一種新的OEE 損失類型分類方法

葉毅堅(jiān)

前言

設(shè)備綜合效率（Overall Eqvipment Effectiveness 或Overall Eqvipment Efficiency， 以下簡(jiǎn)稱OEE)，也有資料表述為總體設(shè)備效率，其實(shí)質(zhì)就是計(jì)算周期內(nèi)用予加工的理論時(shí)間和負(fù)荷時(shí)間的百分比[1]。

這也就是實(shí)際產(chǎn)量與負(fù)荷時(shí)間內(nèi)理論產(chǎn)量的比值。

目前，在國(guó)際工業(yè)領(lǐng)域，它是使用最廣泛的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（Key Performance Indicator，KPI） 之一，同時(shí)，關(guān)于OEE 損失類型，可以查證到的分類方法有很多，比較常見(jiàn)的是分為：計(jì)劃停機(jī)損失、故障損失、銜接損失、性能損失、質(zhì)量損失，基于此再做細(xì)分，形成2 到3 級(jí)的損失類型指標(biāo)樹。 這也是傳統(tǒng)的分類方法[2]。

傳統(tǒng)OEE 損失類型分類存在的不足

傳統(tǒng)OEE 損失類型分類的方法，不容易出現(xiàn)大的損失類型遺漏， 能顧及到不同維度的損失類型。 但與此同時(shí)，也存在一些弊端。

1.職能條線不清晰

該種分類方法， 很難快速定位到具體責(zé)任部門，開展問(wèn)題追溯中存在較多困難，職責(zé)條線比較模糊。

2.數(shù)據(jù)維護(hù)困難

該種分類方法，在現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)損失類型維護(hù)時(shí)，由于內(nèi)、外部界限不清，職能條線模糊，判斷困難，很難快速、準(zhǔn)確地做好停機(jī)損失類型維護(hù)，如此一來(lái)，很難確保源數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 比如，由于輔料質(zhì)量問(wèn)題，造成的設(shè)備降速運(yùn)行，有些會(huì)維護(hù)成質(zhì)量損失，有些會(huì)維護(hù)成性能損失；對(duì)于因輔料送貨不及時(shí)造成的調(diào)度停機(jī)， 有些會(huì)維護(hù)成計(jì)劃停機(jī)損失，有些會(huì)維護(hù)成銜接損失。 這種模糊，放大到一定量級(jí)后，就會(huì)給分析造成較大影響。

3.分析困難

損失類型維護(hù)中存在的現(xiàn)狀，長(zhǎng)年累月下來(lái)，造成數(shù)據(jù)的可比性差，削弱趨勢(shì)分析價(jià)值，甚至對(duì)分析結(jié)果會(huì)造成誤導(dǎo)。 即使識(shí)別出了問(wèn)題所在，也因?yàn)殡y以明確責(zé)任緣由，不利于問(wèn)題的解決，降低了OEE 分析的實(shí)用價(jià)值。

一種新的OEE 損失類型分類方法

廈門煙草工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廈煙）經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐摸索，持續(xù)迭代，在傳統(tǒng)OEE 損失類型分類方法基礎(chǔ)上，逐步形成了“責(zé)任部門-損失類型”這樣一套新的損失類型分類方法。 以下以卷包車間為主體，進(jìn)一步闡述該方法的應(yīng)用，具體分類如下圖所示。

責(zé)任部門-損失類型分類圖

1.實(shí)施步驟

（1）流程梳理

通過(guò)集成信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（Architectvre of Integrated Information System，以下簡(jiǎn)稱ARIS）流程梳理，以生產(chǎn)為主線，繪制生產(chǎn)流程，并利用窮舉法識(shí)別出所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)輸入輸出節(jié)點(diǎn)， 通過(guò)節(jié)點(diǎn)和能耗、物料、信息、設(shè)備、工藝等環(huán)節(jié)形成關(guān)聯(lián)，形成生產(chǎn)運(yùn)行的ARIS 流程網(wǎng)。

（2）生產(chǎn)要素識(shí)別

基于流程輸入輸出和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)， 結(jié)合人、 機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)，全面識(shí)別影響生產(chǎn)效率的生產(chǎn)要素，進(jìn)而梳理出所有的損失類型指標(biāo)。

（3）認(rèn)責(zé)

對(duì)影響因素進(jìn)一步識(shí)別責(zé)任部門，經(jīng)過(guò)這一個(gè)階段，所有的損失類型指標(biāo)和企業(yè)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)、部門建立了一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。

（4）測(cè)量方法構(gòu)建

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)字傳感器， 采集設(shè)備停機(jī)時(shí)間，并通過(guò)機(jī)器識(shí)別，配套必要的人工維護(hù)，在該階段，將實(shí)現(xiàn)所有停機(jī)時(shí)間的標(biāo)簽化，并實(shí)現(xiàn)每一個(gè)停機(jī)標(biāo)簽都對(duì)應(yīng)到責(zé)任部門。

（5）指標(biāo)構(gòu)建

對(duì)每一個(gè)損失類型指標(biāo)，可以形成相應(yīng)的目標(biāo)值，如：萬(wàn)箱停機(jī)次數(shù)、萬(wàn)箱停機(jī)時(shí)間，通過(guò)企業(yè)目標(biāo)管理系統(tǒng)，作為責(zé)任部門年度指標(biāo)輸入來(lái)源。

（6）數(shù)據(jù)職責(zé)

構(gòu)建相應(yīng)的數(shù)據(jù)管理職責(zé)，以確保數(shù)據(jù)來(lái)源的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，從而進(jìn)一步規(guī)范業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化。這部分內(nèi)容包括，誰(shuí)來(lái)維護(hù)數(shù)據(jù)，誰(shuí)來(lái)審核數(shù)據(jù)，誰(shuí)來(lái)分析數(shù)據(jù)，誰(shuí)有權(quán)限修改數(shù)據(jù)，并制定數(shù)據(jù)修改流程，數(shù)據(jù)審核流程，數(shù)據(jù)分析流程，數(shù)據(jù)考核流程。

2.明顯優(yōu)勢(shì)

（1）職責(zé)更為清晰

由于在損失類型指標(biāo)構(gòu)建時(shí)， 就已經(jīng)明確認(rèn)責(zé)，后續(xù)實(shí)施過(guò)程，可以實(shí)現(xiàn)快速、精準(zhǔn)定位到責(zé)任部門，避免了推諉、扯皮，有助于問(wèn)題的快速分類和解決。

（2）溝通簡(jiǎn)化

傳統(tǒng)損失類型分類方法，在數(shù)據(jù)分析時(shí)，往往需要從一級(jí)指標(biāo)逐層往下挖掘，難以一下子進(jìn)入關(guān)鍵問(wèn)題點(diǎn)，很難直觀展現(xiàn)。新的分類方法，由于職責(zé)清晰，在分析過(guò)程，從始至終都圍繞著責(zé)任部門來(lái)展開，思路更為清晰，針對(duì)性更強(qiáng)。

（3）指標(biāo)關(guān)聯(lián)緊密

由于每一個(gè)損失類型指標(biāo)都有具體的責(zé)任部門關(guān)聯(lián)并經(jīng)過(guò)了測(cè)量，所以，可以很方便地提煉為監(jiān)測(cè)考核指標(biāo)，無(wú)需再做過(guò)多口徑轉(zhuǎn)換，可以無(wú)縫銜接到企業(yè)指標(biāo)體系。

（4）強(qiáng)化職責(zé)管理

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化的同時(shí)，也是每一個(gè)崗位個(gè)體正確履職情況的體現(xiàn)， 通過(guò)數(shù)據(jù)職責(zé)管理，強(qiáng)化了企業(yè)SOP 的貫徹執(zhí)行，和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理融為一體。

3.特別關(guān)注

（1）損失類型缺失

為了盡可能全面地識(shí)別各種影響生產(chǎn)效率的損失類型，需要結(jié)合ARIS、分層法等工具來(lái)梳理。借助ARIS 可以識(shí)別生產(chǎn)要素，采取分層法，可以挖掘影響因素。 兩者結(jié)合開展，成效更佳。

（2）損失類型定義不準(zhǔn)確

由于定義不準(zhǔn)確， 后續(xù)在做停機(jī)時(shí)間損失類型維護(hù)時(shí)，容易出現(xiàn)偏差。

（3）責(zé)任部門難以界定

比如，材料換版后設(shè)備降速生產(chǎn)這個(gè)現(xiàn)象，可能是材料來(lái)料檢驗(yàn)環(huán)節(jié)不到位， 這是質(zhì)量管理部責(zé)任；可能是材料本身質(zhì)量問(wèn)題，這是采購(gòu)部門監(jiān)管責(zé)任；可能是設(shè)備調(diào)整不到位，這是維修操作人員責(zé)任。 為了避免在認(rèn)責(zé)環(huán)節(jié)出現(xiàn)懸而不決的情況，就需要在前期設(shè)計(jì)損失類型時(shí)，基于大量歷史場(chǎng)景來(lái)做出識(shí)別， 同時(shí)， 組建一個(gè)專業(yè)的裁決小組，在出現(xiàn)爭(zhēng)議時(shí)科學(xué)給出結(jié)論。

4.重點(diǎn)推進(jìn)

（1）職責(zé)分工

明確各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)職責(zé)，涵蓋數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、維護(hù)、審核、使用、安全、異常處置，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范使用。

（2）數(shù)據(jù)鏈

明確各停機(jī)損失時(shí)間數(shù)據(jù)采集方式。 盡可能采用系統(tǒng)自動(dòng)采集，輔以手工采集。

（3）分析改進(jìn)

計(jì)算OEE 值的目的是為了尋找造成停機(jī)損失的主要原因，分析方法有很多，廈煙的分析思路是：結(jié)構(gòu)化（固化分析模式和邏輯線）、分層法（從月OEE 到日OEE 到機(jī)臺(tái)OEE 到班別OEE 到具體損失類型時(shí)間逐層解剖）。 分析分為兩個(gè)層級(jí)：一級(jí)是生產(chǎn)管理部組織分析， 針對(duì)上月做車間級(jí)總體分析，從OEE 值、損失時(shí)間變化情況、專題進(jìn)度等方面總體分析，識(shí)別問(wèn)題，輸出給相應(yīng)部門承接。 二級(jí)是車間組織分析， 重點(diǎn)是開展一機(jī)一檔（一線一檔）。 目前，廈煙是采取人工投入、excel 輔助工具分析， 將來(lái)希望借助Thingworx、QvickBi等數(shù)據(jù)圖形軟件輔助分析。

通過(guò)從OEE 平臺(tái)導(dǎo)出數(shù)據(jù)，進(jìn)行人工數(shù)據(jù)處理，生成各種報(bào)表和圖表，著重對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的時(shí)間損失、 影響設(shè)備故障損失以及設(shè)備性能下降損失的原因分析。 通過(guò)逐層分解損失時(shí)間，找到具體的損失類別、機(jī)臺(tái)、班別，找到問(wèn)題根本原因和責(zé)任方，輸出并實(shí)施改進(jìn)計(jì)劃。

OEE 分析為設(shè)備綜合運(yùn)行分析提供最真實(shí)和最直觀的依據(jù)，快速定位設(shè)備管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理等方面的問(wèn)題短板， 分析出影響設(shè)備效率的因素， 為提高生產(chǎn)管理水平和生產(chǎn)效率提供數(shù)字化依據(jù)，為企業(yè)管理工作提供更好的決策輔助。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，“責(zé)任部門-損失類型”相較傳統(tǒng)的損失類型分類，是一次傳承基礎(chǔ)上的迭代。 但在實(shí)際工作開展中，兩者要結(jié)合著開展，才能發(fā)揮更大的成效。 在OEE 導(dǎo)入初期，采用傳統(tǒng)的損失分類方法，有助于結(jié)構(gòu)化快速識(shí)別損失類型，隨后，視時(shí)機(jī)逐步迭代為“責(zé)任部門-損失類型”分類，以便更好地開展分析、指標(biāo)構(gòu)建等后續(xù)工作。