大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行存在的主要問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

溫瑞軍，張飛躍

(國(guó)能集團(tuán)寧夏煤業(yè)有限責(zé)任公司煤制油分公司，寧夏 銀川 750411)

0 引言

大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備在化工裝置連續(xù)運(yùn)行起著關(guān)鍵作用，也是試車(chē)、運(yùn)行、檢修等各個(gè)環(huán)節(jié)管理的難度和重點(diǎn)，隨著裝置規(guī)模不斷擴(kuò)大、智能化逐步提高、長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行要求更高的發(fā)展趨勢(shì)，其重要性越發(fā)凸顯。該類(lèi)設(shè)備往往在開(kāi)車(chē)及初期運(yùn)行中易存在運(yùn)行不夠穩(wěn)定、非計(jì)劃啟停頻繁、發(fā)生設(shè)備損壞等問(wèn)題。目前裝備制造能力有較大提高，先進(jìn)監(jiān)測(cè)技術(shù)被采用，但是要做好該類(lèi)設(shè)備的管理，其核心還是還要從設(shè)計(jì)選型、優(yōu)化改造、操作維護(hù)、保養(yǎng)檢修、人才培養(yǎng)等環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。文章主要從大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備事故及運(yùn)行管理中存在的典型問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié)，力求舉一反三，為保障大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行提供可參考的技術(shù)及管理措施[1]。

1 大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備引發(fā)非計(jì)劃停機(jī)的主要原因

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，某公司自裝置試車(chē)以來(lái)，60%以上的非計(jì)劃停車(chē)是因大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備故障停車(chē)導(dǎo)致的，充分說(shuō)明大型動(dòng)設(shè)備在裝置運(yùn)行中的重要地位。故障停車(chē)主要原因有設(shè)計(jì)缺陷、管理不到位、操作不當(dāng)、超負(fù)荷運(yùn)行、檢修質(zhì)量不合格等。經(jīng)過(guò)對(duì)近年來(lái)某一單位發(fā)生大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備非計(jì)劃停車(chē)原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)歸納，主要有四個(gè)方面的原因，其中：維護(hù)、管理不到位的原因占比約為34%；設(shè)計(jì)、制造缺陷，零部件質(zhì)量問(wèn)題、材質(zhì)選型不當(dāng)?shù)脑蛘急燃s30%；操作不當(dāng)、系統(tǒng)波動(dòng)的原因占比約為25%；檢修質(zhì)量不合格的原因占比約為11%。

1.1 維護(hù)、管理不到位的問(wèn)題

因維護(hù)、管理不到位等原因?qū)е路怯?jì)劃停車(chē)占比約為34%。

(1)部分機(jī)組保護(hù)裝置長(zhǎng)期處于不完好狀態(tài)。丙烯壓縮機(jī)透平，缸體汽輪室壓力導(dǎo)壓管長(zhǎng)期堵塞，蒸汽流量?jī)x表不顯示，造成壓縮機(jī)透平工作狀態(tài)判斷困難；個(gè)別機(jī)組的鍵相、溫度、位移等傳感器及卡件損壞，維修不及時(shí)，影響機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行；機(jī)組附屬保護(hù)裝置不完備(如部分機(jī)組無(wú)高位油箱)、控制油系統(tǒng)漏油，造成機(jī)組異常狀態(tài)下事故擴(kuò)大。干氣密封系統(tǒng)泄漏氣管線設(shè)置不合理容易堵塞，會(huì)造成泄漏氣壓力高而聯(lián)鎖跳車(chē)。

(2)機(jī)組潤(rùn)滑油管理不到位。如潤(rùn)滑油機(jī)雜含量超標(biāo)、往復(fù)機(jī)油位偏低會(huì)造成機(jī)組軸瓦損傷。潤(rùn)滑油站的管理低標(biāo)準(zhǔn)，三級(jí)過(guò)濾執(zhí)行不到位，不同牌號(hào)油品過(guò)濾器具混用，新油廢油未分區(qū)存放，甚至造成油品錯(cuò)用。

(3)蒸汽參數(shù)不符合工藝要求。蒸汽有害成分超標(biāo)，一類(lèi)是蒸汽中Si、Cl等離子超標(biāo)，造成多臺(tái)透平轉(zhuǎn)子腐蝕、結(jié)垢甚至發(fā)生葉片斷裂事故；另一類(lèi)是蒸汽溫度、壓力不符合工藝要求，蒸汽管線進(jìn)入硬質(zhì)顆粒等，造成多臺(tái)透平動(dòng)葉片發(fā)生沖刷、水擊損傷。

(4)設(shè)備計(jì)劃?rùn)z修執(zhí)行不到位。因片面追求產(chǎn)量、縮短檢修時(shí)間、變更檢修深度或其他原因，造成部分機(jī)組及輔機(jī)失修。

(5)對(duì)機(jī)組的應(yīng)急處置不到位。帶病運(yùn)行的設(shè)備，防護(hù)應(yīng)急不到位、超負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致事故擴(kuò)大，或者壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的異常參數(shù)應(yīng)急處置不到位，面對(duì)參數(shù)波動(dòng)。部分人員第一時(shí)間想到的是監(jiān)控運(yùn)行保生產(chǎn)，沒(méi)有在第一時(shí)間去分析設(shè)備本體問(wèn)題，未能及時(shí)停機(jī)排查，造成事故擴(kuò)大化。比較典型的往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)入異物，振動(dòng)及噪音已有明顯變化，但未及時(shí)停機(jī)，直到活塞體破損、活塞桿斷裂，事故擴(kuò)大。

(6)人員專(zhuān)業(yè)水平不足。機(jī)組技術(shù)管理人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平有待提高，故障判斷不準(zhǔn)確。壓縮機(jī)由于入口分離罐旁路閥門(mén)故障，未準(zhǔn)確判斷并排除，導(dǎo)致機(jī)組多次啟停。

(7)聯(lián)鎖管理不到位。操作人員對(duì)壓縮機(jī)聯(lián)鎖邏輯不清楚，操作帶聯(lián)鎖閥門(mén)時(shí)導(dǎo)致壓縮機(jī)跳車(chē)。聯(lián)鎖管控執(zhí)行不到位，未嚴(yán)格按照聯(lián)鎖分級(jí)管控審批，并制定和落實(shí)減除連鎖后應(yīng)急措施，導(dǎo)致實(shí)際已達(dá)到聯(lián)鎖觸發(fā)條件，但未動(dòng)作，引起次生事件。

1.2 設(shè)計(jì)、制造缺陷，零部件質(zhì)量問(wèn)題、材質(zhì)選型不當(dāng)?shù)鹊膯?wèn)題

(1)運(yùn)行參數(shù)與設(shè)計(jì)參數(shù)偏離。費(fèi)托合成裝置釋放氣(往復(fù)式)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際運(yùn)行參數(shù)偏差較大，且管路設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致壓縮機(jī)振動(dòng)大、頻繁跳車(chē)。

(2)透平驅(qū)動(dòng)蒸汽源不穩(wěn)定。壓縮機(jī)透平原設(shè)計(jì)采用廢鍋蒸汽經(jīng)過(guò)熱后驅(qū)動(dòng)，曾多次由于汽源不穩(wěn)定造成機(jī)組跳車(chē)。

(3)透平局部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。丙烯壓縮機(jī)壓縮機(jī)透平設(shè)計(jì)不合理，隔板剖分面處?kù)o葉片強(qiáng)度相對(duì)不足，造成靜葉片損壞，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子動(dòng)葉片損傷。

(4)材質(zhì)選型不當(dāng)。甲醇裝置合成氣壓縮機(jī)因含水的CO2和合成氣混合進(jìn)入壓縮機(jī)，導(dǎo)致碳鋼隔板腐蝕。

(5)泵軸設(shè)計(jì)不合理。BB5型3級(jí)中壓鍋爐給水泵泵軸安裝定位卡環(huán)處太細(xì)(軸徑100 mm，卡槽處80 mm)多次發(fā)生斷軸事件。

(6)透平空冷夏季高溫設(shè)計(jì)余量不足。凝氣式汽輪機(jī)乏氣空冷器設(shè)計(jì)負(fù)荷不足，夏季高溫運(yùn)行時(shí)導(dǎo)致真空度高，被迫降負(fù)荷，甚至聯(lián)鎖跳車(chē)。

(7)機(jī)泵設(shè)計(jì)工況較設(shè)計(jì)運(yùn)行工況偏差較大。貧液泵正常運(yùn)行流量為最優(yōu)流量的40%，且有效汽蝕余量較小，長(zhǎng)期運(yùn)行導(dǎo)致振動(dòng)大，葉輪嚴(yán)重氣蝕。

1.3 操作不當(dāng)、系統(tǒng)波動(dòng)造成的問(wèn)題

(1)啟機(jī)前未進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試。丙烯壓縮機(jī)組因系統(tǒng)原因停機(jī)后重啟時(shí)，未按操規(guī)進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試和啟動(dòng)條件確認(rèn)，導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥閥桿損壞。

(2)啟機(jī)過(guò)程中閥位控制。空分增壓機(jī)導(dǎo)葉控制閥閥位誤操作，導(dǎo)致增壓機(jī)喘振，機(jī)組跳車(chē)。

(3)壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中監(jiān)盤(pán)不到位，異常工況未及時(shí)處理。循環(huán)氣壓縮機(jī)二段入口分液罐前工段液相監(jiān)控不到位，導(dǎo)致入口分液罐液位高而聯(lián)鎖停車(chē)；因監(jiān)盤(pán)不到位，原料氣壓縮機(jī)透平熱井凝結(jié)水排液不暢導(dǎo)致熱井高液位聯(lián)鎖跳車(chē)。

(4)中控按鈕集中布置，誤操作。因中控室操作按鈕集中布置，操作時(shí)按鈕按錯(cuò)，導(dǎo)致其他機(jī)組非計(jì)劃停車(chē)。

1.4 檢修質(zhì)量控制不到位的問(wèn)題

(1)檢修問(wèn)題判斷不準(zhǔn)確，方案制定不合理。檢修前對(duì)機(jī)組存在的主要問(wèn)題判斷不準(zhǔn)，檢修項(xiàng)目確定及檢修方案制定有一定盲目性，造成主要檢修目的未達(dá)到，甚至導(dǎo)致設(shè)備檢修后不能正常開(kāi)車(chē)，如：發(fā)電機(jī)組減速機(jī)推力軸承溫度高，返工多次才得到改善。透平調(diào)速器外委拆檢維修后，油動(dòng)缸行程調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)組無(wú)法正常開(kāi)車(chē)。

(2)檢修質(zhì)量把關(guān)驗(yàn)收不嚴(yán)，造成設(shè)備檢修后狀態(tài)不佳。聚甲醛固液分離機(jī)組因裝配間隙不合格，檢修后開(kāi)車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)子抱死。貧液泵軸瓦間隙偏大，導(dǎo)致機(jī)泵振動(dòng)超標(biāo)，聯(lián)鎖跳車(chē)。

(3)檢修關(guān)鍵參數(shù)數(shù)據(jù)不清楚或者把關(guān)不到位，導(dǎo)致檢修返工。BB5型式的多級(jí)離心泵，安裝時(shí)串量間隙太小，導(dǎo)致機(jī)泵裝配后盤(pán)車(chē)不靈活，最后被迫返修處理。

2 典型問(wèn)題處理措施

文章主要結(jié)合往復(fù)式壓縮機(jī)自試車(chē)、試運(yùn)行、正常運(yùn)行、維護(hù)保養(yǎng)、計(jì)劃?rùn)z修等過(guò)程問(wèn)題處理為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行分析總結(jié)。具體以沈陽(yáng)透平機(jī)械股份有限公司的六列對(duì)稱(chēng)型平衡往復(fù)式壓縮機(jī)，6個(gè)氣缸對(duì)稱(chēng)分布在曲軸箱兩側(cè)，其中一段壓縮有3個(gè)氣缸，布置在左側(cè)，二段壓縮有2個(gè)氣缸、三段壓縮1個(gè)氣缸布置在右側(cè)。運(yùn)行之初，存在設(shè)備及管道振動(dòng)大，軸瓦損壞頻次高，實(shí)際工藝氣量較原設(shè)計(jì)偏少、偏輕，導(dǎo)致入口氣量偏低，且波動(dòng)大等一系列問(wèn)題，導(dǎo)致壓縮機(jī)無(wú)法運(yùn)行。結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況，最終實(shí)施以下改造，實(shí)現(xiàn)機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行[2]。

2.1 優(yōu)化工藝操作

盡量增加入口氣量。

2.2 管線加固

聯(lián)合設(shè)計(jì)院、高校對(duì)振動(dòng)管道及結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并對(duì)壓縮機(jī)一回一管線、一級(jí)進(jìn)出口管線、二回二、二級(jí)進(jìn)出口管線、三級(jí)出口管線等增加了管道報(bào)卡加固，且報(bào)卡內(nèi)部增加緩震墊，同時(shí)管道支架、支撐盡可能落地生根。

2.3 增加減震孔板

在壓縮機(jī)一級(jí)入口靠近缸體側(cè)、出口靠近緩沖罐法蘭處，二級(jí)出口緩沖罐出口法蘭增加了限流，改善進(jìn)出口氣體的穩(wěn)定性，減少氣流脈動(dòng)，引發(fā)緩沖罐振動(dòng)。

2.4 增大一級(jí)入口緩沖罐，改變一回一管線布置

將壓縮機(jī)一級(jí)入口分液罐容積增大10倍，提高入口氣量，并同步將配套管線進(jìn)行重新布置。

2.5 調(diào)整一級(jí)氣缸余隙

根據(jù)氣量偏小的實(shí)際工況，增大壓縮機(jī)一級(jí)氣缸的固定余隙，以減少一級(jí)回流，最終通過(guò)計(jì)算在一級(jí)缸蓋處增加70 mm厚墊環(huán)，同時(shí)可以減緩氣缸排氣時(shí)發(fā)生的脈沖流量波動(dòng)和管線振動(dòng)。

2.6 優(yōu)化附屬設(shè)施，確保薄弱環(huán)節(jié)安全

振動(dòng)過(guò)程中承插焊法蘭結(jié)構(gòu)形式的導(dǎo)淋閥容易在焊縫處斷裂，改造為整體鍛造閥門(mén)，減少閥門(mén)斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。切割原緩沖罐部分支腿，減少支腿過(guò)長(zhǎng)在運(yùn)行過(guò)程中擺動(dòng)造成的應(yīng)力集中，降低拉裂罐體的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)與機(jī)組相連的冷卻水等接管連接改為金屬軟管連接。每月對(duì)各導(dǎo)淋、預(yù)留口法蘭焊縫進(jìn)行滲透檢測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)焊縫缺陷，降低事故發(fā)生率。

2.7 一入口分液罐增加高效分離內(nèi)件

根據(jù)工藝氣體中含有較多雜質(zhì)，液含量波動(dòng)較大，還有結(jié)蠟等特點(diǎn)，考慮到穩(wěn)定操作，大含液量碰撞，所以在一級(jí)入口分液罐增加高效分離器，并采用了高效雙袋型分離葉片的結(jié)構(gòu)形式，分離器進(jìn)行垂直布置錯(cuò)流操作，大大降低所需葉片面積和液相二次夾帶。通過(guò)實(shí)際運(yùn)行分液效果明顯，氣閥固體顆粒堵塞現(xiàn)象減輕，壓縮機(jī)整體液含量降低30%，固體含量降低80%以上。

2.8 制定完善的檢修及維護(hù)計(jì)劃，確保設(shè)備長(zhǎng)周期運(yùn)行

(1)制定合理的小、中、大修周期及深度，并且嚴(yán)格執(zhí)行。小修(累計(jì)運(yùn)行時(shí)間60～90天)，檢修內(nèi)容主要結(jié)合壓縮機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的一些小故障進(jìn)行排除和修理，如氣、水、油系統(tǒng)出現(xiàn)的滲漏現(xiàn)象；各連接部位的螺栓松動(dòng)、氣閥故障等；以及不正常的振動(dòng)、響聲、過(guò)熱、軸瓦溫度高等現(xiàn)象。中修(累計(jì)運(yùn)行時(shí)間5～7個(gè)月)包含小修內(nèi)容并對(duì)填料、氣閥、活塞、各軸瓦等部件進(jìn)行檢查，視磨損情況進(jìn)行修復(fù)或更換。大修(2年)包含中修內(nèi)容，并增加檢查曲軸、連桿主要幾何精度、尺寸和磨損情況及有無(wú)裂紋，機(jī)組總體對(duì)中情況，電動(dòng)機(jī)及其他附屬設(shè)備檢修，大修期間必須對(duì)一些部件進(jìn)行更換，主要有：所有易損件(活塞環(huán)、支承環(huán)、填料密封環(huán)、氣閥)，連桿螺栓；十字頭液壓連接緊固裝置中的承壓膠圈；主軸瓦、連桿大頭瓦、小頭套。

(2)開(kāi)展科學(xué)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)及特護(hù)工作。針對(duì)壓縮機(jī)機(jī)身振動(dòng)、氣閥溫度、主軸瓦溫度、活塞桿下沉等設(shè)置狀態(tài)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，定期監(jiān)測(cè)并進(jìn)行監(jiān)測(cè)診斷。實(shí)行包機(jī)制，負(fù)責(zé)技術(shù)員每天要查看機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，對(duì)異常參數(shù)等進(jìn)行分析處理。制定“機(jī)、電、儀、管、操”五方聯(lián)合特護(hù)小組，明確特護(hù)職責(zé)、內(nèi)容、獎(jiǎng)懲等辦法，建立起長(zhǎng)期、規(guī)范的維護(hù)制度，針對(duì)易發(fā)生問(wèn)題的薄弱環(huán)節(jié)明確巡檢制度。

通過(guò)上述前4項(xiàng)措施解決了壓縮機(jī)一、二、三段負(fù)荷不匹配和設(shè)備、管線振動(dòng)的問(wèn)題。設(shè)備及管線振速降幅明顯，一級(jí)出口管線由原來(lái)26 mm/s降為13 mm/s；二級(jí)出口管線由原來(lái)51 mm/s降為18 mm/s；三級(jí)出口管線由原來(lái)59 mm/s降為20 mm/s，能夠穩(wěn)定運(yùn)行。后3項(xiàng)實(shí)施以來(lái)壓縮機(jī)運(yùn)行趨于好轉(zhuǎn)，且實(shí)現(xiàn)良性安全運(yùn)行。

3 保障大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行主要管理措施

3.1 做好問(wèn)題分析、改進(jìn)及總結(jié)工作

客觀分析問(wèn)題發(fā)生的本質(zhì)原因，完善大型動(dòng)設(shè)備操作規(guī)程，明確開(kāi)停車(chē)審批流程；非正常停機(jī)的大型動(dòng)設(shè)備，原因未經(jīng)查明不得啟機(jī)。從工藝、設(shè)備、安全等不同維度注重典型問(wèn)題的收集整理，制定切合實(shí)際的防范措施，并持續(xù)檢查、監(jiān)督措施落實(shí)情況。

3.2 優(yōu)化工藝操作，開(kāi)展設(shè)計(jì)“回頭看”

設(shè)備運(yùn)行各項(xiàng)參數(shù)(工藝/設(shè)備)靠近設(shè)計(jì)指標(biāo)，并形成標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程，降低工藝原因?qū)υO(shè)備運(yùn)行的影響。做好公用系統(tǒng)的生產(chǎn)保障，防止因蒸汽、脫鹽水質(zhì)量不合格造成機(jī)組損壞或性能不良。精心操作，確保裝置穩(wěn)定運(yùn)行，減少系統(tǒng)原因造成的設(shè)備非計(jì)劃停車(chē)，同時(shí)避免緊急狀態(tài)停車(chē)造成設(shè)備壽命縮短及故障。

3.3 做好日常維護(hù)管理，特別是對(duì)大機(jī)組要進(jìn)行特護(hù)

應(yīng)建立生產(chǎn)車(chē)間、廠機(jī)動(dòng)部門(mén)、公司機(jī)電部門(mén)三級(jí)管理和監(jiān)測(cè)體系，選配離線設(shè)備監(jiān)測(cè)儀器，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車(chē)間全面點(diǎn)檢，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員應(yīng)每日查看機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，機(jī)動(dòng)管理部門(mén)精密點(diǎn)檢、故障診斷機(jī)制；充分應(yīng)用狀態(tài)檢測(cè)手段，健全基層單位大型機(jī)組監(jiān)測(cè)臺(tái)賬及分析報(bào)告，逐步做到機(jī)組預(yù)控管理和預(yù)知維修。每一到兩個(gè)月要進(jìn)行潤(rùn)滑油分析，必要時(shí)進(jìn)行全分析，為是否更換潤(rùn)滑油提供技術(shù)支撐(機(jī)組完好穩(wěn)定的狀況下，品質(zhì)好的潤(rùn)滑油可運(yùn)行6～9年，甚至更長(zhǎng))。定期開(kāi)展機(jī)、電、儀、管、操五方聯(lián)檢工作，按月召開(kāi)大機(jī)組特護(hù)例會(huì)，總結(jié)并制定長(zhǎng)周期、穩(wěn)定運(yùn)行措施，逐步提高機(jī)組運(yùn)管水平。

3.4 加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)及人員培訓(xùn)工作

目前普遍存在專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員流動(dòng)過(guò)快、管理經(jīng)驗(yàn)不足，忙于事故發(fā)生后的處理，對(duì)事故的預(yù)防缺乏有效的技術(shù)支持。要開(kāi)展“人人上講臺(tái)”模式培訓(xùn)，倒逼全員學(xué)習(xí)，管理人員對(duì)操作人員針對(duì)性地開(kāi)展設(shè)備操作、維護(hù)、典型案例等培訓(xùn)；充分運(yùn)用專(zhuān)利商、設(shè)備供應(yīng)商專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)開(kāi)展專(zhuān)題培訓(xùn)，積極到行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，拓寬管理思路，掌握解決問(wèn)題能力、提高專(zhuān)業(yè)人員技術(shù)水平。

3.5 針對(duì)有運(yùn)行瓶頸的大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備開(kāi)展攻關(guān)活動(dòng)

成立工藝、設(shè)備、電氣、儀表、安全等專(zhuān)業(yè)攻關(guān)組織機(jī)構(gòu)，從人員職責(zé)、數(shù)據(jù)收集、操作維護(hù)、檢修改造等方面編制攻堅(jiān)內(nèi)容，并組織實(shí)施，同時(shí)要加強(qiáng)與制造商、設(shè)計(jì)院溝通，逐步解決制約運(yùn)行的瓶頸問(wèn)題。

3.6 堅(jiān)持計(jì)劃及預(yù)防性檢修

根據(jù)說(shuō)明書(shū)及機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，制定計(jì)劃?rùn)z修實(shí)施方案，明確檢修標(biāo)準(zhǔn)、周期、深度、備件儲(chǔ)備原則等內(nèi)容，并嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施，類(lèi)似干氣密封部件，每次檢修必須更換，并且對(duì)配套管線附件進(jìn)行檢查，對(duì)于裝置新投用的無(wú)備機(jī)的壓縮機(jī)、透平等，在投用三年內(nèi)要有針對(duì)性的進(jìn)行計(jì)劃性拆解，查看內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)，以便精準(zhǔn)判斷系統(tǒng)運(yùn)行情況，更好確定后續(xù)計(jì)劃?rùn)z修方案。

3.7 開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化檢修，保障大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備檢修安全質(zhì)量

制定設(shè)備分級(jí)原則，根據(jù)系統(tǒng)重要及檢修難易程度確定設(shè)備類(lèi)別，依次劃分為公司級(jí)、廠級(jí)、車(chē)間級(jí)。推行工藝交出、檢修過(guò)程、試車(chē)總結(jié)全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)程序，從工藝、設(shè)備、安全角度編制標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)包，其中檢修過(guò)程包括檢修周期及內(nèi)容、檢修工序及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收等重要步驟，強(qiáng)調(diào)“步步檢查、步步確認(rèn)”。可以通過(guò)選樹(shù)典型、觀摩、總結(jié)、推廣、評(píng)比，持續(xù)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化檢修工作。

3.8 嚴(yán)格重要設(shè)備的聯(lián)鎖管理

制定聯(lián)鎖管理制度，設(shè)置合理的聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)及定值，機(jī)組相關(guān)聯(lián)鎖嚴(yán)格執(zhí)行一事一批，同時(shí)排查聯(lián)鎖邏輯不合理及單點(diǎn)聯(lián)鎖等隱患，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改處理。嚴(yán)格聯(lián)鎖投用與解除審批程序，嚴(yán)禁未經(jīng)科學(xué)論證和審批程序，擅自修改聯(lián)鎖設(shè)定值。

3.9 做好備件管理

在設(shè)備采購(gòu)開(kāi)始前應(yīng)制定易損件儲(chǔ)備及采購(gòu)統(tǒng)一原則，此時(shí)的備件費(fèi)用價(jià)格較低。生產(chǎn)準(zhǔn)備期間根據(jù)工藝特性應(yīng)梳理備件的儲(chǔ)備及消耗定額，投入生產(chǎn)運(yùn)行后，根據(jù)設(shè)備說(shuō)明書(shū)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及備件采購(gòu)周期進(jìn)一步修訂備件儲(chǔ)備及消耗定額。到貨的備件關(guān)注質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)，針對(duì)獨(dú)家、進(jìn)口長(zhǎng)周期備件提早進(jìn)行替代工作。

4 結(jié)語(yǔ)

大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的“安全、穩(wěn)定、清潔”運(yùn)行，是一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨的工作，也是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，需要工藝、設(shè)備、自動(dòng)化等各個(gè)環(huán)節(jié)的配合，要按照設(shè)備全員管理理念，在設(shè)備運(yùn)行的不同階段采用不同的措施進(jìn)行針對(duì)性管控，通過(guò)主動(dòng)維護(hù)、預(yù)防性檢修、提高檢修質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)管理等措施保障大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行；采用智能化手段、提高人員專(zhuān)業(yè)技能等使大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備發(fā)揮更大效能；通過(guò)優(yōu)化備機(jī)儲(chǔ)備，逐步降低設(shè)備維護(hù)檢修費(fèi)用；通過(guò)不斷修改、完善大型轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備操作規(guī)程、檢修規(guī)程和管理制度，關(guān)注工藝運(yùn)行參數(shù)的變化及裝置運(yùn)行的實(shí)際工況，不斷優(yōu)化機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題都可能會(huì)導(dǎo)致具體設(shè)備問(wèn)題，后續(xù)要建立全專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)分析和解決大型機(jī)組運(yùn)行問(wèn)題，最終確保該類(lèi)設(shè)備“安全、穩(wěn)定、清潔”運(yùn)行。