港口航道疏浚工程施工技術(shù)研究

李潤勝

摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國運輸業(yè)規(guī)模不斷擴大，其中水路運輸行業(yè)的進一步發(fā)展，需要進行大量的航道開挖工作。港口航道疏浚工程對水運運輸效率有著直接的影響，是當(dāng)前港口航道建設(shè)與維護管理中的關(guān)鍵內(nèi)容。由此可見，加強對港口航道疏浚技術(shù)的探討，不斷改進和優(yōu)化施工工序，能夠有效提高施工的質(zhì)量和效率，保證港口的運航更加穩(wěn)定、高效。

關(guān)鍵詞：港口航道;疏浚工程;施工技術(shù)

引言

近年來，隨著社會的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在不斷進步，為運輸行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，港口航道是水路運輸中不可或缺的組成部分，受到了相關(guān)人員的關(guān)注。對于港口航道的建設(shè)和管理而言，疏浚工程是其中比較核心的內(nèi)容，需要借助專業(yè)的機械設(shè)備，結(jié)合專業(yè)的施工工藝，盡可能攻破所遇到的技術(shù)難關(guān)，并深入到河流航道中進行挖掘，保證整個航道工程具備良好的防洪與泄洪能力，從而為穩(wěn)定、安全的航運提供有力支持。

1港口航道工程疏浚施工準(zhǔn)備

對于港口航道工程來說，如果疏浚工作不過關(guān)，極有可能對整個項目產(chǎn)生影響。而要想確保疏浚工作達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，需要對施工現(xiàn)場展開加深或拓寬，可以借助機械施工法對水下石方進行處理，清除航道內(nèi)包含的泥土雜質(zhì)，保障航道水位滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在疏浚作業(yè)之前，需做好以下相關(guān)施工準(zhǔn)備。第一，項目單位可以先設(shè)計出一套完善的航道數(shù)據(jù)工程方案，確保各個施工環(huán)節(jié)銜接流暢;第二，相關(guān)技術(shù)人員需要意識到水流具備流動性的特點，其能夠在一定程度上促進港口航道的流通，因此在施工中可以充分借助這一特性減少掉冗余的工序，提升工作效率、縮短工期;第三，應(yīng)提前對河床性質(zhì)展開深入研究，充分利用河床自身特性幫助施工的進行，降低施工過程中產(chǎn)生安全事故的可能性;第四，還應(yīng)詳細探索港口航道周圍的地質(zhì)、水文環(huán)境，確保施工現(xiàn)場周圍環(huán)境無異常，保障施工活動的有序開展。另外，疏浚作業(yè)對設(shè)備要求較高，選擇相配套的設(shè)備進行作業(yè)施工，是滿足工程數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。

2施工難點

通常情況下，航道工程所經(jīng)過區(qū)域的地質(zhì)條件并不是單一的，而是復(fù) 雜多變的，還有經(jīng)常存在較多的堅硬塊石，甚至粒徑會超過40cm，這種塊 石會對挖掘機造成嚴重的磨損。另外，施工過程中的平面控制以及深度控制是顯著的技術(shù)難點，為了確保平面放樣的準(zhǔn)確性，需要給船舶配備先進的DGPS設(shè)備，同時為確保精準(zhǔn)控制船尾，還需要在計算機上安裝相應(yīng)的疏浚軟件。當(dāng)實施邊吹作業(yè)時，若存在明顯的潮流現(xiàn)象，則需要通過傳統(tǒng)的方式進行布設(shè)管線錨。由于結(jié)構(gòu)的自重較輕，在受到潮流的影響時容易產(chǎn)生偏移。雖然增加錨重能夠在一定程度上緩解走錨問題，但當(dāng)潮流強度過大時則會造成管線死彎等現(xiàn)象，影響了疏浚施工的正常推進。因此，要合理分析潮流的走向，從而在管口及臨近區(qū)域增加大錨，有效避免管線布錨問題。

3港口航道疏浚工程施工常用技術(shù)

3.1挖槽施工

（1）確定挖槽的尺寸。在開展挖槽施工的過程中，需要保證其尺寸在工程允許的誤差范圍內(nèi)，為了防止出現(xiàn)漏挖的情況，必須加強對挖槽與鄰槽重疊部位的關(guān)注，盡可能將其控制在5m以內(nèi)。與此同時，在實際的施工中，要嚴格按照相關(guān)工序進行，不能出現(xiàn)槽梗問題。除此之外，在開挖過程中，還要做好準(zhǔn)確的測量工作，并在此基礎(chǔ)上畫出航道的截面圖。通過對上述圖形的分析，就能明確合適的挖槽位置，當(dāng)然，若是發(fā)現(xiàn)漏挖情況，也能根據(jù)截面圖進行補救。（2）確定挖槽的深度。為了保證后續(xù)的 疏浚施工能夠順利進行，做好前期的試挖工作非常重要，并在試挖的基礎(chǔ)上明確挖槽深度，提高施工作業(yè)的規(guī)范性。然后，根據(jù)試挖所得的結(jié)果，就可以正式進行開挖施工，但是，通常情況下施工過程中都會或多或少地存在漏挖或回淤現(xiàn)象。這種情況下，就需要施工人員做好對現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查工作，找到恰當(dāng)?shù)纳钔诜椒ā?/p>

3.2泥土處理

（1）吹填法。在使用吹填法進行泥土處理時，需要借助泥泵將挖出的泥土送往填土區(qū)，這樣不僅能有效防止泥土回流，還能讓泥土得到二次利用。然而，在實際的施工過程中，必須根據(jù)具體的施工狀況和環(huán)境來明

確泥土區(qū)域，而泥土區(qū)域的大小與數(shù)量則要根據(jù)挖泥船揚程以及排泥管長度來確定，同時也要在泥土場地的四周建立溝渠，讓積水能夠得到有效排泄。（2）邊拋法。首先，在挖泥船與長懸臂架的共同作用下，能夠?qū)⒛?土排放到內(nèi)部航道的一邊，并回收其中的一些砂質(zhì)土。其次，可以用泥泵將泥漿吸入到泥艙的內(nèi)部，將顆粒比較大的泥沙篩選出來，方便后續(xù)進行集中化處理。

3.3環(huán)保施工技術(shù)

環(huán)保施工技術(shù)在港口航道疏浚工程中的應(yīng)用也較為廣泛，該技術(shù)能夠?qū)⒏劭诤降朗杩Ｊ┕淼沫h(huán)境影響降到最低。環(huán)保施工技術(shù)的應(yīng)用需做好對水域敏感區(qū)的避讓，懸浮物擴散的控制也需要嚴格開展，輔以實時監(jiān)測、施工進度控制、施工技術(shù)調(diào)整，環(huán)保施工目標(biāo)將順利實現(xiàn)。具體可從合理布置排泥管線、吹填區(qū)吹填溢流施工兩方面入手。水上排泥管線在港口航道施工區(qū)域的布置需充分考慮風(fēng)向和水流影響，以此設(shè)置弧形排泥管線并做好錨固固定處理，水下管線與水路管線的連接處理也需要細致開展，航道可通過三向管子錨與雙向管子錨的配合進行固定。水上管線在施工過程中需安裝夜燈和子錨錨漂，如施工使用絞吸式疏浚船，需高度重視水上排泥管線過長可能導(dǎo)致的斷裂問題，水流流速較大、水上風(fēng)浪較大均可能引發(fā)該問題，因此需按照300～500m區(qū)間控制排泥管線長度。此外，還應(yīng)高度重視輸泥管道連接嚴密程度，避免輸送泥漿泄露引發(fā)環(huán)境問題，對于從接口處噴灑的泥漿需針對性開展日常維護，進一步降低輸泥管道斷裂泄漏出現(xiàn)幾率;吹填區(qū)吹填溢流施工對環(huán)境的影響較大，因此需科學(xué)應(yīng)用環(huán)保施工技術(shù)，如吹填施工環(huán)節(jié)做好對外溢泥漿流向的有效控制，避免水中大量流入泥漿引發(fā)污染，具體需要做好溢流口排除泥水濃度控制，如將吹填點溢流口距離加大、開展分隔圍堰設(shè)置、降低泥漿流速、提升必將流程，懸浮物實際濃度將更好得到控制。此外，挖泥船和排泥管銜接點的定期檢查維護也需要嚴格開展，保證該銜接點不會出現(xiàn)損壞或連接不善問題，輔以一定補救措施，意外情況引發(fā)的污染事故將更好得到預(yù)防和處理。

3.4圍堰施工

在港口航道疏浚工程中，圍堰施工是其中的關(guān)鍵工程，尤其在內(nèi)部航道圍堰施工中，一定要保證工程所在地形位置條件的良好，才能有效保障吹填工作的有序進行。在選取相應(yīng)土層時，相應(yīng)的施工采用人工操作，挖掘其中填土層、黏土層，以保證后續(xù)分層處理工作的順利進行，并做好碾壓工作，有利于圍堰工程施工。

結(jié)束語：作為系統(tǒng)性很強的工程，在港口航道疏浚工程施工之前，要做好準(zhǔn)備工作，通過對周圍海域環(huán)境的檢測，結(jié)合相應(yīng)的工程施工要求，制定科學(xué)、合理的施工方案。在正式施工過程中，加強對相關(guān)人員、設(shè)備的調(diào)整和配備，確保相關(guān)施工流程的順利進行，充分保障航道疏浚的施工質(zhì)量。在港口航道疏浚工程施工中，還要注意做好環(huán)境保護工作，避免工程對航道周邊環(huán)境造成破壞。合理應(yīng)用港口航道疏浚工程施工技術(shù)，針對施工中存在問題，及時調(diào)整施工技術(shù)，才能有效提升航道疏浚工程施工質(zhì)量。

參考文獻：

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