“視界”·汽車安全大會(huì)丨專訪中國(guó)一汽新能源開(kāi)發(fā)院底盤(pán)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)王仕偉

文/徐飛 設(shè)計(jì)/邱洪濤

11月21日，2022中國(guó)汽車安全大會(huì)圓滿落幕。來(lái)自國(guó)內(nèi)的整車企業(yè)、零部件企業(yè)、材料企業(yè)、大學(xué)、科研院所的眾多專家、學(xué)者和媒體朋友齊聚大會(huì)，共襄中國(guó)汽車安全的年度盛會(huì)。大會(huì)雖已結(jié)束，但豐富的內(nèi)容仍值得細(xì)細(xì)回味。作為本屆大會(huì)官方指定媒體，《世界汽車》對(duì)十余家與會(huì)企業(yè)進(jìn)行了獨(dú)家專訪，最終呈現(xiàn)“視界”·汽車安全大會(huì)特別欄目。本期，我們邀請(qǐng)的嘉賓是中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司新能源開(kāi)發(fā)院底盤(pán)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)王仕偉。

Q1 恭喜紅旗HS5和紅旗E-HS9雙雙獲評(píng)2022年度中國(guó)十佳底盤(pán)?？梢韵群?jiǎn)單介紹一下這兩款獲獎(jiǎng)車型嗎？

首先感謝十佳評(píng)選組委會(huì)的認(rèn)可，紅旗HS5和E-HS9同時(shí)參評(píng)同時(shí)獲獎(jiǎng)，也展現(xiàn)了紅旗品牌在底盤(pán)技術(shù)和研發(fā)領(lǐng)域的實(shí)力。HS5車型是2018年新紅旗品牌發(fā)布后的首款SUV產(chǎn)品，也是紅旗銷量破萬(wàn)的爆款產(chǎn)品。HS5的底盤(pán)系統(tǒng)是紅旗5系平臺(tái)輕量化、科技化、體驗(yàn)化的集大成者，豪華感和科技感均優(yōu)于同級(jí)別主流豪華品牌SUV。

E-HS9是一款全尺寸的純電智能SUV，是紅旗FME平臺(tái)首款上市產(chǎn)品，在先進(jìn)技術(shù)、智能高端裝備、車輛動(dòng)力學(xué)、輕量化等方面均實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破。值得一提的是，E-HS9上市后不但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，更是成功出口歐洲，在挪威僅用6個(gè)月時(shí)間即突破千輛交付，成為了紅旗在世界市場(chǎng)的又一強(qiáng)音。同時(shí)，E-HS9也獲得了行業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)可，2年內(nèi)奪得15項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)。

Q2 紅旗E-HS9作為紅旗獨(dú)立研發(fā)的FME電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)的首款車型，有哪些亮點(diǎn)？

E-HS9在先進(jìn)技術(shù)、智能裝備、節(jié)能等方面都有著亮眼表現(xiàn)。

首先是先進(jìn)技術(shù)。E-HS9搭載了全球首發(fā)雙冗余電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)和全冗余制動(dòng)技術(shù)功能安全等級(jí)，均達(dá)到ASLL D，支持整車高速代駕（HWP）、自主泊車（AVP）等9項(xiàng)L2～L4級(jí)自動(dòng)駕駛控制功能。

智能裝備方面，E-HS9搭載了最新一代的自適應(yīng)空氣懸架技術(shù)，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)在+60mm～-45mm范圍內(nèi)進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，支持運(yùn)動(dòng)、雪地等7種整車駕駛模式，滿足不同路況下客戶的需求和最優(yōu)駕乘體驗(yàn)。另外，E-HS9底盤(pán)舒適性及操控性設(shè)計(jì)能準(zhǔn)確地將客戶需求轉(zhuǎn)化為工程語(yǔ)言并能夠與零部件具體特性參數(shù)完美映射，保證底盤(pán)性能滿足客戶駕乘體驗(yàn)需求，使得E-HS9不論是客觀測(cè)評(píng)還是在各大賽事上，操控性、舒適性均能領(lǐng)先同級(jí)別競(jìng)品。

在節(jié)能方面，E-HS9國(guó)內(nèi)首次開(kāi)發(fā)出解耦式分軸制動(dòng)能量回收技術(shù)，可根據(jù)前、后軸穩(wěn)定狀態(tài)動(dòng)態(tài)分配前、后軸制動(dòng)能量回收強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)0.3g以下制動(dòng)強(qiáng)度制動(dòng)能量完全回收，覆蓋用戶99%駕駛工況，提升20%續(xù)航里程。同時(shí)底盤(pán)做到極致輕量化，開(kāi)發(fā)空心鑄鋁副車架、鍛鋁轉(zhuǎn)向節(jié)和控制臂等輕量化手段，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)降重30%以上，同時(shí)配備國(guó)際領(lǐng)先的超低滾阻輪胎，進(jìn)一步提升續(xù)航里程。

Q3 紅旗E-HS9還獲得最佳智能單項(xiàng)獎(jiǎng)，E-HS9的底盤(pán)如何賦能整車智能化？

紅旗E-HS9底盤(pán)系統(tǒng)為傳感、供電、通訊及控制的全冗余架構(gòu)，突破了底盤(pán)系統(tǒng)功能安全等級(jí)的天花板，功能安全能級(jí)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先ASIL D，覆蓋行車以及駐車全部工況，支持L4級(jí)智能駕駛安全需求。

關(guān)鍵技術(shù)方案中，冗余制動(dòng)系統(tǒng)電液協(xié)調(diào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了通訊層面的失效100ms接管，除了對(duì)基本的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、車輛電子穩(wěn)定控制（ESC）及防側(cè)翻功能（ROM）迭代優(yōu)化，還對(duì)配備的主動(dòng)預(yù)制動(dòng)（ABP）、自動(dòng)預(yù)警制動(dòng)（AWB）和主動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）進(jìn)行了全面的性能升級(jí)；智能轉(zhuǎn)向器采用兩路助力系統(tǒng)獨(dú)立工作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)單路失效的情況下仍可提供50%轉(zhuǎn)向助力，E-HS9高精方向盤(pán)搭載三區(qū)傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)26種駕駛手勢(shì)探測(cè)，探測(cè)精度高達(dá)99%。智能懸架系統(tǒng)可在動(dòng)態(tài)行駛中對(duì)車高毫米級(jí)精確調(diào)整，自適應(yīng)技術(shù)及天鉤控制技術(shù)可對(duì)不平路面識(shí)別并進(jìn)行車身舒適性及穩(wěn)定性控制，獲得最佳智能單項(xiàng)獎(jiǎng)是實(shí)至名歸。

Q4 紅旗HS5曾實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次整體式空心鑄造鋁合金副車架和全鋁型材焊接副車架的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，這給車輛帶來(lái)哪些改變？

HS5前副車架采用擠壓型材拼焊的結(jié)構(gòu)型式，后副車架采用整體空心鑄造的結(jié)構(gòu)型式，鋁合金材質(zhì)應(yīng)用和優(yōu)異的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使HS5副車架比傳統(tǒng)鋼質(zhì)副車架減重30%以上，結(jié)構(gòu)的降重可有效節(jié)省燃油消耗。另外，鋁合金是一種不容易發(fā)生腐蝕的金屬，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)鋁副車架更加經(jīng)久耐用、品質(zhì)更高端。此外，薄壁空心鑄造和鋁焊接是鋁合金應(yīng)用的技術(shù)難點(diǎn)，通過(guò)HS5前后副車架的開(kāi)發(fā)，推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)鋁合金副車架產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，底盤(pán)用鋁鑄、鋁焊技術(shù)再也不是進(jìn)口技術(shù)壁壘。

中國(guó)一汽新能源開(kāi)發(fā)院底盤(pán)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)王仕偉

Q5 紅旗底盤(pán)自主創(chuàng)新發(fā)展?fàn)顩r如何？紅旗近些年在底盤(pán)自主領(lǐng)域有哪些突破？

在時(shí)代背景下，隨著“新四化”的深入，紅旗底盤(pán)開(kāi)發(fā)不斷面臨著新的挑戰(zhàn)。即便如此，我們還是在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)平臺(tái)模塊化、體驗(yàn)化、輕量化完全自主開(kāi)發(fā)和智能化集成開(kāi)發(fā)，這也帶給了我們自信。面向長(zhǎng)期的目標(biāo)，紅旗品牌要實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先，還要凝聚行業(yè)優(yōu)勢(shì)力量，突破關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)研發(fā)實(shí)力的再次跨越。

我們?nèi)σ愿伴_(kāi)發(fā)出具有最佳駕乘體驗(yàn)的整車產(chǎn)品，紅旗底盤(pán)動(dòng)力學(xué)性能開(kāi)發(fā)以駕乘體驗(yàn)為中心，立足于品牌定位，通過(guò)充分的競(jìng)品分析和專業(yè)的前瞻預(yù)測(cè)，精準(zhǔn)定義性能指標(biāo)，側(cè)重于給用戶帶來(lái)良好的舒適性和操控性。今年，我們已搭建起以人為本的五覺(jué)分層駕乘體驗(yàn)架構(gòu)，研創(chuàng)場(chǎng)景體驗(yàn)化與工程化精準(zhǔn)映射，紅旗品牌動(dòng)力學(xué)性能基因越來(lái)越清晰地彰顯出來(lái)。

我們攻克智能底盤(pán)關(guān)鍵技術(shù)，支撐駕乘體驗(yàn)性能的極致呈現(xiàn)。智能底盤(pán)是自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)，通過(guò)多年的持續(xù)攻關(guān)，我們已在空氣懸架、冗余轉(zhuǎn)向和集成制動(dòng)控制的自主創(chuàng)新上取得了突破成果，下一步將在全主動(dòng)懸架，線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)上實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)突破，并借助大數(shù)據(jù)、5G、元宇宙等技術(shù)聯(lián)合智能座艙給用戶帶來(lái)全新場(chǎng)景的駕乘體驗(yàn)。