地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理實(shí)踐

湯正為

摘要：隨著我國(guó)現(xiàn)代城市交通的快速健康發(fā)展，交通建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模逐漸增大，安全防護(hù)和生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任越來(lái)越重要。由于我國(guó)地鐵工程建設(shè)多為集體露天或地下施工，施工人員構(gòu)成比較復(fù)雜，施工人員安全意識(shí)不足，自我安全防護(hù)責(zé)任能力差，并且在整個(gè)地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在著許多不安全生產(chǎn)因素，導(dǎo)致了一系列重大安全事故，給我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重?fù)p失。本文主要針對(duì)我國(guó)地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理可能遇到的一些問(wèn)題提出一些建議，以期對(duì)我國(guó)地鐵工程的建設(shè)和發(fā)展有所貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;施工現(xiàn)場(chǎng);安全管理

一、地鐵工程施工特點(diǎn)

1.1環(huán)境繁雜

在水下地鐵管道工程的建設(shè)和設(shè)計(jì)過(guò)程中，地理環(huán)境相對(duì)繁瑣。無(wú)論是一些地鐵站還是一些地鐵軌道，大部分都應(yīng)該分布在人口密集的城市中心區(qū)。即使在水下地鐵管道工程建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)周期結(jié)束后，車站中心和公共交通上的運(yùn)輸壓力能夠有效降低，但在地下管道工程規(guī)劃建設(shè)設(shè)計(jì)周期結(jié)束后，可能會(huì)產(chǎn)生一些危險(xiǎn)影響。

1.2項(xiàng)目工期緊張

地鐵前期工程一般建在城市交通中心位置。除了同時(shí)受到各種環(huán)境因素的影響外，我們還可能面臨工期緊張的各種特殊情況，存在許多不確定因素。如果當(dāng)前地鐵采用的相關(guān)施工技術(shù)和設(shè)備不能及時(shí)滿足相關(guān)施工設(shè)計(jì)要求，則在今后地鐵相關(guān)前期工程施工設(shè)計(jì)中，在各種情況下，可能需要臨時(shí)改變相關(guān)的施工設(shè)計(jì)路線或相關(guān)的施工設(shè)計(jì)方案，特別是在通過(guò)高速交通線路的環(huán)境中，如何實(shí)現(xiàn)變形監(jiān)測(cè)是非常必要的。

1.3施工范圍寬

整個(gè)地鐵工程施工應(yīng)用廣泛，工作量較大。地鐵施工過(guò)程中對(duì)完工時(shí)間的要求相對(duì)較短，這嚴(yán)重增加了地鐵施工過(guò)程的難度。特別是近年來(lái)，隨著地鐵施工工藝技術(shù)和施工材料的不斷增加，地鐵施工工藝的效率有了很大的提高，施工工藝的難度也增加了。

二、地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)

2.1施工工法本身安全風(fēng)險(xiǎn)

普通地鐵車站基坑的常規(guī)基礎(chǔ)隧道施工方案的施工方法基本相同。共同基礎(chǔ)隧道開(kāi)挖是露天隧道開(kāi)挖。該方法用于車站基坑的快速開(kāi)挖。在進(jìn)行車站基坑開(kāi)挖時(shí)，如果基坑開(kāi)挖和基坑開(kāi)挖施工方案不合理，車站基坑的混凝土邊坡坍塌和墻體滑坡將直接發(fā)生。車站基坑開(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和基坑的大變形將直接導(dǎo)致鄰近地下隧道的管壁斷裂或周邊車站建筑物的墻體開(kāi)裂、傾斜甚至墻體倒塌。根據(jù)車站的具體地質(zhì)和周圍環(huán)境，選擇適合基坑開(kāi)挖和基坑支護(hù)的施工方案。

2.2施工現(xiàn)場(chǎng)的安全問(wèn)題

在地鐵沿線車站的安全施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)安全施工人員管理中可能存在的不安全管理因素和安全衛(wèi)生防護(hù)管理措施也可能對(duì)整個(gè)地鐵車站的施工安全產(chǎn)生不利影響，甚至引發(fā)重大安全事故。例如，需要修改和移動(dòng)的各種管道和管道位置沒(méi)有及時(shí)確定;地鐵供電、燃?xì)夤艿辣磺袛?，安全檢查和防護(hù)不到位;地鐵管道周圍修建的管溝和管道周圍的其他建筑物的安全和健康保護(hù)不當(dāng);由于地鐵施工場(chǎng)地?zé)o法布置，管線規(guī)劃不合理，施工期間站址狹窄，運(yùn)輸應(yīng)急車輛的車輛非法停車占用道路，臨時(shí)應(yīng)急交通標(biāo)志，地鐵施工期間，現(xiàn)場(chǎng)各區(qū)域無(wú)法正確設(shè)置標(biāo)線和臨時(shí)交通信號(hào)燈，或交通標(biāo)線功能設(shè)置不當(dāng)。

三、地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理主要措施

3.1材料設(shè)備管理措施

有效、正確地實(shí)施材料設(shè)備管理和防護(hù)措施，不僅有助于及時(shí)、有效地避免安全隱患或事故的發(fā)生，同時(shí)也保證了材料和施工設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)管理的順利開(kāi)展：（1）做好現(xiàn)場(chǎng)材料和設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量申報(bào)管理，明確并嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)材料和設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)質(zhì)量申報(bào)和檢驗(yàn)制度。在施工機(jī)械設(shè)備不能進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量申請(qǐng)和檢驗(yàn)，并在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格檢查施工機(jī)械設(shè)備的安全性能，避免發(fā)現(xiàn)一些性能差或合格、證件不全的施工機(jī)械設(shè)備不能進(jìn)入工程施工現(xiàn)場(chǎng)。（2） 做好大型挖掘機(jī)維修設(shè)備、起重機(jī)維修設(shè)備等施工機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)管理工作，確保施工機(jī)械設(shè)備的正常使用壽命。（3） 做好現(xiàn)場(chǎng)施工工程材料的設(shè)備保管管理，科學(xué)合理地調(diào)配和保管施工材料，做好施工材料和設(shè)備的分類、定位、編號(hào)管理，并安排相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行管理，確保施工材料和設(shè)備在堆放過(guò)程中的準(zhǔn)確位置，便于裝卸管理和搬運(yùn)管理的順利開(kāi)展。

3.2現(xiàn)場(chǎng)人員管理措施

（1）安全管理和施工意識(shí)培訓(xùn)。對(duì)在建北京地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)人員，定期進(jìn)行相應(yīng)的安全意識(shí)培訓(xùn)和考核。首先，要定期做好安全意識(shí)技術(shù)培訓(xùn)和考核工作。在安全培訓(xùn)過(guò)程中，我們可以通過(guò)分析、收集相關(guān)事故案例等多種方法，及時(shí)組織相關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員對(duì)事故案例進(jìn)行分析和解釋，并對(duì)相關(guān)事故的原因進(jìn)行全面調(diào)查和分析，確保相關(guān)施工人員及時(shí)充分了解事故的直接危害。同時(shí)，定期有效地組織開(kāi)展安全意識(shí)教育日培訓(xùn)活動(dòng)，不斷提高培訓(xùn)活動(dòng)中施工人員的專業(yè)安全意識(shí)水平;其次，定期進(jìn)行相應(yīng)的安全知識(shí)和技術(shù)培訓(xùn)考核。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)定期建立和改進(jìn)本次培訓(xùn)的二級(jí)培訓(xùn)工作流程。定期完成二次培訓(xùn)活動(dòng)后，可定期對(duì)相關(guān)施工人員進(jìn)行二次技術(shù)培訓(xùn)考核。定期完成技術(shù)評(píng)估和培訓(xùn)后，根據(jù)相關(guān)施工人員的二次培訓(xùn)結(jié)果，定期進(jìn)行針對(duì)性強(qiáng)的二次安全培訓(xùn)考核，確保施工人員的安全技能和知識(shí)水平滿足相關(guān)施工技術(shù)要求。（2） 安全操作技術(shù)要求的披露。安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)要求交底相關(guān)工作的順利開(kāi)展，仍能為有效促進(jìn)部分地鐵一線施工現(xiàn)場(chǎng)安全工程運(yùn)營(yíng)要求風(fēng)險(xiǎn)管理崗位業(yè)務(wù)水平的高發(fā)展提供強(qiáng)有力的質(zhì)量保證建筑工程公司?，F(xiàn)階段，地鐵施工一線安全工程運(yùn)營(yíng)要求交底崗位的工作人員，其整體綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)和知識(shí)理解水平參差不齊。地鐵一線企業(yè)的一些施工人員，由于其對(duì)安全工程作業(yè)的要求、技術(shù)交底要求和交底相關(guān)崗位的要求，往往存在著不可忽視和排斥的僥幸心理。

結(jié)語(yǔ)：

有必要對(duì)鐵路、地鐵建設(shè)工程中存在的一些安全隱患及相應(yīng)的改進(jìn)措施和對(duì)策進(jìn)行深入探討和分析。只有政府相關(guān)技術(shù)人員高度重視鐵路地鐵建設(shè)工程的安全，掌握現(xiàn)階段我國(guó)鐵路地鐵建設(shè)工程可能存在的一些安全隱患，積極采取有效的安全防范措施，從根本上有效消除這些安全隱患，確保我國(guó)地鐵建設(shè)工程的施工安全。

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