“視界”·汽車安全大會(huì)丨專訪領(lǐng)克品牌研究院車身及外飾開發(fā)部部長張偉

文/徐飛 設(shè)計(jì)/邱洪濤

11月21日，2022中國汽車安全大會(huì)圓滿落幕。來自國內(nèi)的整車企業(yè)、零部件企業(yè)、材料企業(yè)、大學(xué)、科研院所的眾多專家、學(xué)者和媒體朋友齊聚大會(huì)，呈現(xiàn)了一場中國汽車安全的年度盛會(huì)。大會(huì)雖已結(jié)束，但豐富的內(nèi)容仍值得細(xì)細(xì)回味。作為本屆大會(huì)官方指定媒體，《世界汽車》對(duì)十余家與會(huì)企業(yè)進(jìn)行了獨(dú)家專訪，帶來“視界”·汽車安全大會(huì)特別欄目。本期，我們邀請(qǐng)的嘉賓是吉利汽車研究院（寧波）有限公司領(lǐng)克品牌研究院車身及外飾開發(fā)部部長張偉。

Q1 領(lǐng)克09的鋼鋁混合車身在本年度中國十佳車身評(píng)選中有著亮眼表現(xiàn)。請(qǐng)問在車身材料的選擇上，領(lǐng)克09有什么考量嗎？

我們常說“將合適材料用在合適的位置”，領(lǐng)克09的選材就完全遵循這個(gè)原則，根據(jù)不同區(qū)域?qū)π阅艿牟煌枨?，?yīng)用了對(duì)應(yīng)機(jī)械性能的材料。

比如：吸能變形的區(qū)域需要強(qiáng)度和延展性好的材料，我們選擇擠壓鋁、雙相鋼、熱成型軟區(qū)等材料；車身框架為了最大程度保護(hù)乘員，全部采用超高強(qiáng)度的熱成型材料；對(duì)于遠(yuǎn)離重心的車身前端，我們?yōu)榱宿D(zhuǎn)向和回穩(wěn)更加靈敏，需要降低慣性，所以選擇了密度小、質(zhì)量輕的鋁合金、塑料材料等。

Q2 領(lǐng)克09的車身制造采用了哪些先進(jìn)工藝？

領(lǐng)克09采用的先進(jìn)工藝還是很多的。首先零部件制造方面，除了傳統(tǒng)的冷沖壓、熱成型件之外，還有模內(nèi)的熱成型軟區(qū)B柱、激光拼焊的熱成型軟區(qū)的縱梁、沖壓鋁合金機(jī)蓋、壓鑄鋁減震塔、擠壓鋁的防撞梁、門檻梁等；其次焊裝方面，我們采用雙總拼的焊接流程，頂蓋激光焊，門框激光飛行焊，天窗、流水槽的CMT焊，還有鋼鋁混合連接SPR、TOX等；涂裝也有Rodip的翻轉(zhuǎn)電泳工藝、LASD水性阻尼噴涂的工藝等，都是行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的工藝。

領(lǐng)克品牌研究院車身及外飾開發(fā)部部長張偉

Q3 領(lǐng)克09是首款在SPA架構(gòu)基礎(chǔ)上開發(fā)的領(lǐng)克品牌大型豪華智能旗艦SUV，請(qǐng)問SPA架構(gòu)在應(yīng)用上有何優(yōu)勢？

SPA架構(gòu)為全球高安全性能架構(gòu)，完全滿足中國C-NCAP五星要求，并且開發(fā)了雙側(cè)小偏置碰撞，表明了我們對(duì)整車乘員安全的無差別對(duì)待，保護(hù)主副駕所有人員的生命安全。

Q4 領(lǐng)克以全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)貫徹全域安全理念，請(qǐng)問能具體闡述下何為全域安全理念嗎？

自2019年初，吉利汽車開展了全域安全技術(shù)策劃與探索，在2020年正式提出“全域安全”的開發(fā)理念。

全域安全，強(qiáng)調(diào)以人為本，全方位關(guān)注自身及對(duì)方車輛駕乘人員、弱勢道路參與者、維修及救援人員的安全，綜合覆蓋車輛在使用中的各種場景，如行駛、停車、保養(yǎng)、維修等。由生命安全域、健康安全域、財(cái)產(chǎn)安全域以及隱私安全域構(gòu)成，以四個(gè)域?yàn)榛A(chǔ)，全域安全重點(diǎn)開展九大安全系統(tǒng)研發(fā)，分別為：被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、功能安全、信息安全、高壓安全、防火安全、健康安全、使用安全及防盜安全。

吉利全域安全發(fā)展愿景為“生命零傷亡”、“健康零危害”、“財(cái)產(chǎn)零損失”、“隱私零泄漏”。在此全域安全愿景指引下，吉利汽車將為消費(fèi)者安全提供最全面的保駕護(hù)航！

Q5 在2022世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，領(lǐng)克09收獲了TOP Intelligence極智AEB和極智ELKA兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。請(qǐng)問領(lǐng)克09在主動(dòng)安全方面有哪些突出亮點(diǎn)？

Top Intelligence極智挑戰(zhàn)賽作為2022世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽（WIDC）的重要項(xiàng)目之一，主辦方綜合各種駕駛場景，融入雨霧等極限環(huán)境因素和顛簸路等極限場地因素，設(shè)立了更為嚴(yán)苛的極限工況，只為發(fā)掘參賽車型智能駕駛輔助系統(tǒng)的極限性能。領(lǐng)克09不懼極限挑戰(zhàn)，順利通過主辦方設(shè)置的雨天、霧天環(huán)境AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）和特殊環(huán)境ELKA（緊急車道保持輔助系統(tǒng)）兩大測試。

領(lǐng)克09配置Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車搭載24個(gè)高性能感知硬件，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)全方位感知，精準(zhǔn)計(jì)算行車動(dòng)態(tài)，可以通過對(duì)行車過程中環(huán)境、車輛、行人等關(guān)鍵信息的實(shí)時(shí)采集，形成全方位、多維度立體感知，從而實(shí)現(xiàn)全場景多達(dá)31項(xiàng)的智能駕駛輔助功能。

Q6 針對(duì)這幾年的電動(dòng)化趨勢，領(lǐng)克09也推出了PHEV車型，領(lǐng)克09 PHEV如何保證電安全？

在低壓電方面，蓄電池布置在后縱梁熱成型件硬區(qū)附近，此區(qū)域?yàn)榕鲎卜亲冃螀^(qū)域。同時(shí)，將保險(xiǎn)絲盒分多處分散布置，不將雞蛋放在一個(gè)籃子里面。在全球最嚴(yán)苛后碰工況中都能滿足正常供電、車門解鎖、緊急呼叫等需求。蓄電池后置布置的另一個(gè)好處就是，從根源上杜絕了前碰、側(cè)碰事故時(shí)整車無電的風(fēng)險(xiǎn)。

高壓電安全方面，領(lǐng)克09動(dòng)力電池布置在熱成型鋼所圍成的框架內(nèi)，并且在熱成型門檻內(nèi)增加擠壓鋁結(jié)構(gòu)來變形吸能，確保電池包的安全。針對(duì)所有高壓電元器件進(jìn)行了全方位的空間校核，避免碰撞時(shí)產(chǎn)生短路風(fēng)險(xiǎn)。

更重要的是，在電池包常規(guī)的繼電器高壓斷電方式之外，同時(shí)增加煙火式斷電保護(hù)開關(guān)，可在2ms內(nèi)切斷高壓，多管齊下，做到高冗余設(shè)計(jì)，確保高壓電安全。