高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)分析

何子鵬

摘要：在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，人們對(duì)出行基礎(chǔ)設(shè)施的要求也越來(lái)越高?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的不斷提升，也讓我國(guó)的交通事業(yè)得到了良好的發(fā)展。但是公路的建設(shè)會(huì)遇到的自然環(huán)境比較復(fù)雜，存在軟土路基的問(wèn)題，這樣的路基缺少穩(wěn)定性。文章就高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行分析，可供同類工程參考。

關(guān)鍵詞：軟土路基;高速公路;施工技術(shù)

引言

我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)在快速的發(fā)展中為我國(guó)各行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展道路，而在公路工程的建設(shè)中則更是有大量的新型技術(shù)誕生并應(yīng)用，這些技術(shù)較好地提高了施工的效率，為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展提供了更好的技術(shù)支持。就目前來(lái)看，在公路工程中，特別是高速公路的建設(shè)中很容易會(huì)遇到軟土地基的情況，這就極大地影響到了工程的質(zhì)量，在后續(xù)使用中造成巨大的隱患。基于此，本文著重對(duì)高速公路施工中的軟土地基施工技術(shù)進(jìn)行分析，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人員提供參考。

1軟土路基處理現(xiàn)狀

我國(guó)對(duì)軟土工程類的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了仔細(xì)的規(guī)定，對(duì)需要在軟土區(qū)域施工的工程的質(zhì)量提出了更高的要求。我國(guó)的地域和地質(zhì)決定了我國(guó)的公路建設(shè)面對(duì)的是比較復(fù)雜的路面情況，其中軟土路基是我國(guó)比較常見(jiàn)的路基形式。如今，我國(guó)交通工具不斷發(fā)展，對(duì)道路的要求也逐漸升高，公路的負(fù)載能力需要不斷提升。但是目前軟土路基施工在很大程度上仍然是憑借工作人員的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有完善、科學(xué)的處理方法和技術(shù)。在惡劣的施工環(huán)境中，工作人員若是無(wú)法分辨出路基的種類，不知道該部分是否屬于軟土類型而盲目動(dòng)工，建設(shè)完成以后的公路將會(huì)存在許多的安全隱患[1]。在目前的公路施工過(guò)程中，我國(guó)軟土路基施工缺少實(shí)際的工作規(guī)定和操作規(guī)定，也沒(méi)有完備的實(shí)地勘測(cè)方法。工作人員對(duì)于復(fù)雜地段的路基是否符合軟土路基施工的標(biāo)準(zhǔn)，不能準(zhǔn)確地進(jìn)行勘測(cè)，這是需要及時(shí)處理和解決的問(wèn)題。

2高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)

2.1施工準(zhǔn)備

（1）本工程施工前，需要組織技術(shù)人員會(huì)審施工圖紙，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以進(jìn)行技術(shù)交底，審核有關(guān)坐標(biāo)點(diǎn)，對(duì)工程原面進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)進(jìn)入施工場(chǎng)地的各種原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，確認(rèn)檢測(cè)結(jié)果。（2）本工程軟土 路基施工時(shí)，需使用壓路機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)等設(shè)備，將上述機(jī)械?？吭谥付ㄎ恢貌?duì)其運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，保證各機(jī)械的工作參數(shù)及工作效率，以免影響正常施工[2]。

2.2表層排水法

所謂表層排水法，實(shí)際上就是針對(duì)于軟土地基公路工程中，在地表上的路基進(jìn)行開(kāi)挖，形成溝槽，這樣就可以有效地保證地表水能夠滲出，進(jìn)而更好地減少在地表土壤中存在的水分，提高軟土地基的密實(shí)性，從而更好地為工程施工提供穩(wěn)定且有力的施工基礎(chǔ)。在工程中，為了能夠更好地促進(jìn)開(kāi)挖盲溝在實(shí)際工程中的作用，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該加強(qiáng)回填工作，要使用具有較好透水性能的沙礫完成回填工作。而實(shí)際的溝通布局應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)地形和當(dāng)?shù)赝寥赖目睖y(cè)和分析，要確保排水過(guò)程能夠更加通暢，而路基和盲溝中應(yīng)該做好碎石回填工作，并且如果是采用了埋孔管則必須要加強(qiáng)材料管理。

2.3水泥攪拌樁法

水泥攪拌樁法發(fā)源于美國(guó)，其也被稱作是分子印跡聚合物。實(shí)際上，這種方法早在20世紀(jì)50年代就已經(jīng)被日本等國(guó)家廣泛應(yīng)用，而我國(guó)在1978年正式將該技術(shù)納入我國(guó)工程范疇內(nèi)。就目前來(lái)看，水泥攪拌樁法在我國(guó)公路工程軟土地基的施工中已經(jīng)較為常見(jiàn)。水泥攪拌樁的具體原理就是針對(duì)于孔內(nèi)的水泥水合物與周圍的土體進(jìn)行充分的混合，從而得到強(qiáng)度較好的復(fù)合體，同時(shí)各個(gè)鉆孔也經(jīng)過(guò)充分的處理后可以與周圍的軟土達(dá)到非常緊密的結(jié)合效果，從而有效地提高軟土地基的負(fù)載能力，使得軟土地基更加穩(wěn)定，產(chǎn)生更少的沉降量。在實(shí)際工程中，即使水泥攪拌樁法的使用效果較好，但是其具有較多的限制條件，特別是在當(dāng)?shù)鼗恋膒H值在4以下或者是軟土地基的含水量達(dá)到70%時(shí)就不能使用，另外，在軟土地基中含有伊利石、氯化物等也無(wú)法達(dá)到更好的加固效果。一旦在軟土地基中含有較多的碎石或者鵝卵石時(shí)就會(huì)極大地影響到施工效果，所以還需要根據(jù)具體的情況來(lái)進(jìn)行施工[3]。

2.4排水固結(jié)法

（1）排水固結(jié)法包括加壓和排水系統(tǒng)兩部分，排水系統(tǒng)是在地基上設(shè)置排水體，再借助地層自身所具有的滲透性，使用排水體進(jìn)行排水的結(jié)構(gòu)體系稱為排水系統(tǒng)。常用的排水體為塑料排水帶排水和砂井排水。（2）塑料排水板插入軟土路基排水板后，由于擠壓作用，軟基的地下水會(huì)通過(guò)塑料排水板毛細(xì)管的作用上升至砂墊層內(nèi)，再由塑料排水板向兩側(cè)排出，以提高基底的承載能力，施工完成后，由測(cè)量員測(cè)量施工范圍，并將所有塑料排水板的具體位置標(biāo)出，切斷塑料排水板，注意留下多余的長(zhǎng)度，最后在塑料排水板周圍填砂。

2.5換填法

換填法是將軟土地基的表層土壤進(jìn)行清除，使用比較堅(jiān)固的物質(zhì)或者穩(wěn)定性比較好的材料重新進(jìn)行填補(bǔ)，讓整個(gè)地基的抗壓能力有很好的提升。當(dāng)軟土地基的淺層使用其他材料填補(bǔ)以后，要對(duì)整個(gè)地基進(jìn)行鞏固，更好地提升地面強(qiáng)度。如果使用換填法，就可以很好地保證整個(gè)路面的安全性和穩(wěn)固性。

2.6砂墊層法

沙墊層法是目前在軟土地基公路工程施工中常見(jiàn)的方法之一，其主要就是使用一定厚度的沙墊層來(lái)提高軟土地基的排水效率。在實(shí)際工程中，沙墊層的具體參數(shù)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的工程情況來(lái)確定，包括軟土層厚度、軟土層的壓縮度等多方面的參數(shù)。沙墊層可以較好地提高沉降的速率，并有效地減少固結(jié)過(guò)程所需要的時(shí)間，同時(shí)其還可以作為路堤內(nèi)的地下排水層，可以有效地降低一些重型機(jī)械在使用過(guò)程中的阻礙。另外，在工程中，沙墊層法的使用效果較好，并且是施工過(guò)程較為方便，但是需要注意的是，其墊層必須要具有雙排水的條件，也不能過(guò)于厚，其路基的高度應(yīng)該小于極限高度的2倍，場(chǎng)地與施工現(xiàn)場(chǎng)保持較短的距離即可[4]。

2.7養(yǎng)護(hù)

（1）每次碾壓結(jié)束后，都應(yīng)立即進(jìn)行階段性的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)覆膜材料可以選擇草袋、棉毯、濕紗布等，先將覆膜材料均勻地鋪設(shè)在路面，再根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候條件和覆膜材料的干濕性進(jìn)行灑水。（2）養(yǎng)護(hù)期間應(yīng) 做好交通的封閉，禁止車輛通行，待所有換填層碾壓施工完畢，經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)達(dá)到通車條件后，開(kāi)放交通。

3軟土路基處理技術(shù)發(fā)展探討

軟土路基的處理技術(shù)在不斷發(fā)展，其中使用較為廣泛的就是重錘夯實(shí)法。重錘夯實(shí)技術(shù)主要是通過(guò)使用打樁機(jī)等機(jī)械，對(duì)于路面進(jìn)行連續(xù)的捶打，讓整個(gè)土壤變得更加緊實(shí)和嚴(yán)密。這項(xiàng)技術(shù)近些年在我國(guó)的軟土路基中取得了較好的建設(shè)效果，并且不同種類機(jī)械相繼出現(xiàn)，滿足了現(xiàn)代公路建設(shè)的要求。完成軟土路基處理后的公路，可以更好地適應(yīng)現(xiàn)代交通工具

的需求，這對(duì)于我國(guó)未來(lái)公路建設(shè)的發(fā)展有很大的幫助。

結(jié)束語(yǔ)：

高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要橋梁和紐帶，其建設(shè)質(zhì)量不僅關(guān)系到行車安全，而且對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要影響，因此，在高速公路建設(shè)過(guò)程中，一定要做好軟土路基處理工作，根據(jù)工程施工的實(shí)際情況，選擇合適的軟土路基施工技術(shù)，提高施工人員的素質(zhì)，以確保軟土路基質(zhì)量符合施

工要求，為高速公路建設(shè)的整體質(zhì)量和快速發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)：

[1]張洮萌.市政道路軟土路基強(qiáng)夯法施工技術(shù)研究[J].智能城市，2021，7（04）：134-135.

[2]郝小強(qiáng).置換法在軟土路基處治施工中的應(yīng)用[J].四川建材，2021，47（02）：156-157.

[3]邵小虎.高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2020（8）：82-83.