軌道交通類大型工程項(xiàng)目竣工決算難點(diǎn)與對(duì)策分析

朱禹卿

摘 要：軌道交通類大型工程項(xiàng)目無(wú)論是工程建設(shè)的過(guò)程中，還是后期項(xiàng)目竣工決算的管理，都需要軌道交通建設(shè)公司投入精細(xì)化的管理與科學(xué)的項(xiàng)目決策規(guī)劃，一旦管理不到位就會(huì)給工程決算帶來(lái)很大的困難。當(dāng)前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，在此過(guò)程中軌道交通建設(shè)更是關(guān)系著經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提升，然而由于我國(guó)自然環(huán)境的復(fù)雜多樣，使得軌道交通類大型工程項(xiàng)目的建設(shè)周期長(zhǎng)，投資金額巨大，涉及到的專業(yè)眾多且復(fù)雜，導(dǎo)致軌道交通類工程竣工在進(jìn)行財(cái)務(wù)決算時(shí)面臨著諸多挑戰(zhàn)，針對(duì)各類復(fù)雜環(huán)境，因而需要全面掌握軌道交通類大型工程項(xiàng)目在竣工決算過(guò)程中面臨的難點(diǎn)。以問(wèn)題為導(dǎo)向，有針對(duì)性地采取科學(xué)的解決對(duì)策，不斷提升我國(guó)軌道交通類大型工程項(xiàng)目的建設(shè)水平，提升其竣工結(jié)算工作的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軌道交通;大型工程項(xiàng)目;竣工決算;難點(diǎn)與對(duì)策

與傳統(tǒng)的公共交通建設(shè)項(xiàng)目不同，城市軌道交通項(xiàng)目投資成本高，項(xiàng)目的所有成本都將在決算中歸集，并反映在項(xiàng)目的新資本價(jià)值中，高效、準(zhǔn)確地編制決算，并發(fā)現(xiàn)概算與決算的差異，分析原因并提出解決辦法，如此有利于提高后續(xù)項(xiàng)目的管理質(zhì)量，降低項(xiàng)目成本。軌道交通類大型工程項(xiàng)目竣工財(cái)務(wù)決算應(yīng)遵循決算編制的基本程序：全面收集竣工決算資料，進(jìn)行合同清查結(jié)算和資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)，進(jìn)行成本費(fèi)用分?jǐn)偛⒋_定建設(shè)成本，填列竣工決算表，編寫(xiě)竣工財(cái)務(wù)決算說(shuō)明書(shū)。

一、軌道交通企業(yè)加強(qiáng)項(xiàng)目竣工決算的相關(guān)概述

城市軌道交通項(xiàng)目的竣工決算應(yīng)對(duì)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)情況以及在建成本進(jìn)行綜合分析和反饋。同時(shí)，軌道交通企業(yè)的竣工決算要根據(jù)國(guó)家財(cái)政部發(fā)布的竣工決算管理辦法進(jìn)行工作部署，嚴(yán)格按照規(guī)定完成項(xiàng)目建成以及通過(guò)試運(yùn)行后的竣工結(jié)算。與此同時(shí)，應(yīng)在項(xiàng)目建成的三個(gè)月以內(nèi)編制項(xiàng)目竣工決算表，及時(shí)辦理資金結(jié)算和資產(chǎn)交付手續(xù)。在軌道交通建設(shè)企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目竣工決算時(shí)，以竣工決算基準(zhǔn)日為限，之前所有軌道建設(shè)相關(guān)的費(fèi)用支出都應(yīng)計(jì)入項(xiàng)目竣工決算的范圍之內(nèi)，其具體包含了購(gòu)入設(shè)備、工程安裝以及其他費(fèi)用支出和投資等。軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的竣工決算是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，需要各部門(mén)的通力配合，例如涉及到的建筑工程項(xiàng)目立項(xiàng)、財(cái)務(wù)管理、合同管理等都需要各個(gè)部門(mén)協(xié)同助力決算工作的開(kāi)展。

軌道交通建設(shè)企業(yè)實(shí)施科學(xué)高效的項(xiàng)目竣工決算，對(duì)于企業(yè)項(xiàng)目管理和財(cái)務(wù)管理具有重要意義。具體來(lái)說(shuō)，首先，軌道交通建設(shè)項(xiàng)目竣工決算是工程項(xiàng)目全線運(yùn)行的最后一項(xiàng)交付任務(wù)，編制規(guī)范的決算流程、落實(shí)決算審批程序可以保證工程項(xiàng)目方案順利落地。在軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的整個(gè)施工過(guò)程中，依據(jù)項(xiàng)目承包合同中的責(zé)任條款，針對(duì)已經(jīng)完工的工程項(xiàng)目開(kāi)展質(zhì)檢和計(jì)量，通過(guò)工程量清單與合同書(shū)清單對(duì)比，可以推測(cè)出施工項(xiàng)目整體目標(biāo)的完成進(jìn)度，提高項(xiàng)目完成度與方案執(zhí)行率。其次，軌道交通建設(shè)項(xiàng)目竣工決算環(huán)節(jié)是明確整體項(xiàng)目工程造價(jià)實(shí)際金額的依據(jù)，作用于企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)和成本管理工作。由于軌道交通建設(shè)項(xiàng)目在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中必然需要投入大量的設(shè)備、材料和人員等直接成本，還因?yàn)槭┕ろ?xiàng)目管理而形成了項(xiàng)目間接成本，即初始投入規(guī)模較大。為了滿足項(xiàng)目施工建設(shè)的資金需求，并維護(hù)企業(yè)正常運(yùn)行，通過(guò)對(duì)已經(jīng)竣工的項(xiàng)目進(jìn)行決算，企業(yè)管理層人員能夠及時(shí)了解到項(xiàng)目竣工的實(shí)際收益，加快企業(yè)資金流周轉(zhuǎn)，用來(lái)填補(bǔ)項(xiàng)目施工過(guò)程中產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用，降低企業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，也能夠保證下一階段的投資決策順利開(kāi)展;同時(shí)，項(xiàng)目竣工決算還能完善多項(xiàng)工程建設(shè)指標(biāo)，例如建設(shè)成本、工期范圍、物資消耗等等，幫助企業(yè)以最直觀的視角了解軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)情況及其各項(xiàng)數(shù)據(jù)，為投資決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。最后，軌道交通建設(shè)項(xiàng)目竣工決算可以幫助企業(yè)快速進(jìn)行工程指標(biāo)相關(guān)數(shù)據(jù)的核算和分析?？⒐Q算不僅僅是項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)，也是表明企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的重要指標(biāo)。施工項(xiàng)目的成本核算結(jié)果與支出計(jì)費(fèi)頻率具有動(dòng)態(tài)性特征，只有通過(guò)竣工決算才能夠了解工程項(xiàng)目最終的造價(jià)。依據(jù)財(cái)政部門(mén)、審計(jì)部門(mén)的結(jié)算結(jié)果，對(duì)施工過(guò)程開(kāi)展全面審核，施工單位也能夠預(yù)測(cè)效益指標(biāo)的偏差，及時(shí)把控資金計(jì)劃，解決兌付環(huán)節(jié)的問(wèn)題，促進(jìn)企業(yè)提升工程建設(shè)質(zhì)量和整體投資收益，不斷提升項(xiàng)目管理水平，降低成本費(fèi)用的支出，并為后續(xù)企業(yè)開(kāi)展工程概算提供科學(xué)依據(jù)。

二、軌道交通企業(yè)大型工程項(xiàng)目竣工決算的難點(diǎn)分析

（一）決算流程復(fù)雜度高，管理疏漏問(wèn)題嚴(yán)重

在軌道交通企業(yè)工程建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、管線征遷、機(jī)械設(shè)備的組裝使用，以及土地規(guī)劃及施工等多項(xiàng)工作需要同步開(kāi)展，而這一過(guò)程涉及到的專業(yè)面廣泛，建設(shè)工程復(fù)雜，臨時(shí)變動(dòng)較多，施工周期較長(zhǎng)，導(dǎo)致企業(yè)開(kāi)展竣工決算流程極其復(fù)雜。此外，城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)竣工決算工作所需要的材料和數(shù)據(jù)信息非常多且較為復(fù)雜，具體包含對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析、財(cái)務(wù)決算報(bào)告、招標(biāo)及投產(chǎn)文件資料等等。在收集決算工作可能需要的關(guān)鍵材料的過(guò)程中，由于提供文件和材料的部門(mén)各不相同，部門(mén)內(nèi)部人員對(duì)竣工決算流程的不了解以及對(duì)提供決算資料的要求不熟悉，導(dǎo)致在進(jìn)行財(cái)務(wù)決算的資料收集中，各部門(mén)無(wú)法提供對(duì)決算工作有決定性價(jià)值的關(guān)鍵資料，且不能保證決算資料完整性。同時(shí)在決算開(kāi)始之前存在大量尚未完成結(jié)算的合同，這進(jìn)一步增加了決算的復(fù)雜性。但是目前部分軌道交通企業(yè)管理層人員對(duì)該類大型項(xiàng)目決算工作的特殊性和復(fù)雜性，導(dǎo)致軌道交通建設(shè)企業(yè)竣工決算工作缺失權(quán)威性，無(wú)法得到各部門(mén)的協(xié)助和配合，導(dǎo)致竣工決算工作開(kāi)展不順利，企業(yè)管理層對(duì)竣工決算工作的管理存在疏漏，最終不利于軌道交通建設(shè)企業(yè)的可持續(xù)化規(guī)范化發(fā)展

（二）財(cái)務(wù)竣工決算制度有待完善

軌道交通企業(yè)規(guī)范管理的首要任務(wù)是制定完善的財(cái)務(wù)竣工決算制度，為軌道交通企業(yè)開(kāi)展項(xiàng)目竣工決算提供制度依據(jù)，為項(xiàng)目竣工決算的具體操作提供科學(xué)引導(dǎo)。但是，當(dāng)前一些軌道交通企業(yè)的項(xiàng)目竣工財(cái)務(wù)決算過(guò)于依賴企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理部門(mén)，企業(yè)管理層沒(méi)有設(shè)定出專門(mén)的竣工決算工作體系，導(dǎo)致竣工決算工作成為財(cái)務(wù)工作中的收尾環(huán)節(jié)，缺乏重視，很多時(shí)候財(cái)務(wù)決算表的編制人員更是隨意調(diào)整數(shù)據(jù)，應(yīng)付完成單項(xiàng)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)決算。此外，部分軌道交通企業(yè)將項(xiàng)目竣工決算工作托付給臨時(shí)成立的項(xiàng)目竣工決算小組，這些臨時(shí)性的工作小組缺乏單位層面竣工決算的宏觀指導(dǎo)，也不具備支撐起竣工決算全流程的實(shí)際權(quán)力，導(dǎo)致企業(yè)項(xiàng)目竣工決算執(zhí)行力不足，無(wú)法按照財(cái)政部門(mén)下發(fā)的企業(yè)竣工財(cái)務(wù)決算管理辦法開(kāi)展財(cái)務(wù)竣工決算的編制，不能達(dá)到企業(yè)財(cái)務(wù)竣工決算的作業(yè)規(guī)范，不利于企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展科學(xué)的竣工財(cái)務(wù)決算工作。

（三）資產(chǎn)報(bào)表編制難度大

在軌道交通企業(yè)開(kāi)展項(xiàng)目竣工決算的過(guò)程中，前期沒(méi)有進(jìn)行有效的竣工決算準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致后期報(bào)表編制中出現(xiàn)了較多困難，增加了資產(chǎn)報(bào)表編制的難度。由于城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目涉及到機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)用建設(shè)工具以及建筑物等資產(chǎn)，在物資使用和工程建造中會(huì)涉及到供電、供水以及聯(lián)網(wǎng)通訊等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，他們以多種形式分布在軌道交通建設(shè)的各個(gè)區(qū)域，這就要求企業(yè)能對(duì)不同資產(chǎn)進(jìn)行賬目歸集，在編制資產(chǎn)明細(xì)表時(shí)，需要對(duì)各項(xiàng)交付使用的資產(chǎn)明細(xì)和工程合同中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格比對(duì)。應(yīng)根據(jù)真實(shí)的資產(chǎn)數(shù)據(jù)編制系統(tǒng)化的項(xiàng)目資產(chǎn)交付使用明細(xì)表，保障資產(chǎn)使用的規(guī)范性和資產(chǎn)報(bào)表編制的準(zhǔn)確性，而當(dāng)前該資產(chǎn)報(bào)表的編制難度大，成為我國(guó)軌道交通竣工項(xiàng)目財(cái)務(wù)決算的難點(diǎn)。

其次，還存在待攤資產(chǎn)分?jǐn)傠y度大的困難。待攤投資是軌道交通企業(yè)建設(shè)成本的一部分，企業(yè)在進(jìn)行待攤資產(chǎn)分?jǐn)倳r(shí)，由于各個(gè)項(xiàng)目之間的成本費(fèi)用區(qū)分難度大，企業(yè)需要進(jìn)行準(zhǔn)確的費(fèi)用分?jǐn)偛拍軐⑵溆?jì)入項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)成本中，因而待攤資產(chǎn)分?jǐn)傠y度大。此外，軌道交通項(xiàng)目建設(shè)中有一部分費(fèi)用并不會(huì)形成資產(chǎn)，但仍屬于工程造價(jià)的范疇以內(nèi)，這就需要企業(yè)進(jìn)行科學(xué)的分?jǐn)?。由于費(fèi)用分?jǐn)傠y度較大，就會(huì)加大財(cái)務(wù)報(bào)表編制的難度，給軌道交通企業(yè)竣工決算帶來(lái)挑戰(zhàn)。

（四）信息技術(shù)應(yīng)用尚未普遍化

軌道交通企業(yè)項(xiàng)目竣工決算需要設(shè)置項(xiàng)目合同臺(tái)賬，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的各項(xiàng)財(cái)務(wù)核算和賬務(wù)處理，以及財(cái)產(chǎn)物資盤(pán)點(diǎn)核實(shí)，都需要企業(yè)具備高效且覆蓋范圍廣的信息核算系統(tǒng)。然而目前，部分軌道交通企業(yè)建設(shè)中存在內(nèi)部信息系統(tǒng)建設(shè)粗放、覆蓋范圍窄，和各個(gè)部門(mén)聯(lián)系不充分的問(wèn)題;同時(shí)，還存在項(xiàng)目合同臺(tái)賬不統(tǒng)一、結(jié)算不及時(shí)的問(wèn)題;此外，企業(yè)還存在項(xiàng)目檔案內(nèi)容殘缺不完整、相關(guān)數(shù)據(jù)找尋困難等多種問(wèn)題。這一系列問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法滿足企業(yè)財(cái)務(wù)竣工決算的前提條件。

三、軌道交通企業(yè)大型項(xiàng)目竣工決算的對(duì)策分析

（一）確定決算流程，加強(qiáng)決算管理

為切實(shí)提高軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)決算的質(zhì)量水平，項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)的管理層和部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)提高對(duì)竣工決算的重視程度，充分認(rèn)識(shí)項(xiàng)目后期開(kāi)展竣工決算的重要性。需在決算工作開(kāi)展前就明確各部門(mén)職責(zé)分工，排定詳盡的時(shí)間進(jìn)度節(jié)點(diǎn)。特別是在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要問(wèn)題上，例如共線建設(shè)分?jǐn)傇瓌t的確定、物業(yè)開(kāi)發(fā)分?jǐn)傇瓌t的確定、征地拆遷爭(zhēng)議、利息分?jǐn)偟葟?fù)雜問(wèn)題的處理上，管理層領(lǐng)導(dǎo)必須親自監(jiān)督與管理，保障竣工決算工作的順利開(kāi)展。此外，還需要加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)之間的溝通協(xié)作，完善竣工決算工作聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，為決算資料和工程竣工資料的收集提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，還要加強(qiáng)竣工決算相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的收集工作，決算管理部門(mén)應(yīng)與項(xiàng)目管理部門(mén)進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，對(duì)存在的問(wèn)題要及時(shí)解決，避免因文件缺失和管理不到位而影響竣工決算效率。

（二）制定完善的財(cái)務(wù)竣工決算管理制度

軌道交通企業(yè)應(yīng)制定完善的財(cái)務(wù)竣工決算管理制度。首先，要建立健全軌道交通建設(shè)項(xiàng)目竣工決算的整體體系，設(shè)置財(cái)務(wù)竣工作業(yè)的規(guī)范制度，完善企業(yè)竣工決算相關(guān)報(bào)表的編制辦法等規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)，為軌道交通企業(yè)項(xiàng)目竣工決算提供制度依據(jù)和實(shí)操指導(dǎo);其次，軌道交通企業(yè)要能夠保障以上財(cái)務(wù)決算制度在建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展時(shí)的有效執(zhí)行，讓企業(yè)項(xiàng)目開(kāi)展工作及其財(cái)務(wù)竣工決算工作更加標(biāo)準(zhǔn)化，從而有效規(guī)范軌道交通企業(yè)項(xiàng)目竣工決算工作。最后，制定竣工決算編制流程，保證財(cái)務(wù)竣工決算的規(guī)范性。通常情況下，當(dāng)工程項(xiàng)目完成度達(dá)到80%時(shí)就可以啟動(dòng)竣工財(cái)務(wù)決算編制。在決算準(zhǔn)備階段，由決算責(zé)任單位和牽頭部門(mén)共同編制具體的決算方案，確定決算重點(diǎn)，即明確征遷補(bǔ)償、安裝工程、建設(shè)施工、待攤投資等重點(diǎn)環(huán)節(jié)的決算時(shí)間、決算下達(dá)、決算要求等;在決算編制與調(diào)整階段，一方面要注意及時(shí)交付使用資產(chǎn)明細(xì)表，依據(jù)建設(shè)移交接管的實(shí)際情況，對(duì)建筑設(shè)施的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行綜合評(píng)定，并作為后續(xù)固定資產(chǎn)管理的依據(jù);另一方面，做好概算回歸分析工作。針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展概算工作，結(jié)合合同支出項(xiàng)目與非合同支出項(xiàng)目，對(duì)各項(xiàng)支出事項(xiàng)進(jìn)行系統(tǒng)性總結(jié)和分析，并向相關(guān)政府部門(mén)提供概算調(diào)整報(bào)告，及時(shí)獲取政府的調(diào)整審批。在決算報(bào)告審核階段，由建設(shè)單位將內(nèi)部審核以后的決算報(bào)告報(bào)送至業(yè)務(wù)主管單位，獲得審核批復(fù)、經(jīng)過(guò)二次調(diào)整以后上報(bào)最終評(píng)審，完成項(xiàng)目管理閉合系統(tǒng)。

（三）做好資產(chǎn)移交工作，確定資產(chǎn)待攤方法

一方面，軌道交通企業(yè)在竣工決算期間，應(yīng)根據(jù)資產(chǎn)管理制度做好資產(chǎn)移交工作。首先，軌道交通企業(yè)應(yīng)以軌道的建成運(yùn)營(yíng)為主體，明確各項(xiàng)設(shè)備資產(chǎn)和機(jī)械用具、備用材料等的使用范圍和操作流程，對(duì)所有建設(shè)期內(nèi)涉及的固定資產(chǎn)從財(cái)務(wù)管理角度進(jìn)行分類，以便后續(xù)的成本費(fèi)用分?jǐn)偨Y(jié)算。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)根據(jù)信息系統(tǒng)平臺(tái)完善項(xiàng)目工程合同管理、建設(shè)管理以及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)和資產(chǎn)交付的流程。其次，做好軌道交通項(xiàng)目試運(yùn)行期間的移交和接管工作，全面盤(pán)點(diǎn)各項(xiàng)固定資產(chǎn)和資金，制定資產(chǎn)明細(xì)表。最后，竣工決算階段還應(yīng)對(duì)發(fā)生變更的項(xiàng)目環(huán)節(jié)進(jìn)行決算重點(diǎn)觀測(cè)，對(duì)項(xiàng)目工程收尾階段的結(jié)算明細(xì)進(jìn)行妥善保管，制定清晰明了的項(xiàng)目工程結(jié)算清單，借助施工方和設(shè)備供應(yīng)方等各方力量對(duì)資產(chǎn)明細(xì)表進(jìn)行完善。另一方面，軌道交通企業(yè)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)合同對(duì)待資產(chǎn)進(jìn)行合理的成本費(fèi)用的分?jǐn)?。?duì)于可以確定交付使用的部分，應(yīng)直接歸集到交付使用資本成本;當(dāng)出現(xiàn)無(wú)法確定受益資產(chǎn)的負(fù)擔(dān)對(duì)象時(shí)，應(yīng)當(dāng)在整個(gè)交付使用資產(chǎn)中進(jìn)行合理分?jǐn)偂?/p>

（四）基于信息化建立工程項(xiàng)目決算系統(tǒng)

當(dāng)前，部分大型軌道交通建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)中容易忽略管理細(xì)節(jié)，容易造成計(jì)價(jià)不清、支出不實(shí)、資金挪用等現(xiàn)象。其主要原因在于軌道交通企業(yè)的管理制度存在漏洞，企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)不完善以及內(nèi)部控制執(zhí)行不到位等情況。因此，軌道交通企業(yè)應(yīng)積極運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，將其充分應(yīng)用于企業(yè)的工程項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)和管理中。首先，對(duì)企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的管理，應(yīng)從合同簽訂開(kāi)始直至項(xiàng)目竣工決算進(jìn)行全過(guò)程的管理和監(jiān)督，將科學(xué)的項(xiàng)目竣工決算工作內(nèi)化到工程項(xiàng)目的日常建設(shè)中。其次，注意提高信息內(nèi)容檔案管理的規(guī)范性。在這一環(huán)節(jié)中，軌道交通企業(yè)可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立信息化平臺(tái)，對(duì)項(xiàng)目竣工結(jié)算的相關(guān)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和儲(chǔ)存。尤其是項(xiàng)目施工過(guò)程中形成的往來(lái)匯報(bào)檔案、聲音攝像資料、工程設(shè)計(jì)圖紙、工程監(jiān)督視頻等，建立相應(yīng)的電子檔案，納入局域網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行歸檔管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息高度共享;同時(shí)，引入現(xiàn)代辦公工具，包括手機(jī)軟件、電子傳真、電子郵件、電話等，解決日常處理事物，并采用音頻、繪畫(huà)、拍攝等方式及時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)信息，在合同結(jié)算環(huán)節(jié)出示相應(yīng)的資料，減少結(jié)算環(huán)節(jié)的合同糾紛。最后，各部門(mén)要嚴(yán)格按照軌道交通建設(shè)項(xiàng)目合同規(guī)定的要求進(jìn)行具體操作，做好信息歸集整理，降低軌道交通企業(yè)工程財(cái)務(wù)竣工決算工作的難度。以此來(lái)保證企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)中相關(guān)指標(biāo)的準(zhǔn)確性和可靠性，有利于全面考察竣工項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃是否符合規(guī)范，對(duì)項(xiàng)目概算的執(zhí)行情況與企業(yè)投資情況進(jìn)行全面掌控，促進(jìn)了軌道交通企業(yè)竣工決算的制度建設(shè)和內(nèi)部控制制度的落實(shí)，為打造規(guī)范廉潔的軌道交通項(xiàng)目建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

四、結(jié)語(yǔ)

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)系到公民生活水平的提升。要充分認(rèn)識(shí)軌道交通工程項(xiàng)目竣工財(cái)務(wù)決算的困難點(diǎn)，尤其是其建設(shè)成本高昂、建設(shè)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。因此，軌道交通建設(shè)企業(yè)應(yīng)采取有針對(duì)性的措施，提高企業(yè)竣工決算的效率和質(zhì)量，使工程竣工決算工作中的困難得到及時(shí)解決。在解決過(guò)程中應(yīng)讓企業(yè)項(xiàng)目竣工決算工作落實(shí)到項(xiàng)目建設(shè)的始終，切實(shí)完善城市軌道交通項(xiàng)目竣工決算體系，促進(jìn)我國(guó)軌道交通建設(shè)企業(yè)的快速發(fā)展。

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