橋梁工程中預應力施工技術(shù)分析

宦鑫

摘要：隨著基礎設施建設發(fā)展，橋梁工程中采用的先進技術(shù)作為橋梁生產(chǎn)的保證，需要重點研究。預應力施工技術(shù)是混凝土與鋼材的科學結(jié)合，被廣泛應用于市政橋梁工程的建設中，能有效增強混凝土構(gòu)件的整體強度和橋梁工程構(gòu)件的剛性。其在橋梁施工中的應用，很好地規(guī)避了橋梁工程出現(xiàn)滲漏的情況，極大地提升了橋梁的安全性，延長了橋梁的使用壽命?；诖?，本文詳細分析了橋梁工程中預應力施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;預應力;施工技術(shù)

引言

隨著國家發(fā)展建設速度增快，對于橋梁的建設也有了較高的需求。橋梁這樣的基礎設施建設項目，在保障國家經(jīng)濟全方位提升，以及保障經(jīng)濟活動的安全都有著重要的意義。當下橋梁工程的基本建設要求是需要有較強的承載力，減少因為頻繁進行的道路運輸活動而造成的橋梁安全事故。在此背景下，企業(yè)應該加強對于橋梁施工中各種技術(shù)的研究穩(wěn)步推進，預應力技術(shù)在橋梁施工中也得到了越來越多的運用。

1預應力施工技術(shù)概述

預應力施工技術(shù)通過施工人員提前對橋梁構(gòu)件施加壓力，從而達到部分抵消或全部承載拉應力的最終目的，這樣可以更好地提升橋梁工程整體的穩(wěn)定性和安全性，有效避免由于受到多種外力因素而導致橋梁受到破壞，達到保護橋梁結(jié)構(gòu)的目的。當前，預應力施工技術(shù)已廣泛應用于道路橋梁工程中，其不僅可以延長道路橋梁混凝土道路的使用壽命，同時還可以極大地增強道路橋梁混凝土架構(gòu)的耐久性和穩(wěn)定性，并且還能夠合理地解決道路橋梁施工過程中所產(chǎn)生的架構(gòu)抗剪強度等各層面的問題。

2橋梁工程中預應力施工技術(shù)的應用

2.1受彎構(gòu)件中的應用

（1）受彎構(gòu)件是橋梁工程的關(guān)鍵，也是目前橋梁施工的難點，為切實提高受彎構(gòu)件的施工性能，保證受彎構(gòu)件具有理想的承載能力和抗拉強度，可以采用預應力技術(shù)進行施工，使受彎構(gòu)件的整體性能得到優(yōu)化，并在耐久性方面發(fā)揮積極作用。（2）預應力施工技術(shù)手段應用于橋梁工程受彎構(gòu)件的施工中，應注意碳纖維板的選用，確保碳纖維板與受彎構(gòu)件更好地結(jié)合后，方可進行預應力張拉，以提高受彎構(gòu)件的力學性能，保證受彎構(gòu)件的受力強度。受彎構(gòu)件預應力施工中，應杜絕使用劣質(zhì)材料進行施工[1]。

2.2錨具的選擇

預應力施工應用當中最重要的組成就是錨具，錨具可以分為機械錨固和摩擦錨固兩種。機械錨固的適用范圍是集束型高強度的鋼絲材質(zhì)、高強度的鋼筋的預應力施工步驟，最大的特點就是不會造成預應力的損失。摩擦錨固的類型較多，適用范圍廣泛，其最大特點就是擁有很大的噸位并且具備無窮錨力的變化能力，但容易損失預應力并且還無法重復張拉力。

2.3預制板中的應用

（1）橋梁施工對預制板的要求越來越高，因此在預制板的施工中，應采用預應力技術(shù)，以增加預制板混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高預制板的抗裂能力，從而提高橋梁的強度和剛度。（2）預制板施工中采用預應力技術(shù)，可以有效減少橋梁截面，減輕橋梁自重并節(jié)省材料，以控制成本，同時采用預應力技術(shù)，可提高預制板的抗疲勞性能，增強預制板的強度，從而延長橋梁的使用壽命，保證橋梁的施工質(zhì)量。

2.4道路橋梁建設工程中拉埋筋的使用

道路橋梁項目施工過程中拉埋筋施工操作步驟是不可缺少的重要內(nèi)容，在工程中有效張拉鋼筋的過程就是拉筋;而埋筋就是在施工過程中進行鋼筋的預埋工作。在拉筋的施工過程中，施工操作人員需要確保鋼筋張拉的應力滿足整個工程設計方案的需求和標準，鋼筋張拉的長度不允許超出設計標準的相應范圍。而在埋筋的施工過程中，施工操作人員需要對鋼筋的曲面形成進行有效且嚴格地把控，并針對鋼筋的位置確定控制點高程，并進行精準地把控，避免在施工過程中出現(xiàn)損壞波紋塑料管的現(xiàn)象，這樣的操作可以有效預防漏漿現(xiàn)象。在拉埋筋的具體施工操作過程中，相關(guān)施工人員可以選擇鋼筋穿束錯開、塔柱鋼筋安裝等辦法來進行操作，從而有效保障道路橋梁施工的順利開展和進行[2]。

3橋梁工程中預應力施工要點

3.1預防裂縫

通常情況下，構(gòu)件內(nèi)外的溫差大是導致裂縫產(chǎn)生的主要原因，針對此種情況，工作人員可以適當延長拆模時間，加強養(yǎng)護，同時還可以涂抹隔離劑避免粘連，以降低熱脹冷縮對構(gòu)件的影響。

3.2混凝土施工

（1）鋼絞線安裝完成后，方可開始混凝土澆筑，澆筑前，施工單位應對預應力筋的安裝方位、形式、規(guī)格、數(shù)量等各項指標進行審查驗收，并對波紋管孔道進行檢查，確?？椎辣砻鏌o破損、開裂等現(xiàn)象后，方可開始本工程混凝土澆筑施工。（2）澆筑混凝土過程中，應使用振搗技術(shù)對混凝土進行振搗，合理調(diào)整振搗時間、振搗間距等指標，以防止振搗施工中波紋管結(jié)構(gòu)受到破壞。（3）本工程混凝土振搗過程中，振動板應始終保持在垂直狀態(tài)，按規(guī)定速度及時間一次振搗后，應再次進行二次振搗作業(yè)，以避免混凝土中產(chǎn)生氣泡，同時提高混凝土的澆筑效果[3]。

3.3張拉力控制

在常規(guī)狀態(tài)下，張拉作業(yè)同時控制張拉力以及預應力筋的伸長量，但還是以張拉力為基準校驗。通常計量工作落實采取的都是1.5級油壓，這樣產(chǎn)生的誤差比較大，且大部分技術(shù)人員缺乏此方面的系統(tǒng)知識作為支撐。不僅如此，每次張拉力不同的情況也比較常見，因此計算得出的數(shù)據(jù)容易不準確，需要技術(shù)人員加強注意。實際上從開始張拉到橋梁工程中的孔道壓漿結(jié)束，工作人員都要避免敲擊錨具、鋼絞線等設備，若工作人員發(fā)現(xiàn)張拉設備的運轉(zhuǎn)聲音異常，則需要停機檢查維修，確定設備各項參數(shù)都處于正常水平之后再工作。若設備上油壓泵的安全閥在最大工作油壓狀態(tài)下處于打開的狀態(tài)，則油壓表的安裝就要緊扣，同時工作人員需要保障油泵和千斤頂之間能夠用高壓油管和油路各部分完整連接，保障油路通暢，在最大工作油壓狀態(tài)下，大于5min不漏油則表示合格，工作人員一旦發(fā)現(xiàn)此方面的問題，需要盡快展開修理和更換工作。

結(jié)束語

預應力技術(shù)在橋梁施工中的作用十分顯著，其可以提高施工效率和質(zhì)量，有效地節(jié)約施工費用，提高工程的經(jīng)濟效益，但預應力技術(shù)施工前必須對工程的實際情況進行充分調(diào)研，以更好地確保施工效果，保證施工安全。

參考文獻：

[1]謝釧.道路橋梁工程的預應力施工技術(shù)探析[J].居舍，2019（28）：83+91.

[2]徐琳.預應力施工技術(shù)在橋梁工程中的應用分析[J].人民交通，2019（08）：77-78.

[3]劉相陸.預應力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應用研究[J].建材與裝飾，2019（22）：290.