǎn)生的電磁力的振動大小除了與激振力的力波數(shù)有關(guān)外,還與激振力頻率與定子的固有頻率接近程度密切相關(guān),如果激振力頻率遠(yuǎn)離固有頻率,即使激振力較大、力波數(shù)較低亦不會產(chǎn)生大的振動。模態(tài)分析是振動分析的特例,也是振動分析的基礎(chǔ),模態(tài)分析在振動不受外力的情況,振動分析公式見式(7)所示,模態(tài)分析公式如下:
模態(tài)分析方程特征值方程為:
式中,[M]為結(jié)構(gòu)的總質(zhì)量矩陣;[K]為結(jié)構(gòu)的總剛度矩陣;{u}為結(jié)構(gòu)的位移向量;{R(t)}為強(qiáng)迫力列陣。
由上可知,模態(tài)方程是振動方程的常系數(shù)形態(tài),因此模態(tài)方程的解是振動方程的通解。通過對樣機(jī)進(jìn)行固有模態(tài)分析可初步判斷有無共振危險。利用有限元法對樣機(jī)進(jìn)行二階到五階固有模態(tài)分析,得到電機(jī)整體的固有模態(tài),如圖5所示,二~五階固有頻率如表3所列。
圖5 振動模態(tài)和固有頻率
表3 二~五階固有頻率
從結(jié)果可以看出,由于機(jī)殼的存在,樣機(jī)的模態(tài)固有頻率較高,遠(yuǎn)離表3中產(chǎn)生振動的電磁力頻率,不會造成共振。
對定子鐵心和機(jī)殼的形變和等效應(yīng)力進(jìn)行仿真分析如圖6和圖7所示。同時提取機(jī)殼外表面速度邊界,以聲域模型的外表面為噪聲表面,在半徑為1 m的空氣包分析了樣機(jī)的電磁噪聲,如圖8所示,標(biāo)準(zhǔn)要求噪聲測試在機(jī)殼外部1 m處測量,A計權(quán)下所產(chǎn)生的噪聲值限值為92 dB。
圖6 原方案電機(jī)定子鐵心和機(jī)殼形變(1e-7 m)
圖7 原方案電機(jī)定子鐵心和機(jī)殼受力(1e5 Pa)
圖8 原方案機(jī)殼外空氣包噪聲值(75.97 dB)
可變速抽水蓄能機(jī)組由交流勵磁電動發(fā)電機(jī)、三電平變流器、水泵水輪機(jī)組成,如圖9所示。針對交流勵磁電機(jī)和三電平變流器的工廠測試實(shí)驗(yàn)機(jī)組如圖10,利用此仿真平臺進(jìn)行了樣機(jī)的噪聲試驗(yàn)。試驗(yàn)條件為電機(jī)帶載運(yùn)行,測試人員距離電機(jī)1 m處,適用聲級計測試電機(jī)噪聲,環(huán)繞一周共測試5個點(diǎn),測試結(jié)果如表4所示。
圖9 測試平臺示意圖
圖10 可變速電機(jī)和拖動機(jī)組
表4 噪聲測試數(shù)據(jù)
由表4中樣機(jī)試驗(yàn)噪聲值和有限元仿真結(jié)果可知,仿真較為準(zhǔn)確,適用于在電機(jī)設(shè)計初期進(jìn)行大量的設(shè)計方案對比。
本文基于小電機(jī)研究,從大電機(jī)設(shè)計角度出發(fā),僅采用斜槽和在定子齒上開輔助槽(輔助槽局部放大如圖11所示)來優(yōu)化樣機(jī)的噪聲,經(jīng)過多個優(yōu)化方案的有限元分析發(fā)現(xiàn),在定子斜槽5°(一個齒距)和定子開半徑為1.4 mm輔助槽時優(yōu)化效果最好。
圖11 輔助槽局部放大
計算優(yōu)化方案的電機(jī)定子鐵心所受的徑向電磁力和優(yōu)化前的計算結(jié)果對比如表5所示。觀察表5中定子鐵心電磁力的時間和空間分布可以知道,優(yōu)化方案的定子鐵心電磁力有較大的降低,為方便對比分析,繪制不同頻率下不同力波的定子鐵心電磁力分布如圖12所示。由圖12可以看出,優(yōu)化前后定子鐵心電磁力的分布基本相同,且各頻率和各力波振型下電磁力均有明顯降低,說明優(yōu)化后的方案可以明顯降低鐵心振動。
表5 定子鐵心徑向電磁力計算結(jié)果
圖12 優(yōu)化前后定子鐵心電磁力對比
對優(yōu)化前后定子鐵心和機(jī)殼的形變和等效應(yīng)力進(jìn)行仿真分析如圖13和圖14所示。同樣方法仿真電磁噪聲結(jié)果如圖15所示。
圖13 優(yōu)化后電機(jī)定子鐵心和機(jī)殼形變(6.2 e-8 m)
圖14 優(yōu)化后電機(jī)定子鐵心和機(jī)殼受力(6.6 e4 Pa)
圖15 優(yōu)化后機(jī)殼外空氣包噪聲值(66.73 dB)
從上面結(jié)果對比可以發(fā)現(xiàn),優(yōu)化后定子鐵心和機(jī)殼受力和變形均明顯變小,且機(jī)殼外空氣包噪聲也明顯較小,由此可見方案優(yōu)化后電機(jī)性能明顯提升。樣機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后主要指標(biāo)對比如表6所列。
表6 結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后主要指標(biāo)對比
本文應(yīng)用理論結(jié)合有限元分析的方法,以1臺90 kW可變速發(fā)電電動機(jī)為研究對象,詳細(xì)推導(dǎo)了影響電機(jī)振動和噪聲的徑向電磁力計算公式,利用有限元仿真方法計算了樣機(jī)所受的低頻電磁力以及固有頻率,分析了其對振動和噪聲的影響。并在聲學(xué)場中有限元仿真了樣機(jī)的電磁噪聲,通過與試驗(yàn)結(jié)果對比驗(yàn)證了理論分析方法的正確性。
通過對結(jié)構(gòu)優(yōu)化發(fā)現(xiàn),多物理場有限元分析計算的方法可以建立電機(jī)噪聲分析數(shù)據(jù)庫,通過對已有電站的結(jié)構(gòu)形式和噪聲試驗(yàn)結(jié)果對比分析,可以進(jìn)一步互聯(lián)驗(yàn)證所采用分析方法的正確性,本文所采用的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法有一定的局限性,后續(xù)還有很多結(jié)構(gòu)上可以改進(jìn)的地方,需要進(jìn)一步在數(shù)據(jù)庫中優(yōu)化分析。