“視界”·汽車安全大會丨專訪東風(fēng)柳汽商用車技術(shù)中心副主任李駿

文/徐飛 設(shè)計(jì)/邱洪濤

11月21日，2022中國汽車安全大會圓滿落幕。來自國內(nèi)的整車企業(yè)、零部件企業(yè)、材料企業(yè)、大學(xué)、科研院所的眾多專家、學(xué)者和媒體朋友齊聚大會，呈現(xiàn)了一場中國汽車安全的年度盛會。大會雖已結(jié)束，但豐富的內(nèi)容仍值得細(xì)細(xì)回味。作為本屆大會官方指定媒體，《世界汽車》對十余家與會企業(yè)進(jìn)行了獨(dú)家專訪，帶來“視界”·汽車安全大會特別欄目。本期，我們邀請的嘉賓是東風(fēng)柳汽商用車技術(shù)中心副主任李駿。

Q1 在今年的中國汽車安全大會上，東風(fēng)柳汽帶來了新產(chǎn)品乘龍H5V，請您簡單介紹一下這款產(chǎn)品？

乘龍H5V是東風(fēng)柳汽秉承“以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的理念，深入調(diào)研30多個(gè)場景，融合最新的技術(shù)成果，歷經(jīng)三高等嚴(yán)苛測試，并采用了先進(jìn)的制造體系開發(fā)的新一代智享載貨車，囊括150項(xiàng)改進(jìn)提升，擁有300多項(xiàng)專利技術(shù)，以“科技大V 躍級舒適”著稱，憑借“顏值超贊、舒適超享、智能超越、輕量超賺”四大優(yōu)勢，成為準(zhǔn)重型平臺的全新力作。

乘龍H5V的命名可以用4個(gè)詞來解釋。Value（價(jià)值)，代表了乘龍以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的核心理念；Victory（榮耀），意味著H5V載譽(yù)上市，延續(xù)乘龍H5榮光；Volume（空間），H5V的駕駛艙為國內(nèi)同級別駕乘空間最大，能夠?yàn)轳{駛者帶來重卡級的舒適；Versatile（全能），科技智能打造，全場景適配！

新一代乘龍H5V攜手“龍行未來”技術(shù)生態(tài)開展1+M+N戰(zhàn)略布局，支持純電換電、eCVT混動、氫燃料電池、P2混動及傳統(tǒng)能源等多種動力模式，掌握自主電控標(biāo)定、能耗管理系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)及能力，致力成為商用車新五化技術(shù)的引領(lǐng)者。

東風(fēng)柳汽商用車技術(shù)中心副主任李駿

Q2 乘龍H5V在本屆中國汽車安全大會中獲得輕量化設(shè)計(jì)大獎，為了達(dá)成輕量化目標(biāo)，乘龍H5V的車身和底盤在材料選擇上做了怎樣的選擇？選擇背后的原因是什么？

輕量化是商用車行業(yè)的大趨勢，也是乘龍H5V實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營的又一大秘訣。整車設(shè)計(jì)不是一味追求輕量化，要兼顧成本、可靠性、NVH等性能，保證整車性能及成本均衡。通過對現(xiàn)狀性能分析，基于剛度保持不變的前提，提出輕量化初步方案，通過厚度、結(jié)構(gòu)、截面、節(jié)點(diǎn)靈敏度和鈑金拓?fù)浼皞髁β窂椒治觯M(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)最少材料應(yīng)用。

在材料方面，乘龍H5V車身、底盤上大量應(yīng)用超高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)高韌鋁合金及高強(qiáng)復(fù)合非金屬材料，通過多元輕質(zhì)材料混合應(yīng)用，滿足整車輕量化要求。這背后是基于高強(qiáng)鋼應(yīng)用分析，針對不同零部件的功能和性能要求來選取不同的材料，將合適材料用于合適部位。

例如，關(guān)鍵部位采用超高強(qiáng)度鋼，提升乘客安全性。內(nèi)外飾采用先進(jìn)的非金屬材料，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布置優(yōu)化，滿足強(qiáng)度、剛度、耐久和室內(nèi)空氣質(zhì)量要求，開發(fā)了EPP臥鋪、復(fù)合材料高架箱、PDCPD導(dǎo)流罩等。駕駛室懸置通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、液態(tài)模鍛鑄造先進(jìn)工藝技術(shù)應(yīng)用，國內(nèi)率先開發(fā)應(yīng)用了重大復(fù)雜受力鋁合金懸置支座，實(shí)現(xiàn)大幅度減重。底盤要求高承載、高可靠等性能要求，如對于高承載要求的車架，采用的是750MPa級別高強(qiáng)度鋼，材料性能優(yōu)越，可有效提升底盤承載力。對于受力較小的部件，結(jié)合行業(yè)技術(shù)發(fā)展及技術(shù)成熟度，適當(dāng)選取鋁合金或其它輕質(zhì)材料。

Q3 乘龍H5V車內(nèi)超越同級的大空間，為長途運(yùn)輸工況增加了舒適性，令人印象深刻。能請您分享乘龍H5V如何提升車艙空間的舒適性？

我們通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多卡友在家開轎車，工作的時(shí)候開載貨車，兩者之間存在著明顯的用車感受落差。此外，長途運(yùn)輸駕駛員一天很長時(shí)間都在車上，他們希望載貨車空間能大些，休息的空間能再舒適些，像在家里一樣。

為了讓卡友們有更好的駕乘體驗(yàn)和職業(yè)認(rèn)同，乘龍以“家居化”作為核心設(shè)計(jì)思路，同時(shí)融合“數(shù)字科技”與“轎車化”的設(shè)計(jì)理念，明確了乘龍H5V內(nèi)飾風(fēng)格必須要向基本型乘用車看齊。座艙采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾條增強(qiáng)金屬質(zhì)感；大尺寸液晶儀表盤、中控雙屏都升級彩屏，視覺感受得到明顯提升；面板采用高光材質(zhì)，提高檔次；部分內(nèi)飾采用鋼琴烤漆、軟包覆材質(zhì)，在觸覺層面提高舒適度。

在駕駛室空間方面，乘龍H5V采用后圍外凸設(shè)計(jì)，加大了室內(nèi)的躺臥空間。平地板設(shè)計(jì)，配合1.93m高的空間，車上人員可在車內(nèi)自由行動。駕駛艙人機(jī)也進(jìn)行了全面升級優(yōu)化：低高度的儀表臺提供更好的視野，方向盤調(diào)節(jié)角度加大了4°，座椅向后行程增加35mm，坐姿高度降低了30mm，不同身材高度的駕駛員，都能找到一個(gè)適合自已最舒適的駕駛姿態(tài)。根據(jù)行車工況、駐車用餐、夜間休息等不同用車場景，均做針對有相應(yīng)的設(shè)計(jì)，抽拉式小桌板可做飯也可用餐。國內(nèi)首創(chuàng)的專利設(shè)計(jì)折疊臥鋪，可展開成雙人大床。近20處的多維度的儲物格設(shè)計(jì)，充分考慮駕駛員常用小物品的儲放需求?？?cè)莘e達(dá)650L超大儲物空間，即使如行李箱、水箱等日常大件行李都可輕松收納。

Q4 乘龍H5V底盤實(shí)現(xiàn)整體降重500kg，是如何做到的？如何在輕量化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車輛綜合性能提升？

乘龍研發(fā)團(tuán)隊(duì)在底盤設(shè)計(jì)中運(yùn)用很多新型高強(qiáng)度材料，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，在輕量化的同時(shí)，確保安全性。

乘龍H5V設(shè)計(jì)前期，采用多參數(shù)多目標(biāo)的設(shè)計(jì)方法，通過逐次替換響應(yīng)面及參數(shù)靈敏度關(guān)鍵技術(shù)，并通過不斷的設(shè)計(jì)迭代優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車身最佳傳力路徑，在保證室內(nèi)空間的同時(shí)提升駕駛室安全性。

為了最終確定采用的新材料，乘龍H5V底盤設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過4輪臺架試驗(yàn)、3輪可靠性試驗(yàn)試驗(yàn)以及6輪平順性調(diào)校試驗(yàn)，最終選定了成本、性能均達(dá)標(biāo)的一款新型板簧材料。僅這一項(xiàng)，前后就花費(fèi)了約1年半的時(shí)間。在動力學(xué)性能方面，乘龍H5V底盤也實(shí)現(xiàn)了操控輕便舒適、行駛更加穩(wěn)定、操控響應(yīng)也更加迅速和協(xié)調(diào)，在第三方評測中，車輛的穩(wěn)定性、可控性均達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平。

為了確保安全性，乘龍H5V白車身設(shè)計(jì)采用龍骨框架結(jié)構(gòu)，有效減小了駕駛室過坑、緊急制動、急加速、急過彎等工況下的變形；同時(shí)根據(jù)碰撞工況在關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)鋼，應(yīng)用比例遠(yuǎn)超過市場上同級別的車身，極大提升了駕駛室安全性，在發(fā)生碰撞時(shí)減少車身碰撞變形。目前，乘龍H5V駕駛室已一次性通過國內(nèi)最新商用車駕駛室乘員保護(hù)法規(guī)GB26512-2021，并滿足歐標(biāo)ECE R29-03，確保乘客的安全要求。

Q5 乘龍H5V的外觀造型相當(dāng)新穎，請問在設(shè)計(jì)過程中，制作團(tuán)隊(duì)是如何平衡造型與功能的？

乘龍H5V是一個(gè)造型與功能兼顧的精品載貨車。造型團(tuán)隊(duì)與工程團(tuán)隊(duì)一開始就統(tǒng)一信念，為打造一部“顏值超贊、舒適超享、智能超越、功能超賺”的精品卡車為目標(biāo)而努力。整體造型基于“中國龍”元素設(shè)計(jì)，龍鱗式的參數(shù)化前格柵，龍眼式大燈給帶來強(qiáng)列的視覺沖擊，給人一種未來載貨車、舒適超享的越級感受。

造型是技術(shù)、功能的有形視覺載體，想要兩者兼顧，需要極高的技術(shù)含量。以乘龍H5V前格柵為例，起初設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)想讓整個(gè)載貨車看上去像一種未來新能源以及輕量化的感覺，同時(shí)希望整車風(fēng)阻更低，更省油，把格柵進(jìn)氣孔開的比較小，但這對于大功率車型的發(fā)動機(jī)來說散熱又成了難題，在造型、風(fēng)阻與散熱間需要一個(gè)很好的平衡。但加大散熱不是簡單的擴(kuò)孔，孔的排布存在著參數(shù)的規(guī)律，每排一次都需要花費(fèi)很長時(shí)間。排完以后又拿去算CFD以及熱平衡，最終進(jìn)行了大約十幾版的數(shù)據(jù)嘗試，最終呈現(xiàn)出目前狀態(tài)，孔的大小既符合造型需求也符合進(jìn)氣需求，實(shí)現(xiàn)造型與功能完美結(jié)合。